{"id":416,"date":"2025-03-30T20:30:01","date_gmt":"2025-03-30T12:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=416"},"modified":"2025-04-24T23:36:09","modified_gmt":"2025-04-24T15:36:09","slug":"cargo-bike-safety-standard-en-17860","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/cargo-bike-safety-standard-en-17860\/","title":{"rendered":"Sikkerhedsstandard for ladcykler: EN 17860"},"content":{"rendered":"<p>Ladcykler er blevet en stadig mere popul\u00e6r l\u00f8sning til bytransport, da de tilbyder en milj\u00f8venlig og effektiv m\u00e5de at transportere varer og passagerer p\u00e5. For at sikre disse k\u00f8ret\u00f8jers sikkerhed, p\u00e5lidelighed og ydeevne er standardiserede regler afg\u00f8rende. En s\u00e5dan standard er EN 17860, der er udviklet til at adressere forskellige aspekter af design og brug af ladcykler. Denne artikel har til form\u00e5l at give en omfattende forst\u00e5else af EN 17860 ved at besvare f\u00f8lgende sp\u00f8rgsm\u00e5l:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Hvad er EN 17860, og hvilket lands standard er det?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>EN 17860 er en europ\u00e6isk standard udviklet af Den Europ\u00e6iske Standardiseringsorganisation (CEN) under den tekniske komit\u00e9 CEN\/TC 333, som fokuserer p\u00e5 cykler. Som en europ\u00e6isk standard er den ikke specifik for et enkelt land, men er beregnet til vedtagelse i alle medlemslande i Den Europ\u00e6iske Union (EU) og Den Europ\u00e6iske Frihandelssammenslutning (EFTA). Denne standard indeholder retningslinjer og krav til design, sikkerhed og ydeevne af ladcykler, almindeligvis kendt som ladcykler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Hvorfor blev denne standard introduceret?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Indf\u00f8relsen af EN 17860 blev drevet af den hurtige v\u00e6kst p\u00e5 markedet for ladcykler og behovet for en samlet ramme for at sikre sikkerhed og ydeevne i hele Europa. F\u00f8r EN 17860 var producenterne prim\u00e6rt afh\u00e6ngige af nationale standarder som Tysklands DIN 79010:2020, som, selvom de var omfattende, ikke var g\u00e6ldende i alle EU-lande. Denne mangel p\u00e5 harmonisering f\u00f8rte til uoverensstemmelser i sikkerheds- og ydeevnekriterier. EN 17860 sigter mod at standardisere disse aspekter, fremme sikrere design, fremme forbrugertillid og st\u00f8tte en bredere anvendelse af ladcykler til b\u00e5de personlig og kommerciel brug.&nbsp;<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-2446389691\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3975743445\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Hvilke typer k\u00f8ret\u00f8jer er den prim\u00e6rt rettet mod?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>EN 17860 omfatter en bred vifte af ladcykler og omhandler forskellige konfigurationer og kapaciteter. Standarden er opdelt i flere dele, der hver is\u00e6r fokuserer p\u00e5 specifikke typer af ladcykler:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Enkeltsporede b\u00e6recykler<\/strong>Disse er tohjulede ladcykler designet til transport af varer eller passagerer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Flersporede b\u00e6recykler<\/strong>Denne kategori omfatter tre- eller firehjulede ladcykler, der tilbyder st\u00f8rre stabilitet og lasteevne.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Tunge flersporede b\u00e6recykler<\/strong>Disse cykler er designet til betydelige belastninger og kan h\u00e5ndtere en v\u00e6gt p\u00e5 op til 650 kg, hvilket g\u00f8r dem velegnede til kr\u00e6vende kommercielle applikationer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Elektrisk assisterede b\u00e6recykler<\/strong>Ladcykler udstyret med elektrisk assistance til at hj\u00e6lpe rytteren, is\u00e6r nyttige ved transport af tungere last eller navigation i udfordrende terr\u00e6n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Trailere<\/strong>Lastvogne designet til at blive fastgjort til cykler, hvilket udvider deres lasteevne.<\/p>\n\n\n\n<p>Ved at d\u00e6kke dette brede spektrum sikrer EN 17860, at sikkerheds- og ydeevnestandarder opretholdes p\u00e5 tv\u00e6rs af forskellige ladcyklers design og anvendelser.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Hvad er hovedindholdet i EN 17860?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>EN 17860 er opdelt i flere dele, der hver is\u00e6r omhandler forskellige aspekter af ladcyklers design og funktionalitet. N\u00f8glekomponenterne omfatter:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 1: Begreber og definitioner<\/strong>Etablerer et f\u00e6lles ordforr\u00e5d relateret til sikkerheds- og ydeevnekrav til design, samling og test af b\u00e6recykler.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 2: Letv\u00e6gts enkeltsporede b\u00e6recykler \u2013 Mekaniske og funktionelle aspekter<\/strong>Specificerer mekaniske og funktionelle krav til tohjulede ladcykler, herunder aspekter som stelstyrke, bremsesystemer og stabilitet.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 3: Letv\u00e6gts flersporede b\u00e6recykler \u2013 Mekaniske og funktionelle aspekter<\/strong>Fokuserer p\u00e5 tre- eller firehjulede ladcykler og specificerer krav for at sikre deres sikre drift og holdbarhed.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 4: Tunge flersporede b\u00e6recykler \u2013 Mekaniske og funktionelle aspekter<\/strong>Im\u00f8dekommer de specifikke behov for tunge ladcykler med v\u00e6gt p\u00e5 strukturel integritet og b\u00e6reevne.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 5: Elektriske aspekter<\/strong>D\u00e6kker de elektriske komponenter i elektrisk assisterede ladcykler, herunder motorstyring, batterisikkerhed og krav til elektriske kredsl\u00f8b.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 6: Persontransport<\/strong>Indeholder retningslinjer for ladcykler designet til at transportere passagerer, der sikrer, at der er sikkerhedsforanstaltninger p\u00e5 plads for b\u00e5de rytter og passagerer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Del 7: Trailere<\/strong>Skitserer sikkerheds- og ydeevnestandarder for lastanh\u00e6ngere beregnet til at blive fastgjort til cykler.<\/p>\n\n\n\n<p>Hver del indeholder detaljerede krav og testmetoder til at vurdere overholdelse og sikre, at ladcykler opfylder ensartede sikkerheds- og ydeevnekriterier i hele Europa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Hvilke andre regler findes der for ladcykler i EU?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ud over EN 17860 g\u00e6lder der andre standarder og regler for ladcykler inden for EU:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>DIN 79010:2020<\/strong>En tysk national standard, der definerer krav og testmetoder for transport- og lastcykler, der anvendes til transport af varer og personer. Selvom den er omfattende, er dens anvendelse prim\u00e6rt i Tyskland.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>EN 15194<\/strong>Denne europ\u00e6iske standard g\u00e6lder for elektrisk assisterede cykler (EPAC&#039;er) og specificerer sikkerhedskrav og testmetoder for cykler udstyret med elmotorer. Den fokuserer dog prim\u00e6rt p\u00e5 by- og trekkingcykler og omhandler ikke fuldt ud de unikke egenskaber ved ladcykler.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>ISO 4210<\/strong>En international standard, der specificerer sikkerhedskrav til cykler og d\u00e6kker aspekter som stellets holdbarhed og bremseevne. Ligesom EN 15194 er den mere egnet til standardcykler og omfatter ikke de specifikke behov for ladcykler.<\/p>\n\n\n\n<p>Udviklingen og implementeringen af EN 17860 har til form\u00e5l at udfylde disse huller ved at tilbyde en dedikeret standard, der adresserer de unikke design-, sikkerheds- og ydeevnehensyn for ladcykler, der anvendes i hele Europa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargo bikes have become an increasingly popular solution for urban transportation, offering an eco-friendly and efficient means to transport goods and passengers. To ensure the safety, reliability, and performance of these vehicles, standardized regulations are essential. One such standard is EN 17860, developed to address various aspects of cargo bike design and usage. This article [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,32],"tags":[23,22,24],"class_list":["post-416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","category-glossary","tag-en-17860","tag-eu-standard","tag-safety"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions\/890"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}