{"id":1742,"date":"2025-07-17T18:03:22","date_gmt":"2025-07-17T10:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1742"},"modified":"2025-07-17T18:03:27","modified_gmt":"2025-07-17T10:03:27","slug":"switzerlands-new-e-bike-law-signals-a-broader-shift-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/switzerlands-new-e-bike-law-signals-a-broader-shift-in-europe\/","title":{"rendered":"Sveitsin uusi s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ilylaki on merkki laajemmasta muutoksesta Euroopassa."},"content":{"rendered":"<p>Hein\u00e4kuusta 2025 alkaen Sveitsi on virallisesti ottanut k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n uuden s\u00e4hk\u00f6polkupy\u00f6ri\u00e4 koskevan s\u00e4\u00e4ntelykehyksen, joka ei vaikuta vain paikallisiin kuljettajiin ja valmistajiin, vaan voi my\u00f6s antaa suuntaa laajemmille s\u00e4\u00e4ntelymuutoksille koko Euroopassa. Keskeinen painopiste? Uudelleen m\u00e4\u00e4ritelty luokka <strong>raskaat s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset rahtipy\u00f6r\u00e4t<\/strong> ja Euroopan lains\u00e4\u00e4t\u00e4jiin kohdistuvat kasvavat paineet tarkistaa moottoritehoa ja ajoneuvojen painoa koskevia vanhentuneita standardeja.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Miksi Sveitsin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ll\u00e4 on merkityst\u00e4?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Moniin EU-maihin verrattuna Sveitsill\u00e4 on ainutlaatuinen asema s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ekosysteemiss\u00e4. Sen <strong>S-Pedelecs (nopeuspedelecs)<\/strong>-e-py\u00f6r\u00e4t, joissa poljinavustin on jopa 45 km\/h, ovat laajalti k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ty\u00f6matkaliikenteess\u00e4, ja niiden osuus on l\u00e4hes 45 km\/h. <strong>10% kaikista myydyist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rist\u00e4<\/strong> maassa. T\u00e4m\u00e4 osuus on Euroopan korkein, ja Sveitsin s\u00e4\u00e4ntelyviranomaiset ovat saaneet runsaasti k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n tietoja, joiden perusteella voidaan perustella vivahteikkaampaa luokittelua.<\/p>\n\n\n\n<p>Uusimmassa lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6polkupy\u00f6r\u00e4t luokitellaan nyt seuraavasti <strong>kolme luokkaa<\/strong>:<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-3322282724\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3851577970\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Kevyet s\u00e4hk\u00f6mopot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moottorin teho<\/strong>: Max 500 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poljinavustimen nopeus<\/strong>: Max 25 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kokonaispaino<\/strong>: Jopa 250 kg (aiemmin 200 kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vaatimukset<\/strong>: Yli 16-vuotiailta ei vaadita ajokorttia (M-ajokortti vaaditaan 14-vuotiaista alkaen); ei rekisterikilpe\u00e4; kyp\u00e4r\u00e4 on suositeltava, mutta ei pakollinen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Nopeat s\u00e4hk\u00f6mopot (S-Pedelecs)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moottorin teho<\/strong>: Max 1000 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poljinavustimen nopeus<\/strong>: Jopa 45 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avustamaton huippunopeus<\/strong>: 30 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vaatimukset<\/strong>: Pakollinen M-ajokortti, vakuutus, rekisterikilpi ja kyp\u00e4r\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Raskaat s\u00e4hk\u00f6mopot (uudet)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moottorin teho<\/strong>: Max 2000 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maksiminopeus<\/strong>: 25 km\/h poljinavustuksella tai ilman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sallittu kokonaispaino<\/strong>: 250-450 kg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vaatimukset<\/strong>: M-ajokortti, rekisterikilpi, kyp\u00e4r\u00e4 ja vakuutus vaaditaan.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>T\u00e4m\u00e4 kolmas luokka on suunniteltu erityisesti <strong>rahtipy\u00f6r\u00e4t<\/strong> Ajoneuvot, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 useammin kaupunkil\u00e4hetyksiin, lastenkuljetuksiin ja jopa kunnallisiin palveluihin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lastipy\u00f6rien tiukemmat lastenturvallisuuss\u00e4\u00e4nn\u00f6t<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sveitsin asetuksella p\u00e4ivitet\u00e4\u00e4n my\u00f6s lasten kuljettamista lastipy\u00f6riss\u00e4 koskevia vaatimuksia. Aiemmin s\u00e4\u00e4nn\u00f6t olivat ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4iset, mutta uusi laki sallii lasten kuljettamisen. <strong>enint\u00e4\u00e4n nelj\u00e4 lasta<\/strong>edellytt\u00e4en, ett\u00e4 kukin paikka:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Onko nimetty <strong>lasten turvaistuin<\/strong>, ja<\/li>\n\n\n\n<li>On varustettu <strong>turvavy\u00f6<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>T\u00e4m\u00e4 vahvistaa Sveitsin asemaa perheyst\u00e4v\u00e4llisess\u00e4 ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isess\u00e4 kaupunkiliikenteess\u00e4 ja mukauttaa samalla turvallisuusstandardit kasvaviin k\u00e4ytt\u00f6skenaarioihin.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Uudet liikennemerkkis\u00e4\u00e4nn\u00f6t: E-py\u00f6r\u00e4t = moottoriajoneuvot?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 p\u00e4ivitys koskee <strong>liikennemerkit ja tieoikeudet<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Perinteinen <strong>\"Polkupy\u00f6r\u00e4\" -kyltti<\/strong> koskee nyt kaikkia moottorik\u00e4ytt\u00f6isen henkil\u00f6liikenteen alaluokkia: hitaita ja nopeita s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4, s\u00e4hk\u00f6potkulautoja jne.<\/li>\n\n\n\n<li>The <strong>\"Moottoroitu polkupy\u00f6r\u00e4\" -kyltti<\/strong> kattaa edelleen S-pedelecit, bensiinik\u00e4ytt\u00f6iset mopot ja uudet raskaat s\u00e4hk\u00f6mopot. Kaikki tiet, joilla kiellet\u00e4\u00e4n moottoripy\u00f6r\u00e4t, kielt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s n\u00e4m\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4t, vaikka moottori olisi sammutettu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sveitsin kunnilla on nyt valtuudet <strong>sulkea raskaat tai nopeat s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4t pois kapeilta py\u00f6r\u00e4teilt\u00e4.<\/strong> tai jalankulkijoiden etusijavy\u00f6hykkeet paikallisten turvallisuusolosuhteiden mukaan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Eurooppa tarkkailee: ajantasaistettujen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4standardien edist\u00e4minen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sveitsin laki on heijastunut koko EU:n alueelle, erityisesti koska <strong>Saksan ZIV (Zweirad-Industrie-Verband).<\/strong> vaatii Euroopan laajuisia p\u00e4ivityksi\u00e4 vanhentuneisiin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4m\u00e4\u00e4ritelmiin. Nykyisen EU-lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaan s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4t rajoittuvat seuraaviin:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>250 W jatkuva moottorin teho<\/strong>, ja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>25 km\/h poljinavustimen katkaisu<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Kriitikot sanovat kuitenkin, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 standardi ei en\u00e4\u00e4 vastaa nykyaikaista s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n suorituskyky\u00e4 tai todellisia k\u00e4ytt\u00f6tapauksia - erityisesti, kun on kyse <strong>rahtipy\u00f6r\u00e4t<\/strong> k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n toimituksessa tai logistiikassa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Keskustelussa olevat muutosehdotukset:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tehorajojen korottaminen<\/strong>: ZIV ehdottaa siirtymist\u00e4 jatkuvasta 250 W:n tehosta <strong>750 W huipputeho<\/strong>, mik\u00e4 vastaa useimpien moottoreiden (esim. Bosch, Bafang) toimintatapaa. T\u00e4m\u00e4 antaisi valmistajille enemm\u00e4n joustavuutta ja parantaisi suorituskyky\u00e4 m\u00e4iss\u00e4 tai kuormitettuna.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cargo Bikesin painokatto<\/strong>: On my\u00f6s ehdotus painorajojen asettamisesta:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>250 kg kaksipy\u00f6r\u00e4isten s\u00e4hk\u00f6isten lastipy\u00f6rien osalta.<\/strong>, ja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>300 kg monipy\u00f6r\u00e4isten s\u00e4hk\u00f6isten lastipy\u00f6rien osalta.<\/strong>. Kaikki t\u00e4t\u00e4 pidemm\u00e4lle menev\u00e4t ajoneuvot edellytt\u00e4isiv\u00e4t uutta s\u00e4\u00e4ntelykehyst\u00e4 (viittaus <strong>EN 17860-4:2025<\/strong> standardiluonnos). Kriitikot varoittavat, ett\u00e4 liian suuret tavarapy\u00f6r\u00e4t muistuttavat yh\u00e4 enemm\u00e4n minil\u00e4hetysautoja, eiv\u00e4tk\u00e4 ne v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kuulu tavallisille py\u00f6r\u00e4kaistoille.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Realistisemmat suorituskykymittarit<\/strong>: Joissakin ehdotuksissa pyrit\u00e4\u00e4n my\u00f6s rajoittamaan tehoa, joka perustuu <strong>suhde ihmisen ty\u00f6panokseen<\/strong>esim. tehoavustin 400% - 600%, tasaisen tehokoron sijasta.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u2696\ufe0f Alan keskustelu: Innovaatio vs. s\u00e4\u00e4ntely<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vaikka jotkut s\u00e4\u00e4ntelyviranomaiset pit\u00e4v\u00e4t t\u00e4t\u00e4 tarpeellisena p\u00e4ivityksen\u00e4, kaikki eiv\u00e4t ole samaa mielt\u00e4:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>LEVA-EU<\/strong>, eurooppalainen kevyiden s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen yhdistys, on varoittanut, ett\u00e4 tiukemmat s\u00e4\u00e4nn\u00f6t voivat aiheuttaa ongelmia. <strong>Aasialaiset valmistajat<\/strong>, v\u00e4hent\u00e4\u00e4 innovointia ja heikent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isen kaupunkiliikenteen saatavuutta.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tutkijat ja kaupunkisuunnittelijat<\/strong> kannattaa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4, joka perustuu <strong>k\u00e4ytt\u00e4ytyminen todellisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/strong>, ei vain laboratoriotietoja, kuten tehoa tai nopeutta.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RLVD<\/strong>, Saksan py\u00f6r\u00e4logistiikkayhdistys, vastustaa jyrk\u00e4sti alle 300 kg painavien tavarapy\u00f6rien poistamista polkupy\u00f6r\u00e4luokasta, koska se voisi johtaa siihen, ett\u00e4 <strong>heikent\u00e4v\u00e4t viimeisen kilometrin logistiikan ja vihre\u00e4n liikkuvuuden tavoitteita.<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\ud83e\udded Katse eteenp\u00e4in: Mit\u00e4 seuraavaksi Euroopan s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4politiikassa?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>EU ei ole viel\u00e4 virallisesti sitoutunut uuteen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00f6n, mutta EU:n <strong>ZIV:n kaltaisten vaikutusvaltaisten ammattialaj\u00e4rjest\u00f6jen julkinen osallistuminen.<\/strong> ja s\u00e4hk\u00f6isten tavarankuljetuspy\u00f6rien yleistyminen Berliinin, Amsterdamin ja Pariisin kaltaisissa kaupungeissa viittaavat siihen, ett\u00e4 uudistus on paitsi todenn\u00e4k\u00f6inen my\u00f6s v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<p>Sveitsi on ehk\u00e4 ottanut ensimm\u00e4isen virallisen askeleen, mutta Saksa ja muut ovat heti per\u00e4ss\u00e4. Tulevat kuukaudet ratkaisevat sen, omaksuuko Eurooppa entist\u00e4 enemm\u00e4n <strong>suoritusperusteinen<\/strong>, <strong>luokkien v\u00e4liset erot<\/strong>, ja <strong>innovaatioyst\u00e4v\u00e4llinen<\/strong> s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rille - tai sitoo vuosikymmeni\u00e4 vanhat s\u00e4\u00e4nn\u00f6t, jotka on kirjoitettu yksinkertaisempia koneita varten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\ud83d\udd1a Lopulliset ajatukset<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Siirtyminen perinteisist\u00e4 polkupy\u00f6rist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6- ja tavarankuljetukseen tarkoitettuihin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riin on yksi suurimmista muutoksista nykyaikaisessa kaupunkiliikenteess\u00e4. Sveitsin uusi lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 heijastaa t\u00e4t\u00e4 kehityst\u00e4, ja Eurooppa on nyt kriittisen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen edess\u00e4: <strong>mukauttaa puitteitaan<\/strong> tukemaan kest\u00e4v\u00e4n liikenteen tulevaisuutta tai vaarana on, ett\u00e4 edistys pys\u00e4htyy vanhentuneiden rajoitusten vuoksi.<\/p>\n\n\n\n<p>Me Regen:ll\u00e4 seuraamme n\u00e4it\u00e4 muutoksia tarkasti - emme ainoastaan vaatimustenmukaisuuden vuoksi, vaan my\u00f6s siksi, ett\u00e4 voimme palvella asiakkaitamme kaikkialla Euroopassa entist\u00e4 paremmin huippuluokan ja s\u00e4\u00e4ntelyn mukaisilla tavarapy\u00f6rill\u00e4.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As of July 2025, Switzerland has officially implemented a new regulation framework for electric bicycles\u2014one that doesn\u2019t just affect local riders and manufacturers, but may also set the tone for broader regulatory changes across Europe. The key focus? A newly defined class for heavy electric cargo bikes and growing pressure on European lawmakers to revisit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-1742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1742"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1744,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions\/1744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}