{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: Accell-kollaps, britisk sikkerhedsstramning og en 450 km London-milep\u00e6l"},"content":{"rendered":"<p>Ugen 10.-13. august var domineret af det st\u00f8rste cykelindustri-kollaps i \u00e5revis, hvor den hollandske koncern Accell \u2013 ejer af lastcykelm\u00e6rkerne Babboe og Carqon \u2013 blev erkl\u00e6ret konkurs. Mod den baggrund offentliggjorde Storbritannien to e-cykelsikkerhedstiltag p\u00e5 en enkelt dag, Londons Cycleway-netv\u00e6rk passerede 450 km-m\u00e6rket, en britisk lasttricykelproducent lukkede sine d\u00f8re, og industriens st\u00f8rste producent rapporterede tredje m\u00e5ned i tr\u00e6k med v\u00e6kst. Her er, hvad der skete, hvad det betyder, og hvad man skal holde \u00f8je med n\u00e6ste gang.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"REGEN long john elektrisk lastcykel\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Kilde: REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Accell Group erkl\u00e6ret konkurs: hvad det betyder for Babboe og Carqon<\/h2>\n<p>Den 11. august 2026 omgjorde K\u00f8benhavns Byret betalingsstandsningen, der var givet til Accell Group Holding og dets hollandske datterselskaber, til konkurs, med kuratorer udpeget til at unders\u00f8ge mulighederne. Koncernen \u2013 Hollands st\u00f8rste cykelproducent \u2013 ejer Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta og XLC samt lastcykelm\u00e6rkerne Babboe og Carqon. Dets britiske og irske forretning var allerede g\u00e5et i administration tidligere p\u00e5 ugen.<\/p><div id=\"regen-683833294\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1043892687\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Kollapset f\u00f8lger efter fire turbulente \u00e5r: et KKR-ledet konsortium k\u00f8bte Accell for 1,8 milliarder euro i 2022, men oms\u00e6tningen faldt 22 % i 2024 til lige over 1 milliard euro, Batavus-fabrikken i Heerenveen blev lukket sidste \u00e5r, og den massive tilbagekaldelse af omkring 22.000 Babboe-lastcykler i 2024 \u2013 plus en relateret unders\u00f8gelse fra den hollandske sikkerhedsmyndighed NVWA \u2013 vejede tungt p\u00e5 forretningen. Et planlagt salg til Singapores Dutech Group faldt igennem, f\u00f8r betalingsstandsningen blev givet den 5. august.<\/p>\n<p>For fl\u00e5deoperat\u00f8rer og k\u00f8bere, der overvejer Babboe- eller Carqon-produkter, er den umiddelbare bekymring kontinuitet: garantikrav, reservedele og forhandlerst\u00f8tte. Kuratorerne siger, at andre europ\u00e6iske afdelinger fortsat driver forretning, mens de unders\u00f8ger en relancering af de hollandske aktiviteter. Udviklingen er v\u00e6rd at f\u00f8lge, fordi den p\u00e5virker to af Europas mest kendte lastcykelm\u00e6rker p\u00e5 et tidspunkt, hvor fl\u00e5dek\u00f8bere har brug for forudsigelig forsyning og eftersalgsst\u00f8tte.<\/p>\n<h2>Britiske myndigheder handler p\u00e5 to fronter: afvisning ved gr\u00e6nsen og rammetilbagekaldelse<\/h2>\n<p>Den 11. august offentliggjorde Storbritannien to produktsikkerhedsmeddelelser om e-cykler p\u00e5 en enkelt dag. For det f\u00f8rste blev en \u201celcykel\u201d solgt som M60 \u2013 beskrevet af regulatoren som en elektrisk motorcykel og fremstillet af Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd \u2013 afvist ved importen ved gr\u00e6nsen. Produktet havde ingen gyldig teknisk dokumentation, ingen dokumentation for produktionskontrol og en oplader med et 2-benet stik, der ikke opfylder Storbritanniens BS 1363-standard, hvilket skaber brandrisiko. Den fejler b\u00e5de Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 og Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>For det andet tilbagekaldte ORBEA UK Optima by-e-cyklen fra model\u00e5rene 2019 og 2020, efter at den svejste samling i midten af rammen viste sig at kunne svigte, med risiko for, at rammen kn\u00e6kker under brug. Ejere blev bedt om straks at stoppe med at k\u00f8re og bes\u00f8ge en forhandler for at f\u00e5 en erstatningsramme. Begge meddelelser blev offentliggjort via GOV.UK og anmeldt af lokale handelsstandardmyndigheder.<\/p>\n<p>De to tiltag betyder noget af forskellige grunde. Afvisningen ved gr\u00e6nsen viser, at britisk h\u00e5ndh\u00e6velse er aktiv mod ikke-kompatible importer \u2013 en p\u00e5mindelse til m\u00e6rker og import\u00f8rer om, at overensstemmelsesdokumentation nu er et markedsadgangssp\u00f8rgsm\u00e5l, ikke en eftertanke. Orbea-tilbagekaldelsen holder samtidig fokus p\u00e5 ramme- og strukturel sikkerhed i e-cykelkategorien. Dette tyder p\u00e5, at k\u00f8bere b\u00f8r forvente mere kontrol af overensstemmelsespapirer og strukturel testning p\u00e5 tv\u00e6rs af forsyningsk\u00e6den. REGENs egen kvalitetskontrol og overensstemmelsestest d\u00e6kker netop dette omr\u00e5de \u2013 se vores <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/service-center\/\">servicecenteroversigt<\/a> for, hvordan rammer, laster og komponenter valideres, f\u00f8r cykler n\u00e5r markedet.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"M60 elektrisk cykel afvist ved den britiske gr\u00e6nse\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Kilde: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"ORBEA Optima e-bike underlagt britisk rammetilbagekaldelse\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Kilde: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<h2>Londons Cycleway-netv\u00e6rk n\u00e5r 450 km \u2013 fem gange sin st\u00f8rrelse fra 2016<\/h2>\n<p>Transport for London meddelte, at hovedstadens Cycleway-netv\u00e6rk er vokset til 450 km, op fra 90 km i 2016, hvilket g\u00f8r det fem gange st\u00f8rre end for et \u00e5rti siden og l\u00e6ngere end hele Tube-netv\u00e6rket \u2013 og l\u00e6ngere end afstanden fra London til Paris. TfL-data viser omkring 1,5 millioner daglige cykelrejser i 2025, en stigning p\u00e5 43 % i forhold til 2016-niveauet.<\/p>\n<p>De seneste tilf\u00f8jelser inkluderer cirka 4 km ny Cycleway i Islington, en 2,5 km rute i Camden, en 1,6 km forbindelse i Wandsworth, en 0,5 km forl\u00e6ngelse i Kingston og f\u00e6rdigg\u00f8relsen af Cycleway 62 over Lambeth Bridge samt den f\u00f8rste sektion af Cycleway 43 i Westminster.<\/p>\n<p>For lastcykeloperat\u00f8rer s\u00e6nker beskyttet, forbundet infrastruktur barrieren for daglig kommerciel brug: flere ruter, hvor en l\u00e6sset e-lastcykel kan bev\u00e6ge sig forudsigeligt og sikkert, og f\u00e6rre kryds, hvor operat\u00f8rer skal blande sig med hurtigt k\u00f8rende trafik. For fl\u00e5deplanl\u00e6ggere, der overvejer udvidelse, er udviklingen v\u00e6rd at f\u00f8lge, fordi den \u00e6ndrer den praktiske geografi for last-mile-levering i London \u2013 og TfL har allerede signaleret, at flere sektioner er under opf\u00f8relse, herunder Harrows f\u00f8rste Cycleway.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles lukker ned, mens britisk industri tr\u00e6der til for at bevare m\u00e6rket<\/h2>\n<p>Den britiske lasttricykelproducent Iceni Cycles lukker efter en periode med faldende salg, hvor grundl\u00e6gger Richard Grigsby peger p\u00e5 en bredere industriel forskydning mod st\u00f8rre, tungere lastk\u00f8ret\u00f8jer. Det Wiltshire-baserede firma, grundlagt i 2015, byggede et \u201cpar hundrede\u201d tricykler \u2013 inklusive e-lastversioner brugt af postoperat\u00f8rer, FedEx, filmhold og kaffebarer \u2013 men bekr\u00e6ftede, at 2025 ikke var et profitabelt \u00e5r.<\/p>\n<p>I stedet for at forsvinde helt, bliver m\u00e6rkets arv overdraget: reservedele g\u00e5r til Colchester eCargo, service og reparationer til e-cykelbutikken Cycledelik, og fremtidig produktion til The Bicycle Engineering Academy i Limerick, Irland. Grigsby fortalte Zag Daily, at virksomheden var blevet \u201coverhalet af denne \u2018st\u00f8rre er bedre\u2019-bev\u00e6gelse\u201d, da kunder enten valgte billigere alternativer eller bev\u00e6gede sig mod firehjulede lastk\u00f8ret\u00f8jer.<\/p>\n<p>For cargo-cykelindustrien er lukningen et nyttigt signal om markedsstrukturen: mindre, specialiserede producenter bliver klemt mellem billige importer og st\u00f8rre platforme, som foretr\u00e6kkes af virksomhedsfl\u00e5der. Dette tyder p\u00e5, at sektoren konsoliderer sig omkring velfinansierede m\u00e6rker og st\u00f8rre k\u00f8ret\u00f8jer, mens eftersalgs-kontinuitet i stigende grad h\u00e5ndteres af kolleger frem for af den oprindelige producent. For m\u00e6rker, der overvejer deres egen produktionsstrategi, er OEM\/ODM-ruten \u2013 som d\u00e6kket i REGEN\u2019s <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">OEM vs ODM-guide<\/a> \u2013 en m\u00e5de at sprede den risiko p\u00e5.<\/p>\n<h2>Giant melder om tredje m\u00e5ned i tr\u00e6k med v\u00e6kst, mens Europas lagercyklus letter<\/h2>\n<p>Giant Group rapporterede konsolideret oms\u00e6tning for juli 2026 p\u00e5 NT$5,76 milliarder (cirka US$178,5 millioner), en stigning p\u00e5 12,8% \u00e5r for \u00e5r \u2013 den tredje m\u00e5ned i tr\u00e6k med v\u00e6kst i forsendelser og v\u00e6rdi, if\u00f8lge SGB Online og taiwanske markedsdata. Kumulativ oms\u00e6tning for de f\u00f8rste syv m\u00e5neder var NT$34,9 milliarder, med et \u00e5r-for-\u00e5r-fald, der indsn\u00e6vredes til omkring 7,4%. Virksomheden sagde, at sin egen m\u00e6rkevareforretning n\u00f8d godt af fortsat v\u00e6kst i europ\u00e6isk eftersp\u00f8rgsel og nye produktlanceringer.<\/p>\n<p>Resultatet f\u00f8lger et st\u00e6rkere andet kvartal, hvor oms\u00e6tningen vendte tilbage til v\u00e6kst (NT$16,67 milliarder, +5,8% \u00e5r for \u00e5r), og nettoresultatet sprang 234% \u00e5r for \u00e5r. Giants genopretning er betydningsfuld for den bredere e-bike- og cargo-cykelforsyningsk\u00e6de, fordi koncernen er industriens st\u00f8rste producent og en barometer for lagersituationen: hvis Europa rydder sit overskudslager, b\u00f8r ordreindsigten for komponentleverand\u00f8rer og ODM-partnere forbedres i anden halvdel af \u00e5ret. Dette tyder p\u00e5, at afviklingsfasen, der har tynget sektoren siden 2023, er ved at lette \u2013 selvom et st\u00e6rkt kvartal endnu ikke er en tendens.<\/p>\n<h2>Hvad Vi F\u00f8lger Med P\u00e5 N\u00e6ste<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Accells cargo-m\u00e6rker.<\/strong> Kuratorer vil beslutte mellem en relancering af de hollandske aktiviteter og aktivsalg. Hold \u00f8je med bud \u2013 irske medier rapporterer interesse fra Dublin-baserede Quanta Capital \u2013 og for, hvad der sker med Babboe- og Carqon-garantier, forhandlernetv\u00e6rk og reservedele.<\/li>\n<li><strong>UK-h\u00e5ndh\u00e6velse.<\/strong> Yderligere meddelelser fra handelsstandarder er sandsynlige, da granskningen af ikke-kompatible e-bike-import forts\u00e6tter. Tjek GOV.UK\u2019s produktsikkerhedsadvarsler hver uge.<\/li>\n<li><strong>Londons netv\u00e6rk.<\/strong> TfL har flere Cycleway-projekter under opf\u00f8relse, herunder Harrows f\u00f8rste Cycleway (4,5 km) og en 0,7 km forl\u00e6ngelse af Cycleway 3, begge planlagt senere i 2026.<\/li>\n<li><strong>Icenis efterliv.<\/strong> Fremtidig produktion flytter til The Bicycle Engineering Academy i Limerick; hold \u00f8je med, om overs\u00f8iske ordrer materialiserer sig.<\/li>\n<li><strong>Markedsgenopretning.<\/strong> Giants og Meridas julital peger p\u00e5 lettende lagre. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er, om europ\u00e6iske ordreb\u00f8ger genopbygges gennem Q3 og n\u00e5r videre til komponent- og ODM-leverand\u00f8rer.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kilder<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cAccell Group erkl\u00e6ret konkurs\u201d (11. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201cUsikker fremtid for hollandske cykelm\u00e6rker efter Accells kollaps\u201d (12. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201cQ&amp;A: Konkurs i Accell Group Holding B.V.\u201d (12. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduktsikkerhedsrapport: Elektrisk cykel M60 (2608-0018)\u201d (11. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProdukttilbagekaldelse: ORBEA Optima MY 2019 og 2020 E-Bike (2607-0306)\u201d (11. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201cLondons Cycleway-netv\u00e6rk er nu enest\u00e5ende fem gange st\u00f8rre end for et \u00e5rti siden\u201d (12. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201cLondons Cycleway-netv\u00e6rk vokser femfold p\u00e5 et \u00e5rti til 450 km\u201d (12. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201cIceni Cycles lukker, mens industrien tr\u00e6der til for at bevare m\u00e6rkets arv\u201d (12. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201cEXEC: Giant Group juli 2026 forsendelser\u201d (10. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cGiants oms\u00e6tningsgenopretning accelererer i juli\u201d (11. aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accells konkurs skaber tvivl om Babboe og Carqon, britisk sikkerhedsh\u00e5ndh\u00e6velse strammes, og Londons Cycleways n\u00e5r 450 km \u2013 denne uges nyhedsbriefing om lastcykler.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2100,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2104,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}