{"id":2153,"date":"2026-08-28T09:00:00","date_gmt":"2026-08-28T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2153"},"modified":"2026-08-24T18:14:56","modified_gmt":"2026-08-24T10:14:56","slug":"e-bike-epr-registration-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/e-bike-epr-registration-europe\/","title":{"rendered":"E-Bike-EPR-Registrierung: Die Register, die Sie in 7 M\u00e4rkten ben\u00f6tigen"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-map-cover-amsterdam.jpg\" alt=\"Fahrr\u00e4der neben einer Grachtenbr\u00fccke in Amsterdam\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2014 Sumit Surai, CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die EPR-Registrierung klingt nach einem Wochenende voller Papierkram. In der Praxis ist es eine Reihe von Entscheidungen: welche Register Sie ben\u00f6tigen, in welchen L\u00e4ndern und wer rechtlich berechtigt ist, diese Registrierungen f\u00fcr Sie zu halten. F\u00fcr einen E-Bike-Importeur, der nach Europa verkauft, bedeutet die EPR-Registrierung f\u00fcr E-Bikes etwa zwanzig administrative Beziehungen \u00fcber sieben M\u00e4rkte hinweg \u2014 WEEE, Batterien und Verpackungen, multipliziert mit jedem Land, in das Sie verkaufen.<\/p>\n<p>Die gute Nachricht ist, dass jedes Land demselben Grundger\u00fcst folgt, sodass Sie dies nur einmal lernen m\u00fcssen. Dieser Leitfaden zeigt, wo E-Bike-Marken in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Belgien, D\u00e4nemark, Spanien und dem Vereinigten K\u00f6nigreich registrieren, wof\u00fcr jedes Register dient und an welchen Stellen ausl\u00e4ndische Unternehmen gesetzlich verpflichtet sind, einen lokalen Vertreter zu benennen.<\/p>\n<h2>So funktioniert die EPR-Registrierung (das gleiche Grundger\u00fcst in jedem Land)<\/h2>\n<p>Jedes europ\u00e4ische EPR-System hat drei Teile:<\/p><div id=\"regen-3446661783\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Display\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-3012876432\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Display\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<div id=\"regen-4202432170\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><\/div>\n<div id=\"regen-2774091649\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><\/div>\n<ol>\n<li><strong>Ein Registereintrag,<\/strong> der Ihnen eine Produzentennummer f\u00fcr diesen Strom liefert.<\/li>\n<li><strong>Mitgliedschaft in einem Sammel- oder Verwertungssystem<\/strong> \u2014 die Organisation, die sich tats\u00e4chlich um den physischen Abfall k\u00fcmmert.<\/li>\n<li><strong>Eine j\u00e4hrliche (manchmal h\u00e4ufigere) Mengenmeldung<\/strong> \u2014 was Sie in Verkehr gebracht haben, in Einheiten oder Kilogramm.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Was sich zwischen den L\u00e4ndern unterscheidet, ist, wie viele Register es gibt, wer sie betreibt, ob Sie einen lokalen Vertreter ben\u00f6tigen und wie aggressiv Marktpl\u00e4tze und Beh\u00f6rden pr\u00fcfen. Die Schnell\u00fcbersicht:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Land<\/th>\n<th>WEEE<\/th>\n<th>Batterien<\/th>\n<th>Verpackung<\/th>\n<th>Lokaler Vertreter f\u00fcr ausl\u00e4ndische Verk\u00e4ufer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Deutschland<\/td>\n<td>Stiftung EAR (WEEE-Nummer)<\/td>\n<td>Batterieregister bei der Stiftung EAR<\/td>\n<td>LUCID-Register + Duales-System-Vertrag<\/td>\n<td>Erforderlich ohne deutsche Niederlassung (WEEE)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frankreich<\/td>\n<td>Eco-Organisme-Mitgliedschaft, IDU \u00fcber ADEME<\/td>\n<td>Zugelassenes Batterie-Eco-Organisme, eigene IDU<\/td>\n<td>Citeo (Haushalt) \/ zugelassenes System, eigene IDU<\/td>\n<td>Mandataire f\u00fcr nicht-franz\u00f6sische Unternehmen erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Niederlande<\/td>\n<td>Stichting OPEN<\/td>\n<td>Stibat<\/td>\n<td>Verpact<\/td>\n<td>Erforderlich f\u00fcr Nicht-NL-Fernabsatzverk\u00e4ufer; pro Strom pr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Belgien<\/td>\n<td>Recupel<\/td>\n<td>Bebat<\/td>\n<td>Fost Plus (Haushalt) \/ Valipac (gewerblich)<\/td>\n<td>Pro Strom pr\u00fcfen; regionale Besonderheiten gelten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e4nemark<\/td>\n<td>DPA-Register<\/td>\n<td>DPA-Register<\/td>\n<td>DPA-Register (EPR schrittweise ab 2025 eingef\u00fchrt)<\/td>\n<td>Erforderlich f\u00fcr ausl\u00e4ndische Produzenten ohne d\u00e4nische Niederlassung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spanien<\/td>\n<td>RII-AEE-Register<\/td>\n<td>Batterieproduzentenregister<\/td>\n<td>Verpackungsproduzentenregister (RD 1055\/2022)<\/td>\n<td>Autorisierter Vertreter erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>\n<td>Producer Compliance Scheme, Registrierung bei der Umweltbeh\u00f6rde<\/td>\n<td>Batterie-Compliance-System<\/td>\n<td>pEPR \u2014 Datenerfassung + Entsorgungsgeb\u00fchren f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Produzenten<\/td>\n<td>UK-Niederlassung oder Vertreterregelungen in der Praxis erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Das Vereinigte K\u00f6nigreich: gleiche Idee, separates Universum<\/h2>\n<p>Das Vereinigte K\u00f6nigreich liegt au\u00dferhalb des EU-Rahmens, daher wird nichts aus Ihren EU-Registrierungen \u00fcbertragen. Produzenten von Elektroger\u00e4ten registrieren sich \u00fcber ein Producer Compliance Scheme bei den Umweltbeh\u00f6rden; Batterieproduzenten schlie\u00dfen sich einem Batterie-Compliance-System an; und die reformierte Verpackungs-EPR (pEPR) erfordert die Meldung von Verpackungsdaten \u00fcber den Regierungsdienst, wobei gr\u00f6\u00dfere Produzenten Entsorgungsgeb\u00fchren zahlen, die ab 2025 anfallen.<\/p>\n<p>Die Schwellenwerte sind wichtig: UK-Verpflichtungen sind gr\u00f6\u00dfenbasiert, sodass kleinere Produzenten geringere Pflichten haben. Ermitteln Sie, auf welcher Seite der Schwellenwerte Ihre Mengen im ersten Jahr liegen, bevor Sie beginnen \u2014 und denken Sie daran, dass selbst dort, wo UK-Regeln vertraut aussehen, die Kennzeichnungs- und Datenkategorien sich im Detail von der EU-Praxis unterscheiden. Unsere <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/\">w\u00f6chentlicher \u00dcberblick \u00fcber Neuigkeiten zur E-Bike-Regulierung im Vereinigten K\u00f6nigreich und in Europa<\/a> verfolgt die \u00c4nderungen.<\/p>\n<h2>Deutschland: drei Register, null Toleranz f\u00fcr Verkauf zuerst<\/h2>\n<p>Deutschland betreibt seine drei Str\u00f6me als drei wirklich getrennte Systeme, und alle drei teilen eine harte Regel: Registrieren, bevor die erste Einheit zum Verkauf angeboten wird. Das Anbieten, nicht nur das Verkaufen, reicht aus, um die Pflicht auszul\u00f6sen.<\/p>\n<p>F\u00fcr das Fahrzeug erhalten Sie durch die Registrierung bei der Stiftung EAR gem\u00e4\u00df ElektroG eine WEEE-Nummer, die auf Rechnungen erscheinen muss und die Marktpl\u00e4tze \u00fcberpr\u00fcfen. Ausl\u00e4ndische Unternehmen ohne deutsche Niederlassung bestellen einen bevollm\u00e4chtigten Vertreter, um die Registrierung zu halten. Das Batterieregister \u2013 ebenfalls bei der Stiftung EAR \u2013 ist getrennt und umfasst die Akkus in Ihren Fahrr\u00e4dern sowie separat verkaufte Ersatzteile. Verpackungen laufen \u00fcber das von der ZSVR betriebene LUCID-Register, gekoppelt mit einem Vertrag mit einem lizenzierten dualen System; die in LUCID deklarierten Mengen und die beim dualen System lizenzierten Mengen m\u00fcssen \u00fcbereinstimmen \u2013 genau hier werden fehlende Werksdaten zu Deklarationsfehlern.<\/p>\n<p>Deutsche Marktpl\u00e4tze setzen EPR-Nummern seit 2022 durch, und die Durchsetzung ist eher kommerziell als rechtlich: Angebote werden deaktiviert. Setzen Sie die deutschen Registrierungen auf den kritischen Pfad Ihres Starts, vor der Ankunft der Ware \u2013 die Genehmigung bei der EAR kann Wochen dauern. F\u00fcr die Verkehrsregeln, sobald Sie dort verkaufen, siehe unseren <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/ebike-cycling-rules-in-germany\/\">E-Bike-Verkehrsregeln in Deutschland<\/a> Leitfaden.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-map-pedelec-tradeshow.jpg\" alt=\"Ein Pedelec-Stadtfahrrad auf einer europ\u00e4ischen Fachmesse\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2013 Matti Blume, CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Frankreich: eine ID pro Strom, und ein Vertreter ist nicht verhandelbar<\/h2>\n<p>Frankreich organisiert EPR \u00fcber ADEME, das eine eindeutige Kennung (IDU) pro Unternehmen und Strom ausgibt. Eine E-Bike-Marke h\u00e4lt typischerweise mehrere: eine f\u00fcr Elektroger\u00e4te, eine f\u00fcr Batterien, eine f\u00fcr Verpackungen. Jede IDU wird durch die Mitgliedschaft bei einem zugelassenen Eco-Organisme f\u00fcr diesen Strom erhalten \u2013 Ecologic f\u00fcr Elektroger\u00e4te, Citeo f\u00fcr Haushaltsverpackungen und die zugelassenen Batterieorganisationen f\u00fcr Akkus.<\/p>\n<p>Die Mitgliedschaft ist nicht dekorativ. Ohne unterzeichneten Vertrag mit einem zugelassenen System d\u00fcrfen die Produkte in Frankreich nicht legal verkauft werden.<\/p>\n<p>Zwei franz\u00f6sische Besonderheiten bringen Fahrradunternehmen ins Straucheln. Erstens m\u00fcssen Unternehmen ohne Niederlassung in Frankreich einen franz\u00f6sischen bevollm\u00e4chtigten Vertreter (Mandataire) bestellen \u2013 dies gilt f\u00fcr EU-Unternehmen ohne franz\u00f6sische Zweigstelle, nicht nur f\u00fcr Nicht-EU-Verk\u00e4ufer. Zweitens betreibt Frankreich einen eigenen Strom f\u00fcr Sport- und Freizeitartikel (ASL, verwaltet von Ecologic), der konventionelle, nicht motorisierte Fahrr\u00e4der abdeckt. Eine Marke, die sowohl elektrische als auch nicht-elektrische Fahrr\u00e4der verkauft, registriert die elektrischen Modelle unter Elektroger\u00e4te und die nicht-elektrischen unter ASL \u2013 diese zu verwechseln ist einer der h\u00e4ufigsten franz\u00f6sischen Deklarationsfehler im Fahrradhandel. Frankreich verlangt au\u00dferdem das Triman-Logo und Sortierinformationen auf Verbraucherprodukten und Verpackungen, ein Kennzeichnungspunkt, der in der Artwork-Phase gekl\u00e4rt werden sollte, nicht nach dem Druck.<\/p>\n<h2>Niederlande und Belgien: ordentliche Systeme, weniger \u00dcberraschungen<\/h2>\n<p>Das niederl\u00e4ndische System ist vergleichsweise ordentlich: Stichting OPEN \u00fcbernimmt die Herstellerverantwortung f\u00fcr Elektroger\u00e4te, Stibat f\u00fcr Batterien und Verpact (Nachfolger des Afvalfonds) f\u00fcr Verpackungen. Es gibt Kleinmengenschwellen, aber viele Fahrradimporteure \u00fcberschreiten sie schnell angesichts des Verpackungsgewichts pro Einheit.<\/p>\n<p>Belgien spiegelt die Struktur: Recupel f\u00fcr Elektroger\u00e4te, Bebat f\u00fcr Batterien \u2013 eines der \u00e4ltesten Batteriesysteme Europas \u2013 und eine Verpackungsaufteilung zwischen Fost Plus f\u00fcr Haushaltsverpackungen und Valipac f\u00fcr gewerbliche und industrielle Verpackungen. Diese Aufteilung ist in der Praxis wichtig: Paletten und Transportverpackungen an H\u00e4ndler werden anders behandelt als der Einzelhandelskarton, der den Endkunden erreicht, daher sollte Ihre Deklarationsstruktur Ihr tats\u00e4chliches Vertriebsmodell widerspiegeln, nicht eine Sch\u00e4tzung.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-map-amsterdam-tunnel.jpg\" alt=\"Ein Tunnel in Amsterdam, der von Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern genutzt wird\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2013 Fons Heijnsbroek, CC0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>D\u00e4nemark: eine zentrale Anlaufstelle<\/h2>\n<p>D\u00e4nemark ist administrativ das freundlichste der Gruppe. Dansk Producentansvar (DPA) betreibt die Herstellerregister f\u00fcr Elektroger\u00e4te und Batterien an einem Ort, und Verpackungs-EPR \u2013 schrittweise eingef\u00fchrt von 2024\u20132025 gem\u00e4\u00df EU-Anforderungen \u2013 wird \u00fcber dieselbe Struktur verwaltet. Ausl\u00e4ndische Hersteller ohne d\u00e4nische Niederlassung bestellen einen lokalen Vertreter.<\/p>\n<p>F\u00fcr eine Marke, die in die Nordics eintritt, macht D\u00e4nemarks konsolidiertes Register es betrieblich zum sinnvollen ersten Markt, unabh\u00e4ngig von der kommerziellen Logik Ihrer Eintrittsreihenfolge.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-map-copenhagen-commute.jpg\" alt=\"Fahrrad-Hauptverkehrszeit in Kopenhagen\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2013 Mikael Colville-Andersen, Public domain<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Spanien: neuere Verpackungsregeln, zus\u00e4tzliche Zeit einplanen<\/h2>\n<p>Spanien verlangt eine Registrierung im RII-AEE-Register f\u00fcr Elektroger\u00e4te und, seit K\u00f6niglichem Dekret 1055\/2022, in einem Herstellerregister f\u00fcr Verpackungen, zus\u00e4tzlich zur Batterieherstellerregistrierung. Nicht-spanische Unternehmen handeln \u00fcber einen bevollm\u00e4chtigten Vertreter.<\/p>\n<p>Spaniens Verpackungsregeln sind neuer als die Deutschlands oder Frankreichs, und die Berichtserwartungen wurden Jahr f\u00fcr Jahr versch\u00e4rft. Planen Sie mehr Vorlaufzeit f\u00fcr die ersten Deklarationen ein, als die formellen Fristen des Registers vermuten lassen \u2013 das Papierkram ist selten der Engpass; die Daten sind es.<\/p>\n<h2>Sequenzierung eines Multi-L\u00e4nder-Starts (der Teil, den alle falsch machen)<\/h2>\n<p>Die Registrierung in sieben L\u00e4ndern \u00fcber drei Str\u00f6me bedeutet etwa zwanzig separate administrative Beziehungen. Importeure, die dies gut managen, tun drei Dinge:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Markteintritt sequenzieren.<\/strong> Registrierungen f\u00fcr die ersten ein oder zwei M\u00e4rkte abschlie\u00dfen, bevor Ware versendet wird, statt Compliance nach Verkaufsbeginn nachzur\u00fcsten.<\/li>\n<li><strong>Produktdaten zentralisieren.<\/strong> Eine Masterdatei pro Modell mit Einheitsgewicht, Batteriedaten und Verpackungszusammensetzung, gepflegt aus Herstellerdokumentation, sodass jede nationale Deklaration auf denselben Zahlen basiert.<\/li>\n<li><strong>Fr\u00fch entscheiden, ob Registrierungen intern oder \u00fcber einen paneurop\u00e4ischen Compliance-Anbieter laufen.<\/strong> Anbieter kosten Geld, reduzieren aber zwanzig Beziehungen auf eine, was sich \u00fcber zwei oder drei M\u00e4rkte hinaus meist lohnt.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Alle drei Gewohnheiten h\u00e4ngen von derselben vorgelagerten Eingabe ab: vollst\u00e4ndige, modellspezifische Herstellerdaten. Wenn Verpackung Ihre gr\u00f6\u00dfte Gewichtslinie ist, ist der <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/cargo-bike-box-guide-materials-sizes-custom-configurations-by-industry\/\">Leitfaden zu Frachtbox-Materialien<\/a> ein n\u00fctzlicher Ausgangspunkt, um zu verstehen, was Sie tats\u00e4chlich auf den Markt bringen; f\u00fcr die Batterieseite unser <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/what-is-an-ebike-bms-battery-management-system\/\">Erkl\u00e4rer zum E-Bike-Akkumanagement<\/a> erl\u00e4utert, was die Zahlen bedeuten.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>In welchem Land sollte ich mich zuerst registrieren?<\/strong><\/p>\n<p>In dem, in dem Sie zuerst Produkte zum Verkauf anbieten. Die Verpflichtung kn\u00fcpft an das Angebot auf diesem nationalen Markt an, nicht an den Standort Ihres Lagers. Wenn Ware in Deutschland eintrifft, aber die ersten Verk\u00e4ufe in den Niederlanden stattfinden, stehen die niederl\u00e4ndischen Registrierungen an erster Stelle.<\/p>\n<p><strong>Ben\u00f6tige ich in jedem Land einen bevollm\u00e4chtigten Vertreter?<\/strong><\/p>\n<p>Nicht in jedem Land, aber in mehreren. Frankreich verlangt einen Mandataire f\u00fcr jedes Unternehmen ohne franz\u00f6sische Niederlassung, Deutschland verlangt einen f\u00fcr WEEE ohne deutsche Zweigniederlassung, und Spanien und D\u00e4nemark haben vergleichbare Anforderungen. Das Muster: Je weiter Sie von einer lokalen Einheit entfernt sind, desto wahrscheinlicher ist ein Vertreter Pflicht.<\/p>\n<p><strong>Sind die Geb\u00fchren erheblich?<\/strong><\/p>\n<p>Geb\u00fchren sind mengenbasiert \u2014 pro Kilogramm oder pro Einheit, die auf den Markt gebracht wird \u2014 plus feste Register- und Systemgeb\u00fchren. Bei Fahrr\u00e4dern ist der Verpackungsstrom oft der gr\u00f6\u00dfte Posten, da das Verpackungsgewicht pro Einheit z\u00e4hlt. Die wirtschaftlich gef\u00e4hrliche Kostenstelle ist nicht der Geb\u00fchrenplan, sondern die versp\u00e4tete Registrierung, die Nachzahlungen und m\u00f6gliche Geldstrafen f\u00fcr alles bereits Verkaufte mit sich bringt.<\/p>\n<p><strong>\u00c4ndert die EU-Montage meine EPR-Verpflichtungen?<\/strong><\/p>\n<p>Nein. EPR kn\u00fcpft an das Inverkehrbringen von Produkten auf einem nationalen Markt an, unabh\u00e4ngig davon, wo sie montiert wurden. Der Montageort beeinflusst die Zoll- und Abgabenbehandlung, was eine separate \u00dcberlegung bei der Planung der Gesamtkosten darstellt.<\/p>\n<h2>Verweise<\/h2>\n<ol>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elektrische und elektronische Ger\u00e4te (EEE): Herstellerverantwortung<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verpackungsbezogene Herstellerpflichten<\/a><\/li>\n<li>stiftung ear \u2014 <a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/guides\/applying-for-weee-registration-as-a-foreign-company\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Antrag auf WEEE-Registrierung als ausl\u00e4ndisches Unternehmen<\/a><\/li>\n<li>ZSVR \u2014 <a href=\"https:\/\/www.verpackungsregister.org\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">LUCID-Verpackungsregister<\/a><\/li>\n<li>ADEME \u2014 <a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fili\u00e8res REP (Systeme der erweiterten Herstellerverantwortung f\u00fcr Recycling)<\/a><\/li>\n<li>Stichting OPEN \u2014 <a href=\"https:\/\/stichting-open.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Herstellerverantwortung f\u00fcr Elektroger\u00e4te in den Niederlanden<\/a><\/li>\n<li>Recupel \u2014 <a href=\"https:\/\/www.recupel.be\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Belgisches WEEE-Konformit\u00e4tssystem<\/a><\/li>\n<li>Dansk Producentansvar \u2014 <a href=\"https:\/\/producentansvar.dk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">D\u00e4nische Register der Herstellerverantwortung<\/a><\/li>\n<li>MITECO \u2014 <a href=\"https:\/\/www.miteco.gob.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spanische Register der Herstellerverantwortung<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EPR-Registrierung Land f\u00fcr Land<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wo sich ein E-Bike-Importeur f\u00fcr EPR registriert: die WEEE-, Batterie- und Verpackungsregister in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Belgien, D\u00e4nemark, Spanien und dem Vereinigten K\u00f6nigreich.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2149,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2187,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2153\/revisions\/2187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}