{"id":2207,"date":"2026-09-17T09:00:00","date_gmt":"2026-09-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2207"},"modified":"2026-09-17T09:00:00","modified_gmt":"2026-09-17T01:00:00","slug":"us-micromobility-2025-cargo-buyers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/us-micromobility-2025-cargo-buyers\/","title":{"rendered":"US-Mikromobilit\u00e4t 2025: Was sie K\u00e4ufern von Lastenr\u00e4dern sagt"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/us-micromobility-lockers.jpg\" alt=\"Metro-Fahrradschlie\u00dff\u00e4cher an einer Station in Culver City, Kalifornien\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Shared Micromobility in Nordamerika erreichte im Jahr 2025 rund 237 Millionen Fahrten \u2013 das dritte Rekordjahr in Folge. Doch das Wachstum verlangsamte sich auf etwa 5%, gegen\u00fcber 31% im Vorjahr. F\u00fcr jeden, der eine elektrische Cargo- oder Utility-Reihe f\u00fcr die Vereinigten Staaten abw\u00e4gt, ist die Schlagzeile weniger n\u00fctzlich als die Form der Kurve darunter.<\/p>\n<p>Die Zahlen stammen aus dem siebten j\u00e4hrlichen Shared Micromobility State of the Industry Report, erstellt von NABSA mit Toole Design und dem Transportation Sustainability Research Center der UC Berkeley. Sie beschreiben Bike-Sharing- und Scooter-Sharing-Systeme \u2013 ein starker Indikator f\u00fcr st\u00e4dtische Nachfrage, aber kein Ma\u00df f\u00fcr den Markt f\u00fcr eigene Cargo- und Trike-Fahrzeuge, der \u00fcber andere Kan\u00e4le l\u00e4uft.<\/p>\n<h2>Die f\u00fcnf Zeilen, die z\u00e4hlen<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>237 Millionen Fahrten im Jahr 2025, ein Plus von etwa 5%<\/strong> \u2014 nach einem Sprung von 31% im Jahr 2024. Der Markt f\u00fcr geteilte Zweir\u00e4der und Scooter reift, beschleunigt aber nicht.<\/li>\n<li><strong>Etwa zwei Drittel der Fahrten erfolgen mittlerweile mit elektrischen Ger\u00e4ten.<\/strong> Elektrische Unterst\u00fctzung ist die Grundlage, keine Premium-Option.<\/li>\n<li><strong>Die durchschnittliche Fahrt betr\u00e4gt etwa 1,5 Meilen<\/strong> \u2014 l\u00e4nger als 2024, doch in k\u00fcrzerer Zeit absolviert. Fahrer kommen mit elektrischer Unterst\u00fctzung weiter.<\/li>\n<li><strong>Die Aufteilung blieb bei etwa 62% Fahrr\u00e4dern und 38% Scootern.<\/strong> US-Fahrer w\u00e4hlen weiterhin die Fahrradform f\u00fcr den Nutzen.<\/li>\n<li><strong>Geteilte Flotten ber\u00fchren Dreirad- oder Cargo-Formate kaum.<\/strong> Diese L\u00fccke wird von eigenen, Einzelhandels- und Flottenkan\u00e4len bedient.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Eine abflachende Kurve ver\u00e4ndert, wo die Chance liegt<\/h2>\n<p>Der Wandel von 31% Wachstum zu 5% ist die wichtigste Zeile im Bericht. Er markiert das Ende der Landnahme-Phase f\u00fcr geteilte Fahrr\u00e4der und Scooter in engagierten St\u00e4dten. Die Zahl der St\u00e4dte mit einem System sank tats\u00e4chlich um etwa 3%, w\u00e4hrend die Fahrten zunahmen \u2013 die Nachfrage konsolidiert sich in wenigeren, tieferen M\u00e4rkten, statt sich auf neue zu verteilen.<\/p><div id=\"regen-3950198672\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1604814470\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>F\u00fcr einen K\u00e4ufer reduziert Konsolidierung das Risiko: Die dauerhafte US-Nachfrage konzentriert sich dort, wo Infrastruktur und Politik sie bereits unterst\u00fctzen, was Einzelhandels- und Flotteninvestitionen berechenbarer macht. Aber es bedeutet auch, dass die n\u00e4chste Wachstumseinheit nicht aus zus\u00e4tzlichen geteilten Scootern kommen wird. Sie kommt aus Formaten und Aufgaben, die die geteilten Flotten nicht abdecken.<\/p>\n<h2>Elektrische Unterst\u00fctzung ist jetzt die Erwartung<\/h2>\n<p>Mit etwa zwei von drei geteilten Fahrten auf elektrischen Ger\u00e4ten und einer steigenden durchschnittlichen Entfernung bei sinkender Fahrzeit zeigen die Daten, dass die Elektrifizierung eine bestimmte Sache tut: die praktische Reichweite einer kurzen Fahrt zu verl\u00e4ngern. Fahrer kommen weiter, weil die Unterst\u00fctzung das Weitere nah erscheinen l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Dieser Trend zieht sich direkt durch den Nutzenfall \u2013 mehr tragen, \u00fcber eine l\u00e4ngere Distanz, ohne Auto. Es ist der Boden, den zweir\u00e4drige Cargo-Bikes und City-E-Bikes besetzen, und es ist der Grund, warum eine elektrische Reihe heute als Standard und nicht als Wette gilt.<\/p>\n<h2>US-Fahrer w\u00e4hlen weiterhin die Fahrradform<\/h2>\n<p>Trotz breiter Scooter-Verf\u00fcgbarkeit blieb die Modalaufteilung zwei Jahre lang bei etwa 62% Fahrr\u00e4dern zu 38% Scootern. F\u00fcr einen Hersteller von Fahrr\u00e4dern und Trikes ist dies die leise, aber entscheidende Zeile: Sobald eine Fahrt mehr als ein schneller Sprung ist, gewinnt das Fahrrad.<\/p>\n<p>Cargo-Bikes und Trikes erweitern die Vorteile des Fahrrads \u2013 Stabilit\u00e4t, Sitzkomfort, Tragf\u00e4higkeit \u2013 und nicht die des Scooters. Das Format, das Fahrer bereits bevorzugen, ist das, auf dem das Utility-Segment aufbaut.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/usfleet-cover-metro-hub.jpg\" alt=\"Ein Bike-Sharing-Hub an einer Metrostation in Culver City, Kalifornien\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cargo-courier.jpg\" alt=\"Ein Lastenrad, das von einem Kurier f\u00fcr lokale Lieferungen genutzt wird\"><figcaption>Quelle: Wikimedia Commons \u2014 www.routexl.com, CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Was die geteilten Daten nicht messen<\/h2>\n<p>Geteilte Flotten transportieren keine Wocheneink\u00e4ufe, absolvieren keine Karton-Liefertour, erledigen nicht den Schulweg und bedienen keinen Fahrer, der Stabilit\u00e4t und einfachen Durchstieg braucht. Diese Aufgaben liegen v\u00f6llig au\u00dferhalb der Miet-Mikromobilit\u00e4t \u2013 bei eigenen Fahrzeugen, Einzelhandelsverk\u00e4ufen und verwalteten Flotten.<\/p>\n<p>Das Fehlen dieser Anwendungsf\u00e4lle im Bericht ist keine L\u00fccke in der Nachfrage. Es ist eine Karte dessen, wo eine andere Reihe von Formaten operiert. Unser <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">Leitfaden f\u00fcr zweir\u00e4drige vs. dreir\u00e4drige Flotten<\/a> behandelt, wie diese Aufteilung in der Praxis funktioniert.<\/p>\n<h2>Die Daten in eine Reihe \u00fcbersetzen<\/h2>\n<p>In ein Sortiment \u00fcbersetzt, teilt sich das Signal von 2025 sauber nach Format und Aufgabe auf:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>US-Aufgabe, auf die die Daten hinweisen<\/th>\n<th>Format<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hochvolumige kurze st\u00e4dtische Fahrten<\/td>\n<td>Zweir\u00e4driges City-E-Bike<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mehr tragen, weiter kommen ohne Auto<\/td>\n<td>Zweir\u00e4driges Cargo (Frontlader \/ Longtail)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwere oder stabile Nutzlast, Stop-and-Go-Touren<\/td>\n<td>Dreir\u00e4driges Cargo-Trike<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Breitere Fahrerbasis, die Stabilit\u00e4t und Zugang braucht<\/td>\n<td>Semi-liegendes Trike<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Die zweir\u00e4drigen Aufgaben werden durch den Bericht im gro\u00dfen Ma\u00dfstab validiert; die dreir\u00e4drigen und Utility-Aufgaben sind der wei\u00dfe Fleck daneben. F\u00fcr die zweir\u00e4drige Seite im Detail ist unser <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/long-john-vs-front-loader-cargo-bike\/\">Long-John-vs-Frontlader-Leitfaden<\/a> ein guter Ausgangspunkt, und der <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/cargo-bike-tire-sizes-a-guide-for-fleet-operators\/\">Cargo-Bike-Reifenleitfaden f\u00fcr Flottenbetreiber<\/a> behandelt die Wartungsrealit\u00e4t, sobald die R\u00e4der tats\u00e4chlich laufen.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>Enthalten die NABSA-Daten Cargo-Bikes oder Trikes?<\/strong><\/p>\n<p>Weitgehend nein. Geteilte Flotten bestehen fast ausschlie\u00dflich aus zweir\u00e4drigen Fahrr\u00e4dern und stehenden Scootern. Cargo- und Trike-Nachfrage zeigt sich in eigenen und Flottenkan\u00e4len, die der Bericht nicht erfasst.<\/p>\n<p><strong>W\u00e4chst der US-Mikromobilit\u00e4tsmarkt noch?<\/strong><\/p>\n<p>Ja, aber langsamer \u2013 etwa 5% im Jahr 2025 nach 31% im Jahr 2024 \u2013 und er konzentriert sich auf engagierte St\u00e4dte, statt sich auf neue zu verteilen.<\/p>\n<p><strong>Zwei R\u00e4der oder drei f\u00fcr einen US-Launch?<\/strong><\/p>\n<p>Zweir\u00e4driges Elektro ist im gro\u00dfen Ma\u00dfstab bewiesen. Dreir\u00e4driges bedient Stabilit\u00e4ts-, Kapazit\u00e4ts- und Barrierefreiheitsaufgaben, die die geteilten zweir\u00e4drigen Flotten nicht abdecken. Wir behandeln die Aufteilung im Detail im <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">Flottenformat-Leitfaden<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Sagen die Daten etwas dar\u00fcber aus, was Fahrer tragen wollen?<\/strong><\/p>\n<p>Indirekt ja. L\u00e4ngere Fahrten mit elektrischer Unterst\u00fctzung und die anhaltende Pr\u00e4ferenz f\u00fcr Fahrr\u00e4der gegen\u00fcber Scootern deuten beide auf Nutzen hin: Fahrer wollen mehr tragen und weiter kommen ohne Auto. Genau daf\u00fcr sind Cargo-Bikes und Trikes gebaut.<\/p>\n<h2>Verweise<\/h2>\n<ol>\n<li>NABSA \u2014 <a href=\"https:\/\/nabsa.net\/2026\/08\/06\/release2025industryreport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2025 Shared Micromobility State of the Industry Report (Ver\u00f6ffentlichung)<\/a><\/li>\n<li>Government Technology \u2014 <a href=\"https:\/\/www.govtech.com\/transportation\/shared-micromobility-posts-new-records-in-north-america\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shared Micromobility verzeichnet neue Rekorde in Nordamerika<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/us-micromobility-2025-cargo-signal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Was der US-Micromobility-Rekord 2025 f\u00fcr Cargo- und Utility-K\u00e4ufer bedeutet<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>US shared micromobility hit a record 237 million trips in 2025 \u2014 but growth slowed. Here&#8217;s what the curve shape says about the cargo bike market in the US.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2204,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2231,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207\/revisions\/2231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}