{"id":1346,"date":"2025-05-16T14:35:12","date_gmt":"2025-05-16T06:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1346"},"modified":"2025-05-16T14:37:12","modified_gmt":"2025-05-16T06:37:12","slug":"dji-challenges-proposed-eu-e-bike-motor-power-cap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/dji-challenges-proposed-eu-e-bike-motor-power-cap\/","title":{"rendered":"DJI impugna la propuesta de la UE de limitar la potencia de los motores de las bicicletas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"<p>Drones y tecnolog\u00eda <a href=\"https:\/\/www.dji.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DJI<\/a> ha adoptado una postura firme contra las directrices propuestas por la Uni\u00f3n Europea que sugieren limitar la potencia de los motores de las bicicletas el\u00e9ctricas a 750 vatios. En un comunicado publicado recientemente, DJI argumenta que esta restricci\u00f3n general carece de fundamentos cient\u00edficos s\u00f3lidos y no tiene en cuenta las necesidades reales de los usuarios de bicicletas el\u00e9ctricas en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa, que acaba de entrar en el sector de las bicicletas el\u00e9ctricas con su propio sistema de motor Avinox, cree que el l\u00edmite propuesto podr\u00eda obstaculizar el desarrollo de productos y la experiencia de los usuarios, especialmente en categor\u00edas especializadas como las bicicletas de carga y los dispositivos de movilidad adaptada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Una gorra de talla \u00fanica no sirve para todos los ciclistas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>DJI subraya que las e-bikes sirven a un amplio abanico de usuarios, desde ni\u00f1os y ancianos hasta personas con discapacidades y quienes conducen bicicletas de carga muy cargadas. En su opini\u00f3n, imponer el mismo l\u00edmite de potencia a todos estos escenarios diferentes no refleja la diversidad de requisitos del mundo real.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1481997644\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-4292905838\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Un par y una potencia mayores pueden ser fundamentales para determinados ciclistas o aplicaciones. Por ejemplo, las bicicletas el\u00e9ctricas de carga que transportan mercanc\u00edas o pasajeros por empinadas calles urbanas suelen necesitar m\u00e1s de 750 W para mantener un rendimiento seguro y estable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cr\u00edtica a las \u201cfunciones bloqueadas\u201d y las limitaciones ocultas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En su declaraci\u00f3n p\u00fablica, DJI tambi\u00e9n apunta a ciertas pr\u00e1cticas de la industria que restringen el rendimiento del motor detr\u00e1s de muros de pago o niveles de productos premium. Seg\u00fan DJI, muchos sistemas de bicicletas el\u00e9ctricas del mercado comparten un hardware similar, pero solo ofrecen toda su capacidad cuando los usuarios pagan m\u00e1s, ya sea por desbloqueos de firmware o por servicios de suscripci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>DJI calific\u00f3 esta tendencia de \u201cfalta de respeto a los usuarios\u201d y advirti\u00f3 de que prioriza los m\u00e1rgenes de beneficio sobre la funcionalidad y el empoderamiento de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tecnolog\u00eda pensando en la protecci\u00f3n del usuario<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Para subrayar su compromiso con la experiencia del piloto y la protecci\u00f3n del hardware, DJI se\u00f1al\u00f3 c\u00f3mo su propio sistema de motor Avinox gestiona la potencia de forma inteligente. Por ejemplo, el sistema reduce autom\u00e1ticamente el par durante los cambios de marcha, lo que ayuda a prolongar la vida \u00fatil de la transmisi\u00f3n y a reducir las necesidades de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>DJI tambi\u00e9n asegur\u00f3 a sus clientes que sigue cumpliendo la normativa vigente y est\u00e1 abierta a seguir dialogando sobre futuros marcos legislativos, siempre que se tomen en serio las necesidades de los usuarios y las aplicaciones pr\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La actualizaci\u00f3n de Avinox a 1.000 W suscita el debate<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El momento de la declaraci\u00f3n de DJI coincide con una actualizaci\u00f3n de firmware para su sistema de motor Avinox, ahora capaz de alcanzar una potencia m\u00e1xima de 1.000 vatios en \u201cModo Turbo\u201d. La actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n introduce una visualizaci\u00f3n mejorada de los datos del recorrido, una duraci\u00f3n personalizable del modo Boost y una mejor integraci\u00f3n con aplicaciones de ciclismo de terceros.<\/p>\n\n\n\n<p>Este audaz movimiento t\u00e9cnico puede haber intensificado el debate sobre d\u00f3nde trazar la l\u00ednea entre el cumplimiento legal, la innovaci\u00f3n y las expectativas de los pilotos. Aunque DJI mantiene que su ajuste de potencia es responsable y est\u00e1 orientado al rendimiento, su actualizaci\u00f3n desaf\u00eda la narrativa normativa actual.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La industria en la encrucijada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El debate sobre la potencia que deben tener los motores de las bicicletas el\u00e9ctricas est\u00e1 lejos de terminar. La cr\u00edtica abierta de DJI indica que las grandes empresas del sector tecnol\u00f3gico no se conforman con seguir pasivamente unas normas que consideran anticuadas o demasiado simplistas. A medida que los reguladores europeos, los fabricantes y los grupos de defensa contin\u00faen la conversaci\u00f3n, es posible que se vislumbre en el horizonte un enfoque m\u00e1s flexible e inclusivo de la regulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lista de referencias de esta E bike News:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>MBR. (2024, 14 de mayo). <em>DJI publica una declaraci\u00f3n en respuesta a las propuestas de la UE sobre l\u00edmites de motores<\/em>. Obtenido de: https:\/\/www.mbr.co.uk\/news\/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576<\/li>\n\n\n\n<li>Revista E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 de mayo). <em>Actualizaci\u00f3n de DJI Avinox 1.000 W - El debate sobre la potencia eMTB se intensifica<\/em>. Obtenido de: https:\/\/ebike-mtb.com\/en\/dji-avinox-1000w-update\/<\/li>\n\n\n\n<li>Bike-X.de. (2024). <em>\u00a1DJI Avinox E-Bike-Motor vorgestellt!<\/em>. Obtenido de: https:\/\/bike-x.de\/news\/dji-avinox-ebike-motor<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Drone and tech powerhouse DJI has taken a firm stance against proposed European Union guidelines that suggest capping e-bike motor outputs at 750 watts. In a recently published statement, DJI argued that such a blanket restriction lacks solid scientific rationale and fails to address the real needs of e-bike users in Europe. The company, which [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[17],"class_list":["post-1346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news","tag-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1347,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions\/1347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}