{"id":2207,"date":"2026-09-17T09:00:00","date_gmt":"2026-09-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2207"},"modified":"2026-09-17T09:00:00","modified_gmt":"2026-09-17T01:00:00","slug":"us-micromobility-2025-cargo-buyers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/us-micromobility-2025-cargo-buyers\/","title":{"rendered":"Micromovilidad en EE. UU. 2025: Lo que revela a los compradores de bicicletas de carga"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/us-micromobility-lockers.jpg\" alt=\"Taquillas para bicicletas del metro en una estaci\u00f3n de Culver City, California\"><figcaption>Fuente: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>La micromovilidad compartida en Norteam\u00e9rica alcanz\u00f3 aproximadamente 237 millones de viajes en 2025 \u2014 un tercer a\u00f1o r\u00e9cord consecutivo. Pero el crecimiento se desaceler\u00f3 a alrededor de 5%, frente a 31% del a\u00f1o anterior. Para cualquiera que est\u00e9 evaluando una gama el\u00e9ctrica de carga o utilitaria para Estados Unidos, el titular es menos \u00fatil que la forma de la curva que hay debajo.<\/p>\n<p>Las cifras provienen del s\u00e9ptimo Informe Anual del Estado de la Industria de la Micromovilidad Compartida, elaborado por NABSA con Toole Design y el Centro de Investigaci\u00f3n sobre Sostenibilidad del Transporte de UC Berkeley. Describen sistemas de bicicletas compartidas y patinetes compartidos \u2014 un proxy s\u00f3lido de la demanda urbana, pero no una medida del mercado de carga y triciclos de propiedad privada, que se mueve por canales diferentes.<\/p>\n<h2>Las cinco l\u00edneas que importan<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>237 millones de viajes en 2025, un aumento de aproximadamente 5%<\/strong> \u2014 tras un salto de 31% en 2024. El mercado compartido de dos ruedas y patinetes est\u00e1 madurando, no aceler\u00e1ndose.<\/li>\n<li><strong>Alrededor de dos tercios de los viajes son ahora en dispositivos el\u00e9ctricos.<\/strong> La asistencia el\u00e9ctrica es la base, no una opci\u00f3n premium.<\/li>\n<li><strong>El viaje promedio es de aproximadamente 1,5 millas<\/strong> \u2014 m\u00e1s largo que en 2024, pero completado en menos tiempo. Los usuarios recorren m\u00e1s distancia con asistencia el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li><strong>La divisi\u00f3n se mantuvo en aproximadamente 62% bicicletas y 38% patinetes.<\/strong> Los usuarios estadounidenses siguen eligiendo la forma de bicicleta para la utilidad.<\/li>\n<li><strong>Las flotas compartidas apenas tocan los formatos de tres ruedas o de carga.<\/strong> Esa brecha es atendida por canales de propiedad privada, venta minorista y flotas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Una curva que se aplana cambia d\u00f3nde est\u00e1 la oportunidad<\/h2>\n<p>El paso de un crecimiento de 31% a 5% es la l\u00ednea m\u00e1s importante del informe. Marca el fin de la fase de conquista territorial para bicicletas y patinetes compartidos en ciudades comprometidas. El n\u00famero de ciudades que operan un sistema de hecho cay\u00f3 alrededor de un 3% mientras los viajes aumentaron \u2014 la demanda se est\u00e1 consolidando en menos mercados pero m\u00e1s profundos, en lugar de extenderse a nuevos.<\/p><div id=\"regen-1758393376\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-886105361\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Para un comprador, la consolidaci\u00f3n reduce el riesgo: la demanda duradera en EE. UU. se concentra donde la infraestructura y las pol\u00edticas ya la apoyan, lo que hace m\u00e1s predecible la inversi\u00f3n en venta minorista y flotas. Pero tambi\u00e9n significa que la siguiente unidad de crecimiento no vendr\u00e1 de a\u00f1adir m\u00e1s patinetes compartidos. Viene de formatos y trabajos que las flotas compartidas no cubren.<\/p>\n<h2>La asistencia el\u00e9ctrica es ahora la expectativa<\/h2>\n<p>Con aproximadamente dos de cada tres viajes compartidos en dispositivos el\u00e9ctricos, y la distancia promedio aumentando mientras el tiempo de viaje disminuye, los datos muestran que la electrificaci\u00f3n hace algo espec\u00edfico: extender el alcance pr\u00e1ctico de un viaje corto. Los usuarios van m\u00e1s lejos porque la asistencia hace que lo lejano se sienta cerca.<\/p>\n<p>Esa tendencia atraviesa directamente el caso de utilidad \u2014 llevar m\u00e1s, a mayor distancia, sin autom\u00f3vil. Es el terreno que ocupan las bicicletas de carga de dos ruedas y las e-bikes urbanas, y es por eso que una gama el\u00e9ctrica ahora se lee como algo predeterminado en lugar de una apuesta.<\/p>\n<h2>Los usuarios estadounidenses siguen eligiendo la forma de bicicleta<\/h2>\n<p>A pesar de la amplia disponibilidad de patinetes, la divisi\u00f3n modal se ha mantenido cerca de 62% bicicletas frente a 38% patinetes durante dos a\u00f1os. Para un fabricante de bicicletas y triciclos, esta es la l\u00ednea silenciosa pero decisiva: una vez que un viaje es m\u00e1s que un salto r\u00e1pido, la bicicleta gana.<\/p>\n<p>Las bicicletas de carga y los triciclos extienden las ventajas de la bicicleta \u2014 estabilidad, comodidad sentado, capacidad de carga \u2014 en lugar de las del patinete. El formato que los usuarios ya prefieren es aquel sobre el que se construye el segmento utilitario.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/usfleet-cover-metro-hub.jpg\" alt=\"Un centro de bicicletas compartidas en una estaci\u00f3n de metro en Culver City, California\"><figcaption>Fuente: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cargo-courier.jpg\" alt=\"Una bicicleta de carga utilizada por un mensajero para entregas locales\"><figcaption>Fuente: Wikimedia Commons \u2014 www.routexl.com, CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Lo que los datos compartidos no miden<\/h2>\n<p>Las flotas compartidas no llevan la compra de una semana, no hacen un reparto de cajas, no hacen el trayecto escolar, ni sirven a un usuario que necesita estabilidad y f\u00e1cil acceso de paso. Esos trabajos quedan completamente fuera de la micromovilidad de alquiler \u2014 en veh\u00edculos de propiedad privada, ventas minoristas y flotas gestionadas.<\/p>\n<p>La ausencia de estos casos de uso en el informe no es una brecha en la demanda. Es un mapa de d\u00f3nde opera un conjunto diferente de formatos. Nuestra <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">gu\u00eda de flotas de dos ruedas vs tres ruedas<\/a> cubre c\u00f3mo funciona esa divisi\u00f3n sobre el terreno.<\/p>\n<h2>Leer los datos hacia una gama<\/h2>\n<p>Traducido a un surtido, la se\u00f1al de 2025 se divide claramente por formato y trabajo:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Trabajo en EE. UU. al que apuntan los datos<\/th>\n<th>Formato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Viajes urbanos cortos de alto volumen<\/td>\n<td>E-bike urbana de dos ruedas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Llevar m\u00e1s, ir m\u00e1s lejos sin autom\u00f3vil<\/td>\n<td>Carga de dos ruedas (carga frontal \/ longtail)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carga pesada o estable, rondas con paradas y arranques<\/td>\n<td>Triciclo de carga de tres ruedas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Base de usuarios m\u00e1s amplia que necesita estabilidad y acceso<\/td>\n<td>Triciclo semirreclinado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Los trabajos de dos ruedas est\u00e1n validados a escala por el informe; los trabajos de tres ruedas y utilitarios son el espacio en blanco a su lado. Para el lado de dos ruedas en detalle, nuestra <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/long-john-vs-front-loader-cargo-bike\/\">gu\u00eda de long-john vs front-loader<\/a> es un buen punto de partida, y la <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/cargo-bike-tire-sizes-a-guide-for-fleet-operators\/\">gu\u00eda de neum\u00e1ticos para bicicletas de carga para operadores de flota<\/a> cubre la realidad de mantenimiento una vez que las bicicletas est\u00e1n realmente en funcionamiento.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfLos datos de NABSA incluyen bicicletas de carga o triciclos?<\/strong><\/p>\n<p>En gran medida no. Las flotas compartidas son casi enteramente bicicletas de dos ruedas y patinetes de pie. La demanda de carga y triciclos aparece en canales de propiedad privada y de flotas, que el informe no rastrea.<\/p>\n<p><strong>\u00bfSigue creciendo el mercado de micromovilidad en EE. UU.?<\/strong><\/p>\n<p>S\u00ed, pero m\u00e1s lentamente \u2014 alrededor de 5% en 2025 tras 31% en 2024 \u2014 y se est\u00e1 concentrando en ciudades comprometidas en lugar de extenderse a nuevas.<\/p>\n<p><strong>\u00bfDos ruedas o tres para un lanzamiento en EE. UU.?<\/strong><\/p>\n<p>La el\u00e9ctrica de dos ruedas est\u00e1 probada a escala. La de tres ruedas sirve a trabajos de estabilidad, capacidad y accesibilidad que las flotas compartidas de dos ruedas no cubren. Cubrimos la divisi\u00f3n en detalle en la <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/es\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">gu\u00eda de formatos de flota<\/a>.<\/p>\n<p><strong>\u00bfDicen algo los datos sobre lo que los usuarios quieren llevar?<\/strong><\/p>\n<p>Indirectamente, s\u00ed. Los viajes m\u00e1s largos con asistencia el\u00e9ctrica, y la preferencia persistente por las bicicletas sobre los patinetes, ambos apuntan hacia la utilidad: los usuarios quieren llevar m\u00e1s e ir m\u00e1s lejos sin autom\u00f3vil. Eso es exactamente para lo que est\u00e1n construidas las bicicletas de carga y los triciclos.<\/p>\n<h2>Referencias<\/h2>\n<ol>\n<li>NABSA \u2014 <a href=\"https:\/\/nabsa.net\/2026\/08\/06\/release2025industryreport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Informe del Estado de la Industria de la Micromovilidad Compartida 2025 (comunicado)<\/a><\/li>\n<li>Tecnolog\u00eda Gubernamental \u2014 <a href=\"https:\/\/www.govtech.com\/transportation\/shared-micromobility-posts-new-records-in-north-america\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La micromovilidad compartida alcanza nuevos r\u00e9cords en Norteam\u00e9rica<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/us-micromobility-2025-cargo-signal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Qu\u00e9 le dice el r\u00e9cord de micromovilidad en EE. UU. de 2025 a los compradores de carga y utilitarios<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>US shared micromobility hit a record 237 million trips in 2025 \u2014 but growth slowed. 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