{"id":1310,"date":"2025-05-13T03:58:04","date_gmt":"2025-05-12T19:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1310"},"modified":"2025-05-13T04:11:11","modified_gmt":"2025-05-12T20:11:11","slug":"electric-cargo-bike-motor-power-system-faq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/electric-cargo-bike-motor-power-system-faq\/","title":{"rendered":"\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky o syst\u00e9mu motoru a nap\u00e1jen\u00ed elektrick\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch kol"},"content":{"rendered":"<p>V\u00edtejte v komplexn\u00edm pr\u016fvodci Regen <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/what-is-a-cargo-bike\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1179\">elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo<\/a> energetick\u00e9 syst\u00e9my. Nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed dotazy jsme uspo\u0159\u00e1dali do kategori\u00ed \u2013 typy motor\u016f, v\u00fdkon a v\u00fdkon, baterie a dojezd, manipulace se z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed, re\u00e1ln\u00e9 p\u0159\u00edpady pou\u017eit\u00ed a kl\u00ed\u010dov\u00e9 probl\u00e9my \u2013 a n\u00e1sledn\u011b se v\u011bnovali podrobn\u011bj\u0161\u00edm t\u00e9mat\u016fm. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Obsah<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#motor-types\">Elektrick\u00fd n\u00e1kladn\u00ed motor na kolo<\/a><ul><li><a href=\"#1-what-motor-is-best-for-a-cargo-bike\">1. Jak\u00fd motor je nejlep\u0161\u00ed pro n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/a><\/li><li><a href=\"#2-mid-drive-vs-hub-motor-for-cargo-bike\">2. Motor se st\u0159edn\u00edm pohonem vs. n\u00e1bojov\u00fd motor pro n\u00e1kladn\u00ed kolo<\/a><\/li><li><a href=\"#18-is-a-mid-drive-motor-better-for-heavy-loads-and-hills\">3. Je motor s pohonem uprost\u0159ed lep\u0161\u00ed pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady a do kopc\u016f?<\/a><\/li><li><a href=\"#19-is-a-hub-motor-better-for-everyday-urban-riding\">4. Je n\u00e1bojov\u00fd motor lep\u0161\u00ed pro ka\u017edodenn\u00ed j\u00edzdu ve m\u011bst\u011b?<\/a><\/li><li><a href=\"#26-which-motor-brands-are-most-reliable-e-g-bosch-bafang-shimano\">5. Kter\u00e9 zna\u010dky motor\u016f jsou nejspolehliv\u011bj\u0161\u00ed (nap\u0159. Bosch, Bafang, Shimano)?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#power-performance\">V\u00fdkon a v\u00fdkon<\/a><ul><li><a href=\"#3-how-much-power-do-i-need-for-an-electric-cargo-bike\">6. Kolik energie pot\u0159ebuji pro elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/a><\/li><li><a href=\"#4-is-250-w-enough-for-a-cargo-bike\">4. Sta\u010d\u00ed 250 W pro n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/a><\/li><li><a href=\"#5-how-powerful-should-a-cargo-e-bike-be\">5. Jak v\u00fdkonn\u00e9 by m\u011blo b\u00fdt n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo?<\/a><\/li><li><a href=\"#6-best-motor-for-climbing-hills-with-a-cargo-bike\">6. Ovliv\u0148uje motor rychlost j\u00edzdy n\u00e1kladn\u00edho kola?\n<\/a><\/li><li><a href=\"#16-is-a-250-w-motor-enough-for-starting-and-climbing\">7. Sta\u010d\u00ed motor o v\u00fdkonu 250 W pro rozjezd a stoup\u00e1n\u00ed?<\/a><\/li><li><a href=\"#17-when-should-i-consider-upgrading-to-a-500-w-or-750-w-system\">8. Kdy bych m\u011bl\/a zv\u00e1\u017eit upgrade na syst\u00e9m s v\u00fdkonem 500 W nebo 750 W?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#battery-range\">Baterie a dojezd<\/a><ul><li><a href=\"#7-how-far-can-an-electric-cargo-bike-go\">9. Jak daleko dojede elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/a><\/li><li><a href=\"#8-what-is-the-battery-range-of-a-cargo-e-bike\">10. Jak\u00fd je dojezd baterie n\u00e1kladn\u00edho elektrokola?<\/a><\/li><li><a href=\"#9-how-long-does-it-take-to-charge-a-cargo-bike-battery\">11. Jak dlouho trv\u00e1 nabit\u00ed baterie n\u00e1kladn\u00edho kola?<\/a><\/li><li><a href=\"#22-what-is-the-range-of-a-cargo-bike-when-fully-loaded\">12. Jak\u00fd je dojezd n\u00e1kladn\u00edho kola p\u0159i pln\u00e9m nalo\u017een\u00ed?<\/a><\/li><li><a href=\"#23-how-does-battery-size-wh-affect-real-world-usage\">13. Jak ovliv\u0148uje velikost baterie (Wh) skute\u010dn\u00e9 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#load-handling\">Manipulace s n\u00e1kladem<\/a><ul><li><a href=\"#10-can-electric-cargo-bikes-carry-heavy-loads\">14. Mohou elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola p\u0159epravovat t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady?<\/a><\/li><li><a href=\"#11-whats-the-maximum-weight-a-cargo-e-bike-can-carry-with-power-support\">15. Jak\u00e1 je maxim\u00e1ln\u00ed hmotnost, kterou unese n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo s podporou pohonu?<\/a><\/li><li><a href=\"#12-how-does-load-affect-cargo-bike-performance\">16. Jak zat\u00ed\u017een\u00ed ovliv\u0148uje v\u00fdkon n\u00e1kladn\u00edho kola?<\/a><\/li><li><a href=\"#20-does-heavy-load-cause-faster-motor-wear\">17. Zp\u016fsobuje vysok\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e rychlej\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed motoru?<\/a><\/li><li><a href=\"#21-does-maximum-load-affect-range-and-safety\">18. Ovliv\u0148uje maxim\u00e1ln\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed dojezd a bezpe\u010dnost?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#real-world-use-cases\">P\u0159\u00edpady pou\u017eit\u00ed v re\u00e1ln\u00e9m sv\u011bt\u011b<\/a><ul><li><a href=\"#13-best-e-cargo-bike-for-hilly-areas\">19. Nejlep\u0161\u00ed n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo do kopcovit\u00fdch oblast\u00ed<\/a><\/li><li><a href=\"#14-electric-cargo-bike-for-child-transport-is-the-power-enough\">20. Elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed \u2013 m\u00e1 dostate\u010dn\u00fd v\u00fdkon?<\/a><\/li><li><a href=\"#15-how-well-do-cargo-e-bikes-perform-in-bad-weather-or-wind\">21. Jak dob\u0159e si n\u00e1kladn\u00ed elektrokola vedou za \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed nebo v\u011btru?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#core-concerns\">Hlavn\u00ed obavy<\/a><ul><li><a href=\"#24-are-electric-drive-systems-expensive-to-maintain\">22. Je \u00fadr\u017eba elektrick\u00fdch pohonn\u00fdch syst\u00e9m\u016f drah\u00e1?<\/a><\/li><li><a href=\"#25-are-motors-controllers-and-batteries-easy-to-replace-or-repair\">23. Je snadn\u00e9 vym\u011bnit nebo opravit motory, regul\u00e1tory a baterie?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#extended-topics\">Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e1 t\u00e9mata<\/a><ul><li><a href=\"#hub-motor-vs-mid-drive-full-comparison-for-cargo-bikes\">Hub Motor vs. Mid-Drive: \u00dapln\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed n\u00e1kladn\u00edch kol<\/a><\/li><li><a href=\"#how-to-choose-the-right-motor-power-for-your-terrain\">Jak vybrat spr\u00e1vn\u00fd v\u00fdkon motoru pro v\u00e1\u0161 ter\u00e9n<\/a><\/li><li><a href=\"#explaining-the-link-between-battery-capacity-load-and-range\">Vysv\u011btlen\u00ed souvislosti mezi kapacitou baterie, zat\u00ed\u017een\u00edm a dojezdem<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-types\">Elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo <strong>Motor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"500\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg\" alt=\"Motor s pohonem uprost\u0159ed (Bosch Active Line) namontovan\u00fd v bl\u00edzkosti ped\u00e1l\u016f kola. Jednotky s pohonem uprost\u0159ed, jako je tato, jsou obl\u00edben\u00e9 u n\u00e1kladn\u00edch elektrokol pro vyv\u00e1\u017een\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti a efektivn\u00ed vyu\u017eit\u00ed energie.\" class=\"wp-image-1314\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg 560w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-300x268.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-13x12.jpg 13w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Obr\u00e1zek: Motor se st\u0159edn\u00edm pohonem (Bosch Active Line) namontovan\u00fd v bl\u00edzkosti ped\u00e1l\u016f kola. Jednotky se st\u0159edn\u00edm pohonem, jako je tato, jsou obl\u00edben\u00e9 u n\u00e1kladn\u00edch elektrokol pro vyv\u00e1\u017een\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti a efektivn\u00ed vyu\u017eit\u00ed energie.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-what-motor-is-best-for-a-cargo-bike\"><strong>1. Jak\u00fd motor je nejlep\u0161\u00ed pro n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Z m\u00e9 zku\u0161enosti v Regen z\u00e1vis\u00ed \u201enejlep\u0161\u00ed\u201c motor pro n\u00e1kladn\u00ed kolo na tom, jak budete kolo pou\u017e\u00edvat. Obecn\u011b existuj\u00ed dva hlavn\u00ed typy motor\u016f: <strong>motory se st\u0159edn\u00edm pohonem<\/strong> (um\u00edst\u011bno u ped\u00e1l\u016f\/kliky) a <strong>n\u00e1bojov\u00e9 motory<\/strong> (um\u00edst\u011bno v jednom z kol). <\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-158875680\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3016405341\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady nebo kopcovit\u00e9 oblasti nach\u00e1z\u00edme <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/what-is-a-mid-drive-motor-definition-types\/\" data-type=\"post\" data-id=\"248\">motory se st\u0159edn\u00edm pohonem<\/a> jsou ide\u00e1ln\u00ed, proto\u017ee vyu\u017e\u00edvaj\u00ed p\u0159evody kola k zn\u00e1soben\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu. Kvalitn\u00ed st\u0159edn\u00ed p\u0159evod (jako Bosch Cargo Line nebo Shimano STEPS) se m\u016f\u017ee zd\u00e1t velmi p\u0159irozen\u00fd a siln\u00fd a poskytuje siln\u00fd tah i v prudk\u00fdch stoup\u00e1n\u00edch. Na druhou stranu, pokud jezd\u00edte p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b po rovinat\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch ulic\u00edch a cen\u00edte si jednoduchosti, <strong>p\u0159evodov\u00fd n\u00e1bojov\u00fd motor<\/strong> m\u016f\u017ee fungovat skv\u011ble. N\u00e1bojov\u00e9 motory p\u0159en\u00e1\u0161ej\u00ed s\u00edlu p\u0159\u00edmo na kolo a \u010dasto jsou dod\u00e1v\u00e1ny s mo\u017enost\u00ed nastaven\u00ed plynu, co\u017e usnad\u0148uje j\u00edzdu ve m\u011bst\u011b s \u010dast\u00fdm zastavov\u00e1n\u00edm a rozj\u00ed\u017ed\u011bn\u00edm. Obvykle vy\u017eaduj\u00ed m\u00e9n\u011b \u00fadr\u017eby pro hnac\u00ed \u00fastroj\u00ed (proto\u017ee nezat\u011b\u017euj\u00ed \u0159et\u011bz) a mohou b\u00fdt cenov\u011b dostupn\u011bj\u0161\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Pro v\u011bt\u0161inu n\u00e1kladn\u00edch kol p\u0159epravuj\u00edc\u00edch zna\u010dn\u00e9 n\u00e1klady je st\u0159edn\u00ed pohon \u010dasto \u201enejlep\u0161\u00ed\u201c d\u00edky vysok\u00e9mu to\u010div\u00e9mu momentu a \u00fa\u010dinnosti.<\/strong>, zat\u00edmco n\u00e1bojov\u00fd motor m\u016f\u017ee b\u00fdt nejlep\u0161\u00ed volbou pro leh\u010d\u00ed m\u011bstsk\u00e9 pou\u017eit\u00ed d\u00edky sv\u00e9 jednoduchosti a cenov\u00e9 efektivit\u011b. My v Regen v\u017edy posoud\u00edme pot\u0159eby jezdce: pokud vezete d\u011bti do strm\u00fdch kopc\u016f, je na\u0161\u00ed volbou st\u0159edn\u00ed p\u0159evodovka, ale pro rovinat\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 poch\u016fzky by mohl posta\u010dit n\u00e1bojov\u00fd motor. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/forums.electricbikereview.com\/threads\/cargo-bike-for-hills-hub-vs-mid-drive-eunorau-g20-blix-or.45216\/#:~:text=Hi%20and%20Welcome%21%20It%20is,am%20not%20going%20to%20tell\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V\u00fdhody st\u0159edn\u00edho pohonu<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.gazellebikes.com\/en-us\/blog\/ebike-hub-vs-mid-drive#:~:text=Pros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V\u00fdhody\/nev\u00fdhody n\u00e1bojov\u00e9ho pohonu<\/a> .<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Souvisej\u00edc\u00ed \u010dten\u00ed:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/motor-and-battery-maintenance-tips\/\">Tipy pro \u00fadr\u017ebu motoru a baterie<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-mid-drive-vs-hub-motor-for-cargo-bike\"><strong>2. <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/mid-drive-vs-hub-motor-which-is-better\/\" data-type=\"post\" data-id=\"235\">St\u0159edov\u00fd pohon vs. n\u00e1bojov\u00fd motor<\/a> pro n\u00e1kladn\u00ed kolo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>\u010casto se n\u00e1s ptaj\u00ed na rozd\u00edly mezi motory s pohonem uprost\u0159ed a n\u00e1boji u n\u00e1kladn\u00edch elektrokol. <strong>Motory se st\u0159edn\u00edm pohonem<\/strong> (namontovan\u00e9 na st\u0159edov\u00e9m slo\u017een\u00ed) poh\u00e1n\u011bj\u00ed ped\u00e1ly a vyu\u017e\u00edvaj\u00ed \u0159azen\u00ed kola. To jim d\u00e1v\u00e1 velkou v\u00fdhodu v oblasti to\u010div\u00e9ho momentu a stoup\u00e1n\u00ed do kopce: za\u0159azen\u00edm n\u00edzk\u00e9ho p\u0159evodov\u00e9ho stupn\u011b se motor m\u016f\u017ee ot\u00e1\u010det rychleji a z\u00edskat mechanickou p\u00e1ku pro strm\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed. St\u0159edn\u00ed pohony tak\u00e9 udr\u017euj\u00ed hmotnost vycentrovanou a n\u00edzko na kole, co\u017e zlep\u0161uje rovnov\u00e1hu \u2013 d\u016fle\u017eit\u00e9 p\u0159i p\u0159eprav\u011b n\u00e1kladu. <strong>N\u00e1bojov\u00e9 motory<\/strong> (v n\u00e1boji kola) p\u0159\u00edmo poh\u00e1n\u011bj\u00ed kolo. Poskytuj\u00ed pocit \u201estisknut\u00ed tla\u010d\u00edtka\u201c (zejm\u00e9na pokud je k dispozici plyn) a nevy\u017eaduj\u00ed tolik p\u0159em\u00fd\u0161len\u00ed o p\u0159evodech. <\/p>\n\n\n\n<p>U n\u00e1kladn\u00edch kol m\u016f\u017ee motor se zadn\u00edm n\u00e1bojem fungovat dob\u0159e na rovn\u011bj\u0161\u00edm ter\u00e9nu s m\u00edrn\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm, <strong>ale na velmi strm\u00fdch kopc\u00edch nebo s t\u011b\u017ekou hmotnost\u00ed se m\u016f\u017ee motor n\u00e1boje nam\u00e1hat nebo p\u0159eh\u0159\u00edvat, pokud nem\u00e1 vysok\u00fd v\u00fdkon<\/strong> N\u00e1bojov\u00e9 motory jsou obecn\u011b m\u00e9n\u011b slo\u017eit\u00e9 na \u00fadr\u017ebu (v\u00fdm\u011bna kola je snaz\u0161\u00ed ne\u017e \u00fadr\u017eba st\u0159edn\u00edho p\u0159evodu) a neopot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed \u0159et\u011bz ani p\u0159evody. Mohou v\u0161ak zp\u016fsobit, \u017ee se kolo zd\u00e1 b\u00fdt t\u011b\u017ek\u00e9 vzadu, a v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech zat\u011b\u017euj\u00ed dr\u00e1ty (ve vz\u00e1cn\u00fdch p\u0159\u00edpadech m\u016f\u017ee vysok\u00fd kroutic\u00ed moment uvolnit nebo zlomit dr\u00e1ty v kole). <\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>St\u0159edn\u00ed pohony jsou obvykle lep\u0161\u00ed pro n\u00e1kladn\u00ed kola v kopc\u00edch nebo s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem (efektivn\u00ed vyu\u017eit\u00ed energie, vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment, p\u0159irozen\u00fd pocit z j\u00edzdy), zat\u00edmco n\u00e1bojov\u00e9 motory mohou b\u00fdt naprosto v po\u0159\u00e1dku pro ka\u017edodenn\u00ed doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed po rovin\u011b nebo s leh\u010d\u00edm n\u00e1kladem (jednodu\u0161\u0161\u00ed a \u010dasto levn\u011bj\u0161\u00ed).<\/strong> V Regen se u na\u0161ich rodinn\u00fdch a n\u00e1kladn\u00edch model\u016f p\u0159ikl\u00e1n\u00edme ke st\u0159edn\u00edm pohon\u016fm, ale uzn\u00e1v\u00e1me, \u017ee robustn\u00ed syst\u00e9m motoru v n\u00e1boji kola (zejm\u00e9na p\u0159evodov\u00fd n\u00e1boj s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem o v\u00fdkonu 500\u2013750 W) m\u016f\u017ee dob\u0159e poslou\u017eit pro rozvoz zbo\u017e\u00ed ve m\u011bst\u011b po rovn\u00e9m ter\u00e9nu. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"18-is-a-mid-drive-motor-better-for-heavy-loads-and-hills\"><strong>3. Je motor s pohonem uprost\u0159ed lep\u0161\u00ed pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady a do kopc\u016f?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Podle na\u0161eho n\u00e1zoru, <strong>ano \u2013 motory s pohonem uprost\u0159ed jsou obecn\u011b vhodn\u011bj\u0161\u00ed pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady a kopcovit\u00fd ter\u00e9n<\/strong>D\u016fvodem je zp\u016fsob, jak\u00fdm p\u0159en\u00e1\u0161ej\u00ed v\u00fdkon. Motor se st\u0159edn\u00edm pohonem pos\u00edl\u00e1 v\u00fdkon p\u0159es \u0159et\u011bz kola, co\u017e v\u00e1m umo\u017e\u0148uje vyu\u017e\u00edvat p\u0159evody kola. Kdy\u017e za\u0159ad\u00edte n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148, motor se st\u0159edn\u00edm pohonem se m\u016f\u017ee ot\u00e1\u010det rychleji a dod\u00e1vat vy\u0161\u0161\u00ed to\u010div\u00fd moment na zadn\u00ed kolo, co\u017e usnad\u0148uje stoup\u00e1n\u00ed. Nap\u0159\u00edklad Bosch Cargo Line se st\u0159edn\u00edm pohonem (pou\u017e\u00edvan\u00fd u mnoha n\u00e1kladn\u00edch kol) dosahuje a\u017e 85 Nm to\u010div\u00e9ho momentu a je speci\u00e1ln\u011b vylad\u011bn pro p\u0159epravu n\u00e1kladu do kopce. To znamen\u00e1, \u017ee i s d\u00edt\u011btem nebo n\u00e1kupem na palub\u011b zvl\u00e1dne st\u0159edn\u00ed pohon strm\u00e9 kopce stabiln\u00edm tempem. <\/p>\n\n\n\n<p>St\u0159edn\u00ed pohony jsou nav\u00edc um\u00edst\u011bny centr\u00e1ln\u011b, co\u017e udr\u017euje kolo vyv\u00e1\u017een\u00e9 i p\u0159i p\u0159en\u00e1\u0161en\u00ed v\u00e1hy. Jel jsem s pln\u011b nalo\u017een\u00fdmi n\u00e1kladn\u00edmi koly se st\u0159edn\u00edm pohonem do strm\u00fdch svah\u016f a zjistil jsem, \u017ee pokud m\u00e1m za\u0159azen\u00fd spr\u00e1vn\u00fd rychlostn\u00ed stupe\u0148, spolehliv\u011b stoupaj\u00ed bez p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed. Naproti tomu n\u00e1bojov\u00fd motor p\u0159i stejn\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ei se m\u016f\u017ee v del\u0161\u00edm kopci zpomalit nebo p\u0159eh\u0159\u00e1t, pokud nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 v\u00fdkonn\u00fd. St\u0159edn\u00ed pohony tak\u00e9 dob\u0159e zvl\u00e1daj\u00ed zastavov\u00e1n\u00ed a rozj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem \u2013 dok\u00e1\u017e\u00ed vyu\u017e\u00edt n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148 k rozjezdu kola z klidu (n\u011bkter\u00e9 modely maj\u00ed dokonce i \u201eboost\u201c pro rozjezd). <\/p>\n\n\n\n<p>To v\u0161e se prom\u00edt\u00e1 do plynulej\u0161\u00edho z\u00e1\u017eitku p\u0159i p\u0159eprav\u011b d\u011bt\u00ed nebo velk\u00e9ho mno\u017estv\u00ed n\u00e1kladu v kopcovit\u00fdch oblastech. Tak\u017ee, <strong>pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady a do kopc\u016f je obvykle lep\u0161\u00ed volbou st\u0159edn\u00ed p\u0159evod<\/strong> \u2013 to je d\u016fvod, pro\u010d na\u0161e vlajkov\u00e9 lod\u011b pro n\u00e1kladn\u00ed vozidla vybavujeme vysokorychlostn\u00edmi jednotkami se st\u0159edn\u00edm pohonem. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/letrigo.com\/blogs\/news\/best-electric-cargo-bikes-for-mountainous-terrain?srsltid=AfmBOopSQzgloeSptpZ7DW3GIxEOCIGJ1ZFYI0FbouYbsjgOyjn2mgjD#:~:text=%2A%20Mid,easier%20to%20tackle%20different%20gradients\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Siln\u00e9 st\u0159edn\u00ed p\u0159evody v kopc\u00edch<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.clevercycles.com\/urban-arrow-family-electric-cargo-bike-performance.html?srsltid=AfmBOorS0NBkgQXAOBn5aLpizBSzAtybW9-MwcOP3zE-PmfgJmzkw1h7#:~:text=Bosch%20Cargo%20Line%20\u2013%2085,climbing%20steep%20hills%20with%20ease\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u0159\u00edklad 85 Nm n\u00e1kladov\u00e9ho st\u0159edn\u00edho pohonu pro strm\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed <\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"19-is-a-hub-motor-better-for-everyday-urban-riding\"><strong>4. Je n\u00e1bojov\u00fd motor lep\u0161\u00ed pro ka\u017edodenn\u00ed j\u00edzdu ve m\u011bst\u011b?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pro ka\u017edodenn\u00ed j\u00edzdu po m\u011bst\u011b s n\u00e1kladn\u00edm kolem (zejm\u00e9na po p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b rovinat\u00e9m ter\u00e9nu) m\u016f\u017ee b\u00fdt n\u00e1bojov\u00fd motor velmi praktickou volbou. \u010casto \u0159\u00edk\u00e1me, \u017ee <strong>n\u00e1bojov\u00e9 motory zaz\u00e1\u0159\u00ed v b\u011b\u017en\u00e9m doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed po m\u011bst\u011b i v provozu s \u010dast\u00fdm zastavov\u00e1n\u00edm a rozj\u00ed\u017ed\u011bn\u00edm<\/strong>Pro\u010d? Zaprv\u00e9, n\u00e1bojov\u00e9 motory jsou jednoduch\u00e9 a u\u017eivatelsky p\u0159\u00edv\u011btiv\u00e9. Sta\u010d\u00ed se\u0161l\u00e1pnout ped\u00e1l (nebo oto\u010dit plynem, je-li k dispozici) a motor v kole poskytuje st\u00e1l\u00fd tlak. V rovinat\u00e9m m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed dok\u00e1\u017ee n\u00e1bojov\u00fd motor s p\u0159evodovkou o v\u00fdkonu 500 W nebo 750 W snadno dr\u017eet krok s provozem a bez probl\u00e9m\u016f un\u00e9st st\u0159edn\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed. Mnoho m\u011bstsk\u00fdch jezdc\u016f oce\u0148uje, \u017ee n\u00e1bojov\u00e9 motory vy\u017eaduj\u00ed minim\u00e1ln\u00ed interakci s p\u0159evody kola \u2013 nemus\u00edte nutn\u011b \u0159adit dol\u016f na ka\u017ed\u00e9 \u010derven\u00e9, proto\u017ee motor nez\u00e1vis\u00ed na p\u0159evodov\u00e9m pom\u011bru. N\u00e1bojov\u00e9 syst\u00e9my jsou tak\u00e9 na trz\u00edch, kter\u00e9 to umo\u017e\u0148uj\u00ed, \u010dasto dod\u00e1v\u00e1ny s plynem, co\u017e znamen\u00e1, \u017ee se m\u016f\u017eete rychle rozjet (u\u017eite\u010dn\u00e9 na ru\u0161n\u00fdch k\u0159i\u017eovatk\u00e1ch). <\/p>\n\n\n\n<p>Dal\u0161\u00ed v\u00fdhodou pro m\u011bstsk\u00e9 pou\u017eit\u00ed je \u00fadr\u017eba: motor v n\u00e1boji zadn\u00edho kola nezat\u011b\u017euje \u0159et\u011bz ani p\u0159ehazova\u010dku, tak\u017ee tyto d\u00edly mohou vydr\u017eet d\u00e9le. M\u00e1me z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed miluj\u00ed, \u017ee jejich n\u00e1kladn\u00ed kola s motorem v n\u00e1boji p\u016fsob\u00ed jako kolob\u011b\u017eky typu \u201eoto\u010d a je\u010f\u201c na m\u011bstsk\u00e9 poch\u016fzky. Nicm\u00e9n\u011b je t\u0159eba m\u00edt na pam\u011bti rozlo\u017een\u00ed hmotnosti \u2013 motory v n\u00e1boji p\u0159id\u00e1vaj\u00ed v\u00e1hu kolu, tak\u017ee ovladatelnost kola je trochu jin\u00e1 (pokud se jedn\u00e1 o zadn\u00ed n\u00e1boj, m\u016f\u017ee se zd\u00e1t, \u017ee je z\u00e1da trochu t\u011b\u017ek\u00e1). Celkov\u011b ale\u2026 <strong>Pro ka\u017edodenn\u00ed j\u00edzdu ve m\u011bst\u011b na relativn\u011b rovn\u00e9m ter\u00e9nu je dobr\u00fd n\u00e1bojov\u00fd motor skute\u010dn\u011b skv\u011blou a pohodlnou volbou<\/strong>, \u010dasto za ni\u017e\u0161\u00ed cenu ne\u017e u disk\u016f se st\u0159edn\u00edm pohonem. <\/p>\n\n\n\n<p>V na\u0161\u00ed nab\u00eddce doporu\u010dujeme n\u00e1bojov\u00e9 pohony pro jezdce, kte\u0159\u00ed p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b jezd\u00ed po rovin\u011b, oce\u0148uj\u00ed jednoduchost a b\u011b\u017en\u011b nevyu\u017e\u00edvaj\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed kapacitu n\u00e1kladov\u00e9ho prostoru. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.gazellebikes.com\/en-us\/blog\/ebike-hub-vs-mid-drive#:~:text=,Less%20overall%20stress%20on%20gears\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">V\u00fdhody motoru v n\u00e1boji (men\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed hnac\u00edho \u00fastroj\u00ed, n\u00e1klady) <\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"26-which-motor-brands-are-most-reliable-e-g-bosch-bafang-shimano\"><strong>5. Kter\u00e9 zna\u010dky motor\u016f jsou nejspolehliv\u011bj\u0161\u00ed (nap\u0159. Bosch, Bafang, Shimano)?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>V Regen jsme spolupracovali s mnoha zna\u010dkami motor\u016f a n\u011bkolik z nich vynik\u00e1 svou spolehlivost\u00ed. V kategorii s pohonem uprost\u0159ed, <strong><a href=\"https:\/\/www.bosch-ebike.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bosch<\/a><\/strong> je \u010dasto pova\u017eov\u00e1n za zlat\u00fd standard. Motory Bosch (jako Cargo Line, Performance Line atd.) jsou zn\u00e1m\u00e9 svou robustn\u00ed konstrukc\u00ed a dlouhou \u017eivotnost\u00ed \u2013 u p\u0159evodovek Bosch se st\u0159edn\u00edm pohonem je b\u011b\u017en\u00e9, \u017ee vydr\u017e\u00ed tis\u00edce kilometr\u016f (5 000\u201320 000+ km) s minim\u00e1ln\u00edmi probl\u00e9my. Bosch tak\u00e9 poskytuje sv\u00fdm syst\u00e9m\u016fm dlouhodobou podporu (zavazuje se dod\u00e1vat n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly po dobu nejm\u00e9n\u011b 10 let), co\u017e zvy\u0161uje jejich spolehlivost v re\u00e1ln\u00e9m provozu. <\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/bike.shimano.com\/en-NA\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Shimano<\/strong> <\/a>(se sv\u00fdmi syst\u00e9my STEPS uprost\u0159ed) je dal\u0161\u00ed \u0161pi\u010dkov\u00e1 zna\u010dka. Motory Shimano jsou podle na\u0161ich zku\u0161enost\u00ed velmi plynul\u00e9 a tak\u00e9 docela spolehliv\u00e9, se silnou servisn\u00ed s\u00edt\u00ed v Evrop\u011b. Mo\u017en\u00e1 nemaj\u00ed takov\u00fd hrub\u00fd kroutic\u00ed moment jako Bosch Cargo Line, ale jsou to solidn\u00ed jednotky postaven\u00e9 tak, aby vydr\u017eely. <\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/bafang-e.com\/en\/oem-area\/components\/motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bafang<\/a><\/strong> je obl\u00edben\u00e1 zna\u010dka zejm\u00e9na v oblasti n\u00e1bojov\u00fdch motor\u016f a kutilsk\u00fdch st\u0159edov\u00fdch pohon\u016f. Bafang nab\u00edz\u00ed v\u0161e od mal\u00fdch 250W motor\u016f a\u017e po v\u00fdkonn\u00e9 1000W sestavy. Obecn\u011b se pova\u017euj\u00ed za \u201epracovn\u00ed\u201c motory \u2013 pom\u011brn\u011b odoln\u00e9 a cenov\u011b dostupn\u00e9. Vid\u011bli jsme, \u017ee p\u0159evodov\u00e9 n\u00e1bojov\u00e9 motory Bafang najely bez v\u011bt\u0161\u00edch probl\u00e9m\u016f i v\u00edce ne\u017e 8 000 km. Neofici\u00e1ln\u00ed data v\u0161ak nazna\u010duj\u00ed, \u017ee st\u0159edov\u00e9 pohony Bosch a Yamaha mohou m\u00edt v pr\u016fm\u011bru m\u00edrnou v\u00fdhodu v dlouhodob\u00e9 spolehlivosti oproti n\u011bkter\u00fdm jednotk\u00e1m Bafang se st\u0159edov\u00fdm pohonem. <\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/yamaha-motor.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha<\/a><\/strong> je dal\u0161\u00ed spolehliv\u00e1 zna\u010dka s pohonem uprost\u0159ed, kterou stoj\u00ed za zm\u00ednku: jejich motory \u0159ady PW se \u010dasto pou\u017e\u00edvaj\u00ed v n\u00e1kladn\u00edch kolech a maj\u00ed dobrou pov\u011bst (vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment a spolehlivost). <\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Bosch a Shimano (a Yamaha) jsou hlavn\u00edmi kandid\u00e1ty na spolehlivost a podporu<\/strong>, kter\u00fd si \u010dasto vyb\u00edraj\u00ed pr\u00e9miov\u00ed evrop\u0161t\u00ed v\u00fdrobci n\u00e1kladn\u00edch elektrokol. <strong>Bafang<\/strong> je tak\u00e9 docela spolehliv\u00fd, zejm\u00e9na vzhledem k tomu, jak \u0161iroce se jejich motory pou\u017e\u00edvaj\u00ed \u2013 nab\u00edzej\u00ed skv\u011blou hodnotu za pen\u00edze a solidn\u00ed v\u00fdkon, i kdy\u017e podpora z\u00e1vis\u00ed na v\u00fdrobci kola. V kolech Regen pou\u017e\u00edv\u00e1me Bosch a Shimano pro \u0161pi\u010dkov\u00e9 modely a Bafang pro n\u011bkter\u00e9 cenov\u011b dostupn\u00e9 modely, s jistotou, \u017ee v\u0161echny mohou b\u00fdt p\u0159i spr\u00e1vn\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed velmi spolehliv\u00e9. <strong>Reference:<\/strong> \u00dadaje o \u017eivotnosti produkt\u016f Bosch; Srovn\u00e1n\u00ed spolehlivosti (Bosch vs. ostatn\u00ed); Reputace spole\u010dnosti Bafang.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-performance\"><strong>V\u00fdkon a v\u00fdkon<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-how-much-power-do-i-need-for-an-electric-cargo-bike\"><strong>6. Kolik energie pot\u0159ebuji pro elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pot\u0159ebn\u00fd v\u00fdkon z\u00e1vis\u00ed na typick\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed a ter\u00e9nu. V Evrop\u011b v\u011bt\u0161ina n\u00e1kladn\u00edch elektrokol pou\u017e\u00edv\u00e1 kv\u016fli z\u00e1konn\u00fdm limit\u016fm motor o v\u00fdkonu 250 W, ale nenechte se t\u00edmto \u010d\u00edslem zm\u00e1st \u2013 vysoce kvalitn\u00ed st\u0159edov\u00fd pohon o v\u00fdkonu 250 W m\u016f\u017ee poskytnout velkou podporu (v kr\u00e1tkodob\u00fdch intervalech \u010dasto dosahuje vrcholu mnohem vy\u0161\u0161\u00edho ne\u017e 250 W). Pro j\u00edzdu po rovinat\u00e9m m\u011bst\u011b s lehk\u00fdm a\u017e st\u0159edn\u011b t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem, <strong>250 W obvykle sta\u010d\u00ed<\/strong>, zejm\u00e9na pokud se jedn\u00e1 o kolo se st\u0159edn\u00edm pohonem od zna\u010dek jako Bosch, Shimano nebo Yamaha. Tyto syst\u00e9my chyt\u0159e vyu\u017e\u00edvaj\u00ed p\u0159evody k maximalizaci to\u010div\u00e9ho momentu, tak\u017ee \u201ep\u0159ekon\u00e1vaj\u00ed\u201c svou v\u00fdkonovou t\u0159\u00eddu. Nap\u0159\u00edklad na\u0161e kola Regen se st\u0159edn\u00edm pohonem o v\u00fdkonu 250 W dok\u00e1\u017e\u00ed bez probl\u00e9m\u016f odv\u00e9zt dv\u011b d\u011bti a n\u00e1kup na rovn\u00e9m ter\u00e9nu nebo v m\u00edrn\u00e9m kopci. <\/p>\n\n\n\n<p>Pokud pravideln\u011b zdol\u00e1v\u00e1te strm\u00e9 kopce nebo p\u0159epravujete b\u0159emena s t\u00e9m\u011b\u0159 maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm kola, m\u016f\u017ee v\u00e1m standardn\u00ed v\u00fdkon 250 W trochu sta\u010dit. V takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b je moudr\u00e9 poohl\u00e9dnout se po variant\u00e1ch s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem (pokud to v\u00e1\u0161 region umo\u017e\u0148uje). V USA nebo jin\u00fdch oblastech se n\u00e1kladn\u00ed elektrokola \u010dasto dod\u00e1vaj\u00ed s <strong>Motory 500 W nebo 750 W<\/strong>, kter\u00e9 poskytuj\u00ed siln\u011bj\u0161\u00ed zrychlen\u00ed a l\u00e9pe udr\u017euj\u00ed rychlost v kopc\u00edch. Jako pravidlo jezdc\u016fm \u0159\u00edk\u00e1m: <em>Pro kopcovit\u00e9 oblasti nebo velmi t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad (celkov\u00e1 hmotnost p\u0159es 150 kg) se zam\u011b\u0159te na vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon (500\u2013750 W)<\/em> tak\u017ee kolo nen\u00ed podv\u00fdkonn\u00e9. Naopak, pro p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b rovinat\u00fd ter\u00e9n a leh\u010d\u00ed n\u00e1klady je 250 W a\u017e 500 W dostate\u010dn\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Jde tak\u00e9 o to\u010div\u00fd moment: to\u010div\u00fd moment motoru (m\u011b\u0159en\u00fd v newtonmetrech) je pro p\u0159epravu n\u00e1kladu kl\u00ed\u010dov\u00fd. St\u0159edov\u00fd pohon o v\u00fdkonu 250 W s to\u010div\u00fdm momentem 80 Nm p\u0159ekon\u00e1 v kopc\u00edch n\u00e1boj o v\u00fdkonu 500 W s to\u010div\u00fdm momentem 40 Nm. V\u011bt\u0161ina n\u00e1kladn\u00edch elektrokol m\u00e1 motory s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem v rozmez\u00ed 70\u201390 Nm. <\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>250 W sta\u010d\u00ed pro mnoho ka\u017edodenn\u00edch pot\u0159eb p\u0159epravy n\u00e1kladu (zejm\u00e9na s dobr\u00fdm st\u0159edn\u00edm p\u0159evodem), ale pokud \u010del\u00edte strm\u00fdm kopc\u016fm nebo chcete v\u011bt\u0161\u00ed rychlost a zrychlen\u00ed, zva\u017ete 500 W nebo 750 W.<\/strong>V Regen zaji\u0161\u0165ujeme, aby na\u0161e 250W syst\u00e9my m\u011bly vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment, a pro ty, kte\u0159\u00ed pot\u0159ebuj\u00ed v\u00edce, nab\u00edz\u00edme vylep\u0161en\u00e9 motory, pokud je to povoleno. <strong>Reference:<\/strong> St\u0159edn\u00ed \u00fa\u010dinnost pohonu (250 W vs. 750 W n\u00e1boj); Doporu\u010den\u00ed vysok\u00e9ho v\u00fdkonu pro strm\u00e1 stoup\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-is-250-w-enough-for-a-cargo-bike\"><strong>4. Sta\u010d\u00ed 250 W pro n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Mo\u017en\u00e1 v\u00e1s to p\u0159ekvap\u00ed, ale <strong>250 W m\u016f\u017ee b\u00fdt skute\u010dn\u011b dost pro n\u00e1kladn\u00ed kolo<\/strong> v mnoha situac\u00edch. Kl\u00ed\u010dem je design a kvalita syst\u00e9mu. Evropsk\u00e9 p\u0159edpisy omezuj\u00ed motory na 250 W trval\u00e9ho v\u00fdkonu, tak\u017ee zna\u010dky tyto motory optimalizovaly pro p\u016fsobiv\u00fd v\u00fdkon. Nap\u0159\u00edklad 250W st\u0159edov\u00fd pohon Bosch nebo Shimano dok\u00e1\u017ee dos\u00e1hnout vysok\u00e9ho \u0161pi\u010dkov\u00e9ho v\u00fdkonu a to\u010div\u00e9ho momentu a\u017e ~85 Nm, co\u017e v praxi efektivn\u011b t\u00e1hne n\u00e1klady do kopce. S v\u00fdkonem Regen na\u0161e n\u00e1kladn\u00ed kola vybaven\u00e1 250W b\u011b\u017en\u011b p\u0159epravuj\u00ed dv\u011b d\u011bti a zavazadla. Na rovn\u00e9m povrchu nebo v m\u00edrn\u00e9m stoup\u00e1n\u00ed jedou plynule. I na strm\u011bj\u0161\u00edch kopc\u00edch, pokud za\u0159ad\u00edte n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148, v\u00e1s dobr\u00fd 250W st\u0159edov\u00fd pohon dostane nahoru (i kdy\u017e ve velmi strm\u00fdch \u010d\u00e1stech pojedete pomalu, ale stoupat budete). Fr\u00e1ze \u201e250 W\u201c m\u016f\u017ee b\u00fdt zav\u00e1d\u011bj\u00edc\u00ed, proto\u017ee se jedn\u00e1 o nomin\u00e1ln\u00ed trval\u00fd v\u00fdkon. <\/p>\n\n\n\n<p>Mnoho syst\u00e9m\u016f s pohonem uprost\u0159ed s v\u00fdkonem 250 W kr\u00e1tkodob\u011b odeb\u00edr\u00e1 500 W a v\u00edce, kdy\u017e je to pot\u0159eba (v r\u00e1mci povolen\u00fdch limit\u016f). U\u017eivatel\u00e9 \u010dasto uv\u00e1d\u011bj\u00ed, \u017ee se tato elektrokola \u201ec\u00edt\u00ed\u201c mnohem v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e by jejich \u010d\u00edslo nazna\u010dovalo. Existuje v\u0161ak n\u011bkolik v\u00fdhrad: pokud se jedn\u00e1 o <strong>250W motor n\u00e1boje<\/strong> (b\u011b\u017en\u00e9 na n\u011bkter\u00fdch trz\u00edch), m\u016f\u017ee m\u00edt v\u011bt\u0161\u00ed probl\u00e9my v kopc\u00edch s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem, proto\u017ee n\u00e1bojov\u00e9 motory nemohou ovl\u00e1dat p\u0159evody. V takov\u00fdch p\u0159\u00edpadech mus\u00ed jezdci n\u011bkdy \u0161lapat siln\u011bji nebo jet velmi pomalu do strm\u00fdch \u00fasek\u016f. <\/p>\n\n\n\n<p>Pro p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b rovinat\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 pou\u017eit\u00ed je 250W n\u00e1boj v po\u0159\u00e1dku, ale na velk\u00fdch kopc\u00edch s maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm to m\u016f\u017ee b\u00fdt na hranici. Tak\u017ee pokud se nach\u00e1z\u00edte v kopcovit\u00e9 oblasti a z\u00e1kon je omezen na 250 W, d\u016frazn\u011b doporu\u010duji st\u0159edn\u00ed pohon pro nejlep\u0161\u00ed z\u00e1\u017eitek. Celkov\u011b vzato, <strong>250 W je pro n\u00e1kladn\u00ed kolo dostate\u010dn\u00e9 pro typick\u00e9 ka\u017edodenn\u00ed je\u017ed\u011bn\u00ed (zejm\u00e9na s kvalitn\u00edm syst\u00e9mem st\u0159edn\u00edho pohonu), ale v extr\u00e9mn\u00edch kopc\u00edch nebo p\u0159i t\u00e9m\u011b\u0159 maxim\u00e1ln\u00ed hmotnosti dosahuje sv\u00fdch limit\u016f.<\/strong> Na\u0161e kola spl\u0148uj\u00edc\u00ed normy EU navrhujeme tak, aby fungovala v r\u00e1mci t\u011bchto limit\u016f, a to maximalizac\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu a pou\u017eit\u00edm vhodn\u00e9ho p\u0159evodu. <strong>Reference:<\/strong> Vysoce v\u00fdkonn\u00e9 250W st\u0159edn\u00ed disky; srovn\u00e1n\u00ed 250W vs. 750W v re\u00e1ln\u00e9m provozu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-how-powerful-should-a-cargo-e-bike-be\"><strong>5. Jak v\u00fdkonn\u00e9 by m\u011blo b\u00fdt n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>V praxi by n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo m\u011blo b\u00fdt <em>tak v\u00fdkonn\u00fd, jak je pot\u0159eba pro pohodln\u00e9 zvl\u00e1dnut\u00ed typick\u00e9ho n\u00e1kladu a ter\u00e9nu<\/em>Pro v\u011bt\u0161inu lid\u00ed v Evrop\u011b to znamen\u00e1 motor o v\u00fdkonu 250 W s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem (proto\u017ee to je z\u00e1konn\u00fd limit pro neregistrovan\u00e9 elektrokolo) \u2013 a na\u0161t\u011bst\u00ed je tato \u00farove\u0148, pokud je dob\u0159e navr\u017eena, dostate\u010dn\u011b v\u00fdkonn\u00e1 pro mnoho p\u0159\u00edpad\u016f pou\u017eit\u00ed. Pokud \u010dasto p\u0159epravujete nap\u0159\u00edklad 100 kg n\u00e1kladu do m\u00edrn\u00e9ho kopce, budete cht\u00edt motor, kter\u00fd dok\u00e1\u017ee dodat siln\u00fd to\u010div\u00fd moment v n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch (70+ Nm). Mnoho nejlep\u0161\u00edch n\u00e1kladn\u00edch elektrokol pou\u017e\u00edv\u00e1 motory speci\u00e1ln\u011b vylad\u011bn\u00e9 pro vysokou asistenci, jako je Bosch Cargo Line (85 Nm) nebo Shimano EP8 Cargo (85 Nm), kter\u00e9 maj\u00ed nomin\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon 250 W, ale jezdci poskytuj\u00ed asistenci a\u017e 4001 TP5T. <\/p>\n\n\n\n<p>P\u0159i pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed se tyto motory zdaj\u00ed b\u00fdt velmi v\u00fdkonn\u00e9. Na druhou stranu, pokud m\u00e1te mo\u017enost (a z\u00e1konn\u00e9 povolen\u00ed) pro vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon \u2013 nap\u0159\u00edklad jste v Severn\u00ed Americe nebo pou\u017e\u00edv\u00e1te kolo mimo ve\u0159ejn\u00e9 komunikace \u2013 m\u016f\u017ee motor o v\u00fdkonu 500 W nebo 750 W poskytnout extra v\u00fdkon. Nap\u0159\u00edklad n\u00e1bojov\u00fd motor o v\u00fdkonu 750 W dok\u00e1\u017ee udr\u017eet vy\u0161\u0161\u00ed rychlosti do kopce, ani\u017e byste museli tolik pod\u0159azovat, a to pouhou hrubou silou sv\u00e9ho v\u00fdkonu. Jak v\u00fdkonn\u00fd by tedy \u201em\u011bl\u201c b\u00fdt? <strong>Dost na to, abyste se s t\u00edm jen z\u0159\u00eddka setkali s probl\u00e9my.<\/strong> Pro mnoho rodinn\u00fdch jezdc\u016f to znamen\u00e1 alespo\u0148 solidn\u00ed 250W st\u0159edov\u00fd pohon. Pro t\u011b\u017ekou komer\u010dn\u00ed p\u0159epravu nebo velmi strm\u00fd ter\u00e9n by mohly b\u00fdt vhodn\u00e9 motory v rozsahu 500\u20131000 W (\u010dasto st\u0159edov\u00e9 pohony jako Bafang M620, kter\u00fd m\u016f\u017ee p\u0159ekro\u010dit 750 W a 160 Nm), i kdy\u017e ty nejsou v EU bez registrace povoleny pro provoz na poulic\u00edch.<\/p>\n\n\n\n<p> Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Dobr\u00fdm vod\u00edtkem je minim\u00e1ln\u011b 250 W (s to\u010div\u00fdm momentem ~80 Nm) pro rovinat\u00fd\/pr\u016fm\u011brn\u00fd ter\u00e9n, 500 W+ pro kopcovit\u00fd nebo n\u00e1ro\u010dn\u00fd ter\u00e9n.<\/strong>Zaji\u0161\u0165ujeme, aby na\u0161e kola spl\u0148ovala tyto po\u017eadavky: na\u0161e modely pro EU pou\u017e\u00edvaj\u00ed syst\u00e9my s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem 250 W a na\u0161e modely pro USA nab\u00edzej\u00ed 750 W pro extra v\u00fdkon. <strong>Reference:<\/strong> Bosch Cargo Line 85 Nm (vysok\u00fd v\u00fdkonov\u00fd asisten\u010dn\u00ed re\u017eim); Pot\u0159eba skute\u010dn\u00e9ho v\u00fdkonu v n\u00e1boji vs. st\u0159edn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-best-motor-for-climbing-hills-with-a-cargo-bike\"><strong>6. <strong>Ovliv\u0148uje motor rychlost j\u00edzdy n\u00e1kladn\u00edho kola?<\/strong><br><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Ano \u2013 ale jen do ur\u010dit\u00e9 m\u00edry. Ve v\u011bt\u0161in\u011b evropsk\u00fdch zem\u00ed jsou elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola ze z\u00e1kona omezena na <strong>maxim\u00e1ln\u00ed asisten\u010dn\u00ed rychlost 25 km\/h<\/strong> (25 km\/h). To znamen\u00e1, \u017ee motor p\u0159estane poskytovat podporu, jakmile dos\u00e1hnete t\u00e9to rychlosti. St\u00e1le m\u016f\u017eete jet rychleji \u0161lap\u00e1n\u00edm nebo p\u0159i j\u00edzd\u011b z kopce, ale motor v\u00e1m nepom\u016f\u017ee nad povolen\u00fd limit.<\/p>\n\n\n\n<p>Toto omezen\u00ed rychlosti plat\u00ed bez ohledu na v\u00fdkon motoru. A\u0165 u\u017e pou\u017e\u00edv\u00e1te motor s v\u00fdkonem 250 W nebo 500 W, maxim\u00e1ln\u00ed asistovan\u00e1 rychlost z\u016fst\u00e1v\u00e1 25 km\/h. Motor tedy neovliv\u0148uje, jak rychle jedete. <em>m\u016f\u017ee<\/em> celkov\u011b \u2013 ovliv\u0148uje to, jak <em>rychle<\/em> jak se tam dostanete, jak snadno stoup\u00e1te do kopc\u016f a jak dob\u0159e kolo zvl\u00e1d\u00e1 t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady.<\/p>\n\n\n\n<p>Pro v\u011bt\u0161inu pot\u0159eb m\u011bstsk\u00e9ho rozvozu nebo rodinn\u00e9 dopravy <strong>250W motor je v\u00edce ne\u017e dosta\u010duj\u00edc\u00ed<\/strong>Poskytuje plynulou akceleraci, stabiln\u00ed oporu p\u0159i zat\u00ed\u017een\u00ed a spl\u0148uje p\u0159edpisy EU pro provoz na silnic\u00edch. V\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed motory mohou nab\u00eddnout vy\u0161\u0161\u00ed to\u010div\u00fd moment, ale nezv\u00fd\u0161\u00ed va\u0161i maxim\u00e1ln\u00ed rychlost, pokud nepou\u017e\u00edv\u00e1te jinou kategorii vozidel, jako je nap\u0159\u00edklad S-pedelec (kter\u00fd m\u00e1 samostatn\u00e1 pravidla a vy\u017eaduje registraci).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-is-a-250-w-motor-enough-for-starting-and-climbing\"><strong>7. Sta\u010d\u00ed motor o v\u00fdkonu 250 W pro rozjezd a stoup\u00e1n\u00ed?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Tuto obavu sl\u00fdch\u00e1me \u010dasto a dobrou zpr\u00e1vou je, \u017ee <strong>Dob\u0159e navr\u017een\u00fd 250W syst\u00e9m zvl\u00e1dne rozjezd z m\u00edsta a stoup\u00e1n\u00ed, zejm\u00e9na na sestav\u011b s uprost\u0159ed p\u0159evodovky<\/strong>Nap\u0159\u00edklad motory Bosch se st\u0159edn\u00edm pohonem (nomin\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon 250 W) jsou naprogramov\u00e1ny tak, aby poskytovaly extra \u0161vih p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech \u2013 motory Bosch Cargo Line a Performance Line maj\u00ed velmi siln\u00fd rozb\u011bhov\u00fd moment, kter\u00fd je v\u00fdslovn\u011b ozna\u010den jako \u201eextr\u00e9mn\u011b siln\u00e9 rozb\u011bhov\u00e9 vlastnosti\u201c. V praxi to znamen\u00e1, \u017ee kdy\u017e za\u010dnete \u0161lapat z klidu, motor okam\u017eit\u011b dod\u00e1 n\u00e1val energie, aby se kolo rozjelo, a to i se z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<p>Zjistil jsem, \u017ee s m\u00fdm n\u00e1kladn\u00edm kolem Regen 250W s pohonem uprost\u0159ed se m\u016f\u017eu rozjet do kopce se dv\u011bma d\u011btmi na palub\u011b s pou\u017eit\u00edm nejni\u017e\u0161\u00edho p\u0159evodov\u00e9ho stupn\u011b a asistence motoru; kolo se rozj\u00ed\u017ed\u00ed plynule a bez zastaven\u00ed. Kl\u00ed\u010dem je pou\u017eit\u00ed spr\u00e1vn\u00e9ho p\u0159evodov\u00e9ho stupn\u011b \u2013 kola s pohonem uprost\u0159ed se spol\u00e9haj\u00ed na to, \u017ee pro rozjezd nebo stoup\u00e1n\u00ed za\u0159ad\u00edte snadn\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148. Pokud to ud\u011bl\u00e1te, 250 W (s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem) sta\u010d\u00ed k rozjezdu na rovin\u00e1ch a v rozumn\u00fdch kopc\u00edch. Ve velmi strm\u00fdch kopc\u00edch budete mo\u017en\u00e1 muset krom\u011b motoru vynalo\u017eit i zna\u010dn\u00e9 \u00fasil\u00ed na \u0161lap\u00e1n\u00ed (\u017e\u00e1dn\u00fd ob\u011bd zdarma!), ale motor v\u00fdrazn\u011b sn\u00ed\u017e\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e. Jedna v\u011bc, kterou je t\u0159eba poznamenat: mnoho elektrokol m\u00e1 tak\u00e9... <strong>funkce \u201easistence p\u0159i ch\u016fzi\u201c nebo asistence p\u0159i rozjezdu<\/strong> ...kter\u00fd m\u016f\u017ee stisknut\u00edm tla\u010d\u00edtka rozjet kolo rychlost\u00ed ~6 km\/h, co\u017e je u\u017eite\u010dn\u00e9, pokud pot\u0159ebujete rozjet z nuly v kopci. Pokud to va\u0161e kolo m\u00e1, efektivn\u011b to odpov\u00edd\u00e1 na tuto ot\u00e1zku \u2013 i syst\u00e9m s v\u00fdkonem 250 W dok\u00e1\u017ee kolo pomalu rozj\u00ed\u017ed\u011bt, ani\u017e byste museli \u0161lapat. <\/p>\n\n\n\n<p>U n\u00e1bojov\u00fdch motor\u016f je 250 W p\u0159i prudk\u00fdch rozjezdech trochu na hranici; ne\u017e kolo nabere rychlost, mo\u017en\u00e1 budete muset odv\u00e9st v\u00edce pr\u00e1ce, proto\u017ee n\u00e1bojov\u00e9 motory maj\u00ed p\u0159i nulov\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch men\u0161\u00ed to\u010div\u00fd moment. Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>ano, 250 W (zejm\u00e9na uprost\u0159ed) je ve v\u011bt\u0161in\u011b p\u0159\u00edpad\u016f dostate\u010dn\u00fdch pro rozjezd a stoup\u00e1n\u00ed, ale technika (\u0159azen\u00ed atd.) je d\u016fle\u017eit\u00e1.<\/strong> Zaji\u0161\u0165ujeme, aby na\u0161e kola s v\u00fdkonem 250 W m\u011bla programov\u00e1n\u00ed pro silnou asistenci hned na za\u010d\u00e1tku. <strong>Reference:<\/strong> St\u0159edov\u00fd pohon 250 W pro siln\u00fd rozjezd (to\u010div\u00fd moment 85 Nm pro rozjezd do kopce); Asistence p\u0159i ch\u016fzi pro rozjezd do kopce.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"17-when-should-i-consider-upgrading-to-a-500-w-or-750-w-system\"><strong>8. Kdy bych m\u011bl\/a zv\u00e1\u017eit upgrade na syst\u00e9m s v\u00fdkonem 500 W nebo 750 W?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>M\u011bli byste zv\u00e1\u017eit v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed motor (500 W, 750 W atd.) <strong>Pokud opakovan\u011b zji\u0161\u0165ujete, \u017ee standardn\u00ed syst\u00e9m t\u0159\u00eddy 250 W nespl\u0148uje va\u0161e pot\u0159eby<\/strong>Napad\u00e1 m\u011b n\u011bkolik sc\u00e9n\u00e1\u0159\u016f: <\/p>\n\n\n\n<p>(1) <strong>\u010cast\u00e9 strm\u00e9 kopce s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem<\/strong> \u2013 pokud \u010dasto zdol\u00e1v\u00e1te dlouh\u00e1, strm\u00e1 stoup\u00e1n\u00ed a kolo se zpomaluje na minimum nebo se mus\u00edte opravdu nam\u00e1hat, m\u016f\u017ee b\u00fdt 250 W maximem. Zv\u00fd\u0161en\u00ed v\u00fdkonu na 500 W nebo 750 W v\u00e1m poskytne v\u011bt\u0161\u00ed nep\u0159etr\u017eit\u00fd to\u010div\u00fd moment a udr\u017e\u00ed v\u00e1s v t\u011bchto stoup\u00e1n\u00edch v rychlej\u0161\u00edm pohybu. <\/p>\n\n\n\n<p>(2) <strong>Touha po vy\u0161\u0161\u00ed rychlosti nebo zrychlen\u00ed<\/strong> \u2013 V oblastech, kde jsou povoleny vy\u0161\u0161\u00ed rychlosti s asistenc\u00ed, m\u016f\u017ee motor o v\u00fdkonu 750 W dos\u00e1hnout rychlosti nad 25 km\/h a zajistit rychlej\u0161\u00ed zrychlen\u00ed s p\u0159en\u00e1\u0161enou z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed. Nap\u0159\u00edklad v USA mohou elektrokola t\u0159\u00eddy 3 jet s asistenc\u00ed rychlost\u00ed ~45 km\/h; k dosa\u017een\u00ed tohoto c\u00edle s nalo\u017een\u00fdm n\u00e1kladn\u00edm kolem obvykle pot\u0159ebujete trval\u00fd v\u00fdkon p\u0159esahuj\u00edc\u00ed 500 W. <\/p>\n\n\n\n<p>(3) <strong>Nejt\u011b\u017e\u0161\u00ed n\u00e1klady nebo ta\u017een\u00ed<\/strong> \u2013 Pokud pravideln\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1te maxim\u00e1ln\u00ed nosnost kola (\u0159ekn\u011bme 180\u2013200 kg v\u010detn\u011b jezdce) nebo k tomu t\u00e1hnete n\u00e1kladn\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs, vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon poskytuje pot\u0159ebn\u00fd prostor nad hlavou, aby motor nebyl neust\u00e1le na pln\u00fd v\u00fdkon (co\u017e sni\u017euje jeho nam\u00e1h\u00e1n\u00ed). <\/p>\n\n\n\n<p>V praxi mnoho na\u0161ich u\u017eivatel\u016f v relativn\u011b rovinat\u00fdch oblastech naprosto vyhovuje 250W st\u0159edov\u00fdm pohon\u016fm \u2013 okolnosti vy\u017eaduj\u00edc\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon b\u00fdvaj\u00ed kopcovit\u00fd ter\u00e9n nebo pot\u0159eba rychlosti. Za zm\u00ednku stoj\u00ed, \u017ee v Evrop\u011b znamen\u00e1 p\u0159ekro\u010den\u00ed 250W v\u00e1\u0161 motocykl odli\u0161nou klasifikaci (mopedy L1e-A nebo L1e-B) a vy\u017eaduje registraci\/poji\u0161t\u011bn\u00ed. Pro soukromou p\u0159estavbu nebo j\u00edzdu v ter\u00e9nu je v\u0161ak mo\u017en\u00e9 z v\u00fd\u0161e uveden\u00fdch d\u016fvod\u016f upgradovat na 500W\/750W. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Obvykle rad\u00edme<\/strong>Pokud \u010dasto pou\u017e\u00edv\u00e1te nejvy\u0161\u0161\u00ed stupe\u0148 asistence a st\u00e1le si p\u0159ejete je\u0161t\u011b v\u00edce, nebo pokud se motor v kopc\u00edch \u010dasto p\u0159eh\u0159\u00edv\u00e1 nebo se vyp\u00edna (co\u017e je zn\u00e1mka p\u0159et\u00ed\u017een\u00ed), pak je opodstatn\u011bn\u00e9 p\u0159ej\u00edt na syst\u00e9m s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem. Zv\u00e1\u017eil bych tak\u00e9 hmotnost u\u017eivatele: velmi t\u011b\u017ek\u00fd jezdec a n\u00e1klad by mohly m\u00edt prosp\u011bch z dodate\u010dn\u00e9ho v\u00fdkonu pro udr\u017een\u00ed v\u00fdkonu. Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Pokud va\u0161e j\u00edzda zahrnuje vysokou z\u00e1t\u011b\u017e nebo strm\u00e9 kopce, kter\u00e9 posouvaj\u00ed 250W syst\u00e9m na hranici jeho mo\u017enost\u00ed, nebo pokud je pro doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed po\u017eadov\u00e1na z\u00e1konn\u00e1 rychlost vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e 25 km\/h, zva\u017ete 500W\/750W.<\/strong> V Regen se dr\u017e\u00edme 250W pro kola schv\u00e1len\u00e1 v EU, ale pro speci\u00e1ln\u00ed p\u0159\u00edpady pou\u017eit\u00ed nab\u00edz\u00edme z\u00e1kazn\u00edk\u016fm, kte\u0159\u00ed pot\u0159ebuj\u00ed extra zv\u00fd\u0161en\u00ed v\u00fdkonu, sady s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/letrigo.com\/blogs\/news\/best-electric-cargo-bikes-for-mountainous-terrain?srsltid=AfmBOopSQzgloeSptpZ7DW3GIxEOCIGJ1ZFYI0FbouYbsjgOyjn2mgjD#:~:text=to%20consider%20include%20motor%20type%2C,landscapes%2C%20even%20with%20heavy%20cargo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pot\u0159eba 750 W ve strm\u00e9m\/nerovn\u00e9m ter\u00e9nu<\/a> ; <a href=\"https:\/\/letrigo.com\/blogs\/knowledge\/ebike-hub-motor-life-expectancy?srsltid=AfmBOop3585JXux6GmfH5moAosbTg9eBjWT7niv1oaZKRJLgEKcf-BXP#:~:text=duration%20high%20stress%20,protection%20that%20will%20shut%20them\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zn\u00e1mky nam\u00e1h\u00e1n\u00ed motoru v kopc\u00edch (p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed)<\/a> .<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-range\"><strong>Baterie a dojezd<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"7-how-far-can-an-electric-cargo-bike-go\"><strong>9. Jak daleko dojede elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dojezd elektrick\u00e9ho n\u00e1kladn\u00edho kola se m\u016f\u017ee zna\u010dn\u011b li\u0161it v z\u00e1vislosti na faktorech, jako je kapacita baterie, \u00farove\u0148 asistence, ter\u00e9n, hmotnost jezdce a zat\u00ed\u017een\u00ed n\u00e1kladu. Obecn\u011b plat\u00ed, \u017ee v\u011bt\u0161ina modern\u00edch n\u00e1kladn\u00edch elektrokol se standardn\u00ed bateri\u00ed s kapacitou ~500 Wh zvl\u00e1dne... <strong>n\u011bkde mezi 30 a 60 km (20 a\u017e 40 mil)<\/strong> p\u0159i nab\u00edjen\u00ed p\u0159i m\u00edrn\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed v re\u00e1ln\u00e9m provozu. Pokud pou\u017eijete ni\u017e\u0161\u00ed nastaven\u00ed asistence a jedete jemn\u011b po rovn\u00e9m povrchu, m\u016f\u017eete dojezd prodlou\u017eit na v\u00edce ne\u017e 80 km. Naopak, pokud pou\u017e\u00edv\u00e1te maxim\u00e1ln\u00ed asistenci a p\u0159ev\u00e1\u017e\u00edte t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad do kopce, m\u016f\u017ee dojezd klesnout na 20 km nebo m\u00e9n\u011b. Mnoho n\u00e1kladn\u00edch kol nab\u00edz\u00ed mo\u017enost du\u00e1ln\u00edch bateri\u00ed pro del\u0161\u00ed dojezd. Nap\u0159\u00edklad Tern GSD (obl\u00edben\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo) s du\u00e1ln\u00edmi bateriemi o kapacit\u011b 500 Wh (celkem 1000 Wh) m\u00e1 inzerovan\u00fd dojezd p\u0159ibli\u017en\u011b 102\u2013206 km (63\u2013128 mil) za ide\u00e1ln\u00edch podm\u00ednek \u2013 realisticky tedy asi 80\u2013100 km p\u0159i sm\u00ed\u0161en\u00e9m pou\u017eit\u00ed. Vid\u011bli jsme na\u0161e z\u00e1kazn\u00edky s jednou bateri\u00ed, kte\u0159\u00ed zvl\u00e1dnou cel\u00fd den poch\u016fzek (cca 50 km) se sm\u00ed\u0161enou \u00farovn\u00ed asistence, ne\u017e je nutn\u00e9 ji dob\u00edt. <\/p>\n\n\n\n<p>Na druhou stranu, kdy\u017e jsem jednou tahal velmi t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad do prudk\u00e9ho kopce na maxim\u00e1ln\u00ed turbo re\u017eim, vybil jsem 500Wh baterii asi za 25 km. Tak\u017ee \u201ejak daleko\u201c z\u00e1le\u017e\u00ed na situaci. Pro \u00fa\u010dely pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed \u010dasto lidem \u0159\u00edk\u00e1m: p\u0159edpokl\u00e1dejte <strong>zhruba 1 km na 10 Wh<\/strong> baterie ve sm\u00ed\u0161en\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch s n\u011bjak\u00fdm n\u00e1kladem. Tak\u017ee 500Wh baterie ~ 50 km, 700Wh ~ 70 km atd. jako z\u00e1kladn\u00ed hodnota. Leh\u010d\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e nebo eko re\u017eim mohou tuto hodnotu zdvojn\u00e1sobit; t\u011b\u017ek\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e nebo turbo re\u017eim ji mohou sn\u00ed\u017eit na polovinu. Za zm\u00ednku tak\u00e9 stoj\u00ed, \u017ee v\u00edtr a chladn\u00e9 po\u010das\u00ed mohou ovlivnit dojezd (siln\u00fd protiv\u00edtr nebo n\u00edzk\u00e9 teploty zv\u00fd\u0161\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed motoru, co\u017e zkr\u00e1t\u00ed dojezd). V\u011bt\u0161ina displej\u016f elektrokol odhaduje dojezd za j\u00edzdy, co\u017e pom\u00e1h\u00e1. <\/p>\n\n\n\n<p>Abych to shrnul, <strong>Typick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo m\u016f\u017ee na jedno nabit\u00ed ujet 30\u201360 km<\/strong> , ale v\u00e1\u0161 dojezd se bude li\u0161it (slovn\u00ed h\u0159\u00ed\u010dka z\u00e1m\u011brn\u00e1) v z\u00e1vislosti na pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed. Pokud je pro v\u00e1s dlouh\u00fd dojezd z\u00e1sadn\u00ed, zva\u017ete n\u00e1hradn\u00ed baterii nebo upgrade baterie s vy\u0161\u0161\u00ed kapacitou. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> P\u0159\u00edklad doletu (Tern GSD: 50\u2013101 km s 500 Wh, 102\u2013206 km s 1000 Wh).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"8-what-is-the-battery-range-of-a-cargo-e-bike\"><strong>10. Jak\u00fd je dojezd baterie n\u00e1kladn\u00edho elektrokola?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dojezd baterie n\u00e1kladn\u00edho elektrokola ud\u00e1v\u00e1, jak daleko m\u016f\u017eete ujet na jedno nabit\u00ed baterie. Obecn\u011b \u0159e\u010deno, v\u011bt\u0161ina n\u00e1kladn\u00edch elektrokol vybaven\u00fdch bateri\u00ed st\u0159edn\u00ed velikosti (\u0159ekn\u011bme kolem 500 watthodin) m\u00e1 dojezd <strong>asi 50 km (30 mil) plus m\u00ednus<\/strong> p\u0159i typick\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed. Toto se m\u016f\u017ee zv\u00fd\u0161it nebo sn\u00ed\u017eit na z\u00e1klad\u011b n\u011bkolika faktor\u016f:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kapacita baterie (Wh)<\/strong>V\u011bt\u0161\u00ed baterie ukl\u00e1d\u00e1 v\u00edce energie, tak\u017ee dojezd se zvy\u0161uje zhruba line\u00e1rn\u011b. Nap\u0159\u00edklad pokud 500 Wh poskytuje ~50 km, pak 625 Wh baterie m\u016f\u017ee za podobn\u00fdch podm\u00ednek poskytnout ~62 km a du\u00e1ln\u00ed baterie s kapacitou 1000 Wh m\u016f\u017ee poskytnout ~100+ km.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00darove\u0148 asistence<\/strong>Pou\u017eit\u00ed re\u017eimu Eco m\u016f\u017ee zdvojn\u00e1sobit dojezd ve srovn\u00e1n\u00ed s re\u017eimem Turbo. Pokud jezd\u00edm na n\u00e1kladn\u00edm kole s nejni\u017e\u0161\u00edm stupn\u011bm asistence jen pro uleh\u010den\u00ed j\u00edzdy, p\u0159ekro\u010dil jsem dojezd 80 km na jedno nabit\u00ed. Pokud vezu n\u00e1klad s nejvy\u0161\u0161\u00edm stupn\u011bm asistence, m\u016f\u017eu dojet jen 30 km.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ter\u00e9n a rychlost<\/strong>Kopcovit\u00fd ter\u00e9n nebo j\u00edzda vysokou rychlost\u00ed vyb\u00edj\u00ed baterii rychleji. Stoup\u00e1n\u00ed spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 watthodiny rychleji, proto\u017ee motor pracuje t\u00e9m\u011b\u0159 na pln\u00fd v\u00fdkon po del\u0161\u00ed dobu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hmotnost n\u00e1kladu<\/strong>Vy\u0161\u0161\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed znamen\u00e1, \u017ee motor mus\u00ed pro udr\u017een\u00ed ot\u00e1\u010dek vyv\u00edjet v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon, co\u017e sni\u017euje dojezd (zhruba 10\u201320% pokles dojezdu na ka\u017ed\u00fdch dal\u0161\u00edch 30\u201340 kg zat\u00ed\u017een\u00ed, na z\u00e1klad\u011b n\u011bkter\u00fdch odhad\u016f).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00edtr a po\u010das\u00ed<\/strong>Siln\u00fd protiv\u00edtr je jako nep\u0159etr\u017eit\u00e1 j\u00edzda do kopce \u2013 zkr\u00e1t\u00ed dojezd. N\u00edzk\u00e9 teploty mohou tak\u00e9 do\u010dasn\u011b sn\u00ed\u017eit kapacitu baterie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>V\u00fdrobci \u010dasto uv\u00e1d\u011bj\u00ed \u0161irok\u00fd dojezd (nap\u0159\u00edklad \u201ea\u017e 100 km\u201c), proto\u017ee je velmi variabiln\u00ed. Nap\u0159\u00edklad jeden z na\u0161ich n\u00e1kladn\u00edch kol Regen s dlouh\u00fdm ocasem a bateri\u00ed 700 Wh byl testov\u00e1n na <em>a\u017e do<\/em> ~120 km na rovin\u011b, minim\u00e1ln\u00ed asistence. Ale v n\u00e1ro\u010dn\u00fdch situac\u00edch to m\u016f\u017ee b\u00fdt 40 km. Praktick\u00e1 odpov\u011b\u010f: <strong>Za sm\u00ed\u0161en\u00fdch podm\u00ednek o\u010dek\u00e1vejte s bateri\u00ed s kapacitou 500 Wh p\u0159ibli\u017en\u011b 50 km a upravte si j\u00edzdn\u00ed re\u017eim podle velikosti baterie a stylu j\u00edzdy.<\/strong> Mnoho n\u00e1kladn\u00edch elektrokol pro rodinn\u00e9 pou\u017eit\u00ed je navr\u017eeno tak, aby na jedno nabit\u00ed snadno zvl\u00e1dly b\u011b\u017en\u00e9 denn\u00ed poch\u016fzky nebo doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed. Pokud pot\u0159ebujete v\u00edce bateri\u00ed, je zp\u016fsob, jak prodlou\u017eit dojezd, v\u00fdm\u011bna n\u00e1hradn\u00ed baterie (nebo v\u00fdb\u011br modelu s du\u00e1ln\u00edmi bateriemi). <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.ternbicycles.com\/us\/bikes\/472\/gsd-s00-lx#:~:text=Range%3A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u0159\u00edklad dojezdu v re\u00e1ln\u00e9m provozu (500 Wh ~50\u2013101 km)<\/a> ; <a href=\"https:\/\/dohenybike.com\/blogs\/folding-e-bikes\/electric-cargo-bike-capacity-how-much-can-you-haul-1?srsltid=AfmBOoqf40sbmuZ5B8_l1EsbgaiL-LLja_YYeDe14eqyVqKvEJNj3OGG#:~:text=The%20amount%20of%20weight%20you%27re,which%20drains%20the%20battery%20faster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vliv zat\u00ed\u017een\u00ed na dojezd<\/a> .<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"9-how-long-does-it-take-to-charge-a-cargo-bike-battery\"><strong>11. Jak dlouho trv\u00e1 nabit\u00ed baterie n\u00e1kladn\u00edho kola?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Doba nab\u00edjen\u00ed se m\u016f\u017ee li\u0161it v z\u00e1vislosti na kapacit\u011b baterie a rychlosti nab\u00edje\u010dky, ale obecn\u011b trv\u00e1 standardn\u00ed baterie pro elektrokolo (400\u2013600 Wh) p\u0159ibli\u017en\u011b <strong>3 a\u017e 6 hodin<\/strong> k pln\u00e9mu nabit\u00ed z vybit\u00e9 baterie. Nap\u0159\u00edklad v\u011bt\u0161ina bateri\u00ed s kapacitou 500 Wh s typickou 4A nab\u00edje\u010dkou se nabije z stavu 0% na 100% zhruba za 4,5 a\u017e 5 hodin. Pokud dob\u00edj\u00edte pouze nap\u0159\u00edklad z 50% do pln\u00e9 kapacity, bude to rychlej\u0161\u00ed (2\u20133 hodiny). Zde je rozpis s b\u011b\u017en\u00fdmi \u010d\u00edsly:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A <strong>Baterie s kapacitou 300\u2013400 Wh<\/strong> se standardn\u00ed nab\u00edje\u010dkou by se mohl nab\u00edt za p\u0159ibli\u017en\u011b 2,5\u20134 hodiny.<\/li>\n\n\n\n<li>A <strong>Baterie s kapacitou 500 Wh<\/strong> \u010dasto trv\u00e1 ~4\u20136 hodin.<\/li>\n\n\n\n<li>A <strong>700Wh baterie<\/strong> S b\u011b\u017enou nab\u00edje\u010dkou m\u016f\u017ee trvat p\u0159ibli\u017en\u011b 6\u20138 hodin.<\/li>\n\n\n\n<li>Tyto nab\u00edje\u010dky p\u0159edpokl\u00e1daj\u00ed nab\u00edje\u010dky 2A\u20134A, kter\u00e9 jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed dod\u00e1vky kol. N\u011bkter\u00e9 nab\u00edje\u010dky jsou rychlej\u0161\u00ed: nap\u0159\u00edklad Bosch nab\u00edz\u00ed 6A \u201erychlonab\u00edje\u010dku\u201c, kter\u00e1 dok\u00e1\u017ee nab\u00edt baterii s kapacitou 500 Wh p\u0159ibli\u017en\u011b za 3 hodiny.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>V \u0159ad\u011b Regen na\u0161e nab\u00edje\u010dky obvykle dosahuj\u00ed v\u00fdstupn\u00edho proudu 4 amp\u00e9ry. Tak\u017ee pro baterii s kapacitou 500 Wh (0,5 kWh): 0,5 kWh \/ (4 A \u00d7 36 V) \u2248 3,5 hodiny plus n\u011bco nav\u00edc pro z\u00e1v\u011bre\u010dnou f\u00e1zi vyva\u017eov\u00e1n\u00ed \u2013 v praxi zhruba 4,5 hodiny. Z\u00e1kazn\u00edk\u016fm doporu\u010dujeme, aby <strong>Nab\u00edjen\u00ed p\u0159es noc obvykle sta\u010d\u00ed k dopln\u011bn\u00ed baterie<\/strong>Pokud m\u00e1te dv\u011b baterie, obvykle je nab\u00edj\u00edte odd\u011blen\u011b (bu\u010f postupn\u011b, nebo pomoc\u00ed dvou nab\u00edje\u010dek) \u2013 tak\u017ee pokud nab\u00edj\u00edte jednu za druhou, zdvojn\u00e1sobte dobu nab\u00edjen\u00ed. Pozn\u00e1mka: baterie se nab\u00edjej\u00ed rychleji a\u017e do \u00farovn\u011b cca 80%, pot\u00e9 se u posledn\u00edch 20% nab\u00edjej\u00ed rychleji (kv\u016fli vyva\u017eov\u00e1n\u00ed \u010dl\u00e1nk\u016f). Na 80% se tedy m\u016f\u017eete nab\u00edt za 3 hodiny a zb\u00fdvaj\u00edc\u00edch 20% v\u00e1m to zabere dal\u0161\u00edch 1,5 hodiny. V nouzi m\u016f\u017ee i \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e9 hodinov\u00e9 nabit\u00ed p\u0159idat slu\u0161n\u00fd kus dojezdu (mo\u017en\u00e1 o 10+ km, v z\u00e1vislosti na baterii a nab\u00edje\u010dce). <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno:<\/strong> Pln\u00e9 nabit\u00ed typick\u00e9 baterie n\u00e1kladn\u00edho elektrokola trv\u00e1 p\u0159ibli\u017en\u011b 4\u20135 hodin, u nejv\u011bt\u0161\u00edch bateri\u00ed a\u017e 6\u20138 hodin, pokud nem\u00e1te rychlonab\u00edje\u010dku. Napl\u00e1nujte si to podle toho a jen z\u0159\u00eddka se v\u00e1m stane, \u017ee v\u00e1s baterie nezastihne \u2013 mnoho jezdc\u016f nab\u00edj\u00ed pouze ka\u017edou noc. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/leoguarbikes.com\/blogs\/news\/ebike-charge-time-guide?srsltid=AfmBOoqgv_brouOtINwW-jTQHLo9jCk-_Swa_bzuKskxi8BFKpNqqCuf#:~:text=Battery%20Capacity%20,8%2B%20hours%20Heavy%20use\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Obecn\u00e9 doby nab\u00edjen\u00ed podle kapacity<\/a> ; <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"22-what-is-the-range-of-a-cargo-bike-when-fully-loaded\"><strong>12. Jak\u00fd je dojezd n\u00e1kladn\u00edho kola p\u0159i pln\u00e9m nalo\u017een\u00ed?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kdy\u017e je n\u00e1kladn\u00ed kolo pln\u011b nalo\u017een\u00e9 (tj. t\u00e9m\u011b\u0159 s maxim\u00e1ln\u00edm jmenovit\u00fdm u\u017eite\u010dn\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm), dojezd se obvykle sn\u00ed\u017e\u00ed ve srovn\u00e1n\u00ed s j\u00edzdou s pr\u00e1zdn\u00fdm kolem. <strong>Jako hrub\u00fd odhad m\u016f\u017eete p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed zaznamenat sn\u00ed\u017een\u00ed dojezdu o 15-25%.<\/strong> oproti lehk\u00e9mu zat\u00ed\u017een\u00ed. Nap\u0159\u00edklad pokud kolo obvykle ujede 50 km na jedno nabit\u00ed pouze s jezdcem, m\u016f\u017ee se tento dojezd sn\u00ed\u017eit na p\u0159ibli\u017en\u011b 35\u201340 km, kdy\u017e vezete t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad d\u011bt\u00ed nebo n\u00e1kladu. Pro\u010d kles\u00e1? Vy\u0161\u0161\u00ed hmotnost znamen\u00e1, \u017ee motor mus\u00ed pracovat v\u00edce, zejm\u00e9na p\u0159i akceleraci a v kopc\u00edch, a t\u00edm spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 v\u00edce energie na kilometr. <\/p>\n\n\n\n<p>Ve skute\u010dnosti jedno z obecn\u00fdch pravidel zmi\u0148ovan\u00fdch v diskus\u00edch v oboru zn\u00ed <em>10-20% men\u0161\u00ed dojezd za ka\u017ed\u00fdch dal\u0161\u00edch 100 liber (~45 kg) hmotnosti<\/em> V praxi jsem za\u017eil toto: moje n\u00e1kladn\u00ed kolo, na kter\u00e9m jsem jen j\u00e1 (bez n\u00e1kladu), by na kr\u00e1tk\u00e9 trase mohlo baterii sotva prom\u00e1\u010dknout, ale kdy\u017e nalo\u017e\u00edm dv\u011b d\u011bti a n\u00e1kup (\u0159ekn\u011bme p\u0159es 50 kg), v\u0161imnu si, \u017ee ukazatel baterie na stejn\u00e9 trase kles\u00e1 rychleji. Kolo st\u00e1le jezd\u00ed dob\u0159e, jen spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 v\u00edce watthodin na kilometr. Tak\u017ee pln\u011b nalo\u017een\u00e1 cesta, kter\u00e1 by mohla trvat 40 km, by mohla baterii t\u00e9m\u011b\u0159 vyb\u00edt, zat\u00edmco bez n\u00e1kladu by mi zb\u00fdvalo mo\u017en\u00e1 301 TP5T. Za zm\u00ednku tak\u00e9 stoj\u00ed, \u017ee <strong>Dojezd p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt ovlivn\u011bn zp\u016fsobem j\u00edzdy<\/strong>Pokud kompenzujete hmotnost pou\u017eit\u00edm vy\u0161\u0161\u00ed \u00farovn\u011b asistence nebo v\u011bt\u0161\u00edm p\u0159id\u00e1n\u00edm plynu, d\u00e1le sn\u00ed\u017e\u00edte dojezd. Osv\u011bd\u010den\u00e9 postupy, jako je udr\u017eov\u00e1n\u00ed spr\u00e1vn\u00e9ho tlaku v pneumatik\u00e1ch (pro sn\u00ed\u017een\u00ed valiv\u00e9ho odporu) a pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed ni\u017e\u0161\u00edch p\u0159evodov\u00fdch stup\u0148\u016f (pro zachov\u00e1n\u00ed \u00fa\u010dinnosti motoru), mohou pomoci maximalizovat dojezd i p\u0159i zat\u00ed\u017een\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<p>N\u011bkte\u0159\u00ed v\u00fdrobci poskytuj\u00ed online kalkula\u010dky dojezdu (Bosch m\u00e1 jednu), kde m\u016f\u017eete zadat hmotnost a syst\u00e9m uprav\u00ed odhad. Ty \u010dasto ukazuj\u00ed znateln\u00fd pokles dojezdu s rostouc\u00edm u\u017eite\u010dn\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm. Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>N\u00e1kladn\u00ed elektrokolo bude m\u00edt p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed krat\u0161\u00ed dojezd \u2013 mo\u017en\u00e1 o 25-40% krat\u0161\u00ed \u2013 ne\u017e p\u0159i lehk\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed.<\/strong> Napl\u00e1nujte si to podle toho: pokud \u010dasto jezd\u00edte na dlouh\u00e9 vzd\u00e1lenosti s pln\u00fdm n\u00e1kladem, mo\u017en\u00e1 budete cht\u00edt v\u011bt\u0161\u00ed baterii nebo druhou baterii, abyste m\u011bli dostatek energie na cestu dom\u016f. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/dohenybike.com\/blogs\/folding-e-bikes\/electric-cargo-bike-capacity-how-much-can-you-haul-1?srsltid=AfmBOoqf40sbmuZ5B8_l1EsbgaiL-LLja_YYeDe14eqyVqKvEJNj3OGG#:~:text=The%20amount%20of%20weight%20you%27re,which%20drains%20the%20battery%20faster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vliv hmotnosti na dojezd (sn\u00ed\u017een\u00ed o 10\u2013201 TP5T na ka\u017ed\u00fdch dal\u0161\u00edch 45 kg)<\/a> ; <a href=\"https:\/\/dohenybike.com\/blogs\/folding-e-bikes\/electric-cargo-bike-capacity-how-much-can-you-haul-1?srsltid=AfmBOoqf40sbmuZ5B8_l1EsbgaiL-LLja_YYeDe14eqyVqKvEJNj3OGG#:~:text=The%20amount%20of%20weight%20you%27re,which%20drains%20the%20battery%20faster\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u0159\u00edklad: 40 mil norm\u00e1ln\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt ~32 mil s pln\u00fdm n\u00e1kladem (pokles 20%).<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"23-how-does-battery-size-wh-affect-real-world-usage\"><strong>13. Jak ovliv\u0148uje velikost baterie (Wh) skute\u010dn\u00e9 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Velikost baterie, m\u011b\u0159en\u00e1 ve wattech (Wh), v podstat\u011b odpov\u00edd\u00e1 palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ei va\u0161eho n\u00e1kladn\u00edho elektrokola. V\u011bt\u0161\u00ed baterie s kapacitou Wh znamen\u00e1 del\u0161\u00ed dojezd \u2013 m\u016f\u017eete cestovat d\u00e1le nebo d\u00e9le pou\u017e\u00edvat vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon. <strong>V re\u00e1ln\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed v\u00e1m baterie s vy\u0161\u0161\u00ed kapacitou d\u00e1v\u00e1 v\u011bt\u0161\u00ed svobodu:<\/strong> M\u016f\u017eete absolvovat del\u0161\u00ed cesty nebo vy\u0159\u00eddit v\u00edce poch\u016fzek za den bez dob\u00edjen\u00ed a je m\u00e9n\u011b pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee budete poci\u0165ovat \u201eobavy z dojezdu\u201c. Pokud nap\u0159\u00edklad upgradujete z 400 Wh na 600 Wh baterii (co\u017e je o 50% v\u011bt\u0161\u00ed kapacita), m\u016f\u017eete o\u010dek\u00e1vat zhruba o 50% del\u0161\u00ed dojezd na jedno nabit\u00ed. Tak\u017ee za podobn\u00fdch podm\u00ednek se m\u016f\u017eete zv\u00fd\u0161it ze 40 km na 60 km. Toto se \u0161k\u00e1luje pom\u011brn\u011b line\u00e1rn\u011b: zdvojn\u00e1soben\u00ed kapacity baterie zhruba zdvojn\u00e1sob\u00ed dojezd. Krom\u011b samotn\u00e9ho dojezdu v\u0161ak ovliv\u0148uje i velikost baterie, jak pohodln\u011b asistujete. <\/p>\n\n\n\n<p>S malou bateri\u00ed m\u016f\u017eete b\u00fdt opatrn\u00ed a \u010dast\u011bji pou\u017e\u00edvat re\u017eim Eco, abyste ji nevybili. S velkou bateri\u00ed m\u016f\u017eete voln\u011b pou\u017e\u00edvat re\u017eim Turbo, kdy\u017e pot\u0159ebujete, proto\u017ee v\u00edte, \u017ee m\u00e1te dostate\u010dn\u00e9 rezervy. V\u0161iml jsem si, \u017ee jezdci s dvojit\u00fdmi bateriemi (nap\u0159\u00edklad s celkovou kapacitou 1000 Wh) hojn\u011b vyu\u017e\u00edvaj\u00ed vysokou asistenci i na kr\u00e1tk\u00e9 kopce, proto\u017ee v\u011bd\u00ed, \u017ee se jim nevybij\u00ed. Velikost baterie tak\u00e9 hraje roli v v\u00fdkonu p\u0159i velmi dlouh\u00fdch nebo strm\u00fdch stoup\u00e1n\u00edch \u2013 v\u011bt\u0161\u00ed baterie dok\u00e1\u017ee udr\u017eet vysok\u00fd v\u00fdkon d\u00e9le, ne\u017e za\u010dne klesat nap\u011bt\u00ed. To m\u016f\u017ee udr\u017eet v\u00fdkon ke konci j\u00edzdy. Jeden kompromis: v\u011bt\u0161\u00ed baterie jsou o n\u011bco t\u011b\u017e\u0161\u00ed a objemn\u011bj\u0161\u00ed a samoz\u0159ejm\u011b dra\u017e\u0161\u00ed. Ale u n\u00e1kladn\u00edho kola obvykle hmotnostn\u00ed penalizace nen\u00ed velk\u00fdm probl\u00e9mem vzhledem k ji\u017e tak robustn\u00ed konstrukci kola.<\/p>\n\n\n\n<p> Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>P\u0159echod na baterii s v\u011bt\u0161\u00ed kapacitou Wh prodlu\u017euje dojezd a umo\u017e\u0148uje v\u011bt\u0161\u00ed vyu\u017eit\u00ed vy\u0161\u0161\u00edch \u00farovn\u00ed podpory<\/strong>Je to jeden z nejjednodu\u0161\u0161\u00edch zp\u016fsob\u016f, jak zlep\u0161it pou\u017eitelnost n\u00e1kladn\u00edho elektrokola v re\u00e1ln\u00e9m sv\u011bt\u011b. Nap\u0159\u00edklad baterie s kapacitou 500 Wh v\u00e1m m\u016f\u017ee v z\u00e1vislosti na pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed vysta\u010dit na 50\u2013100 km, zat\u00edmco baterie s kapacitou 1000 Wh (du\u00e1ln\u00ed) dok\u00e1\u017ee ujet 100\u2013200 km, co\u017e v\u00e1m umo\u017en\u00ed celodenn\u00ed n\u00e1ro\u010dnou j\u00edzdu. V Regen \u010dasto doporu\u010dujeme n\u00e1hradn\u00ed baterii u\u017eivatel\u016fm, kte\u0159\u00ed pravideln\u011b podnikaj\u00ed dlouh\u00e9 trasy nebo p\u0159ev\u00e1\u017eej\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady, aby m\u011bli v\u017edy k dispozici dostatek rezervy. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.ternbicycles.com\/us\/bikes\/472\/gsd-s00-lx#:~:text=Range%3A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Line\u00e1rn\u00ed zv\u00fd\u0161en\u00ed dojezdu s v\u00fdkonem ve Wh (500 Wh ~50-101 km vs. 1000 Wh ~102-206 km)<\/a> ; <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-handling\"><strong>Manipulace s n\u00e1kladem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"10-can-electric-cargo-bikes-carry-heavy-loads\"><strong>14. Mohou elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola p\u0159epravovat t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Rozhodn\u011b \u2013 elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola jsou speci\u00e1ln\u011b navr\u017eena pro p\u0159epravu t\u011b\u017ek\u00fdch n\u00e1klad\u016f a elektrick\u00e1 asistence je \u010din\u00ed praktick\u00fdmi. Mnoho elektrokol unese <strong>stovky liber<\/strong>Nap\u0159\u00edklad je b\u011b\u017en\u00e9, \u017ee n\u00e1kladn\u00ed kolo m\u00e1 celkovou nosnost kolem 400 liber (asi 180 kg) v\u010detn\u011b jezdce a n\u00e1kladu. To znamen\u00e1, \u017ee pokud jezdec v\u00e1\u017e\u00ed 70 kg, kolo zvl\u00e1dne p\u0159ibli\u017en\u011b 110 kg n\u00e1kladu. N\u011bkter\u00e1 t\u011b\u017ek\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola (zejm\u00e9na t\u0159\u00edkolky nebo kola typu longjohn) zvl\u00e1dnou je\u0161t\u011b v\u00edce, a\u017e 600+ liber (272 kg) celkem. V ka\u017edodenn\u00edm m\u011b\u0159\u00edtku ano, m\u016f\u017eete na nich p\u0159epravovat d\u011bti, n\u00e1kup a dal\u0161\u00ed v\u011bci. Existuj\u00ed kola s p\u0159edn\u00edm pln\u011bn\u00edm, kter\u00e1 se vejdou pro 2\u20134 d\u011bti (to je snadno 40\u201380 kg d\u011bt\u00ed), a kola s dlouh\u00fdm koncem, kter\u00e1 pojmou dv\u011b v\u011bt\u0161\u00ed d\u011bti na zadn\u00ed stran\u011b. <\/p>\n\n\n\n<p>D\u00edky elektrick\u00e9 asistenci se s ve\u0161ker\u00fdm pohybem vypo\u0159\u00e1d\u00e1te, ani\u017e by v\u00e1m z toho vych\u00e1zely nohy. Na na\u0161em elektrick\u00e9m n\u00e1kladn\u00edm kole b\u011b\u017en\u011b voz\u00edm sv\u00e9 dv\u011b d\u011bti (dohromady cca 50 kg) a batohy \u2013 je t\u011b\u017ek\u00e9, ale kolo je na to stav\u011bn\u00e9 a p\u016fsob\u00ed stabiln\u011b. Jedna v\u011bc, kterou je t\u0159eba m\u00edt na pam\u011bti: <strong>stabilitu a brzd\u011bn\u00ed.<\/strong> N\u00e1kladn\u00ed kola maj\u00ed zes\u00edlen\u00fd r\u00e1m, siln\u00e9 brzdy a \u010dasto i prvky jako dvojit\u00e9 stoj\u00e1nky pro bezpe\u010dnou p\u0159epravu t\u011b\u017ek\u00fdch n\u00e1klad\u016f. Maj\u00ed tak\u00e9 n\u00edzk\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b nebo dokonce t\u0159\u00edkolovou konstrukci pro stabilitu. Tak\u017ee ano, mohou un\u00e9st t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady. <em>p\u0159i spr\u00e1vn\u00e9m pou\u017eit\u00ed<\/em>V\u017edy respektujte hmotnostn\u00ed limit uveden\u00fd v\u00fdrobcem; jeho p\u0159ekro\u010den\u00ed by mohlo nam\u00e1hat komponenty nebo zp\u016fsobit vratk\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed. Ale v r\u00e1mci specifikace budete ohromeni, co tato kola dok\u00e1\u017eou un\u00e9st.<\/p>\n\n\n\n<p>Jako rychl\u00fd p\u0159\u00edklad: n\u00e1\u0161 n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolka Regen je dimenzov\u00e1na na p\u0159epravu 100 kg v p\u0159edn\u00ed korb\u011b krom\u011b jezdce a m\u00e1me z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed ji pou\u017e\u00edvaj\u00ed k rozvozu beden s produkty atd. Elektrick\u00e1 asistence v t\u011bchto situac\u00edch skute\u010dn\u011b vynik\u00e1 a udr\u017euje si rozumnou rychlost i p\u0159i pln\u00e9m nalo\u017een\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola jsou velmi schopn\u00e1 p\u0159epravovat n\u00e1klady<\/strong> \u2013 p\u0159edstavte si je jako pick-upy cyklistick\u00e9ho sv\u011bta, jen nezapome\u0148te rovnom\u011brn\u011b rozlo\u017eit hmotnost a s n\u00e1kladem jezdit opatrn\u011b. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.ternbicycles.com\/us\/bikes\/472\/gsd-s00-lx#:~:text=Range%3A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Typick\u00e1 nosnost (136\u2013273 kg v\u010detn\u011b jezdce)<\/a> ; <a href=\"https:\/\/leoguarbikes.com\/blogs\/news\/ebike-charge-time-guide?srsltid=AfmBOoqgv_brouOtINwW-jTQHLo9jCk-_Swa_bzuKskxi8BFKpNqqCuf#:~:text=Battery%20Capacity%20,8%2B%20hours%20Heavy%20use\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u0159\u00edklad: celkem 400 liber, co\u017e znamen\u00e1 ~250 liber n\u00e1kladu, pokud jezdec v\u00e1\u017e\u00ed ~150 liber.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-whats-the-maximum-weight-a-cargo-e-bike-can-carry-with-power-support\"><strong>15. Jak\u00e1 je maxim\u00e1ln\u00ed hmotnost, kterou unese n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo s podporou pohonu?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Maxim\u00e1ln\u00ed hmotnost (u\u017eite\u010dn\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed) se li\u0161\u00ed podle modelu, ale mnoho n\u00e1kladn\u00edch elektrokol je dimenzov\u00e1no pro <strong>celkov\u00e1 hmotnost (v\u010detn\u011b jezdce) kolem 150\u2013200 kg<\/strong> Abychom to rozebrali: pokud samotn\u00e9 kolo v\u00e1\u017e\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 30 kg a jezdec m\u00e1 nap\u0159\u00edklad 70 kg, zb\u00fdv\u00e1 asi 50\u2013100 kg n\u00e1kladu. Nap\u0159\u00edklad b\u011b\u017en\u00e1 specifikace je \u201emax. zat\u00ed\u017een\u00ed 180 kg\u201c \u2013 to by se dalo p\u0159elo\u017eit jako jezdec plus 100 kg n\u00e1kladu. N\u011bkolik p\u0159\u00edklad\u016f: Urban Arrow Family (s \u010deln\u00edm naklada\u010dem) m\u00e1 maxim\u00e1ln\u00ed celkovou hmotnost kolem 275 kg (v\u010detn\u011b kola), co\u017e po zapo\u010dten\u00ed kola a jezdce odpov\u00edd\u00e1 zhruba 125 kg u\u017eite\u010dn\u00e9ho zat\u00ed\u017een\u00ed. Tern GSD je dimenzov\u00e1n na celkovou hmotnost 200 kg v\u010detn\u011b kola (tedy zhruba 180 kg v\u010detn\u011b jezdce a n\u00e1kladu) a lid\u00e9 na n\u011bm b\u011b\u017en\u011b voz\u00ed dv\u011b d\u011bti + n\u00e1kup. <\/p>\n\n\n\n<p>Na extr\u00e9mn\u011bj\u0161\u00edm konci, jist\u00e9 <strong>komer\u010dn\u00ed n\u00e1kladn\u00ed kola<\/strong> nebo t\u0159\u00edkolky uvezou v\u00edc. Vid\u011bl jsem specifikace <strong>Celkov\u00e1 hmotnost 300 kg nebo v\u00edce<\/strong> pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolky. Nap\u0159\u00edklad n\u011bkter\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolky zvl\u00e1dnou samotn\u00e9 250 kg n\u00e1kladu (\u010dasto s dvojit\u00fdmi bateriemi a velmi siln\u00fdmi r\u00e1my). Ty jsou ale specializovan\u00e9. Ot\u00e1zka se pravd\u011bpodobn\u011b zam\u011b\u0159uje na typick\u00e1 spot\u0159ebitelsk\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed elektrokola: jak ji\u017e bylo zm\u00edn\u011bno, horn\u00ed hranic\u00ed je obvykle ~100\u2013125 kg n\u00e1kladu. Stoj\u00ed za zm\u00ednku, \u017ee \u201es podporou v\u00fdkonu\u201c znamen\u00e1, \u017ee motor bude efektivn\u011b pom\u00e1hat a\u017e do t\u011bchto hmotnost\u00ed. A skute\u010dn\u011b, motory specificky ur\u010den\u00e9 pro n\u00e1klad (jako je Bosch Cargo Line) jsou vylad\u011bny tak, aby st\u00e1le poskytovaly vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment p\u0159i n\u00edzk\u00fdch kadenc\u00edch pro pohyb velk\u00fdch b\u0159emen z klidu. Jezdci na n\u011bkter\u00fdch longtailech \u00fasp\u011b\u0161n\u011b p\u0159epravovali neuv\u011b\u0159iteln\u00e9 v\u011bci \u2013 spot\u0159ebi\u010de, v\u00edce d\u011bt\u00ed, dokonce i dal\u0161\u00edho dosp\u011bl\u00e9ho spolujezdce. Nap\u0159\u00edklad longtailov\u00e1 kola \u010dasto uv\u00e1d\u011bj\u00ed na zadn\u00edm nosi\u010di ~80 kg (dost pro dosp\u011bl\u00e9ho spolujezdce). <\/p>\n\n\n\n<p><strong>V\u017edy si p\u0159e\u010dt\u011bte manu\u00e1l k motocyklu<\/strong> ohledn\u011b maxim\u00e1ln\u00edch nosn\u00fdch limit\u016f, proto\u017ee stabilita a integrita r\u00e1mu z\u00e1vis\u00ed na tom, zda se tyto limity hrub\u011b nep\u0159ekra\u010duj\u00ed. Tak\u017ee abych odpov\u011bd\u011bl p\u0159\u00edmo: <strong>Mnoho n\u00e1kladn\u00edch elektrokol uveze \u0159\u00e1dov\u011b 100 kg n\u00e1kladu (krom\u011b jezdce)<\/strong>, p\u0159i\u010dem\u017e nejrobustn\u011bj\u0161\u00ed modely dosahuj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed nosnosti (n\u00e1klad p\u0159es 150 kg). Elektrick\u00e1 asistence je navr\u017eena tak, aby s t\u011bmito n\u00e1klady manipulovala bezpe\u010dnou rychlost\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-how-does-load-affect-cargo-bike-performance\"><strong>16. Jak zat\u00ed\u017een\u00ed ovliv\u0148uje v\u00fdkon n\u00e1kladn\u00edho kola?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kdy\u017e na n\u00e1kladn\u00ed kolo p\u0159id\u00e1te z\u00e1t\u011b\u017e, zaznamen\u00e1te zm\u011bny v n\u011bkolika aspektech v\u00fdkonu: <strong>zrychlen\u00ed, brzd\u011bn\u00ed, ovladatelnost a dojezd<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zrychlen\u00ed a stoup\u00e1n\u00ed:<\/strong> V\u011bt\u0161\u00ed n\u00e1klad znamen\u00e1, \u017ee kolo akceleruje pomaleji a motor mus\u00ed v kopc\u00edch vynakl\u00e1dat v\u011bt\u0161\u00ed \u00fasil\u00ed. S elektrickou asistenc\u00ed je to zm\u00edrn\u011bno, ale st\u00e1le m\u016f\u017eete m\u00edt pocit, \u017ee kolo je pomalej\u0161\u00ed ve srovn\u00e1n\u00ed s pr\u00e1zdn\u00fdm kolem. Nap\u0159\u00edklad rozjezd z klidu s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem m\u016f\u017ee vy\u017eadovat trochu v\u00edce trp\u011blivosti (a ni\u017e\u0161\u00ed p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148), ne\u017e se syst\u00e9m rozb\u011bhne. V kopc\u00edch budete mo\u017en\u00e1 muset pou\u017e\u00edt vy\u0161\u0161\u00ed \u00farove\u0148 asistence nebo akceptovat pomalej\u0161\u00ed tempo, kdy\u017e je kolo nalo\u017eeno.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brzd\u011bn\u00ed:<\/strong> Vy\u0161\u0161\u00ed hmotnost = del\u0161\u00ed brzdn\u00e1 dr\u00e1ha. N\u00e1kladn\u00ed kola m\u00edvaj\u00ed obvykle siln\u00e9 kotou\u010dov\u00e9 brzdy, kter\u00e9 to kompenzuj\u00ed, ale v\u017edy je t\u0159eba po\u010d\u00edtat s dodate\u010dnou hybnost\u00ed. S d\u011btmi jezd\u00edm mnohem opatrn\u011bji ne\u017e s\u00f3lo, proto\u017ee v\u00edm, \u017ee kolo je t\u011b\u017e\u0161\u00ed a pot\u0159ebuje trochu del\u0161\u00ed vzd\u00e1lenost, aby bezpe\u010dn\u011b zastavilo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zach\u00e1zen\u00ed:<\/strong> Kolo se s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem m\u016f\u017ee c\u00edtit \u201ejin\u011b\u201c. U dvoukolov\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch kol m\u016f\u017ee t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad vzadu zp\u016fsobit, \u017ee se p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st jev\u00ed lehk\u00e1 nebo vratk\u00e1, dokud si na to nezvyknete. Kolo s p\u0159edn\u00edm boxem (bakfiets) s hmotnost\u00ed vp\u0159edu se m\u016f\u017ee \u0159\u00eddit pomaleji. Pokud je n\u00e1klad dob\u0159e rozlo\u017een\u00fd a n\u00edzk\u00fd, kolo z\u016fst\u00e1v\u00e1 pom\u011brn\u011b stabiln\u00ed (konstrukce s t\u00edm po\u010d\u00edtaj\u00ed). Ostr\u00e9 zat\u00e1\u010dky a rychl\u00e9 man\u00e9vry by se v\u0161ak s n\u00e1kladem m\u011bly prov\u00e1d\u011bt opatrn\u011b. Pokud m\u00e1te t\u0159\u00edkolovou n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolku, t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad m\u016f\u017ee stabilitu do ur\u010dit\u00e9 m\u00edry zlep\u0161it, ale mus\u00edte zat\u00e1\u010dky proj\u00ed\u017ed\u011bt pomalu, abyste se nep\u0159evr\u00e1tili. Celkov\u011b si j\u00edzdu p\u0159izp\u016fsob\u00edte \u2013 pomalej\u0161\u00ed zat\u00e1\u010dky, plynulej\u0161\u00ed vstupy do zat\u00e1\u010dky.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dojezd a baterie<\/strong>Jak je uvedeno v ot\u00e1zce 22, vy\u0161\u0161\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed sni\u017euje dojezd, proto\u017ee motor mus\u00ed vynalo\u017eit v\u00edce energie k p\u0159ekon\u00e1n\u00ed gravitace a valiv\u00e9ho odporu. S nalo\u017een\u00fdm kolem se m\u016f\u017ee baterie vyb\u00edjet rychleji (p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed se dojezd m\u016f\u017ee sn\u00ed\u017eit o 15-25%).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Opot\u0159eben\u00ed:<\/strong> Nep\u0159\u00edmo m\u016f\u017ee trval\u00e9 p\u0159en\u00e1\u0161en\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch b\u0159emen znamenat rychlej\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed, jako jsou brzdov\u00e9 desti\u010dky (p\u0159i brzd\u011bn\u00ed s v\u011bt\u0161\u00ed hmotnost\u00ed se opot\u0159ebuj\u00ed rychleji) a pneumatiky (p\u0159idan\u00e1 hmotnost m\u016f\u017ee zv\u00fd\u0161it opot\u0159eben\u00ed pneumatik nebo riziko defektu, pokud nejsou spr\u00e1vn\u011b nahu\u0161t\u011bny). Hnac\u00ed \u00fastroj\u00ed je tak\u00e9 v\u00edce nam\u00e1h\u00e1no, zejm\u00e9na pokud tla\u010d\u00edte na ped\u00e1ly t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem \u2013 udr\u017eujte \u0159et\u011bz \u010dist\u00fd a pokud \u010dasto p\u0159en\u00e1\u0161\u00edte b\u0159emena, zva\u017ete siln\u011bj\u0161\u00ed \u0159et\u011bzy ur\u010den\u00e9 pro elektrokola.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Elektrick\u00e1 asistence v\u0161ak do zna\u010dn\u00e9 m\u00edry kompenzuje hmotnost, pokud jde o to, aby... <em>jezditeln\u00fd<\/em>Bez asistence se t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo rozj\u00ed\u017ed\u00ed velmi pomalu. S asistenc\u00ed zjist\u00edte, \u017ee si st\u00e1le m\u016f\u017eete udr\u017eet norm\u00e1ln\u00ed rychlost doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed na rovin\u00e1ch. Pouh\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed do prudk\u00fdch kopc\u016f m\u016f\u017ee v\u00e9st k v\u011bt\u0161\u00edmu pod\u00e1n\u00ed rychlosti. Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Z\u00e1t\u011b\u017e zp\u016fsob\u00ed, \u017ee se kolo bude trochu pomalej\u0161\u00ed rozj\u00ed\u017ed\u011bt, pomalej\u0161\u00ed brzd\u011bn\u00ed a spot\u0159ebuje v\u00edce baterie, a proto byste m\u011bli tomu p\u0159izp\u016fsobit sv\u016fj styl j\u00edzdy.<\/strong> Modern\u00ed n\u00e1kladn\u00ed elektrokola jsou ale pro tento \u00fa\u010del navr\u017eena, tak\u017ee i kdy\u017e rozd\u00edl poc\u00edt\u00edte, i p\u0159i zat\u00ed\u017een\u00ed z\u016fst\u00e1vaj\u00ed docela schopn\u00e1. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"20-does-heavy-load-cause-faster-motor-wear\"><strong>17. Zp\u016fsobuje vysok\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e rychlej\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed motoru?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>P\u0159eprava t\u011b\u017ek\u00fdch b\u0159emen sice v\u00edce zat\u011b\u017euje motor a souvisej\u00edc\u00ed komponenty, ale kvalitn\u00ed motor je konstruov\u00e1n tak, aby to v rozumn\u00fdch mez\u00edch zvl\u00e1dl. <strong>Obecn\u011b plat\u00ed, \u017ee pravideln\u00e9 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed n\u00e1kladn\u00edho elektrokola na \u00farovni jeho nosnosti nebo v jej\u00ed bl\u00edzkosti \u010dasem zp\u016fsob\u00ed o n\u011bco v\u011bt\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed motoru a hnac\u00edho \u00fastroj\u00ed ve srovn\u00e1n\u00ed s velmi lehk\u00fdm pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00edm.<\/strong>Motor mus\u00ed p\u0159i p\u0159eprav\u011b t\u011b\u017ek\u00fdch b\u0159emen \u010dast\u011bji pracovat s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem, co\u017e m\u016f\u017ee v\u00e9st k vy\u0161\u0161\u00edm provozn\u00edm teplot\u00e1m. Dlouhodob\u00fd provoz p\u0159i vysok\u00fdch teplot\u00e1ch m\u016f\u017ee z dlouhodob\u00e9ho hlediska ovlivnit v\u011bci, jako jsou elektronick\u00e9 sou\u010d\u00e1stky nebo maz\u00e1n\u00ed lo\u017eisek. V\u011bt\u0161ina renomovan\u00fdch motor\u016f pro elektrokola v\u0161ak m\u00e1 tepelnou ochranu \u2013 sn\u00ed\u017e\u00ed v\u00fdkon nebo se vypne, pokud se p\u0159\u00edli\u0161 zah\u0159eje, zejm\u00e9na aby se zabr\u00e1nilo po\u0161kozen\u00ed. Pokud tedy tla\u010d\u00edte t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad do dlouh\u00e9ho kopce a motor se za\u010dne p\u0159eh\u0159\u00edvat, m\u011bl by se s\u00e1m chr\u00e1nit (m\u016f\u017eete poc\u00edtit pokles v\u00fdkonu, dokud se neochlad\u00ed). Tato pojistka znamen\u00e1, \u017ee motor skute\u010dn\u011b... <em>selh\u00e1n\u00ed<\/em> z velk\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ee je vz\u00e1cn\u00e9, pokud db\u00e1te na v\u0161echna varov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Co vid\u00edme, je, \u017ee <strong>nosn\u00e9 komponenty se mohou opot\u0159ebovat rychleji<\/strong>U st\u0159edn\u00edch p\u0159evod\u016f se \u0159et\u011bz a ozuben\u00e1 kola opot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed rychleji p\u0159i vysok\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed a to\u010div\u00e9m momentu (motor je v podstat\u011b siln\u00fd \u201ejezdec\u201c, kter\u00fd nap\u00edn\u00e1 \u0159et\u011bz). U n\u00e1bojov\u00fdch motor\u016f znamen\u00e1 vysok\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e v\u011bt\u0161\u00ed nam\u00e1h\u00e1n\u00ed kola (paprsk\u016f) a p\u0159\u00edpadn\u011b i vnit\u0159n\u00ed spojky\/ozuben\u00fdch kol motoru, pokud se jedn\u00e1 o p\u0159evodov\u00fd n\u00e1boj. Ale i zde jsou tyto d\u00edly obvykle zes\u00edleny u konstrukc\u00ed specifick\u00fdch pro n\u00e1kladn\u00ed vozidla.<\/p>\n\n\n\n<p>Pokud pravideln\u011b tah\u00e1te t\u00e9m\u011b\u0159 maximum, je dobr\u00e9:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Udr\u017eujte motor <strong>v jeho efektivn\u00edm rozsahu ot\u00e1\u010dek<\/strong> (\u0159azen\u00ed na n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148 do kopce), aby se p\u0159i velk\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ei p\u0159i n\u00edzk\u00e9 rychlosti net\u00e1hlo (to je to, co generuje nejv\u00edce tepla).<\/li>\n\n\n\n<li>Vyhn\u011bte se dlouh\u00fdm, pomal\u00fdm j\u00edzd\u00e1m s vysok\u00fdm p\u0159evodov\u00fdm stupn\u011bm a t\u011b\u017ekou hmotnost\u00ed (v nejhor\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b se motor zah\u0159eje).<\/li>\n\n\n\n<li>V p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby nechte motor ob\u010das odpo\u010dinout na velmi dlouh\u00fdch stoup\u00e1n\u00edch (v\u011bt\u0161ina to pot\u0159ebovat nebude, ale jen pro jistotu).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Z hlediska \u017eivotnosti m\u016f\u017ee u intenzivn\u011b pou\u017e\u00edvan\u00e9ho motoru Bosch nebo Bafang b\u00fdt po mnoha tis\u00edc\u00edch kilometr\u016f nutn\u00e1 v\u00fdm\u011bna lo\u017eiska nebo p\u0159evodu \u2013 ale jedn\u00e1 se o vym\u011bniteln\u00e9 d\u00edly a intenzivn\u00ed pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed tuto dobu pon\u011bkud urychl\u00ed. Jeden d\u016fkaz: existuj\u00ed data od u\u017eivatel\u016f, kter\u00e1 ukazuj\u00ed, \u017ee motory s pohonem uprost\u0159ed v n\u00e1kladn\u00edch kolech vydr\u017eely bez probl\u00e9m\u016f 5 000\u201310 000+ km, ale pokud n\u011bkdo neust\u00e1le t\u00e1hne maxim\u00e1ln\u00ed u\u017eite\u010dn\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed do kopce (nap\u0159\u00edklad rozv\u00e1\u017eej\u00edc\u00ed \u0159idi\u010d), mohl by se t\u011bchto servisn\u00edch interval\u016f dotknout d\u0159\u00edve.<\/p>\n\n\n\n<p>Abych odpov\u011bd\u011bl stru\u010dn\u011b: <strong>Velk\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed zvy\u0161uje pracovn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017e motoru, co\u017e m\u016f\u017ee v\u00e9st k v\u011bt\u0161\u00edmu zah\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed a potenci\u00e1ln\u011b i k o n\u011bco rychlej\u0161\u00edmu opot\u0159eben\u00ed, ale kvalitn\u00ed motory jsou na to navr\u017eeny a p\u0159i spr\u00e1vn\u00e9m provozu motorky p\u0159ed\u010dasn\u011b nesel\u017eou.<\/strong> Pravideln\u00e1 \u00fadr\u017eba (a p\u0159\u00edpadn\u011b i o n\u011bco \u010dast\u011bj\u0161\u00ed kontroly) se doporu\u010duje, pokud neust\u00e1le posouv\u00e1te hranice mo\u017enost\u00ed. V praxi se brzdov\u00e9 desti\u010dky a \u0159et\u011bzy pravd\u011bpodobn\u011b opot\u0159ebuj\u00ed rychleji ne\u017e samotn\u00fd motor. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"21-does-maximum-load-affect-range-and-safety\"><strong>18. Ovliv\u0148uje maxim\u00e1ln\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed dojezd a bezpe\u010dnost?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Ano, p\u0159eprava maxim\u00e1ln\u00edho zat\u00ed\u017een\u00ed va\u0161eho n\u00e1kladn\u00edho elektrokola ovlivn\u00ed jak dojezd, tak i ur\u010dit\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed aspekty.<\/strong> Z hlediska <strong>rozsah<\/strong>Jak ji\u017e bylo zm\u00edn\u011bno, siln\u011b nalo\u017een\u00e9 kolo vy\u017eaduje k pohybu v\u00edce energie, tak\u017ee se baterie vybije rychleji. P\u0159i maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed se m\u016f\u017ee v\u00fdrazn\u011b sn\u00ed\u017eit dojezd \u2013 \u010dasto \u0159\u00e1dov\u011b o 20% nebo i m\u00e9n\u011b ne\u017e p\u0159i j\u00edzd\u011b bez zat\u00ed\u017een\u00ed. Nap\u0159\u00edklad pokud s lehk\u00fdm nabit\u00edm obvykle ujedete 60 km, p\u0159i maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed m\u016f\u017eete dojet pouze p\u0159ibli\u017en\u011b 45 km, ne\u017e se baterie vybije. Je to proto, \u017ee motor pracuje s v\u011bt\u0161\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm a pravd\u011bpodobn\u011b proto, \u017ee k kompenzaci budete pou\u017e\u00edvat vy\u0161\u0161\u00ed \u00farove\u0148 podpory. Pokud pravideln\u011b jezd\u00edte s maxim\u00e1ln\u00edm u\u017eite\u010dn\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm, je moudr\u00e9 pl\u00e1novat krat\u0161\u00ed cesty nebo m\u00edt mo\u017enost dob\u00edt baterii.<\/p>\n\n\n\n<p>Ohledn\u011b <strong>bezpe\u010dnost<\/strong>, vyvst\u00e1v\u00e1 n\u011bkolik bod\u016f:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Brzd\u011bn\u00ed a ovladatelnost:<\/strong> Kolo s maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm bude m\u00edt del\u0161\u00ed brzdnou dr\u00e1hu (vy\u0161\u0161\u00ed hybnost) a m\u016f\u017ee se chovat pomaleji. To znamen\u00e1, \u017ee mus\u00edte jet pomaleji a nechat si v\u00edce prostoru na brzd\u011bn\u00ed. Je d\u016fle\u017eit\u00e9, aby va\u0161e brzdy byly v perfektn\u00edm stavu, kdy\u017e p\u0159ev\u00e1\u017e\u00edte t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady. V\u011bt\u0161ina n\u00e1kladn\u00edch kol m\u00e1 vhodn\u00e9 brzdy (nap\u0159. \u010dty\u0159p\u00edstkov\u00e9 hydraulick\u00e9), kter\u00e9 s n\u00e1kladem zach\u00e1zen\u00ed zvl\u00e1dnou, ale jezdec mus\u00ed b\u00fdt st\u00e1le opatrn\u00fd. Tak\u00e9 vyv\u00e1\u017een\u00ed kola se m\u016f\u017ee li\u0161it \u2013 nap\u0159\u00edklad \u0159\u00edzen\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt t\u011b\u017e\u0161\u00ed. Pokud je hmotnost velmi asymetrick\u00e1 nebo vysoko, m\u016f\u017ee se zv\u00fd\u0161it riziko p\u0159evr\u00e1cen\u00ed p\u0159i prudk\u00e9m zat\u00e1\u010den\u00ed. Spr\u00e1vn\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti (udr\u017eov\u00e1n\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch p\u0159edm\u011bt\u016f n\u00edzko a uprost\u0159ed) je kl\u00ed\u010dem k bezpe\u010dnosti.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Integrita r\u00e1mu:<\/strong> J\u00edzda s absolutn\u011b maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm, zejm\u00e9na na nerovn\u00fdch silnic\u00edch, m\u016f\u017ee r\u00e1m a jeho komponenty v\u00edce zat\u011b\u017eovat. V\u00fdrobci zohled\u0148uj\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed rezervu, ale d\u016fsledn\u00e9 p\u0159et\u00ed\u017een\u00ed nad maxim\u00e1ln\u00ed hodnotu m\u016f\u017ee riskovat selh\u00e1n\u00ed r\u00e1mu nebo nosi\u010de. Dr\u017ete se jmenovit\u00e9ho limitu \u2013 je to pro bezpe\u010dn\u00fd provoz.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tlak v pneumatik\u00e1ch a pneumatiky:<\/strong> P\u0159i maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed chcete m\u00edt pneumatiky nahu\u0161t\u011bn\u00e9 na horn\u00ed hranici jejich rozsahu, abyste p\u0159ede\u0161li defekt\u016fm zp\u016fsoben\u00fdm sev\u0159en\u00edm nebo nespolehliv\u00e9mu ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed. Kvalitn\u00ed pneumatiky s vysokou nosnost\u00ed jsou pro bezpe\u010dnost p\u0159i vysok\u00e9 hmotnosti nezbytnost\u00ed.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilita:<\/strong> N\u011bkter\u00e1 kola s pln\u00fdm n\u00e1kladem (zejm\u00e9na kola s p\u0159edn\u00edm nakl\u00e1d\u00e1n\u00edm a velkou hmotnost\u00ed v korb\u011b) se chovaj\u00ed odli\u0161n\u011b. Cvi\u010den\u00ed na bezpe\u010dn\u00e9m m\u00edst\u011b, abyste si osvojili cit pro ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed pln\u011b nalo\u017een\u00e9ho kola, m\u016f\u017ee zv\u00fd\u0161it bezpe\u010dnost. T\u0159\u00edkolov\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola se pod hmotnost\u00ed nep\u0159evr\u00e1t\u00ed, ale vy\u017eaduj\u00ed opatrn\u00e9 zat\u00e1\u010den\u00ed, kdy\u017e jsou nalo\u017eena, aby se zabr\u00e1nilo zvednut\u00ed kola.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jeden \u010dasto p\u0159ehl\u00ed\u017een\u00fd aspekt: <strong>zajist\u011bte sv\u016fj n\u00e1klad<\/strong>Pokud m\u00e1te maxim\u00e1ln\u00ed hmotnost n\u00e1kladu (nap\u0159\u00edklad krabice nebo p\u0159edm\u011bty), ujist\u011bte se, \u017ee jsou zaji\u0161t\u011bny popruhy. Pohybuj\u00edc\u00ed se n\u00e1klad m\u016f\u017ee naru\u0161it rovnov\u00e1hu nebo v\u00e1s p\u0159ekvapit b\u011bhem zat\u00e1\u010den\u00ed. D\u011bti by m\u011bly b\u00fdt v\u017edy p\u0159ipoutan\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, maxim\u00e1ln\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed <strong>zmen\u0161\u00ed v\u00e1\u0161 dosah<\/strong> (pl\u00e1novat to) a <strong>vy\u017eaduje zv\u00fd\u0161enou opatrnost z bezpe\u010dnostn\u00edch d\u016fvod\u016f<\/strong> \u2013 ni\u017e\u0161\u00ed rychlosti, del\u0161\u00ed brzdn\u00e9 dr\u00e1hy a pe\u010dliv\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti. Kolo je pro to konstruov\u00e1no, ale chov\u00e1n\u00ed jezdce je to, co ho udr\u017euje v bezpe\u010d\u00ed. Pokud budete dodr\u017eovat pokyny, m\u016f\u017eete bezpe\u010dn\u011b jezdit s maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm \u2013 mnoho rodinn\u00fdch cyklist\u016f a kur\u00fdr\u016f to d\u011bl\u00e1 denn\u011b. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"real-world-use-cases\"><strong>P\u0159\u00edpady pou\u017eit\u00ed v re\u00e1ln\u00e9m sv\u011bt\u011b<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"13-best-e-cargo-bike-for-hilly-areas\"><strong>19. Nejlep\u0161\u00ed n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo do kopcovit\u00fdch oblast\u00ed<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pro kopcovit\u00e9 oblasti je nejlep\u0161\u00edm n\u00e1kladn\u00edm elektrokolem to, kter\u00e9 kombinuje <strong>v\u00fdkonn\u00fd motor se st\u0159edn\u00edm pohonem, vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment a n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148<\/strong>, spolu se stabiln\u00ed konstrukc\u00ed pro zvl\u00e1d\u00e1n\u00ed stoup\u00e1n\u00ed a sjezd\u016f. V praxi kola vybaven\u00e1 <strong>Motor Bosch Cargo Line (85 Nm)<\/strong> nebo podobn\u00e9 syst\u00e9my s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem z\u00e1\u0159\u00ed v kopc\u00edch. Modely jako Riese &amp; M\u00fcller Load, Tern GSD S00 nebo dokonce Urban Arrow Family (verze Performance CX nebo Cargo Line) jsou \u010dasto uv\u00e1d\u011bny jako nejlep\u0161\u00ed volba do kopc\u016f. V\u0161echny tyto modely pou\u017e\u00edvaj\u00ed motory se st\u0159edn\u00edm pohonem, kter\u00e9 automaticky \u0159ad\u00ed dol\u016f nebo umo\u017e\u0148uj\u00ed snadn\u00e9 \u0159azen\u00ed pro zvl\u00e1d\u00e1n\u00ed stoup\u00e1n\u00ed. Nap\u0159\u00edklad longtaily a \u010deln\u00ed naklada\u010de s pohonem Bosch dok\u00e1\u017eou prakticky bez probl\u00e9m\u016f zdol\u00e1vat strm\u00e9 svahy a z\u00e1rove\u0148 vozit d\u011bti \u2013 od u\u017eivatel\u016f v kopcovit\u00fdch m\u011bstech, jako je Seattle nebo San Francisco, jsem sly\u0161el, \u017ee tato kola umo\u017e\u0148uj\u00ed sj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed d\u0159\u00edve nemo\u017en\u00fdch tras. <strong>Ryb\u00e1k obecn\u00fd<\/strong> m\u00e1 zejm\u00e9na pov\u011bst monstra pro stoup\u00e1n\u00ed do kopc\u016f v relativn\u011b kompaktn\u00edm proveden\u00ed, s motorem Bosch a mo\u017enost\u00ed p\u0159idat dv\u011b baterie (co\u017e je u\u017eite\u010dn\u00e9, proto\u017ee kopce spot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed v\u00edce energie). Pokud mluv\u00edme o p\u0159estavb\u011b nebo sad\u011b, n\u00e1kladn\u00ed kolo s <strong>St\u0159edov\u00fd pohon Bafang BBSHD 1000W<\/strong> (pro ter\u00e9nn\u00ed\/soukrom\u00e9 pou\u017eit\u00ed v kopcovit\u00fdch venkovsk\u00fdch oblastech) je to absolutn\u00ed traktor do kopc\u016f \u2013 ale pro pou\u017eit\u00ed na pozemn\u00edch komunikac\u00edch v EU se dr\u017ete 250W st\u0159edov\u00fdch pohon\u016f, jako jsou Bosch\/Yamaha, kter\u00e9 v testech v prudk\u00fdch stoup\u00e1n\u00edch d\u00edky p\u0159evod\u016fm p\u0159ekon\u00e1vaj\u00ed n\u00e1bojov\u00e9 motory s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem v n\u00e1boj\u00edch kol.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faktory, kter\u00e9 je t\u0159eba hledat:<\/strong> N\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd pom\u011br (n\u011bkter\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola jsou dod\u00e1v\u00e1na s plynule m\u011bniteln\u00fdmi n\u00e1boji Enviolo nebo p\u0159ehazova\u010dkou s velmi velk\u00fdm kazetov\u00fdm pastorkem, tak\u017ee se snadno prot\u00e1\u010d\u00edte do kopce) a ide\u00e1ln\u011b <strong>du\u00e1ln\u00ed baterie<\/strong> Pokud m\u00e1te dlouh\u00e9 nebo po\u010detn\u00e9 kopce (aby v\u00e1m v polovin\u011b cesty nedo\u0161la energie). Siln\u00e9 brzdy jsou tak\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00e9 pro sjezd z kopce! Mezi na\u0161imi z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed \u017eij\u00ed v Alp\u00e1ch nebo ve velmi kopcovit\u00e9 krajin\u011b, t\u00edhnou ti, kte\u0159\u00ed \u017eij\u00ed ve st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti krajiny, sp\u00ed\u0161e n\u00e1kladn\u00ed kola se st\u0159edn\u00edm pohonem, jako jsou R&amp;M, Tern, Urban Arrow, Yuba (model Spicy Curry m\u00e1 motor Shimano nebo Bosch s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem a je zn\u00e1m\u00fd pro sv\u00e9 schopnosti v kopc\u00edch). Pokud chcete konkr\u00e9tn\u00ed doporu\u010den\u00ed: <strong>\u0159ada Riese &amp; M\u00fcller Multicharger nebo Load<\/strong> s motory Bosch Cargo Line jsou \u010dasto pova\u017eov\u00e1ny za jedny z nejlep\u0161\u00edch do kopcovit\u00e9ho ter\u00e9nu \u2013 jsou drah\u00e9, ale \u0161plhaj\u00ed jako horsk\u00e9 kozy a v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech maj\u00ed pln\u00e9 odpru\u017een\u00ed (Load m\u00e1 zadn\u00ed odpru\u017een\u00ed, skv\u011bl\u00e9 pro hrbolat\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed a stabilitu).<\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>Hledejte n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo s prvot\u0159\u00eddn\u00edm st\u0159edn\u00edm pohonem (t\u0159\u00edda 85 Nm) a vhodn\u00fdm p\u0159evodem<\/strong> \u2013 ty budou nejlep\u0161\u00ed na kopce. Zna\u010dky jako R&amp;M, Tern, Urban Arrow, Yuba k tomu spl\u0148uj\u00ed po\u017eadavky. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"14-electric-cargo-bike-for-child-transport-is-the-power-enough\"><strong>20. Elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed \u2013 m\u00e1 dostate\u010dn\u00fd v\u00fdkon?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>P\u0159eprava d\u011bt\u00ed je jedn\u00edm z hlavn\u00edch zp\u016fsob\u016f vyu\u017eit\u00ed elektrokol a v\u00fdrobci tato kola vyladili tak, aby tento \u00fakol zvl\u00e1dla. <strong>Ano, v\u00fdkon je obecn\u011b dostate\u010dn\u00fd pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed<\/strong>, a to i do kopc\u016f, pokud je na to kolo navr\u017eeno (co\u017e v\u011bt\u0161ina z nich je). Typick\u00fd sc\u00e9n\u00e1\u0159: jezdec a dv\u011b d\u011bti (mo\u017en\u00e1 30\u201350 kg d\u011bt\u00ed) \u2013 prakticky ka\u017ed\u00e9 elektrick\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo na trhu to zvl\u00e1dne na rovn\u00fdch a st\u0159edn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fdch kopc\u00edch s motorem s v\u00fdkonem 250 W a st\u0159edn\u00edm pohonem. D\u011bl\u00e1m to denn\u011b se sv\u00fdm vlastn\u00edm kolem. D\u00edky asistenci m\u00e1te pocit, jako byste jeli t\u011b\u017ek\u00e9 kolo sami, sp\u00ed\u0161e ne\u017e abyste skute\u010dn\u011b c\u00edtili plnou v\u00e1hu dvou vrt\u00edc\u00edch se spolujezdc\u016f. Na strm\u011bj\u0161\u00edch kopc\u00edch budete v\u00e1hu d\u011bt\u00ed trochu c\u00edtit, ale pokud m\u00e1 kolo siln\u00fd motor (Bosch, Shimano, Yamaha atd.), st\u00e1le se do kopce efektivn\u011b dostane. Nap\u0159\u00edklad <strong>Hora Babboe Curve<\/strong> (obl\u00edben\u00e1 rodinn\u00e1 elektrick\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolka) vyu\u017e\u00edv\u00e1 st\u0159edov\u00fd pohon Yamaha a je speci\u00e1ln\u011b propagov\u00e1na jako schopn\u00e1 zdol\u00e1vat kopce s d\u011btmi na palub\u011b. Babboe uv\u00e1d\u00ed, \u017ee \u201eumo\u017e\u0148uje bezprobl\u00e9movou j\u00edzdu v kopcovit\u00fdch oblastech, a to i s d\u011btmi na palub\u011b\u201c. To odpov\u00edd\u00e1 i na\u0161im zku\u0161enostem: d\u00edky extra v\u00fdkonu kvalitn\u00edho st\u0159edov\u00e9ho pohonu je p\u0159eprava d\u011bt\u00ed ve v\u011bt\u0161in\u011b oblast\u00ed hra\u010dka.<\/p>\n\n\n\n<p>Kde by mohl b\u00fdt probl\u00e9m s v\u00fdkonem? Pokud m\u00e1te z\u00e1kladn\u00ed n\u00e1kladn\u00ed elektrokolo se slab\u0161\u00edm motorem v n\u00e1boji (nap\u0159\u00edklad 250W) a \u017eijete ve velmi kopcovit\u00e9 \u010dtvrti, m\u016f\u017eete zjistit, \u017ee se dv\u011bma star\u0161\u00edmi d\u011btmi v prudk\u00e9m kopci tr\u00e1p\u00ed, pokud mu opravdu nepom\u016f\u017eete siln\u00fdm \u0161lap\u00e1n\u00edm. V\u011bt\u0161ina kol zam\u011b\u0159en\u00fdch na rodinu se tomu ale vyh\u00fdb\u00e1 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00edm dobr\u00fdch motor\u016f. Dal\u0161\u00edm faktorem je rozjezd z dorazu \u2013 ale op\u011bt, motory jako Bosch maj\u00ed senzory to\u010div\u00e9ho momentu, kter\u00e9 d\u00e1vaj\u00ed velk\u00fd impuls p\u0159i rozjezdu, tak\u017ee rozjezd na zelenou i se dv\u011bma d\u011btmi na sedadle je v po\u0159\u00e1dku. Mysl\u00edm si, \u017ee stabilita (rovnov\u00e1ha) je p\u0159i p\u0159evozu d\u011bt\u00ed sp\u00ed\u0161e omezuj\u00edc\u00edm faktorem ne\u017e hrub\u00fd v\u00fdkon, a to chce jen trochu cviku (a d\u011bti se nau\u010d\u00ed sed\u011bt v klidu p\u0159i stoup\u00e1n\u00ed!).<\/p>\n\n\n\n<p>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, <strong>V\u00fdkon modern\u00edch n\u00e1kladn\u00edch elektrokol je dostate\u010dn\u00fd pro p\u0159epravu d\u011bt\u00ed<\/strong>Jsou na to stav\u011bn\u00e9. Jen si d\u00e1vejte pozor na celkovou hmotnost, pokud vezete nejen d\u011bti, ale i v\u011bci jako batohy atd., kter\u00e9 se mohou nas\u010d\u00edtat \u2013 ale i tehdy to asistence motoru v\u00fdrazn\u011b kompenzuje. Mnoho rodin nahradilo auta t\u011bmito sestavami, co\u017e by nebylo provediteln\u00e9, kdyby v\u00fdkon nebyl dostate\u010dn\u00fd. Nap\u0159\u00edklad na\u0161e kola Regen pou\u017e\u00edvaj\u00ed stejn\u00e9 motory, a\u0165 u\u017e vezete d\u011bti nebo n\u00e1klad \u2013 pro d\u011bti nen\u00ed pot\u0159eba \u017e\u00e1dn\u00fd speci\u00e1ln\u00ed dodate\u010dn\u00fd v\u00fdkon, proto\u017ee jej pokr\u00fdv\u00e1 standardn\u00ed syst\u00e9m. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"15-how-well-do-cargo-e-bikes-perform-in-bad-weather-or-wind\"><strong>21. Jak dob\u0159e si n\u00e1kladn\u00ed elektrokola vedou za \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed nebo v\u011btru?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e1kladn\u00ed elektrokola jsou obecn\u011b konstruov\u00e1na jako stroje do ka\u017ed\u00e9ho po\u010das\u00ed, ale existuje n\u011bkolik faktor\u016f, kter\u00e9 je t\u0159eba zv\u00e1\u017eit v p\u0159\u00edpad\u011b \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed a v\u011btru. <strong>V de\u0161ti:<\/strong> N\u00e1kladn\u00ed elektrokola si vedou dob\u0159e. Elektrick\u00e9 komponenty (motor, baterie, displej) jsou obvykle vod\u011bodoln\u00e9, ne-li zcela vodot\u011bsn\u00e9, tak\u017ee j\u00edzda v de\u0161ti je v po\u0159\u00e1dku. J\u00e1 na sv\u00fdch elektrokolech jezd\u00edm v siln\u00e9m de\u0161ti bez probl\u00e9m\u016f s elekt\u0159inou \u2013 jen je t\u0159eba se vyhnout pono\u0159en\u00ed do hlubok\u00e9 vody. Kola maj\u00ed \u010dasto blatn\u00edky a n\u011bkdy i integrovan\u00e1 sv\u011btla, d\u00edky \u010demu\u017e je doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed za mokra praktick\u00e9. V de\u0161ti je hlavn\u00ed trakce a brzd\u011bn\u00ed: t\u011b\u017e\u0161\u00ed n\u00e1kladn\u00ed kolo m\u016f\u017ee m\u00edt ve skute\u010dnosti v\u00fdhodu v trakci d\u00edky v\u011bt\u0161\u00ed hmotnosti na pneumatik\u00e1ch, ale i tak je t\u0159eba brzdit d\u0159\u00edve, proto\u017ee mokr\u00e9 podm\u00ednky prodlu\u017euj\u00ed brzdnou dr\u00e1hu. Mnoho n\u00e1kladn\u00edch kol je dod\u00e1v\u00e1no s\u2026 <strong>pneumatiky s tlust\u00fdm dez\u00e9nem nebo odoln\u00e9 proti prop\u00edchnut\u00ed<\/strong> kter\u00e9 si slu\u0161n\u011b vedou na mokr\u00e9 vozovce. Nap\u0159\u00edklad Ferla (zna\u010dka n\u00e1kladn\u00edch kol) uv\u00e1d\u00ed, \u017ee pneumatiky jejich t\u0159\u00edkolek s tlust\u00fdm vzorkem jsou navr\u017eeny tak, aby fungovaly v de\u0161ti a dokonce i ve sn\u011bhu. Pokud \u017eijete v m\u00edst\u011b s \u010dast\u00fdmi de\u0161ti, m\u016f\u017eete si tak\u00e9 po\u0159\u00eddit pl\u00e1\u0161t\u011bnky (st\u0159\u00ed\u0161ky) pro kola s p\u0159edn\u00edm nakl\u00e1d\u00e1n\u00edm nebo pro d\u011bti na zadn\u00ed \u010d\u00e1st, kter\u00e9 udr\u017e\u00ed cestuj\u00edc\u00ed v suchu a do jist\u00e9 m\u00edry sni\u017euj\u00ed odpor de\u0161t\u011b.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ve v\u011btru:<\/strong> N\u00e1kladn\u00ed kola mohou b\u00fdt z\u00e1rove\u0148 dobr\u00e1 i trochu n\u00e1ro\u010dn\u00e1. Na jednu stranu jim jejich hmotnost a del\u0161\u00ed rozvor poskytuj\u00ed stabilitu v bo\u010dn\u00edm v\u011btru \u2013 nejsou tak nerv\u00f3zn\u00ed jako norm\u00e1ln\u00ed kolo, tak\u017ee v\u00e1s poryv v\u011btru tak snadno neshod\u00ed. Na druhou stranu, n\u00e1kladn\u00ed kola, zejm\u00e9na kola s \u010deln\u00edm naklada\u010dem, vykazuj\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed bo\u010dn\u00ed profil v\u016f\u010di bo\u010dn\u00edmu v\u011btru. Pokud m\u00e1te velkou st\u0159\u00ed\u0161ku proti de\u0161ti nebo box, siln\u00fd bo\u010dn\u00ed v\u00edtr ji m\u016f\u017ee zachytit jako plachtu. Za\u017eil jsem, \u017ee m\u011b poryvy v\u011btru trochu tla\u010dily, kdy\u017e jsem m\u011bl velk\u00fd n\u00e1klad, kter\u00fd zachytil v\u00edtr. Trik spo\u010d\u00edv\u00e1 v tom, pokud mo\u017eno sn\u00ed\u017eit profil (n\u011bkter\u00e9 st\u0159\u00ed\u0161ky nebo kryty lze p\u0159i extr\u00e9mn\u00edm v\u011btru sundat). Kolo s dlouhou zadn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed a d\u011btmi na zadn\u00ed stran\u011b je aerodynamick\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e kolo s vysokou st\u0159\u00ed\u0161kou. <strong>Protiv\u011btr<\/strong>: e-asistence tady opravdu pom\u00e1h\u00e1. Siln\u00fd protiv\u00edtr, kter\u00fd by b\u011b\u017en\u00e9 kolo zpomalil na pl\u00ed\u017eivou rychlost, lze p\u0159ekonat zv\u00fd\u0161en\u00edm asistence \u2013 motor kompenzuje odpor v\u011btru. Dojezd se ale sn\u00ed\u017e\u00ed, proto\u017ee p\u0159i j\u00edzd\u011b proti v\u011btru se spot\u0159ebuje v\u00edce energie (podobn\u011b jako p\u0159i stoup\u00e1n\u00ed do kopce). Pamatuji si den s protiv\u011btrem o rychlosti 30 km\/h \u2013 musel jsem pou\u017e\u00edt re\u017eim t\u00e9m\u011b\u0159 Turbo, abych udr\u017eel rychlost, co\u017e rychleji spot\u0159ebov\u00e1valo baterii, ale i tak jsem to zvl\u00e1dl (jen jsem m\u011bl men\u0161\u00ed dojezd).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Chladn\u00e9 po\u010das\u00ed<\/strong>Nen\u00ed to sice v ot\u00e1zce, ale souvis\u00ed to \u2013 zima m\u016f\u017ee m\u00edrn\u011b sn\u00ed\u017eit \u00fa\u010dinnost baterie. A pokud je led, dvoukolov\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola vy\u017eaduj\u00ed opatrn\u00e9 zach\u00e1zen\u00ed (n\u011bkte\u0159\u00ed lid\u00e9 pou\u017e\u00edvaj\u00ed zimn\u00ed pneumatiky). T\u0159\u00edkolov\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolky maj\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed stabilitu na kluzk\u00e9m povrchu, ale st\u00e1le mohou klouzat.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Celkov\u00fd v\u00fdkon<\/strong>Mnoho lid\u00ed pou\u017e\u00edv\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed elektrokola celoro\u010dn\u011b v m\u00edstech, jako je Nizozemsko (d\u00e9\u0161\u0165, v\u00edtr) nebo D\u00e1nsko. Kola maj\u00ed \u010dasto uzav\u0159en\u00e9 hnac\u00ed \u00fastroj\u00ed nebo \u0159et\u011bzy odoln\u00e9 proti korozi, aby zvl\u00e1dly mokro. Elektronika je ut\u011bsn\u011bn\u00e1 \u2013 projel jsem lij\u00e1ky bez probl\u00e9m\u016f. A v\u00edtr? Budete ho c\u00edtit, ale i tak budete d\u011blat pokroky. \u0158ekl bych, \u017ee n\u00e1kladn\u00ed elektrokola pod\u00e1vaj\u00ed za \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed stejn\u011b dobr\u00fd nebo lep\u0161\u00ed v\u00fdkon ne\u017e b\u011b\u017en\u00e1 kola d\u00edky stabilit\u011b a v\u00fdkonu, ale jezdec se mus\u00ed p\u0159izp\u016fsobit: pomalej\u0161\u00ed v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch, opatrn\u00e9 brzd\u011bn\u00ed, vhodn\u00e9 obl\u00e9k\u00e1n\u00ed atd. My v Regen db\u00e1me na to, aby na\u0161e kola m\u011bla vod\u011bodolnost alespo\u0148 IPx4, co\u017e znamen\u00e1, \u017ee post\u0159\u00edk\u00e1n\u00ed nebo d\u00e9\u0161\u0165 jsou v po\u0159\u00e1dku.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno:<\/strong> N\u00e1kladn\u00ed elektrokola si za \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed vedou docela dob\u0159e. D\u00e9\u0161\u0165 nen\u00ed probl\u00e9m (sta\u010d\u00ed se starat o brzdy\/\u0159et\u011bz). Siln\u00fd v\u00edtr m\u016f\u017ee b\u00fdt n\u00e1ro\u010dn\u00fd, pokud m\u00e1te velk\u00fd box nebo kryt, kter\u00fd zachycuje v\u00edtr, ale motor pom\u00e1h\u00e1 \u010delit protiv\u011btru. Mnoh\u00e1 kola se dod\u00e1vaj\u00ed s p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00edm, jako jsou st\u0159\u00ed\u0161ky proti de\u0161ti, kter\u00e9 chr\u00e1n\u00ed d\u011bti\/n\u00e1klad, co\u017e tak\u00e9 pom\u00e1h\u00e1 za \u0161patn\u00e9ho po\u010das\u00ed (i kdy\u017e i ty mohou zachytit v\u00edtr). J\u00edzda ve v\u011btru a de\u0161ti je sou\u010d\u00e1st\u00ed \u017eivota n\u00e1kladn\u00edho cyklisty a s rozumn\u00fdmi opat\u0159en\u00edmi je dokonale zvl\u00e1dnuteln\u00e1. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/ferlafamilybikes.com\/blogs\/news\/long-tail-vs-front-loader?srsltid=AfmBOop1zj8R9OVRkOFCM0mvlmWSdnj4xXyPcBvDHyARDTeB8z3O9PrW#:~:text=the%20Ferla%20Family%20Cargo%20Bike,careful%20on%20icy%2C%20wet%20streets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Navr\u017eeno do de\u0161t\u011b\/sn\u011bhu: N\u00e1kladn\u00ed t\u0159\u00edkolka Ferla s pneumatikami s tlust\u00fdm vzorkem a st\u0159\u00ed\u0161kou proti de\u0161ti<\/a> ; <a href=\"https:\/\/www.r-m.de\/en-us\/magazine\/countryside-with-a-cargo-bike\/#:~:text=Dad%20creates%20a%20windbreak\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u0159\u00edklad zvl\u00e1d\u00e1n\u00ed v\u011btru (t\u011b\u017e\u0161\u00ed kolo = t\u00e1ta slou\u017e\u00ed jako v\u011btrn\u00e1 clona pro d\u011bti).<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"core-concerns\"><strong>Hlavn\u00ed obavy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"24-are-electric-drive-systems-expensive-to-maintain\"><strong>22. Je \u00fadr\u017eba elektrick\u00fdch pohonn\u00fdch syst\u00e9m\u016f drah\u00e1?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Nikoliv \u2013 elektrick\u00e9 pohonn\u00e9 syst\u00e9my na elektrokolech jsou navr\u017eeny tak, aby vy\u017eadovaly jen malou \u00fadr\u017ebu.<\/strong> B\u011bhem prvn\u00edch n\u011bkolika let pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed se pravd\u011bpodobn\u011b setk\u00e1te s podobn\u00fdmi n\u00e1klady na \u00fadr\u017ebu jako u b\u011b\u017en\u00e9ho j\u00edzdn\u00edho kola, s v\u00fdjimkou p\u0159\u00edpadn\u00e9 v\u00fdm\u011bny baterie. Samotn\u00fd motor je obvykle ut\u011bsn\u011bn\u00fd a bez\u00fadr\u017ebov\u00fd po dobu tis\u00edc\u016f kilometr\u016f. V\u00fdrobci jako Bosch a Shimano inzeruj\u00ed v podstat\u011b \u017e\u00e1dnou pl\u00e1novanou \u00fadr\u017ebu motor\u016f po celou dobu jejich \u017eivotnosti (Bosch uv\u00e1d\u00ed, \u017ee jejich motory jsou bez\u00fadr\u017ebov\u00e9 a\u017e do 15 000\u201320 000 km a v\u00edce). To znamen\u00e1, \u017ee byste nem\u011bli muset motorovou jednotku pravideln\u011b otev\u00edrat ani opravovat. <strong>ovlada\u010d a zapojen\u00ed<\/strong> tak\u00e9 obecn\u011b nevy\u017eaduj\u00ed \u017e\u00e1dnou \u00fadr\u017ebu, pokud nenastane probl\u00e9m (sta\u010d\u00ed udr\u017eovat konektory such\u00e9 a \u010dist\u00e9).<\/p>\n\n\n\n<p>Hlavn\u00edmi opot\u0159ebiteln\u00fdmi sou\u010d\u00e1stmi z\u016fst\u00e1vaj\u00ed v\u011bci jako <strong>pneumatiky, brzdov\u00e9 desti\u010dky, \u0159et\u011bz, kazeta a mo\u017en\u00e1 i dr\u00e1ty kol<\/strong> \u2013 jedn\u00e1 se o sou\u010d\u00e1sti j\u00edzdn\u00edho kola, kter\u00e9 se opot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed v d\u016fsledku pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed, a\u0165 u\u017e elektrick\u00e9ho nebo ne, i kdy\u017e p\u0159idan\u00e1 hmotnost a rychlost pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed elektromobilu mohou zp\u016fsobit jejich rychlej\u0161\u00ed opot\u0159eben\u00ed. Nap\u0159\u00edklad se v\u00e1m mohou opot\u0159ebovat brzdov\u00e9 desti\u010dky o n\u011bco rychleji, proto\u017ee brzd\u00edte v\u011bt\u0161\u00ed hmotnost\u00ed, nebo se \u0159et\u011bzy mohou rychleji natahovat kv\u016fli to\u010div\u00e9mu momentu motoru. Tyto d\u00edly jsou v\u0161ak relativn\u011b levn\u00e9 (nov\u00fd \u0159et\u011bz, sada brzdov\u00fdch desti\u010dek atd.) a jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed b\u011b\u017en\u00e9 \u00fadr\u017eby kola.<\/p>\n\n\n\n<p>Ten\/Ta\/To <strong>baterie<\/strong> je nejdra\u017e\u0161\u00ed jednotliv\u00e1 sou\u010d\u00e1stka, kterou bude nakonec nutn\u00e9 vym\u011bnit. V\u011bt\u0161ina bateri\u00ed pro elektrokola vydr\u017e\u00ed 5 a\u017e 8 let nebo 500\u20131000 nab\u00edjec\u00edch cykl\u016f, ne\u017e jejich kapacita v\u00fdrazn\u011b klesne. V\u00fdm\u011bna baterie m\u016f\u017ee st\u00e1t n\u011bkolik set a\u017e n\u011bkolik set liber\/eur (mo\u017en\u00e1 $500\u2013$900 v z\u00e1vislosti na zna\u010dce a velikosti). Pokud si kolo ponech\u00e1v\u00e1te dlouhodob\u011b, je rozumn\u00e9 sestavit rozpo\u010det na novou baterii \u0159ekn\u011bme na 5\u20137 let. Ale za rok se tyto n\u00e1klady vyplat\u00ed. Nap\u0159\u00edklad 700 liber za novou baterii za 7 let je 100 liber ro\u010dn\u011b.<\/p>\n\n\n\n<p>Jin\u00e9 elektronick\u00e9 poruchy (probl\u00e9my s motorem nebo \u0159\u00eddic\u00ed jednotkou) nejsou v kr\u00e1tkodob\u00e9m a\u017e st\u0159edn\u011bdob\u00e9m horizontu b\u011b\u017en\u00e9 a v prvn\u00edch letech jsou \u010dasto kryty z\u00e1rukou. Vid\u011bli jsme flotily n\u00e1kladn\u00edch kol, kter\u00e9 jezdily roky s minim\u00e1ln\u00edmi probl\u00e9my s elektronick\u00fdmi syst\u00e9my. Pokud by motor pot\u0159eboval servis po z\u00e1ruce, n\u011bkter\u00e9 servisy mohou motory repasovat v\u00fdm\u011bnou lo\u017eisek atd., co\u017e m\u016f\u017ee b\u00fdt \u0159\u00e1dov\u011b n\u011bkolik stovek kus\u016f (st\u00e1le relativn\u011b vz\u00e1cn\u00e1 \u00fadr\u017eba).<\/p>\n\n\n\n<p>Z hlediska <em>pravideln\u00e9 \u00fadr\u017eb\u00e1\u0159sk\u00e9 pr\u00e1ce<\/em>Ob\u010das budete mo\u017en\u00e1 muset aktualizovat firmware (obvykle se to d\u011bl\u00e1 v cyklistick\u00e9m servisu b\u011bhem servisu, \u010dasto se to ne\u00fa\u010dtuje zvl\u00e1\u0161\u0165), zkontrolovat, zda v\u0161echny konektory z\u016fst\u00e1vaj\u00ed pevn\u011b uta\u017een\u00e9 (zejm\u00e9na po velmi hrbolat\u00fdch j\u00edzd\u00e1ch), a to je asi tak v\u0161e. Pokud by se do n\u011bkter\u00e9ho z komponent\u016f dostala voda, bylo by pot\u0159eba to opravit, ale kvalitn\u00ed syst\u00e9my jsou dob\u0159e ut\u011bsn\u011bn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Tak, <strong>Pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9 n\u00e1klady na \u00fadr\u017ebu elektrick\u00e9ho pohonu nejsou obrovsk\u00e9<\/strong>V\u011bt\u0161inou to k b\u011b\u017en\u00e9 \u00fadr\u017eb\u011b kola p\u0159id\u00e1v\u00e1 i p\u0159\u00edpadnou v\u00fdm\u011bnu baterie. Obvykle ka\u017ed\u00fd rok utrat\u00edm v\u00edce za nov\u00e9 pneumatiky a brzdov\u00e9 desti\u010dky ne\u017e za cokoli, co souvis\u00ed s elektronikou. Elekt\u0159ina na nab\u00edjen\u00ed stoj\u00ed p\u00e1r hal\u00ed\u0159\u016f \u2013 mo\u017en\u00e1 $0.10-$0.20 na pln\u00e9 nabit\u00ed (velmi levn\u00e9 ve srovn\u00e1n\u00ed s palivem). Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno, ne, \u00fadr\u017eba elektrick\u00fdch pohonn\u00fdch syst\u00e9m\u016f nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 drah\u00e1. Jsou vyrobeny tak, aby fungovaly bez v\u011bt\u0161\u00edch z\u00e1sah\u016f. Sta\u010d\u00ed kolo celkov\u011b udr\u017eovat a elektrick\u00e1 sou\u010d\u00e1stka by m\u011bla jezdit d\u00e1l. Srovn\u00e1n\u00ed v oboru uk\u00e1zala, \u017ee elektrokola stoj\u00ed jen p\u00e1r cent\u016f na m\u00edli za \u00fadr\u017ebu a elekt\u0159inu, co\u017e je mnohem levn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e auto a jen o n\u011bco v\u00edce ne\u017e b\u011b\u017en\u00e9 kolo (v\u011bt\u0161inou kv\u016fli st\u00e1rnut\u00ed baterie). <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reference:<\/strong> <a href=\"https:\/\/scooteretti.com\/blogs\/news\/e-bikes-vs-traditional-bicycles-true-cost-maintenance-comparison-in-2025?srsltid=AfmBOopy7b93rVrLAzsYKr8i5V-oU5cr8dOBYNdA_3-oounUiEhQPLdP#:~:text=,reduces%20strain%20on%20the%20drivetrain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Minim\u00e1ln\u00ed \u00fadr\u017eba motorov\u00fdch syst\u00e9m\u016f p\u0159i prvn\u00edch 15 000\u201320 000 km<\/a> ; V\u00fdm\u011bna baterie po n\u011bkolika letech jako hlavn\u00ed v\u00fddaj ; Odhady ro\u010dn\u00edch n\u00e1klad\u016f na \u00fadr\u017ebu elektrokola ($100-200\/rok d\u00edly).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"25-are-motors-controllers-and-batteries-easy-to-replace-or-repair\"><strong>23. Je snadn\u00e9 vym\u011bnit nebo opravit motory, regul\u00e1tory a baterie?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Motory, regul\u00e1tory a baterie na elektrokolech jsou modul\u00e1rn\u00ed komponenty a lze je vym\u011bnit nebo opravit, i kdy\u017e snadnost se li\u0161\u00ed v z\u00e1vislosti na syst\u00e9mu.<\/strong> Obecn\u011b plat\u00ed, \u017ee baterie se vym\u011b\u0148uj\u00ed nejsnadn\u011bji: v\u011bt\u0161ina n\u00e1kladn\u00edch elektrokol m\u00e1 vyj\u00edmateln\u00e9 baterie, kter\u00e9 m\u016f\u017eete vym\u011bnit b\u011bhem n\u011bkolika minut. Pokud se baterie vybije nebo ji chcete upgradovat, jednodu\u0161e ji odemknete od r\u00e1mu a vlo\u017e\u00edte novou. Po\u0159\u00edzen\u00ed <em>kompatibiln\u00ed<\/em> Baterie (zejm\u00e9na u zna\u010dkov\u00fdch syst\u00e9m\u016f jako Bosch nebo Shimano) je obvykle jedin\u00fdm probl\u00e9mem, proto\u017ee mus\u00edte z\u00edskat spr\u00e1vn\u00fd model. Fyzicky je to ale jednoduch\u00e9 \u2013 doslova zacvaknete novou baterii.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0158\u00eddic\u00ed jednotky (elektronick\u00e9 mozky, \u010dasto mal\u00e1 krabi\u010dka skryt\u00e1 v r\u00e1mu nebo integrovan\u00e1 s motorem u st\u0159edov\u00fdch pohon\u016f) lze tak\u00e9 vym\u011bnit, ale to je sp\u00ed\u0161e \u00fakol pro cyklistick\u00e9ho technika ne\u017e pro koncov\u00e9ho u\u017eivatele, hlavn\u011b proto, \u017ee to m\u016f\u017ee zahrnovat otev\u0159en\u00ed panel\u016f, odpojen\u00ed kabelov\u00fdch svazk\u016f a n\u011bkdy i programov\u00e1n\u00ed nov\u00e9 \u0159\u00eddic\u00ed jednotky pro komunikaci se syst\u00e9mem. Pro profesion\u00e1la to v\u0161ak nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 slo\u017eit\u00e9: u sad motor\u016f v n\u00e1boji je \u0159\u00eddic\u00ed jednotka \u010dasto samostatn\u00e1 krabi\u010dka \u2013 odpojte star\u00fd, zapojte nov\u00fd. U st\u0159edov\u00fdch pohon\u016f, jako je Bosch, je \u201e\u0159\u00eddic\u00ed jednotka\u201c obvykle uvnit\u0159 sk\u0159\u00edn\u011b motoru, tak\u017ee pokud sel\u017ee, obvykle se cel\u00e1 jednotka motoru oprav\u00ed nebo vym\u011bn\u00ed jako jeden kus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motory:<\/strong> V\u00fdm\u011bna cel\u00e9 motorov\u00e9 jednotky je rozhodn\u011b mo\u017en\u00e1. U motor\u016f s pohonem uprost\u0159ed byste demontovali kliky a mont\u00e1\u017en\u00ed \u0161rouby a vym\u011bnili motor. Cyklistick\u00e9 servisy to d\u011blaj\u00ed pravideln\u011b, pokud se motor v z\u00e1ruce porouch\u00e1. M\u016f\u017ee to trvat hodinu nebo dv\u011b pr\u00e1ce. N\u011bkter\u00e9 zna\u010dky (nap\u0159\u00edklad Bosch) \u010dasto vym\u011b\u0148uj\u00ed j\u00e1dro motoru, m\u00edsto aby opravovaly vnit\u0159n\u00ed sou\u010d\u00e1sti v ter\u00e9nu. U n\u00e1bojov\u00fdch motor\u016f je v\u00fdm\u011bna \u010dasto stejn\u011b snadn\u00e1 jako v\u00fdm\u011bna kola, kter\u00e9 jej obsahuje. Kolo zadn\u00edho n\u00e1bojov\u00e9ho motoru lze odpojit a vyjmout jako norm\u00e1ln\u00ed kolo (plus odpojit kabel motoru) a lze vlo\u017eit nov\u00e9 kolo motoru a pot\u00e9 p\u0159ipojit kabel. V tomto smyslu se tedy n\u00e1bojov\u00e9 motory daj\u00ed docela snadno vym\u011bnit \u2013 v podstat\u011b se jedn\u00e1 o v\u00fdm\u011bnu kola.<\/p>\n\n\n\n<p>Pokud jde o <strong>oprava<\/strong> motory\/ovlada\u010de: n\u011bkter\u00e9 specializovan\u00e9 slu\u017eby (a \u0161ikovn\u00ed jednotlivci) prov\u00e1d\u011bj\u00ed opravy na \u00farovni komponent \u2013 nap\u0159. v\u00fdm\u011bnu lo\u017eisek v motoru nebo p\u0159ep\u00e1len\u00fd kondenz\u00e1tor na desce \u0159\u00eddic\u00ed jednotky. To ale spot\u0159ebitel obvykle ned\u011bl\u00e1; obvykle by se d\u00edl vym\u011bnil za nov\u00fd nebo repasovan\u00fd. Existuj\u00ed firmy, kter\u00e9 v p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby prov\u00e1d\u011bj\u00ed gener\u00e1ln\u00ed opravy motor\u016f elektrokol (promaz\u00e1n\u00ed, nov\u00e1 lo\u017eiska), co\u017e m\u016f\u017ee b\u00fdt levn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e nov\u00e1 jednotka. \u0158\u00eddic\u00ed jednotky lze n\u011bkdy opravit, pokud se jedn\u00e1 o jednoduch\u00fd probl\u00e9m (uvoln\u011bn\u00e9 spojen\u00ed atd.), ale \u010dasto se jedn\u00e1 i o v\u00fdm\u011bnu.<\/p>\n\n\n\n<p>Dobr\u00e9 je, \u017ee tyto d\u00edly jsou vyrobeny pro servis: konektory jsou obvykle typu \u201eplug-and-play\u201c. Nap\u0159\u00edklad jsem upgradoval ovlada\u010d na n\u00e1kladn\u00edm kole s n\u00e1bojov\u00fdm pohonem na vy\u0161\u0161\u00ed proud \u2013 v podstat\u011b \u0161lo o odpojen\u00ed star\u00fdch kabel\u016f ovlada\u010de (motor, baterie, displej, senzory), jeho demont\u00e1\u017e, mont\u00e1\u017e nov\u00e9ho ovlada\u010de a zapojen\u00ed kabel\u016f. S pou\u017eit\u00edm z\u00e1kladn\u00edho n\u00e1\u0159ad\u00ed to trvalo asi 30 minut.<\/p>\n\n\n\n<p>Jedna v\u011bc, kterou je t\u0159eba zv\u00e1\u017eit: pokud je v\u00e1\u0161 syst\u00e9m propriet\u00e1rn\u00ed, budete pot\u0159ebovat p\u0159esn\u011b stejnou n\u00e1hradu od v\u00fdrobce. Velk\u00e9 zna\u010dky si ale n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly uchov\u00e1vaj\u00ed roky. Bosch garantuje dostupnost d\u00edl\u016f pro sv\u00e9 syst\u00e9my po dobu 10 let, tak\u017ee i kdy\u017e se motor po dlouhou dobu porouch\u00e1, m\u016f\u017eete z\u00edskat n\u00e1hradu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stru\u010dn\u011b \u0159e\u010deno:<\/strong> Ano, tyto hlavn\u00ed komponenty jsou vym\u011bniteln\u00e9. Baterie jsou nejjednodu\u0161\u0161\u00ed v\u00fdm\u011bnou na \u00farovni u\u017eivatele. \u0158\u00eddic\u00ed jednotky a motory m\u016f\u017ee bez v\u011bt\u0161\u00edch probl\u00e9m\u016f vym\u011bnit zku\u0161en\u00fd mechanik (nebo zku\u0161en\u00fd kutil), proto\u017ee jsou modul\u00e1rn\u00ed. Oprava na \u00farovni komponent je m\u00e9n\u011b b\u011b\u017en\u00e1, ale mo\u017en\u00e1 prost\u0159ednictv\u00edm specialist\u016f. Je to podobn\u00e9 jako s automobilov\u00fdmi d\u00edly \u2013 rad\u011bji vym\u011bn\u00edte vadn\u00fd d\u00edl, ne\u017e abyste sami opravovali mikro\u010dipy. Tak\u017ee i kdy\u017e to nen\u00ed \u00fapln\u011b snadn\u00e9 \u201ezapojit USB a opravit\u201c, je to jist\u011b zvl\u00e1dnuteln\u00e9 a je sou\u010d\u00e1st\u00ed b\u011b\u017en\u00e9ho cyklu \u00fadr\u017eby elektrokola. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-regen-tech-full-cycle-e-cargo-bike-odm-oem-services wp-block-embed-regen-tech-full-cycle-e-cargo-bike-odm-oem-services\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZaEj2WQ8Rp\"><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/motor-and-battery-maintenance-tips\/\">Tipy pro \u00fadr\u017ebu motoru a baterie<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201eTipy pro \u00fadr\u017ebu motoru a baterie\u201c \u2014 Regen Tech - ODM\/OEM slu\u017eby pro kompletn\u00ed elektrokola\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/motor-and-battery-maintenance-tips\/embed\/#?secret=vTnLDvAymP#?secret=ZaEj2WQ8Rp\" data-secret=\"ZaEj2WQ8Rp\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"extended-topics\"><strong>Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e1 t\u00e9mata<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hub-motor-vs-mid-drive-full-comparison-for-cargo-bikes\"><strong>Hub Motor vs. Mid-Drive: \u00dapln\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed n\u00e1kladn\u00edch kol<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Zaveden\u00ed:<\/strong> Ve sv\u011bt\u011b elektrick\u00fdch n\u00e1kladn\u00edch kol je jedn\u00edm z nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edch rozhodnut\u00ed volba mezi n\u00e1bojov\u00fdm motorem a motorem s pohonem uprost\u0159ed. Ka\u017ed\u00fd z nich m\u00e1 sv\u00e9 siln\u00e9 str\u00e1nky a nejlep\u0161\u00ed volba z\u00e1vis\u00ed na tom, jak pl\u00e1nujete sv\u00e9 n\u00e1kladn\u00ed kolo pou\u017e\u00edvat. S ob\u011bma syst\u00e9my jsem jezdil zde v Regen a toto kompletn\u00ed srovn\u00e1n\u00ed rozebere rozd\u00edly ve v\u00fdkonu, \u00fadr\u017eb\u011b, n\u00e1kladech a vhodnosti pou\u017eit\u00ed, konkr\u00e9tn\u011b pro p\u0159epravu n\u00e1kladu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Dod\u00e1vka v\u00fdkonu a pocit z j\u00edzdy:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Motory se st\u0159edn\u00edm pohonem:<\/strong> Tyto se nach\u00e1zej\u00ed uprost\u0159ed kola (u ped\u00e1l\u016f) a poh\u00e1n\u011bj\u00ed kliky. Charakteristick\u00fdm znakem je, \u017ee <strong>pou\u017e\u00edvejte p\u0159evody na kole<\/strong>To znamen\u00e1, \u017ee p\u0159i n\u00edzk\u00e9m p\u0159evodov\u00e9m stupni se motor m\u016f\u017ee rychle to\u010dit a efektivn\u011b stoupat do strm\u00fdch kopc\u016f, co\u017e poskytuje velmi p\u0159irozenou asistenci, kter\u00e1 se c\u00edt\u00ed jako \u201ebionick\u00e9 nohy\u201c. St\u0159edn\u00ed pohony na n\u00e1kladn\u00edch kolech (jako je Bosch Cargo Line nebo Shimano STEPS) maj\u00ed vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment (\u010dasto 75\u201385 Nm), co\u017e se prom\u00edt\u00e1 do siln\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed do kopce \u2013 kl\u00ed\u010dov\u00fd faktor pro t\u011b\u017ek\u00fd n\u00e1klad. Pocit z j\u00edzdy je obvykle plynul\u00fd a citliv\u00fd; proto\u017ee m\u011b\u0159\u00ed s\u00edlu \u0161lap\u00e1n\u00ed (sn\u00edma\u010d to\u010div\u00e9ho momentu) a n\u00e1sob\u00ed ji, p\u016fsob\u00ed integrovan\u011b. Abyste z j\u00edzdy vyt\u011b\u017eili maximum, mus\u00edte \u0159adit odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm zp\u016fsobem, podobn\u011b jako na b\u011b\u017en\u00e9m kole.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e1bojov\u00e9 motory:<\/strong> N\u00e1bojov\u00e9 motory jsou bu\u010f v zadn\u00edm, nebo v p\u0159edn\u00edm kole (zadn\u00ed je b\u011b\u017en\u011bj\u0161\u00ed pro n\u00e1klad). <strong>p\u0159\u00edmo poh\u00e1n\u011bt kolo<\/strong> a je jedno, v jak\u00e9m rychlostn\u00edm stupni m\u00e1te za\u0159azen\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148. To m\u016f\u017ee vyvolat pocit, \u017ee v\u00e1s n\u011bkdo tla\u010d\u00ed (pokud je to zadn\u00ed n\u00e1boj) nebo t\u00e1hne (pokud je to p\u0159edn\u00ed n\u00e1boj). U n\u00e1kladn\u00edch kol se obvykle preferuje zadn\u00ed n\u00e1boj, aby se udr\u017eela trakce \u0159\u00edzen\u00ed. N\u00e1bojov\u00e9 motory maj\u00ed \u010dasto bin\u00e1rn\u00ed pocit \u2013 bu\u010f c\u00edt\u00edte motor, nebo ne \u2013 zejm\u00e9na ty se sn\u00edma\u010di kadence nebo ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm plynu. Mohou poskytnout velmi svi\u017enou akceleraci na rovin\u00e1ch, proto\u017ee z klidu p\u0159en\u00e1\u0161ej\u00ed pln\u00fd to\u010div\u00fd moment motoru p\u0159\u00edmo na kolo. V prudk\u00fdch kopc\u00edch se v\u0161ak n\u00e1bojov\u00fd motor m\u016f\u017ee v\u00fdrazn\u011b zpomalit, proto\u017ee nem\u016f\u017ee pod\u0159adit; ot\u00e1\u010dky motoru klesaj\u00ed a kolo se m\u016f\u017ee zasekl. Vysoce v\u00fdkonn\u00e9 n\u00e1bojov\u00e9 motory (500 W\u2013750 W) se to sna\u017e\u00ed kompenzovat hrubou silou. U n\u00e1kladn\u00edho kola, pokud zastav\u00edte v kopci, m\u016f\u017ee n\u00e1bojov\u00fd motor vy\u017eadovat po\u0159\u00e1dn\u00e9 se\u0161l\u00e1pnut\u00ed plynu a trochu \u0161lap\u00e1n\u00ed, aby se znovu rozjel, zat\u00edmco kolo s p\u0159evodovkou se st\u0159edn\u00edm p\u0159evodem m\u016f\u017ee pouze pod\u0159adit a zato\u010dit nahoru.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>2. J\u00edzda do kopce a no\u0161en\u00ed n\u00e1kladu:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>To je pro n\u00e1kladn\u00ed kola z\u00e1sadn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>St\u0159edn\u00ed pohon:<\/strong> V kopc\u00edch kraluje. D\u00edky p\u0159evod\u016fm tohoto kola zvl\u00e1dne i 250W st\u0159edov\u00fd pohon p\u0159ekvapiv\u011b strm\u00e9 stoup\u00e1n\u00ed s n\u00e1kladem, i kdy\u017e pomalu, bez p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed. Jsou volbou pro velmi kopcovit\u00e1 m\u011bsta. St\u0159edov\u00fd pohon si tak\u00e9 udr\u017euje lep\u0161\u00ed \u00fa\u010dinnost p\u0159i z\u00e1t\u011b\u017ei; v kopc\u00edch nevyb\u00edj\u00ed baterii tak rychle, proto\u017ee m\u016f\u017eete pod\u0159adit a udr\u017eet motor v optim\u00e1ln\u00edm rozsahu ot\u00e1\u010dek.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e1bojov\u00fd motor:<\/strong> Pro m\u00edrn\u00e9 a\u017e st\u0159edn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00e9 kopce je dostate\u010dn\u011b v\u00fdkonn\u00fd n\u00e1bojov\u00fd motor dosta\u010duj\u00edc\u00ed. Ve skute\u010dnosti se p\u0159i kr\u00e1tk\u00fdch, prudk\u00fdch stoup\u00e1n\u00edch dok\u00e1\u017ee n\u00e1boj s vysok\u00fdm v\u00fdkonem rychle rozjet. Dlouh\u00e1 nebo velmi strm\u00e1 stoup\u00e1n\u00ed v\u0161ak odhaluj\u00ed slabiny: motor se m\u016f\u017ee p\u0159eh\u0159\u00e1t, pokud p\u0159\u00edli\u0161 dlouho pracuje p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch. Mnoho n\u00e1bojov\u00fdch motor\u016f m\u00e1 tepelnou ochranu, kter\u00e1 m\u016f\u017ee sn\u00ed\u017eit v\u00fdkon, pokud se na dlouh\u00e9m kopci s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem p\u0159\u00edli\u0161 zah\u0159ej\u00ed. Tomu m\u016f\u017eete p\u0159edej\u00edt t\u00edm, \u017ee se do kopce bl\u00ed\u017e\u00edte s ur\u010ditou rychlost\u00ed nebo budete \u0161lapat siln\u011b, abyste si udr\u017eeli rychlost. N\u011bkter\u00e1 n\u00e1kladn\u00ed kola s n\u00e1bojov\u00fdmi motory pou\u017e\u00edvaj\u00ed reduk\u010dn\u00ed n\u00e1boje (vnit\u0159n\u00ed planetov\u00e1 kola v motoru) ke zv\u00fd\u0161en\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu \u2013 nap\u0159. p\u0159evodov\u00fd n\u00e1boj RadWagon s v\u00fdkonem 750 W zvl\u00e1dne slu\u0161n\u00e9 kopce, ale nakonec by mohl m\u00edt probl\u00e9my nap\u0159\u00edklad s p\u0159evodovkou t\u0159\u00eddy 15% s maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00edm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>3. Rozjezd z klidu (to\u010div\u00fd moment vs. plyn):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>St\u0159edn\u00ed pohon:<\/strong> P\u0159i zat\u00ed\u017een\u00ed vy\u017eaduje rozjezd z nuly (nap\u0159\u00edklad na semaforu) s p\u0159evodem v polovin\u011b rychlosti za\u0159azen\u00fd n\u00edzk\u00fd p\u0159evodov\u00fd stupe\u0148, pot\u00e9 motor siln\u011b pom\u00e1h\u00e1 p\u0159i \u0161lap\u00e1n\u00ed. Mnoho p\u0159evod\u016f v polovin\u011b rychlosti m\u00e1 tak\u00e9 asistenci p\u0159i \u0161lap\u00e1n\u00ed, kter\u00e1 m\u016f\u017ee pomoci s nastartov\u00e1n\u00edm kola. Obecn\u011b je to efektivn\u00ed \u2013 tyto syst\u00e9my \u010dasto dosahuj\u00ed maxim\u00e1ln\u00edho to\u010div\u00e9ho momentu p\u0159i n\u00edzk\u00fdch kadenc\u00edch, co\u017e znamen\u00e1 dobr\u00fd impuls pro rozjezd.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e1bojov\u00fd motor:<\/strong> N\u00e1bojov\u00e9 motory \u010dasto zaz\u00e1\u0159\u00ed p\u0159i rozjezdu z m\u00edsta na rovn\u00e9m povrchu, zvl\u00e1\u0161t\u011b pokud je k dispozici plyn. Sta\u010d\u00ed se\u0161l\u00e1pnout plyn a jet, nen\u00ed t\u0159eba \u0159adit. To je v\u00fdhodn\u00e9 pro zastavov\u00e1n\u00ed a rozjezd ve m\u011bst\u011b. Ve stoup\u00e1n\u00ed je v\u0161ak rozjezd n\u00edzkou rychlost\u00ed pro n\u00e1bojov\u00fd motor n\u00e1ro\u010dn\u00fd; pou\u017eit\u00ed velk\u00e9ho mno\u017estv\u00ed plynu z nuly na kopci s n\u00e1kladem ho m\u016f\u017ee zah\u0159\u00e1t a p\u016fsobit trochu pomalu, dokud nenabere ot\u00e1\u010dky. Ide\u00e1ln\u00ed je n\u011bkolikr\u00e1t se\u0161l\u00e1pnout plyn, abyste mu pomohli.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>4. \u00dadr\u017eba a trvanlivost:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>St\u0159edn\u00ed pohon:<\/strong> Vyv\u00edj\u00ed s\u00edlu na \u0159et\u011bz a p\u0159evody, tak\u017ee se tyto komponenty opot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed rychleji. \u0158et\u011bzy, kazety nebo \u0159emenov\u00e9 pohony budete m\u011bnit \u010dast\u011bji, pokud \u010dasto pou\u017e\u00edv\u00e1te pln\u00fd v\u00fdkon motoru (zejm\u00e9na p\u0159i p\u0159eprav\u011b t\u011b\u017ek\u00e9ho n\u00e1kladu). St\u0159edn\u00ed pohony maj\u00ed tak\u00e9 v\u00edce pohybliv\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed, kter\u00e9 interaguj\u00ed s hnac\u00edm \u00fastroj\u00edm kola. Samotn\u00e9 jednotky st\u0159edn\u00edho pohonu jsou v\u0161ak velmi odoln\u00e9. Jsou ut\u011bsn\u011bn\u00e9 a vy\u017eaduj\u00ed jen malou p\u0159\u00edmou \u00fadr\u017ebu (mo\u017en\u00e1 v\u00fdm\u011bnu pastorku ka\u017ed\u00fdch n\u011bkolik tis\u00edc km). Nev\u00fdhodou je zv\u00fd\u0161en\u00e9 opot\u0159eben\u00ed hnac\u00edho \u00fastroj\u00ed. P\u0159eru\u0161en\u00fd \u0159et\u011bz u st\u0159edn\u00edho pohonu je nep\u0159\u00edjemn\u00fd, proto\u017ee bez \u0159et\u011bzu ztr\u00e1c\u00edte i pohon motoru.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e1bojov\u00fd motor:<\/strong> Nezat\u011b\u017euje \u0159et\u011bz (proto\u017ee j\u00edm neproch\u00e1z\u00ed). Tak\u017ee v\u00e1\u0161 \u0159et\u011bz a p\u0159evody vydr\u017e\u00ed stejn\u011b jako na b\u011b\u017en\u00e9m kole, nebo i d\u00e9le, pokud m\u00e1te tendenci setrva\u010dnost\u00ed s motorem. N\u00e1bojov\u00e9 motory v\u0161ak znamenaj\u00ed <strong>v\u011bt\u0161\u00ed nam\u00e1h\u00e1n\u00ed dr\u00e1t\u016f a kola<\/strong> Siln\u011b zat\u00ed\u017een\u00e9 kolo motoru zadn\u00edho n\u00e1boje se m\u016f\u017ee vych\u00fdlit z osy nebo zlomit paprsek, pokud nen\u00ed spr\u00e1vn\u011b sestaveno a udr\u017eov\u00e1no. Ob\u010das tedy m\u016f\u017ee b\u00fdt nutn\u00e1 \u00fadr\u017eba kola. Samotn\u00fd motor obvykle nevy\u017eaduje \u00fadr\u017ebu; po velmi dlouh\u00e9 dob\u011b provozu mohou b\u00fdt vnit\u0159n\u00ed p\u0159evody nutn\u00e9 domazat nebo vym\u011bnit lo\u017eisko, ale to je vz\u00e1cn\u00e9 a mnoho motor\u016f n\u00e1boj\u016f najede tis\u00edce kilometr\u016f bez probl\u00e9m\u016f. Pokud se n\u011bco porouch\u00e1, motory n\u00e1boj\u016f se \u010dasto sn\u00e1ze\/levn\u011bji vym\u011b\u0148uj\u00ed jako celek.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>5. Hmotnost a vyv\u00e1\u017een\u00ed:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>St\u0159edn\u00ed pohon:<\/strong> N\u00edzk\u00e1 hmotnost uprost\u0159ed udr\u017euje j\u00edzdn\u00ed vlastnosti kola vyv\u00e1\u017een\u00e9. To je skv\u011bl\u00e9 pro n\u00e1kladn\u00ed kola, proto\u017ee u\u017e m\u016f\u017eete m\u00edt neobvykl\u00e9 rozlo\u017een\u00ed hmotnosti (d\u011bti v p\u0159edn\u00edm boxu nebo na zadn\u00edm nosi\u010di). St\u0159edov\u00fd pohon d\u00e1le nevyva\u017euje kolo. To zlep\u0161uje stabilitu, zejm\u00e9na p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech nebo p\u0159i ch\u016fzi s kolem. Tak\u00e9 to usnad\u0148uje \u00fadr\u017ebu pr\u00e1zdn\u00fdch pneumatik nebo kol (kola jsou jen norm\u00e1ln\u00ed kola bez motor\u016f).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e1bojov\u00fd motor:<\/strong> V\u00fdrazn\u011b p\u0159id\u00e1v\u00e1 hmotnost bu\u010f p\u0159edn\u00ed, nebo zadn\u00ed \u010d\u00e1sti kola. Motor v zadn\u00edm n\u00e1boji a n\u00e1klad p\u0159es zadn\u00ed \u010d\u00e1st kola mohou kolo zat\u011b\u017eovat \u2013 co\u017e by mohlo ovlivnit trakci p\u0159edn\u00edho kola p\u0159i \u0159\u00edzen\u00ed nebo brzd\u011bn\u00ed. P\u0159edn\u00ed n\u00e1boj na kra\u0165asov\u00e9m kole p\u0159id\u00e1v\u00e1 na \u0159\u00edzen\u00ed v\u00e1hu. V\u00fdhodou v\u0161ak je, \u017ee v\u00e1ha je na os\u00e1ch kol, co\u017e tak\u00e9 m\u00edrn\u011b sni\u017euje t\u011b\u017ei\u0161t\u011b, ale nen\u00ed um\u00edst\u011bno tak ide\u00e1ln\u011b jako uprost\u0159ed. U longtailu se zadn\u00edm n\u00e1bojem m\u016f\u017eete p\u0159i rychl\u00e9m p\u0159ej\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed nerovnost\u00ed s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem vzadu poci\u0165ovat efekt ryb\u00edho ocasu. Nicm\u00e9n\u011b n\u00e1bojov\u00e9 syst\u00e9my zjednodu\u0161uj\u00ed zbytek kola (\u017e\u00e1dn\u00e9 dal\u0161\u00ed \u00fachyty na r\u00e1m pro motor atd.).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>6. Hluk:<\/strong> St\u0159edn\u00ed pohony (zejm\u00e9na Bosch\/Yamaha) maj\u00ed m\u00edrn\u00e9 vr\u010den\u00ed, kter\u00e9 se zvy\u0161uje s kadenc\u00ed \u0161lap\u00e1n\u00ed \u2013 obvykle tich\u00e9, ale sly\u0161iteln\u00e9 v re\u017eimech Turbo nebo p\u0159i n\u00e1ro\u010dn\u00e9m provozu. N\u00e1bojov\u00e9 motory, zejm\u00e9na p\u0159evodov\u00e9, tak\u00e9 vr\u010d\u00ed p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch a p\u0159i stabiln\u00ed j\u00edzd\u011b t\u00e9m\u011b\u0159 ztichnou. N\u00e1boje s p\u0159\u00edm\u00fdm pohonem jsou t\u00e9m\u011b\u0159 tich\u00e9, ale ty jsou u n\u00e1kladn\u00edch kol neobvykl\u00e9 kv\u016fli ni\u017e\u0161\u00edmu to\u010div\u00e9mu momentu p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Cena:<\/strong> N\u00e1kladn\u00ed elektrokola s pohonem uprost\u0159ed jsou \u010dasto dra\u017e\u0161\u00ed. Samotn\u00e9 motory stoj\u00ed v\u00edce a integrace je slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed. N\u00e1kladn\u00ed kola s motorem v n\u00e1boji kola (jako n\u011bkter\u00e9 z\u00e1kladn\u00ed modely) mohou b\u00fdt v\u00fdrazn\u011b levn\u011bj\u0161\u00ed a p\u0159itom st\u00e1le poskytuj\u00ed u\u017eitek. Pokud je rozpo\u010det d\u016fle\u017eit\u00fdm faktorem a v\u00e1\u0161 ter\u00e9n je m\u00edrn\u00fd, m\u016f\u017ee b\u00fdt n\u00e1kladn\u00ed kolo s motorem v n\u00e1boji kola chytrou volbou. Pokud pen\u00edze nejsou probl\u00e9mem nebo jsou kopce velk\u00e9, obvykle se d\u00e1v\u00e1 p\u0159ednost pohonu uprost\u0159ed.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8. Doporu\u010den\u00ed pro p\u0159\u00edpady u\u017eit\u00ed:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pokud \u017eijete v <strong>velmi kopcovit\u00e1 oblast nebo pl\u00e1nujete soustavn\u011b p\u0159ev\u00e1\u017eet t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady<\/strong> (d\u011bti, dod\u00e1vky) do kopc\u016f, a <strong>N\u00e1kladn\u00ed kolo s pohonem uprost\u0159ed je pravd\u011bpodobn\u011b lep\u0161\u00ed volbou<\/strong> \u00da\u010dinnost a to\u010div\u00fd moment se vyplat\u00ed. Tak\u00e9 pokud si cen\u00edte z\u00e1\u017eitku z \u0161lap\u00e1n\u00ed sp\u00ed\u0161e \u201ena kole\u201c a pl\u00e1nujete se o kolo starat, st\u0159edn\u00ed pohon se hod\u00ed.<\/li>\n\n\n\n<li>Pokud jezd\u00edte p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b na <strong>rovn\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 ulice, vy\u0159izov\u00e1n\u00ed poch\u016fzek typu \u201estart-stop\u201c<\/strong>a cht\u011bj\u00ed jednoduchost (nebo pou\u017eit\u00ed \u0161krtic\u00ed klapky, kde je to povoleno), a <strong>N\u00e1kladn\u00ed kolo s motorem v n\u00e1boji m\u016f\u017ee b\u00fdt extr\u00e9mn\u011b pohodln\u00e9<\/strong> Je to jako m\u00edt tu rychlou asistenci oto\u010den\u00edm plynu, abyste projeli k\u0159i\u017eovatkou s n\u00e1kupem. A pokud chcete minimalizovat \u00fadr\u017ebu hnac\u00edho \u00fastroj\u00ed, n\u00e1boj je atraktivn\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>9. Redundance:<\/strong> Jeden skv\u011bl\u00fd aspekt \u2013 na st\u0159edn\u00edm p\u0159evodu, pokud se v\u00e1m porouch\u00e1 motor nebo \u0159et\u011bz, \u0161lapete na t\u011b\u017ek\u00e9m kole s n\u00e1kladem (t\u011b\u017ek\u00e9!). Na n\u00e1bojov\u00e9m motoru, pokud se v\u00e1m porouch\u00e1 motor, st\u00e1le m\u016f\u017eete \u0161lapat (i kdy\u017e n\u00e1bojov\u00e9 motory \u010dasto m\u00edvaj\u00ed ur\u010dit\u00fd odpor, ale p\u0159evodov\u00e9 n\u00e1boje funguj\u00ed bez probl\u00e9m\u016f). Naopak, pokud se v\u00e1m na n\u00e1bojov\u00e9m motoru p\u0159etrhne \u0159et\u011bz, m\u016f\u017eete st\u00e1le pou\u017e\u00edt plyn k dojezdu, proto\u017ee motor poh\u00e1n\u00ed kolo p\u0159\u00edmo \u2013 sc\u00e9n\u00e1\u0159, kter\u00fd je t\u0159eba zv\u00e1\u017eit.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Z\u00e1v\u011br:<\/strong> U n\u00e1kladn\u00edch kol se mnoho odborn\u00edk\u016f p\u0159ikl\u00e1n\u00ed ke st\u0159edn\u00edmu pohonu kv\u016fli po\u017eadavk\u016fm na p\u0159epravu hmotnosti (proto v\u011bt\u0161ina luxusn\u00edch n\u00e1kladn\u00edch model\u016f m\u00e1 st\u0159edn\u00ed pohon). N\u00e1kladn\u00ed kola s n\u00e1bojov\u00fdm motorem v\u0161ak rozhodn\u011b maj\u00ed sv\u00e9 m\u00edsto a mnoho spokojen\u00fdch u\u017eivatel\u016f \u2013 zjednodu\u0161uj\u00ed j\u00edzdu ve m\u011bst\u011b a stoj\u00ed m\u00e9n\u011b. Nakonec, <em>nejlep\u0161\u00ed<\/em> co odpov\u00edd\u00e1 va\u0161im ka\u017edodenn\u00edm pot\u0159eb\u00e1m: <strong>st\u0159edn\u00ed pohon pro maxim\u00e1ln\u00ed v\u0161estrannost a zdatnost v kopc\u00edch <\/strong><strong>n\u00e1bojov\u00fd motor pro snadnou a spolehlivou j\u00edzdu po m\u011bst\u011b s men\u0161\u00edm \u00fasil\u00edm o \u0159azen\u00ed<\/strong> Oba zvl\u00e1dnou n\u00e1klad, ale d\u011blaj\u00ed to r\u016fzn\u00fdmi styly.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-choose-the-right-motor-power-for-your-terrain\"><strong>Jak vybrat spr\u00e1vn\u00fd v\u00fdkon motoru pro v\u00e1\u0161 ter\u00e9n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>V\u00fdb\u011br spr\u00e1vn\u00e9ho v\u00fdkonu motoru pro v\u00e1\u0161 ter\u00e9n je kl\u00ed\u010dov\u00fd pro p\u0159\u00edjemn\u00fd z\u00e1\u017eitek z j\u00edzdy na elektrokole. Zde je podrobn\u00fd n\u00e1vod z m\u00e9ho pohledu, kter\u00fd jsem radil mnoha z\u00e1kazn\u00edk\u016fm Regen, jak p\u0159izp\u016fsobit v\u00fdkon motoru prost\u0159ed\u00ed, ve kter\u00e9m budete jezdit:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Zhodno\u0165te profil ter\u00e9nu:<\/strong> Za\u010dn\u011bte t\u00edm, \u017ee si up\u0159\u00edmn\u011b zhodnot\u00edte, jak kopcovit\u00e1 nebo rovinat\u00e1 je va\u0161e oblast. Je to rovinat\u00e9 p\u0159edm\u011bst\u00ed, zvln\u011bn\u00e9 kopce nebo strm\u00e9 ulice ve stylu San Francisca? Zva\u017ete tak\u00e9 typick\u00e9 pov\u011btrnostn\u00ed podm\u00ednky (siln\u00fd protiv\u00edtr se efektivn\u011b chov\u00e1 jako kopce). Pro p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b rovinat\u00fd ter\u00e9n se snadno obejdete s ni\u017e\u0161\u00edm v\u00fdkonem (t\u0159\u00edda 250 W). Pro kopce, zejm\u00e9na ty \u010dast\u00e9 nebo dlouh\u00e9, budete cht\u00edt vy\u0161\u0161\u00ed to\u010div\u00fd moment a p\u0159\u00edpadn\u011b i vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Znejte z\u00e1konn\u00e1 omezen\u00ed ve va\u0161em regionu:<\/strong> V Evrop\u011b a Velk\u00e9 Brit\u00e1nii jsou standardn\u00ed elektrokola omezena na 250 W trval\u00e9ho v\u00fdkonu a 25 km\/h s asistenc\u00ed. Pokud je to v\u00e1\u0161 p\u0159\u00edpad, \u010dasto si vyb\u00edr\u00e1te mezi r\u016fzn\u00fdmi 250W syst\u00e9my (zam\u011b\u0159te se tedy na to\u010div\u00fd moment a kvalitu). V USA m\u016f\u017eete m\u00edt pro pou\u017eit\u00ed na silnic\u00edch k dispozici mo\u017enosti a\u017e do 750 W. Rozhodnut\u00ed by tedy mohlo zn\u00edt: pot\u0159ebuji t\u011bch 750 W, nebo sta\u010d\u00ed 500 W? Z\u00e1le\u017e\u00ed na ter\u00e9nu. Nap\u0159\u00edklad pokud jste v americk\u00e9m m\u011bst\u011b se strm\u00fdmi kopci (Seattle), m\u016f\u017ee 750W poskytnout plynulej\u0161\u00ed j\u00edzdu do kopce ve srovn\u00e1n\u00ed s 500W, zejm\u00e9na s n\u00e1kladem.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Zva\u017ete svou z\u00e1t\u011b\u017e:<\/strong> Ter\u00e9n a v\u00fdkon motoru jdou ruku v ruce s hmotnost\u00ed, kterou p\u0159ev\u00e1\u017e\u00edte. Pokud \u010dasto p\u0159ev\u00e1\u017e\u00edte horn\u00ed \u010d\u00e1st n\u00e1kladu (d\u00edt\u011b + potraviny nebo v\u00edce d\u011bt\u00ed), po\u0159i\u010fte si v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed motor nebo motor s vy\u0161\u0161\u00edm to\u010div\u00fdm momentem. St\u0159edov\u00fd pohon o v\u00fdkonu 250 W to zvl\u00e1dne, ale ve velmi strm\u00fdch kopc\u00edch m\u016f\u017ee b\u00fdt pomal\u00fd. Pokud je to leg\u00e1ln\u00ed, pro t\u011b\u017ek\u00e9 n\u00e1klady v kopc\u00edch m\u016f\u017ee b\u00fdt pro udr\u017een\u00ed rychlosti bez p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed opodstatn\u011bn\u00fd motor o v\u00fdkonu 500 W nebo 750 W.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Pochopte vztah mezi to\u010div\u00fdm momentem motoru a v\u00fdkonem:<\/strong> Pro lezeck\u00fd ter\u00e9n, <strong>to\u010div\u00fd moment (Nm)<\/strong> je d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e jmenovit\u00fd v\u00fdkon. N\u011bkter\u00e9 motory s v\u00fdkonem 250 W (st\u0159edn\u00ed pohon) maj\u00ed to\u010div\u00fd moment 80 Nm a skv\u011ble stoupaj\u00ed. N\u011bkter\u00e9 n\u00e1bojov\u00e9 motory s v\u00fdkonem 500 W mohou m\u00edt pouze 50 Nm a mohly by m\u00edt podobn\u00e9 pot\u00ed\u017ee ve strm\u00e9m ter\u00e9nu. Pod\u00edvejte se tedy na specifikaci to\u010div\u00e9ho momentu. Pokud je v\u00e1\u0161 ter\u00e9n kopcovit\u00fd, zam\u011b\u0159te se na motor s to\u010div\u00fdm momentem alespo\u0148 ~70 Nm. Pro rovinat\u00fd ter\u00e9n je to\u010div\u00fd moment m\u00e9n\u011b kritick\u00fd \u2013 i n\u00e1boj s v\u00fdkonem 40 Nm bude sta\u010dit, pokud moc nebojujete s gravitac\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Pokud je p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b ploch\u00e1:<\/strong> Syst\u00e9m s v\u00fdkonem 250 W (n\u00e1boj nebo st\u0159ed) obvykle posta\u010duje. Spr\u00e1vn\u00fd v\u00fdkon motoru v tomto p\u0159\u00edpad\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt jednodu\u0161e standardem, proto\u017ee vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon nebude m\u00edt velk\u00fd vliv, krom\u011b vy\u0161\u0161\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti (pokud je to povoleno) nebo zrychlen\u00ed. V rovinat\u00e9m ter\u00e9nu, i s n\u00e1kladem, p\u0159ekon\u00e1v\u00e1te hlavn\u011b valiv\u00fd odpor a trochu v\u011btru. P\u0159\u00edklad: Nizozemsko je rovinat\u00e9 a 250W st\u0159edov\u00e9 pohony s to\u010div\u00fdm momentem 50-60 Nm si s rodinn\u00fdmi koly dob\u0159e porad\u00ed. V rovinat\u00e9m ter\u00e9nu v USA m\u016f\u017eete zvolit n\u00e1bojov\u00fd motor s v\u00fdkonem 500 W, pokud chcete trochu v\u00edce \u0161vihu nebo pou\u017eit\u00ed plynu, ale pro rovinat\u00fd ter\u00e9n to nen\u00ed nutnost.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>6. Pokud se jedn\u00e1 o sm\u00ed\u0161en\u00fd ter\u00e9n nebo ter\u00e9n s n\u011bkolika kopci:<\/strong> Pokud ob\u010das jezd\u00edte do kopc\u016f m\u00edrn\u00e9 n\u00e1ro\u010dnosti, pravd\u011bpodobn\u011b v\u00e1m posta\u010d\u00ed kvalitn\u00ed 250W st\u0159edov\u00fd pohon (v p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby mohou dos\u00e1hnout vy\u0161\u0161\u00edho maxima). Pokud se ale jedn\u00e1 o levn\u011bj\u0161\u00ed syst\u00e9m nebo chcete jen v\u011bt\u0161\u00ed n\u00e1razn\u00edk, mohl by v\u00e1m motor o v\u00fdkonu 350\u2013500 W poskytnout klid v takov\u00fdch kopc\u00edch. V USA jsou b\u011b\u017en\u00e1 elektrokola t\u0159\u00eddy 1 s v\u00fdkonem 500 W, kter\u00e1 zvl\u00e1daj\u00ed i m\u00edrn\u00e9 kopce, zvl\u00e1\u0161t\u011b pokud jezdec p\u0159id\u00e1 trochu \u0161lap\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Pokud je ter\u00e9n velmi kopcovit\u00fd:<\/strong> Zde je t\u0159eba zv\u00e1\u017eit maxim\u00e1ln\u00ed povolen\u00fd v\u00fdkon. V EU budete st\u00e1le na 250 W, ale rozhodn\u011b zvolte st\u0159edn\u00ed p\u0159evodovku s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem (jako Bosch\/Yamaha) a p\u0159\u00edpadn\u011b konfiguraci s dvojitou bateri\u00ed, abyste mohli \u010dasto pou\u017e\u00edvat re\u017eim Turbo. V m\u00edstech, jako je \u0160v\u00fdcarsko nebo velmi strm\u00e1 britsk\u00e1 m\u011bsta (nap\u0159. \u010d\u00e1sti Bristolu, Sheffieldu), se st\u00e1le pou\u017e\u00edvaj\u00ed 250W st\u0159edn\u00ed p\u0159evodovky, ale \u0159ad\u00ed dol\u016f a \u010dasto se vol\u00ed motory specifick\u00e9 pro n\u00e1klad (Bosch Cargo Line). Pokud m\u00e1te mo\u017enost (v oblastech s voln\u011bj\u0161\u00ed regulac\u00ed) a hodn\u011b strm\u00fdch kopc\u016f, m\u016f\u017ee b\u00fdt opodstatn\u011bn\u00fd 750W st\u0159edn\u00ed p\u0159evodovka nebo v\u00fdkonn\u00fd n\u00e1boj, jako je Bafang 750 W. Tento dodate\u010dn\u00fd v\u00fdkon udr\u017e\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed rychlost v kopc\u00edch a p\u0159i tom se bude chladit. Nap\u0159\u00edklad pokud chcete stoupat po svahu 10% rychlost\u00ed 20 km\/h se z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed, 750 W by to zvl\u00e1dlo, zat\u00edmco 250 W by zvl\u00e1dlo 10 km\/h. Zva\u017ete tak\u00e9 extr\u00e9mn\u011b strm\u00e9 p\u0159\u00edjezdov\u00e9 cesty nebo kr\u00e1tk\u00e9 kopce \u2013 velk\u00fd motor by mohl jen hrubou silou vyrazit nahoru, zat\u00edmco s mal\u00fdm motorem budete mo\u017en\u00e1 muset po\u0159\u00e1dn\u011b \u0161lapat.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>8. Vyberte na z\u00e1klad\u011b nejni\u017e\u0161\u00edho spole\u010dn\u00e9ho jmenovatele:<\/strong> V podstat\u011b se p\u0159ipravte na nejhor\u0161\u00ed kopec, kter\u00e9mu pravideln\u011b \u010del\u00edte. Vyberte si motor, kter\u00fd si s n\u00edm porad\u00ed bez probl\u00e9m\u016f. Je lep\u0161\u00ed m\u00edt dostatek prostoru nad hlavou. Pokud je nejhor\u0161\u00ed, \u010demu \u010del\u00edte, d\u00e1lni\u010dn\u00ed nadjezd nebo m\u00edrn\u00fd stoup\u00e1n\u00ed, nepot\u0159ebujete obrovsk\u00fd v\u00fdkon. Pokud je to \u010dtvrt m\u00edle denn\u011b na stoup\u00e1n\u00ed 12%, naklo\u0148te se vysoko.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>9. Kompromis mezi \u00fa\u010dinnost\u00ed a dojezdem:<\/strong> Motory s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem mohou baterii vyb\u00edjet rychleji, zvl\u00e1\u0161t\u011b pokud ji pou\u017e\u00edv\u00e1te \u010dasto (i kdy\u017e pokud zkracuje dobu stoup\u00e1n\u00ed, m\u016f\u017ee se dokonce vyb\u00edt). M\u011bjte v\u0161ak na pam\u011bti, \u017ee motor s v\u00fdkonem 750 W p\u0159i pln\u00e9m v\u00fdkonu spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 energii rychle. Pokud to ter\u00e9n vy\u017eaduje, je to v po\u0159\u00e1dku, jen se ujist\u011bte, \u017ee m\u00e1te dostate\u010dnou kapacitu baterie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>10. Pokud je to mo\u017en\u00e9, zku\u0161ebn\u00ed j\u00edzda:<\/strong> Nic se nevyrovn\u00e1 pocitu. Pokud si m\u016f\u017eete ve sv\u00e9m ter\u00e9nu vyzkou\u0161et 250W vs. 500W, ud\u011blejte to. N\u011bkte\u0159\u00ed jezdci shled\u00e1vaj\u00ed 250W st\u0159edov\u00e9 p\u0159evody v\u00edce ne\u017e dosta\u010duj\u00edc\u00edmi i v kopc\u00edch, proto\u017ee dob\u0159e vyu\u017e\u00edvaj\u00ed p\u0159evody. Jin\u00ed zkus\u00ed j\u00edzdu s n\u00e1kladem a \u0159eknou si: \u201eHmm, v tomhle kopci chci trochu v\u011bt\u0161\u00ed rychlost\u201c \u2013 pak v\u011bd\u00ed, \u017ee si maj\u00ed vybrat v\u011bt\u0161\u00ed motor nebo jin\u00e9 p\u0159evody.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>11. Zva\u017ete t\u0159\u00eddy a re\u017eimy elektrokol:<\/strong> Pokud se nach\u00e1z\u00edte v oblasti s t\u0159\u00eddou 1 (32 km\/h bez plynu), t\u0159\u00eddou 3 (45 km\/h s asistenc\u00ed) \u2013 t\u0159\u00edda 3 m\u00e1 obvykle vy\u0161\u0161\u00ed odb\u011br v\u00fdkonu pro dosa\u017een\u00ed vy\u0161\u0161\u00edch rychlost\u00ed. Pokud je ve va\u0161em ter\u00e9nu rychl\u00fd provoz nebo chcete jet rychlost\u00ed 25 km\/h a v\u00edce i ve stoup\u00e1n\u00ed, dos\u00e1hnete toho syst\u00e9mem s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem (500 W a v\u00edce). Pro klidn\u00e9 tempo je ni\u017e\u0161\u00ed v\u00fdkon v po\u0159\u00e1dku.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>P\u0159\u00edklady sc\u00e9n\u00e1\u0159\u016f:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>M\u011bsto s kr\u00e1tk\u00fdmi strm\u00fdmi kopci (jako n\u011bkter\u00e9 \u010dtvrti): a <strong>st\u0159edn\u00ed pohon 250 W vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment<\/strong> je vybr\u00e1n pro svou schopnost p\u0159evodu.<\/li>\n\n\n\n<li>Venkovsk\u00e1 oblast s dlouh\u00fdmi pozvoln\u00fdmi svahy a mo\u017en\u00e1 \u0161t\u011brkem: mo\u017en\u00e1 <strong>500W rozbo\u010dova\u010d<\/strong> mohlo by sta\u010dit, proto\u017ee svahy nejsou nijak zvl\u00e1\u0161\u0165 strm\u00e9, ale dlouh\u00e9 (dodate\u010dn\u00fd v\u00fdkon zvl\u00e1d\u00e1 dobu trv\u00e1n\u00ed).<\/li>\n\n\n\n<li>Extr\u00e9mn\u011b strm\u00e9 m\u011bsto: mo\u017en\u00e1 zva\u017ete <strong>n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly s st\u0159edov\u00fdm pohonem (jako Bafang BBS02 750W)<\/strong> pokud je to leg\u00e1ln\u00ed, nebo n\u00e1kladn\u00ed kolo s motorem typu \u201eMountain\u201c (n\u011bkter\u00e9 zna\u010dky ozna\u010duj\u00ed svou verzi s vysok\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem jako \u201edo kopcovit\u00e9ho ter\u00e9nu\u201c).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Z\u00e1v\u011br:<\/strong> P\u0159izp\u016fsobte motor ter\u00e9nu:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ploch\u00fd = standardn\u00ed v\u00fdkon (250 W EU \/ 500 W US) je v po\u0159\u00e1dku.<\/li>\n\n\n\n<li>Zvln\u011bn\u00e9 kopce = standardn\u00ed a\u017e st\u0159edn\u00ed \u00farove\u0148 (250W st\u0159edn\u00ed nebo 500W n\u00e1boj).<\/li>\n\n\n\n<li>\u010cast\u00e9 prudk\u00e9 kopce = vysok\u00fd to\u010div\u00fd moment 250 W ve st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00edd\u011b v EU nebo 750 W v USA.<\/li>\n\n\n\n<li>Extr\u00e9mn\u00ed ter\u00e9n nebo j\u00edzda mimo silnici = p\u0159\u00edpadn\u011b i vy\u0161\u0161\u00ed (1000 W uprost\u0159ed), pokud je to povoleno, ale to je nad r\u00e1mec typick\u00e9ho pou\u017eit\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nezapome\u0148te, \u017ee to\u010div\u00fd moment a p\u0159evody jsou stejn\u011b d\u016fle\u017eit\u00e9 jako v\u00fdkon. V\u017edy se ujist\u011bte, \u017ee kolo m\u00e1 vhodn\u00e9 n\u00edzk\u00e9 p\u0159evody pro va\u0161e kopce \u2013 to m\u016f\u017ee n\u011bkdy kompenzovat men\u0161\u00ed v\u00fdkon. V p\u0159\u00edpad\u011b pochybnost\u00ed zvolte trochu vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon pro ter\u00e9n \u2013 je lep\u0161\u00ed m\u00edt asistenci a nepot\u0159ebovat ji neust\u00e1le, ne\u017e se tr\u00e1pit.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"explaining-the-link-between-battery-capacity-load-and-range\"><strong>Vysv\u011btlen\u00ed souvislosti mezi kapacitou baterie, zat\u00ed\u017een\u00edm a dojezdem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Kapacita baterie, zat\u00ed\u017een\u00ed a dojezd jsou vz\u00e1jemn\u011b propojeny jednoduch\u00fdm zp\u016fsobem: <strong>\u010c\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed hmotnost kolo nese (z\u00e1t\u011b\u017e), t\u00edm v\u00edce energie spot\u0159ebuje z baterie na m\u00edli, co\u017e sni\u017euje dojezd<\/strong> A \u010d\u00edm v\u011bt\u0161\u00ed je kapacita baterie (m\u011b\u0159eno ve watthodin\u00e1ch), t\u00edm v\u00edce energie m\u00e1te k dispozici, abyste s t\u00edm vyrovnali a \u0161li je\u0161t\u011b d\u00e1l. Poj\u010fme si to rozebrat:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Z\u00e1kladn\u00ed informace o kapacit\u011b baterie (Wh):<\/strong> Kapacita baterie ve Wh (watthodin\u00e1ch) je podobn\u00e1 velikosti palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee. Baterie s kapacitou 500 Wh dok\u00e1\u017ee dodat 500 watt\u016f energie po dobu 1 hodiny (teoreticky). Pokud odeb\u00edr\u00e1te 250 watt\u016f, vydr\u017e\u00ed 2 hodiny atd. Nyn\u00ed, <strong>rozsah<\/strong> (vzd\u00e1lenost) ud\u00e1v\u00e1, jak daleko s touto energi\u00ed ujedete. Pokud va\u0161e kolo v pr\u016fm\u011bru spot\u0159ebuje 20 Wh na km, baterie s kapacitou 500 Wh vysta\u010d\u00ed na p\u0159ibli\u017en\u011b 25 km. Pokud spot\u0159ebuje pouze 10 Wh na km, dojedete 50 km. Co ovliv\u0148uje spot\u0159ebu Wh na km? Jedn\u00edm z d\u016fle\u017eit\u00fdch faktor\u016f je <strong>zat\u00ed\u017een\u00ed<\/strong> a souvisej\u00edc\u00ed \u00fasil\u00ed vynalo\u017een\u00e9 na p\u0159esun tohoto n\u00e1kladu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Vliv zat\u00ed\u017een\u00ed na spot\u0159ebu energie:<\/strong> Kdy\u017e vezete v\u011bt\u0161\u00ed v\u00e1hu (a\u0165 u\u017e n\u00e1klad nebo t\u011b\u017e\u0161\u00edho jezdce), mus\u00ed motor kola vynalo\u017eit v\u011bt\u0161\u00ed s\u00edlu, aby udr\u017eel rychlost, zejm\u00e9na p\u0159i akceleraci nebo stoup\u00e1n\u00ed. To se prom\u00edt\u00e1 do vy\u0161\u0161\u00edho odb\u011bru energie z baterie. P\u0159edstavte si nap\u0159\u00edklad j\u00edzdu po rovn\u00e9m povrchu rychlost\u00ed 20 km\/h: bez n\u00e1kladu by motoru mohlo sta\u010dit pouze 100 W (a vy byste p\u0159isp\u011bli \u010d\u00e1st\u00ed). Pokud na n\u011bj nalo\u017e\u00edte 50 kg n\u00e1kladu, mo\u017en\u00e1 by pot\u0159eboval 150 W, aby p\u0159ekonal dodate\u010dn\u00e9 t\u0159en\u00ed a v\u00e1hu. Postupem \u010dasu tento dodate\u010dn\u00fd odb\u011br 50 W rychleji vybije baterii. Existuje\u2026 (pokra\u010dov\u00e1n\u00ed) \u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Vliv zat\u00ed\u017een\u00ed na spot\u0159ebu energie:<\/strong> Kdy\u017e p\u0159ev\u00e1\u017e\u00edte v\u011bt\u0161\u00ed v\u00e1hu (n\u00e1klad nebo cestuj\u00edc\u00ed), mus\u00ed motor kola vynakl\u00e1dat v\u011bt\u0161\u00ed \u00fasil\u00ed, aby udr\u017eel rychlost, zejm\u00e9na p\u0159i akceleraci a do kopce. To se projevuje vy\u0161\u0161\u00edm odb\u011brem energie z baterie, co\u017e sni\u017euje dojezd. Nap\u0159\u00edklad stoup\u00e1n\u00ed do kopce s t\u011b\u017ek\u00fdm n\u00e1kladem m\u016f\u017ee vy\u017eadovat, aby motor dod\u00e1val v\u00fdrazn\u011b v\u00edce watt\u016f ne\u017e stejn\u00fd kopec bez n\u00e1kladu, co\u017e spot\u0159ebuje v\u00edce watthodin na kilometr. Hrub\u00e9 pravidlo: <strong>P\u0159ibli\u017en\u011b ka\u017ed\u00fdch dal\u0161\u00edch 45 kg (100 liber) n\u00e1kladu se m\u016f\u017ee dojezd sn\u00ed\u017eit o 10\u201320%.<\/strong> V praxi, pokud obvykle na jedno nabit\u00ed ujedete 50 km, s velk\u00fdm n\u00e1kladem se dojezd m\u016f\u017ee sn\u00ed\u017eit a\u017e na 40 km, proto\u017ee motor spot\u0159ebuje na jednu vzd\u00e1lenost v\u00edce energie. Proto se odhadovan\u00fd dojezd \u010dasto sni\u017euje, kdy\u017e je kolo pln\u011b nalo\u017een\u00e9 (nebo proto si jezdci s d\u011btsk\u00fdmi seda\u010dkami v\u0161imnou, \u017ee ukazatele stavu baterie klesaj\u00ed rychleji p\u0159i j\u00edzd\u011b v kopci).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Kapacita baterie zm\u00edr\u0148uje dopad z\u00e1t\u011b\u017ee:<\/strong> V\u011bt\u0161\u00ed baterie (s vy\u0161\u0161\u00ed kapacitou Wh) v\u00e1m poskytne v\u011bt\u0161\u00ed tlumen\u00ed pro zvl\u00e1dnut\u00ed dodate\u010dn\u00e9 spot\u0159eby p\u0159i velk\u00e9m n\u00e1kladu. \u0158ekn\u011bme, \u017ee va\u0161e spot\u0159eba se kv\u016fli n\u00e1kladu zv\u00fd\u0161\u00ed z 10 Wh\/km na 15 Wh\/km. Pokud m\u00e1te baterii s kapacitou 500 Wh, v\u00e1\u0161 dojezd se sn\u00ed\u017e\u00ed z 50 km (p\u0159i 10 Wh\/km) na p\u0159ibli\u017en\u011b 33 km (p\u0159i 15 Wh\/km). Pokud byste ale m\u011bli baterii s kapacitou 750 Wh, mohla by stejn\u00e1 j\u00edzda s velk\u00fdm n\u00e1kladem ujet p\u0159ibli\u017en\u011b 50 km (750\/15). Tak\u017ee, <strong>V\u011bt\u0161\u00ed baterie efektivn\u011b kompenzuj\u00ed dodate\u010dn\u00e9 vyb\u00edjen\u00ed p\u0159i t\u011b\u017ek\u00fdch z\u00e1t\u011b\u017e\u00edch<\/strong>Mnoho n\u00e1kladn\u00edch kol z tohoto d\u016fvodu nab\u00edz\u00ed dvojitou baterii: p\u0159i \u010dast\u00e9 p\u0159eprav\u011b d\u011bt\u00ed\/n\u00e1klad\u016f ocen\u00edte dvojn\u00e1sobnou kapacitu pro udr\u017een\u00ed dobr\u00e9ho dojezdu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Styl j\u00edzdy a \u00farove\u0148 asistence:<\/strong> S t\u00edm souvis\u00ed i zp\u016fsob pou\u017eit\u00ed asistence. Pokud vezete n\u00e1klad a z\u00e1rove\u0148 neust\u00e1le pou\u017e\u00edv\u00e1te re\u017eim Turbo, dvojn\u00e1sobn\u011b zat\u011b\u017eujete baterii (vysok\u00e1 asistence + vysok\u00e1 hmotnost). Naproti tomu opatrn\u00fd jezdec v re\u017eimu Eco m\u016f\u017ee zm\u00edrnit dopad hmotnosti t\u00edm, \u017ee p\u0159isp\u011bje v\u011bt\u0161\u00ed lidskou silou. Realisticky se ale u t\u011b\u017ek\u00e9ho n\u00e1kladu m\u016f\u017eete spolehnout na vy\u0161\u0161\u00ed asistenci, tak\u017ee je moudr\u00e9 m\u00edt dostate\u010dnou baterii.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. P\u0159\u00edklad z re\u00e1ln\u00e9ho sv\u011bta:<\/strong> Poj\u010fme si to vy\u010d\u00edslit. Na sv\u00e9m n\u00e1kladn\u00edm kole m\u00e1m baterii s kapacitou 500 Wh:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S m\u00fdm vlastn\u00edm vozem (bez n\u00e1kladu), v\u011bt\u0161inou na plo\u0161e, spot\u0159ebuji asi 8\u201310 Wh\/km, co\u017e mi d\u00e1v\u00e1 dojezd ~50\u201360 km.<\/li>\n\n\n\n<li>S dv\u011bma d\u011btmi a kopci jsem zaznamenal n\u00e1r\u016fst spot\u0159eby na ~15\u201320 Wh\/km. To sni\u017euje dojezd na ~25\u201333 km.<\/li>\n\n\n\n<li>Kdy\u017e jsem p\u0159idal druhou baterii (celkem 1000 Wh), ta sam\u00e1 trasa s vysokou z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed (15\u201320 Wh\/km) nyn\u00ed m\u016f\u017ee dos\u00e1hnout ~50\u201366 km p\u0159ed vybit\u00edm. Z\u00e1t\u011b\u017e tedy v podstat\u011b sn\u00ed\u017eila m\u016fj dojezd s jednou bateri\u00ed na polovinu, ale druh\u00e1 baterie ho zase prodlou\u017eila.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>6. Pl\u00e1nujte podle toho:<\/strong> Pokud v\u00edte, \u017ee budete \u010dasto na maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed nebo v jeho bl\u00edzkosti, zva\u017ete kolo s v\u011bt\u0161\u00ed bateri\u00ed nebo s mo\u017enost\u00ed p\u0159idat druhou. T\u00edm zajist\u00edte, \u017ee nebudete m\u00edt kr\u00e1tk\u00fd dojezd. Naopak, pokud z\u0159\u00eddka p\u0159epravujete n\u00e1klad nebo jen na kr\u00e1tk\u00e9 vzd\u00e1lenosti, mo\u017en\u00e1 nebudete pot\u0159ebovat nejv\u011bt\u0161\u00ed dostupnou baterii.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>7. Nezapome\u0148te na v\u00edtr a ter\u00e9n:<\/strong> Tyto faktory funguj\u00ed podobn\u011b jako dodate\u010dn\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed. Siln\u00fd protiv\u00edtr nebo spousta kopc\u016f zv\u00fd\u0161\u00ed odb\u011br energie (jako by se kolo \u201ec\u00edtilo\u201c t\u011b\u017e\u0161\u00ed). Tak\u017ee i ony sni\u017euj\u00ed dojezd a v\u011bt\u0161\u00ed baterie zde tak\u00e9 pom\u00e1h\u00e1. V\u0161echno se kombinuje: t\u011b\u017ek\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed + kopce + v\u00edtr + vysok\u00e1 asistence spot\u0159ebuj\u00ed spoustu energie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Z\u00e1v\u011br:<\/strong> <strong>Kapacita baterie, zat\u00ed\u017een\u00ed a dojezd spolu p\u0159\u00edmo souvis\u00ed: vy\u0161\u0161\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed zvy\u0161uje spot\u0159ebu energie a sni\u017euje dojezd, ale baterie s vy\u0161\u0161\u00ed kapacitou poskytuje v\u00edce energie, kter\u00e1 to vyrovn\u00e1v\u00e1 a prodlu\u017euje dojezd.<\/strong> V\u017edy interpretujte \u00fadaje o dojezdu od v\u00fdrobce s ohledem na dan\u00fd p\u0159\u00edpad pou\u017eit\u00ed \u2013 tyto odhady \u010dasto p\u0159edpokl\u00e1daj\u00ed ur\u010ditou hmotnost jezdce a \u00farove\u0148 asistence. Pokud tuto hmotnost p\u0159ekro\u010d\u00edte nebo pou\u017eijete vy\u0161\u0161\u00ed asistenci, o\u010dek\u00e1vejte krat\u0161\u00ed dojezd. Kr\u00e1sa n\u00e1kladn\u00edch elektrokol spo\u010d\u00edv\u00e1 v tom, \u017ee uvezou hodn\u011b v\u011bc\u00ed, ale znalost dopadu na baterii v\u00e1m pom\u016f\u017ee s organizac\u00ed j\u00edzd (mo\u017en\u00e1 si s sebou na del\u0161\u00ed cesty vezm\u011bte nab\u00edje\u010dku nebo investujte do druh\u00e9 baterie). V podstat\u011b: <strong>velk\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed = v\u00edce Wh\/km; velk\u00e1 baterie = v\u00edce kilometr\u016f<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Welcome to Regen\u2019s comprehensive guide on electric cargo bike power systems. We\u2019ve organized the most common questions into categories\u2014motor types, power &amp; performance, battery &amp; range, load handling, real-world use cases, and core concerns\u2014followed by extended deep-dive topics. Electric Cargo Bike Motor Figure: A mid-drive motor (Bosch Active Line) mounted near the bike\u2019s pedals. Mid-drive [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,2],"tags":[41,44,20,19,17],"class_list":["post-1310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glossary","category-knowledge","tag-battery","tag-cargo-bike-guide","tag-hub-motor","tag-mid-motor","tag-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1310"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1318,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310\/revisions\/1318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}