{"id":1814,"date":"2025-08-21T18:48:50","date_gmt":"2025-08-21T10:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1814"},"modified":"2025-08-23T20:39:35","modified_gmt":"2025-08-23T12:39:35","slug":"what-are-the-drawbacks-of-a-mid-drive-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/what-are-the-drawbacks-of-a-mid-drive-motor\/","title":{"rendered":"Was sind die Nachteile eines Mittelmotors?"},"content":{"rendered":"<p>Bei <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/about\/\" data-type=\"page\" data-id=\"171\">Regen<\/a>Wenn wir mit unseren Partnern \u00fcber die Wahl des Motors f\u00fcr Lastenr\u00e4der oder E-Bikes sprechen, geht es oft um folgende Fragen <strong><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/mid-drive-vs-hub-motor-which-is-better\/\" data-type=\"post\" data-id=\"235\">Mid-Drive vs. Nabenantrieb<\/a><\/strong>. Mittelmotoren werden f\u00fcr ihr Drehmoment, ihre Effizienz und ihr nat\u00fcrliches Pedaliergef\u00fchl gelobt. Aber wie bei jeder technischen L\u00f6sung gibt es auch bei ihnen Kompromisse.<\/p>\n\n\n\n<p>Lassen Sie uns die Nachteile eingehend untersuchen, indem wir unsere technische Sichtweise mit den in Branchenvergleichen hervorgehobenen Punkten kombinieren.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. H\u00f6here Anschaffungskosten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/what-is-a-mid-drive-motor-definition-types\/\" data-type=\"post\" data-id=\"248\">Mittelmotoren<\/a> sind wesentlich teurer als Nabenmotoren:<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1338664584\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-1572705193\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wenig Budget-Optionen<\/strong>: Wie in dem von Ihnen geteilten Artikel erw\u00e4hnt, sind seri\u00f6se Lastenfahrr\u00e4der mit Mittelantrieb unter <strong>$2.000 USD<\/strong> sind selten, w\u00e4hrend Lastenr\u00e4der mit Nabenmotor in diesem Bereich weit verbreitet sind.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komplexit\u00e4tsgesteuerter Preis<\/strong>: Im Gegensatz zum relativ einfachen Nabenmotor sind bei einem Mid-Drive-Antrieb Sensoren, Getriebe und Komponenten zur Drehmoment\u00fcbertragung integriert, was die Kosten in die H\u00f6he treibt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Auswirkung<\/em>: F\u00fcr Flottenk\u00e4ufer kann die h\u00f6here Anfangsinvestition ein Hindernis darstellen, insbesondere wenn die Leistungsvorteile auf flachen, st\u00e4dtischen Lieferstrecken nicht voll genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-1024x682.jpg\" alt=\"DJI fordert vorgeschlagene EU-Leistungsobergrenze f\u00fcr E-Bike-Motoren heraus \ufffc- Dji-Motor\" class=\"wp-image-1348\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-300x200.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-768x511.jpg 768w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-18x12.jpg 18w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Beschleunigte Abnutzung des Antriebsstrangs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Da der Motor den Strom durch die <strong>Kette und Kassette<\/strong>erh\u00f6ht sie die mechanische Belastung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Verschlei\u00df der Kette<\/strong>: Standardketten verschlei\u00dfen bei mittlerem Antriebsmoment viel schneller.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sch\u00e4den an Ritzel und Kettenblatt<\/strong>: Kontinuierliche Belastung mit h\u00f6herer Wattzahl (z. B. 200 W anstelle von 100 W) beschleunigt die Erm\u00fcdung der Komponenten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wartungszyklen<\/strong>: Bei Lieferwagenflotten m\u00fcssen Ketten und Ritzel je nach Belastung alle 1.000 km oder fr\u00fcher ausgetauscht werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dies ist eine der <strong>versteckte Kosten<\/strong> eine Flotte von Lastenfahrr\u00e4dern mit mittlerem Antrieb zu betreiben.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Aufw\u00e4ndigere Wartung und h\u00f6here Servicekosten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein Mid-Drive-System besteht nicht nur aus einem Motor, sondern umfasst auch eine Kupplung, eine Antriebswelle, ein Getriebe und elektronische Sensoren.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Spezialisierte Reparatur erforderlich<\/strong>: Im Gegensatz zu Nabenmotoren, bei denen oft nur ein Rad ausgetauscht werden muss, erfordern Mittelmotoren qualifizierte Techniker und manchmal auch eine eigene Software (Bosch, Shimano, Brose).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Risiko von Ausfallzeiten<\/strong>: F\u00fcr die Unternehmen bedeuten l\u00e4ngere Werkstattzeiten Betriebsunterbrechungen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kosten f\u00fcr Ersatzteile<\/strong>: Propriet\u00e4re Teile (z. B. interne Getriebe, Steuerungen) sind teurer und schwieriger zu beschaffen als generische Nabenmotor-Komponenten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Fallstudie<\/em>: Ein Logistikunternehmen, mit dem wir zusammengearbeitet haben, berichtete, dass Flotten mit mittlerem Antrieb <strong>2-3x h\u00f6here Arbeitskosten in der Werkstatt<\/strong> im Vergleich zu Flotten mit Radnabenmotoren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"500\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1314\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg 560w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-300x268.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-13x12.jpg 13w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. L\u00e4rm und Ersch\u00fctterungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mid-Drives sind zwar immer noch relativ leise, erzeugen aber <strong>Getriebewummern<\/strong> bei hohen Drehmomenten oder Steiglasten. Fahrer, die an die Ger\u00e4uschlosigkeit eines direkt angetriebenen Nabenmotors gew\u00f6hnt sind, empfinden dies manchmal als st\u00f6rend.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Einschr\u00e4nkungen der Rahmenkompatibilit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mid-Drives sind nicht universell kompatibel:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dedizierte Halterungen<\/strong>: Die Rahmen m\u00fcssen f\u00fcr bestimmte Motorsysteme (z. B. Bosch Gen 4, Shimano STEPS) entwickelt werden, was die Flexibilit\u00e4t einschr\u00e4nkt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geringeres Nachr\u00fcstungspotenzial<\/strong>: Im Gegensatz zu Nabenmotoren, die an die meisten bestehenden Rahmen angebaut werden k\u00f6nnen, lassen sich Middrives nicht einfach anschrauben.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dies wirkt sich aus <strong>ODM\/OEM-Flexibilit\u00e4t<\/strong>da f\u00fcr verschiedene Produktionsserien einzigartige Rahmenwerkzeuge erforderlich sein k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. Abh\u00e4ngigkeit des Fahrers vom korrekten Schalten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Im Gegensatz zu Nabenmotoren, die ihre Leistung unabh\u00e4ngig von der Schaltung des Antriebsstrangs erbringen, sind Mittelmotoren auf den Fahrer (oder die Automatik) angewiesen, um richtig zu schalten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Schlechtes Schalten unter Last kann Folgendes verursachen <strong>\u00dcberspringen oder Rei\u00dfen der Kette<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Unerfahrene Fahrer k\u00f6nnen die Lebensdauer des Antriebsstrangs drastisch verk\u00fcrzen.<\/li>\n\n\n\n<li>Einige Systeme verf\u00fcgen \u00fcber Sensoren zur Erkennung von Verschiebungen, was jedoch zus\u00e4tzliche Kosten und Komplexit\u00e4t verursacht.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bei G\u00fctertransportflotten kann dies je nach Ausbildung der Fahrer zu Schwankungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>7. Propriet\u00e4res \u00d6kosystem Lock-In<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die meisten Mid-Drives arbeiten innerhalb eines <strong>geschlossenes System<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Akkus, Steuerger\u00e4te und Displays sind oft markenspezifisch.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Erstausr\u00fcster verlieren die Freiheit, Komponenten zu kombinieren und anzupassen.<\/li>\n\n\n\n<li>Langfristiges Instandhaltungsrisiko: Stellt eine Marke eine Motorenreihe ein, wird die Ersatzteilbeschaffung problematisch.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nabenmotoren hingegen sind weit mehr <strong>offen und modular<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>8. Gewicht und Systemkomplexit\u00e4t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das zentralisierte Gewicht ist zwar ein Vorteil f\u00fcr die Handhabung, aber das System selbst erh\u00f6ht die <strong>Komplexit\u00e4t von Design und Integration<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mehr Komponenten (Kupplung, Getriebe, Sensoren) bedeuten mehr m\u00f6gliche Fehlerpunkte.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Integration von Rahmen und Batterie muss sorgf\u00e4ltig geplant werden, um das Gleichgewicht zu wahren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>9. Energie-Effizienz: Gemischte Realit\u00e4t vs. Marketing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der von Ihnen geteilte Artikel hebt eine <strong>Effizienzpunkt<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nabenmotoren<\/strong>: Der Wirkungsgrad der Umwandlung von elektrischer in kinetische Energie ist in der Regel <strong>70-80%<\/strong>und sie leiden unter <strong>elektromagnetischer Widerstand<\/strong> im unmotorisierten Zustand, was das Treten erschwert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mittlere Antriebe<\/strong>: Der Wirkungsgrad kann \u00fcber <strong>80%<\/strong>mit Designs, die bei ausgeschaltetem Motor vollst\u00e4ndig auskuppeln und so ein \"nat\u00fcrliches\" Treten ohne zus\u00e4tzlichen Widerstand erm\u00f6glichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Dies ist zwar ein <strong>profitieren<\/strong> Der Unterschied zwischen angetriebenem und unangetriebenem Fahren macht auch einen Nachteil deutlich: Mittelmotoren sind von komplexeren Kupplungs- und Auskupplungsmechanismen abh\u00e4ngig, die wiederum eine pr\u00e4zise Technik und Wartung erfordern.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>10. Begrenzter Wert in flachem Terrain<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In flachen st\u00e4dtischen Gegenden ist die Steigf\u00e4higkeit eines Mittelmotors oft nicht erforderlich:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ein Nabenmotor kann unter diesen Bedingungen die gleiche oder eine bessere Leistung im Alltag erbringen.<\/li>\n\n\n\n<li>Der <strong>zus\u00e4tzliche Kosten, Verschlei\u00df des Antriebsstrangs und Komplexit\u00e4t<\/strong> werden nicht immer durch erhebliche Vorteile in der Praxis ausgeglichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"599\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826.jpg\" alt=\"ein Mann und zwei Kinder auf einem rosa Lastenfahrrad\" class=\"wp-image-834\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826.jpg 900w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826-300x200.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vergleich Snapshot<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Faktor<\/strong><\/th><th><strong>Mid-Drive Motor Nachteil<\/strong><\/th><th><strong>Nabenmotor Vorteil<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kosten<\/td><td>Teuer (wenige Modelle unter $2.000)<\/td><td>Erschwinglich, weithin verf\u00fcgbar<\/td><\/tr><tr><td>Auswirkungen auf den Antriebsstrang<\/td><td>Beschleunigter Verschlei\u00df von Kette und Ritzeln<\/td><td>Minimale Belastung des Antriebsstrangs<\/td><\/tr><tr><td>Wartung<\/td><td>Komplex, markengesch\u00fctzt, kostspielig<\/td><td>Einfach, Radwechsel oft genug<\/td><\/tr><tr><td>Effizienz<\/td><td>&gt;80%, aber mit Kupplungs-\/Ausr\u00fccksystem<\/td><td>70-80%, aber einfacheres Design<\/td><\/tr><tr><td>L\u00e4rm<\/td><td>Heulen des Getriebes bei Last<\/td><td>Leiser (vor allem bei Naben mit Direktantrieb)<\/td><\/tr><tr><td>Kompatibilit\u00e4t<\/td><td>Rahmenspezifisch, kein Nachr\u00fcsten<\/td><td>Passt auf fast alle R\u00e4der\/Rahmen<\/td><\/tr><tr><td>Gangschaltung<\/td><td>Erfordert Geschicklichkeit des Fahrers oder Sensoren<\/td><td>Unabh\u00e4ngig von Verschiebungen<\/td><\/tr><tr><td>\u00d6kosystem<\/td><td>Markeneigene Produkte (Bosch, Shimano usw.)<\/td><td>Modulares und offenes Komponenten-\u00d6kosystem<\/td><\/tr><tr><td>Eignung f\u00fcr den Anwendungsfall<\/td><td>Hervorragende Leistung in h\u00fcgeligen Umgebungen mit hohem Drehmoment<\/td><td>Ideal in flachen, st\u00e4dtischen Pendlerumgebungen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Abschlie\u00dfende Gedanken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nach unserer Erfahrung bei Regen sind Motoren mit mittlerem Antrieb ein <strong>ingenieurm\u00e4\u00dfige L\u00f6sung<\/strong> an H\u00fcgeln, Drehmomentanforderungen und nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl. Doch die Kompromisse -<strong>Kosten, Verschlei\u00df des Antriebsstrangs, Komplexit\u00e4t, Bindung an das \u00d6kosystem und h\u00f6here Serviceanforderungen<\/strong>-sollte niemals untersch\u00e4tzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der von Ihnen geteilte Artikel hebt auch zu Recht Details hervor wie <strong>Unterschiede im Umwandlungswirkungsgrad<\/strong> Und <strong>Rollwiderstand im unmotorisierten Zustand<\/strong>Dies erkl\u00e4rt, warum sich Mittelmotoren bei leerem Akku ruhiger anf\u00fchlen. Dieselben Details tragen jedoch auch zu den <strong>mechanische Komplexit\u00e4t<\/strong> und die langfristige Belastung durch den Dienst.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Beschaffungsmanager und OEM\/ODM-Partner sollte die Entscheidung immer ausgewogen sein:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Erfahrung des Fahrers<\/strong> (Geschmeidigkeit, Steigf\u00e4higkeit)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flottenwirtschaft<\/strong> (Wartungszyklen, Ersatzteilkosten)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anwendungsumgebung<\/strong> (h\u00fcgelig vs. flach, Schwerlast vs. Leichtlast)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bei Regen unterst\u00fctzen wir sowohl <strong>Konfigurationen mit Mittelantrieb und Nabenmotor<\/strong>Die L\u00f6sung wird auf den Prozess und die Region des Kunden zugeschnitten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>At Regen, when we talk with partners about motor choice for cargo bikes or e-bikes, the conversation often comes down to mid-drive vs hub drive. Mid-drives are praised for their torque, efficiency, and natural pedalling feel. But just like every engineering solution, they also come with trade-offs. Let\u2019s explore the drawbacks in depth \u2014 combining [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1814"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1815,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions\/1815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}