{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: Accell-Kollaps, UK-Sicherheitsma\u00dfnahmen und ein 450-km-Meilenstein in London"},"content":{"rendered":"<p>Die Woche vom 10. bis 13. August wurde vom gr\u00f6\u00dften Zusammenbruch der Fahrradindustrie seit Jahren dominiert, als die niederl\u00e4ndische Gruppe Accell \u2013 Eigent\u00fcmer der Lastenradmarken Babboe und Carqon \u2013 f\u00fcr bankrott erkl\u00e4rt wurde. Vor diesem Hintergrund ver\u00f6ffentlichte Gro\u00dfbritannien an einem einzigen Tag zwei Sicherheitsma\u00dfnahmen f\u00fcr E-Bikes, Londons Cycleway-Netz \u00fcberschritt die 450-km-Marke, ein britischer Lastendreirrad-Hersteller schloss seine T\u00fcren, und der gr\u00f6\u00dfte Hersteller der Branche verzeichnete den dritten Monat in Folge Wachstum. Hier ist, was passiert ist, was es bedeutet und worauf man als N\u00e4chstes achten sollte.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"REGEN Long John elektrisches Lastenrad\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Quelle: REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Accell Group f\u00fcr bankrott erkl\u00e4rt: Was das f\u00fcr Babboe und Carqon bedeutet<\/h2>\n<p>Am 11. August 2026 wandelte das Amtsgericht Amsterdam die den Accell Group Holding und ihren niederl\u00e4ndischen Tochtergesellschaften gew\u00e4hrte Zahlungsaufschub in ein Insolvenzverfahren um, wobei Insolvenzverwalter bestellt wurden, um die Optionen zu pr\u00fcfen. Die Gruppe \u2013 der gr\u00f6\u00dfte Fahrradhersteller der Niederlande \u2013 besitzt Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta und XLC sowie die Lastenradmarken Babboe und Carqon. Ihr britisches und irisches Gesch\u00e4ft war bereits fr\u00fcher in der Woche in die Insolvenzverwaltung gegangen.<\/p><div id=\"regen-1730485172\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-257693609\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Der Zusammenbruch folgt auf vier turbulente Jahre: Ein von KKR gef\u00fchrtes Konsortium kaufte Accell 2022 f\u00fcr 1,8 Milliarden Euro, aber die Einnahmen fielen 2024 um 22 % auf knapp \u00fcber 1 Milliarde Euro, die Batavus-Fabrik in Heerenveen wurde letztes Jahr geschlossen, und der Massenr\u00fcckruf von rund 22.000 Babboe-Lastenr\u00e4dern im Jahr 2024 \u2013 plus eine damit verbundene Untersuchung durch die niederl\u00e4ndische Sicherheitsbeh\u00f6rde NVWA \u2013 belastete das Gesch\u00e4ft schwer. Ein geplanter Verkauf an die singapurische Dutech Group scheiterte, bevor der Zahlungsaufschub am 5. August gew\u00e4hrt wurde.<\/p>\n<p>F\u00fcr Flottenbetreiber und K\u00e4ufer, die Babboe- oder Carqon-Produkte in Betracht ziehen, ist die unmittelbare Sorge die Kontinuit\u00e4t: Garantieanspr\u00fcche, Ersatzteile und H\u00e4ndlerunterst\u00fctzung. Die Insolvenzverwalter sagen, dass andere europ\u00e4ische Niederlassungen weiterhin in Betrieb bleiben, w\u00e4hrend sie einen Neustart der niederl\u00e4ndischen Operationen pr\u00fcfen. Die Entwicklung ist beobachtenswert, weil sie zwei der bekanntesten Lastenradmarken Europas betrifft, zu einer Zeit, in der Flottenk\u00e4ufer vorhersehbare Lieferung und Aftermarket-Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen.<\/p>\n<h2>Britische Handelsnormen ergreifen Ma\u00dfnahmen an zwei Fronten: Grenzablehnung und Rahmenr\u00fcckruf<\/h2>\n<p>Am 11. August ver\u00f6ffentlichte Gro\u00dfbritannien an einem einzigen Tag zwei Produktsicherheitshinweise zu E-Bikes. Erstens wurde die Einfuhr eines als M60 verkauften \u201cElektrofahrrads\u201d \u2013 von der Beh\u00f6rde als Elektromotorrad beschrieben und von der Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd hergestellt \u2013 an der Grenze abgelehnt. Das Produkt hatte keine g\u00fcltige technische Dokumentation, keinen Nachweis der Produktionskontrolle und ein Ladeger\u00e4t mit einem 2-poligen Stecker, der nicht dem britischen Standard BS 1363 entspricht, was ein Brandrisiko darstellt. Es verst\u00f6\u00dft sowohl gegen die Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 als auch gegen die Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>Zweitens rief ORBEA UK das Optima-Stadt-E-Bike der Modelljahre 2019 und 2020 zur\u00fcck, nachdem festgestellt wurde, dass die Schwei\u00dfverbindung in der Mitte des Rahmens versagen kann, mit dem Risiko eines Rahmenbruchs w\u00e4hrend der Nutzung. Besitzer wurden angewiesen, sofort mit dem Fahren aufzuh\u00f6ren und einen H\u00e4ndler f\u00fcr einen Ersatzrahmen aufzusuchen. Beide Hinweise wurden \u00fcber GOV.UK ver\u00f6ffentlicht und von lokalen Handelsnormen-Beh\u00f6rden gemeldet.<\/p>\n<p>Die beiden Ma\u00dfnahmen sind aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden wichtig. Die Grenzablehnung zeigt, dass die britische Durchsetzung aktiv gegen nicht konforme Importe vorgeht \u2013 eine Erinnerung f\u00fcr Marken und Importeure, dass Konformit\u00e4tsdokumentation jetzt ein Marktzugangsproblem ist, kein nachtr\u00e4glicher Gedanke. Der Orbea-R\u00fcckruf h\u00e4lt derweil den Fokus auf Rahmen- und Struktursicherheit in der E-Bike-Kategorie. Das deutet darauf hin, dass K\u00e4ufer mehr Pr\u00fcfung von Konformit\u00e4tsunterlagen und Strukturtests in der gesamten Lieferkette erwarten sollten. REGENs eigene Qualit\u00e4tskontroll- und Konformit\u00e4tstests decken genau dieses Gebiet ab \u2013 siehe unsere <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/service-center\/\">Service-Center-\u00dcbersicht<\/a> f\u00fcr die Validierung von Rahmen, Lasten und Komponenten, bevor R\u00e4der auf den Markt kommen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"M60-Elektrofahrrad an der britischen Grenze abgelehnt\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Quelle: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"ORBEA-Optima-E-Bike Gegenstand eines britischen Rahmenr\u00fcckrufs\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Quelle: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<h2>Londons Cycleway-Netz erreicht 450 km \u2013 f\u00fcnfmal so gro\u00df wie 2016<\/h2>\n<p>Transport for London gab bekannt, dass das Cycleway-Netz der Hauptstadt auf 450 km gewachsen ist, gegen\u00fcber 90 km im Jahr 2016, was es f\u00fcnfmal gr\u00f6\u00dfer als vor einem Jahrzehnt und l\u00e4nger als das gesamte U-Bahn-Netz macht \u2013 und weiter als die Entfernung von London nach Paris. TfL-Daten zeigen rund 1,5 Millionen t\u00e4gliche Radfahrten im Jahr 2025, ein Anstieg von 43 % gegen\u00fcber dem Niveau von 2016.<\/p>\n<p>Die neuesten Erg\u00e4nzungen umfassen etwa 4 km neue Cycleway in Islington, eine 2,5-km-Route in Camden, eine 1,6-km-Verbindung in Wandsworth, eine 0,5-km-Erweiterung in Kingston und die Fertigstellung der Cycleway 62 \u00fcber die Lambeth Bridge sowie den ersten Abschnitt der Cycleway 43 in Westminster.<\/p>\n<p>F\u00fcr Lastenradbetreiber senkt gesch\u00fctzte, verbundene Infrastruktur die H\u00fcrde f\u00fcr den t\u00e4glichen kommerziellen Einsatz: mehr Routen, auf denen sich ein beladenes E-Lastenrad vorhersehbar und sicher bewegen kann, und weniger Kreuzungen, an denen Betreiber sich mit schnell flie\u00dfendem Verkehr mischen m\u00fcssen. F\u00fcr Flottenplaner, die eine Expansion in Betracht ziehen, ist die Entwicklung beobachtenswert, weil sie die praktische Geografie der Last-Mile-Lieferung in London ver\u00e4ndert \u2013 und TfL hat bereits signalisiert, dass weitere Abschnitte im Bau sind, einschlie\u00dflich Harrows erster Cycleway.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles stellt Betrieb ein, w\u00e4hrend die britische Industrie zur Erhaltung der Marke einschreitet<\/h2>\n<p>Der britische Lastendreirrad-Hersteller Iceni Cycles schlie\u00dft nach einer Phase r\u00fcckl\u00e4ufiger Verk\u00e4ufe, wobei Gr\u00fcnder Richard Grigsby auf eine breitere Branchenverschiebung hin zu gr\u00f6\u00dferen, schwereren Lastenfahrzeugen verweist. Das in Wiltshire ans\u00e4ssige Unternehmen, gegr\u00fcndet 2015, baute ein \u201cpaar hundert\u201d Dreir\u00e4der \u2013 einschlie\u00dflich E-Lastenversionen, die von Postbetreibern, FedEx, Filmteams und Coffeeshops genutzt wurden \u2013 best\u00e4tigte jedoch, dass 2025 kein profitables Jahr war.<\/p>\n<p>Statt vollst\u00e4ndig zu verschwinden, wird das Erbe der Marke weitergegeben: Ersatzteile gehen an Colchester eCargo, Wartung und Reparaturen an den E-Bike-Laden Cycledelik, und die zuk\u00fcnftige Produktion an The Bicycle Engineering Academy in Limerick, Irland. Grigsby sagte gegen\u00fcber Zag Daily, dass das Unternehmen von dieser \u201cgr\u00f6\u00dfer ist besser\u2018-Bewegung \u00fcberholt worden sei, da Kunden entweder billigere Alternativen w\u00e4hlten oder sich zu vierr\u00e4drigen Lastenfahrzeugen bewegten.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Lastenrad-Branche ist die Schlie\u00dfung ein n\u00fctzliches Signal zur Marktstruktur: Kleinere, spezialisierte Hersteller werden zwischen kosteng\u00fcnstigen Importen und gr\u00f6\u00dferen Plattformen, die von Unternehmensflotten bevorzugt werden, eingeklemmt. Dies deutet darauf hin, dass sich der Sektor um gut kapitalisierte Marken und gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge konsolidiert, w\u00e4hrend die Aftermarket-Kontinuit\u00e4t zunehmend von Mitbewerbern statt vom urspr\u00fcnglichen Hersteller \u00fcbernommen wird. F\u00fcr Marken, die ihre eigene Fertigungsstrategie abw\u00e4gen, ist der OEM\/ODM-Weg \u2013 wie in REGENs <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">OEM- vs. ODM-Leitfaden<\/a> \u2013 eine M\u00f6glichkeit, dieses Risiko zu streuen.<\/p>\n<h2>Giant verzeichnet dritten Wachstumsmonat in Folge, da sich der Inventurzyklus in Europa entspannt<\/h2>\n<p>Die Giant Group meldete f\u00fcr Juli 2026 einen konsolidierten Umsatz von NT$5,76 Milliarden (etwa US$178,5 Millionen), ein Plus von 12,8% gegen\u00fcber dem Vorjahr \u2013 der dritte Monat in Folge mit Wachstum bei Lieferungen und Wert, so SGB Online und taiwanesische Marktdaten. Der kumulierte Umsatz f\u00fcr die ersten sieben Monate betrug NT$34,9 Milliarden, wobei sich der R\u00fcckgang im Jahresvergleich auf etwa 7,4% verringerte. Das Unternehmen erkl\u00e4rte, dass sein Eigenmarkengesch\u00e4ft von anhaltendem Wachstum der europ\u00e4ischen Nachfrage und neuen Produkteinf\u00fchrungen profitierte.<\/p>\n<p>Das Ergebnis folgt auf ein st\u00e4rkeres zweites Quartal, in dem der Umsatz wieder wuchs (NT$16,67 Milliarden, +5,8% im Jahresvergleich) und der Nettogewinn um 234% im Jahresvergleich sprang. Giants Erholung ist f\u00fcr die gesamte E-Bike- und Lastenrad-Lieferkette bedeutsam, da das Unternehmen der gr\u00f6\u00dfte Hersteller der Branche und ein Gradmesser f\u00fcr die Inventurlage ist: Wenn Europa seine \u00fcbersch\u00fcssigen Best\u00e4nde abbaut, sollte die Auftragssichtbarkeit f\u00fcr Komponentenlieferanten und ODM-Partner in der zweiten Jahresh\u00e4lfte besser werden. Dies deutet darauf hin, dass sich die Phase des Lagerabbaus, die den Sektor seit 2023 belastet, abschw\u00e4cht \u2013 obwohl ein starkes Quartal noch keinen Trend darstellt.<\/p>\n<h2>Was wir als N\u00e4chstes beobachten<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Accells Lastenrad-Marken.<\/strong> Die Kuratoren werden zwischen einem Neustart der niederl\u00e4ndischen Aktivit\u00e4ten und Verm\u00f6gensverk\u00e4ufen entscheiden. Achten Sie auf Gebote \u2013 irische Medien berichten \u00fcber Interesse der in Dublin ans\u00e4ssigen Quanta Capital \u2013 und darauf, was mit den Garantien, H\u00e4ndlernetzwerken und Ersatzteilen von Babboe und Carqon passiert.<\/li>\n<li><strong>Durchsetzung im Vereinigten K\u00f6nigreich.<\/strong> Weitere Mitteilungen der Handelsaufsichtsbeh\u00f6rden sind wahrscheinlich, da die Pr\u00fcfung nicht konformer E-Bike-Importe fortgesetzt wird. Pr\u00fcfen Sie die Produktsicherheitswarnungen von GOV.UK w\u00f6chentlich.<\/li>\n<li><strong>Londons Netzwerk.<\/strong> TfL hat weitere Cycleway-Projekte im Bau, darunter Harrows erste Cycleway (4,5 km) und eine 0,7 km lange Verl\u00e4ngerung der Cycleway 3, beide voraussichtlich sp\u00e4ter im Jahr 2026.<\/li>\n<li><strong>Icenis Nachleben.<\/strong> Die zuk\u00fcnftige Produktion zieht zur The Bicycle Engineering Academy in Limerick um; beobachten Sie, ob sich \u00dcberseeauftr\u00e4ge materialisieren.<\/li>\n<li><strong>Markterholung.<\/strong> Die Juli-Zahlen von Giant und Merida deuten auf sinkende Lagerbest\u00e4nde hin. Die Frage ist, ob sich die Auftragsb\u00fccher in Europa im dritten Quartal wieder aufbauen und an Komponenten- und ODM-Lieferanten weitergegeben werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Quellen<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cAccell Group declared bankrupt\u201d (11. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201cUncertain future for Dutch bike brands after Accell goes under\u201d (12. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201cQ&amp;A: Bankruptcy of Accell Group Holding B.V.\u201d (12. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Safety Report: Electric Bicycle M60 (2608-0018)\u201d (11. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Recall: ORBEA Optima MY 2019 and 2020 E-Bike (2607-0306)\u201d (11. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network now an unprecedented five times larger than it was a decade ago\u201d (12. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network grows five-fold in decade to 450km\u201d (12. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201cIceni Cycles closes as industry moves to preserve brand\u2019s legacy\u201d (12. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201cEXEC: Giant Group July 2026 Shipments\u201d (10. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cGiant Group\u2019s revenue recovery accelerates in July\u201d (11. Aug. 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accells Insolvenz wirft Zweifel an Babboe und Carqon auf, die britische Sicherheitsdurchsetzung wird versch\u00e4rft und Londons Cycleways erreichen 450 km \u2013 das diesw\u00f6chige Nachrichtenbriefing zum Lastenrad.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2100,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2104,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}