{"id":1980,"date":"2026-07-07T18:48:29","date_gmt":"2026-07-07T10:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1980"},"modified":"2026-07-07T18:49:02","modified_gmt":"2026-07-07T10:49:02","slug":"regenerative-braking-on-an-ebike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/regenerative-braking-on-an-ebike\/","title":{"rendered":"Mit\u00e4 on Regeneratiivinen jarrutus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4? Hy\u00f6dyt, rajoitukset ja milloin sill\u00e4 on merkityst\u00e4"},"content":{"rendered":"<p>Viimeksi p\u00e4ivitetty: kes\u00e4kuu 2026<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/inline-regenerative-braking-limits.jpg\" alt=\"Kaavio, joka selitt\u00e4\u00e4, milloin regeneratiivinen jarrutus auttaa eniten ja milloin se on rajoitettua s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4.\" \/><\/figure>\n<p>RegenRegeneratiivinen jarrutus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 kuulostaa yksinkertaiselta: jarruta, talteenota energiaa, aja pidemm\u00e4lle. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 se on rajoittuneempaa. Regen toimii parhaiten suoravetoisilla napamoottoreilla, pitkill\u00e4 alam\u00e4ill\u00e4, raskaammilla py\u00f6rill\u00e4 ja ohjaimilla, jotka on suunniteltu sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4\u00e4n energiaa turvallisesti takaisin akkuun.<\/p>\n<p>Useimmille arkip\u00e4iv\u00e4n ajajille regeneratiivinen jarrutus on hy\u00f6dyllist\u00e4, mutta ei taikaa. Se voi tehd\u00e4 nopeudenhallinnasta sujuvampaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarrupalojen kulumista, erityisesti m\u00e4iss\u00e4. Se ei yleens\u00e4 muuta lyhyen kantaman akkua pitk\u00e4n kantaman akuksi, eik\u00e4 sen pit\u00e4isi olla p\u00e4\u00e4syy valita yksi s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4 toisen sijaan.<\/p><div id=\"regen-1538356946\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-244575916\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<h2>Miten RegenRegeneratiivinen jarrutus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 toimii<\/h2>\n<p>S\u00e4hk\u00f6moottori voi usein toimia kahteen suuntaan. Normaalin ajamisen aikana akku l\u00e4hett\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6energiaa moottorille, ja moottori py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4. Regeneratiivisen jarrutuksen aikana liikkuva py\u00f6r\u00e4 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 moottoria, ja moottori toimii generaattorina. T\u00e4m\u00e4 tuotettu energia l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n takaisin ohjaimen kautta akulle.<\/p>\n<p>Perusvirtaus on:<\/p>\n<ol>\n<li>Ajaja jarruttaa, vapauttaa kaasun tai aktivoi regen-tilan.<\/li>\n<li>Ohjain muuttaa moottorin k\u00e4ytt\u00e4ytymisen ajosta jarrutukseen.<\/li>\n<li>Moottori vastustaa py\u00f6r\u00e4n py\u00f6rimist\u00e4 ja tuottaa s\u00e4hk\u00f6energiaa.<\/li>\n<li>Ohjain hallinnoi t\u00e4t\u00e4 energiaa ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n virran takaisin akulle.<\/li>\n<li>Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, voiko pakkaus turvallisesti vastaanottaa latauksen.<\/li>\n<\/ol>\n<p>T\u00e4m\u00e4 viimeinen kohta on t\u00e4rke\u00e4. RegenRegeneratiivinen jarrutus ei ole vain moottorin ominaisuus. Se vaatii moottorin, ohjaimen, johdotuksen, jarru-signaalin ja akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n, jotka kaikki voivat k\u00e4sitell\u00e4 k\u00e4\u00e4nteist\u00e4 energianvirtaa turvallisesti.<\/p>\n<h2>Miksi monissa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4 ei ole RegenRegeneratiivista jarrutusta<\/h2>\n<p>Monissa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4 ei ole regeneratiivista jarrutusta, koska niiden moottorityyppi ei sovi hyvin.<\/p>\n<p>Suoravetoiset napamoottorit ovat yleisin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4kokoonpano hy\u00f6dylliseen regeniin. N\u00e4iss\u00e4 moottoreissa ei ole sis\u00e4ist\u00e4 vapaaratasta py\u00f6r\u00e4n ja moottorin v\u00e4lill\u00e4, joten kun py\u00f6r\u00e4 py\u00f6rii, se voi py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 moottoria tavalla, joka mahdollistaa generaattorik\u00e4ytt\u00e4ytymisen.<\/p>\n<p>Geared hub motors often use internal reduction gears and a one-way clutch or freewheel. That design helps the motor feel lighter and more efficient when coasting, but it usually prevents meaningful regenerative braking because the wheel is not always driving the motor backward.<\/p>\n<p>Mid-drive motors are also usually poor candidates for regen on normal bicycles. A mid-drive sends power through the chain, cassette, and freehub. The drivetrain is not designed to back-drive the motor cleanly during braking in most e-bike layouts.<\/p>\n<p>This is why regen appears more often on heavier direct-drive hub motor bikes, some utility e-bikes, conversion kits, and electric mopeds than on lightweight mid-drive commuter bikes.<\/p>\n<h2>S\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n Regeneratiivisen jarrutuksen edut<\/h2>\n<p>Regeneratiivinen jarrutus voi silti olla hy\u00f6dyllist\u00e4, kun py\u00f6r\u00e4 ja reitti sopivat teknologiaan.<\/p>\n<h3>Se voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarrujen kulumista<\/h3>\n<p>T\u00e4m\u00e4 on usein k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisin etu. Pitkill\u00e4 alam\u00e4ill\u00e4 tai raskaissa pys\u00e4htymis- ja l\u00e4ht\u00f6reiteiss\u00e4 regen voi ottaa osan ty\u00f6st\u00e4 mekaanisilta jarruilta. Se voi tarkoittaa v\u00e4hemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4, v\u00e4hemm\u00e4n palojen kulumista ja hallitumpaa nopeuden hallintaa.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 rahtipy\u00f6rille, kuljetuspy\u00f6rille ja raskaammille s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rille, koska paino lis\u00e4\u00e4 jarrutustarvetta. Vaikka regen ei lis\u00e4isi paljon toimintas\u00e4dett\u00e4, jarrujen rasituksen v\u00e4hent\u00e4minen voi silti olla arvokasta.<\/p>\n<h3>Se voi parantaa alam\u00e4kihallintaa<\/h3>\n<p>Regen voi tuntua elektroniselta vastusjarrulta. Sen sijaan, ett\u00e4 ajaja puristaisi toistuvasti jarruvipuja pitk\u00e4ll\u00e4 m\u00e4ell\u00e4, h\u00e4n voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 regen-asetusta pit\u00e4\u00e4kseen nopeuden tasaisempana.<\/p>\n<p>Se voi tehd\u00e4 alam\u00e4est\u00e4 rauhallisemman tuntuista, erityisesti raskailla py\u00f6rill\u00e4.<\/p>\n<h3>Se voi palauttaa jonkin verran energiaa<\/h3>\n<p>Kyll\u00e4, regeneratiivinen jarrutus voi palauttaa energiaa akkuun. Mutta m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu voimakkaasti maastosta, nopeudesta, moottorityypist\u00e4, ohjaimen asetuksista, ajajan painosta, akun varaustilasta ja siit\u00e4, kuinka usein jarrutusta tapahtuu.<\/p>\n<p>Tasaisilla ajoilla ei synny paljon jarrutusenergiaa palautettavaksi. Pitk\u00e4t alam\u00e4et tuottavat enemm\u00e4n. Pys\u00e4htyv\u00e4 ja liikkeelle l\u00e4htev\u00e4 kaupunkiajo tuottaa jonkin verran, mutta jokainen jarrutustapahtuma on lyhyt ja j\u00e4rjestelm\u00e4h\u00e4vi\u00f6t ovat todellisia.<\/p>\n<h3>Se voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 mekaanisissa jarruissa<\/h3>\n<p>On long downhills, mechanical brakes can heat up. Regen braking can share the load. That does not replace good brakes, but it can support them.<\/p>\n<h2>Limits of Regenerative Braking on an E-Bike<\/h2>\n<p>The limits matter more than the marketing.<\/p>\n<h3>Range gains are usually modest<\/h3>\n<p>Most e-bike riders should not expect dramatic range improvement from regen. Bicycles are light compared with cars, and many rides do not include enough long braking events to recover large energy amounts.<\/p>\n<p>On a normal flat commute, regen may barely matter for range. On a hilly route with a heavy bike, it can matter more, but it still will not recover all the energy used to climb.<\/p>\n<h3>Full batteries may not accept regen<\/h3>\n<p>If the battery is already full, the battery management system may limit or block regenerative charging. There is nowhere safe for the recovered energy to go. That means regen may be unavailable or reduced at the beginning of a downhill ride after a full charge.<\/p>\n<h3>It does not replace mechanical brakes<\/h3>\n<p>Every e-bike still needs proper mechanical brakes. Regen can assist braking, but it should not be treated as the only braking system. It may be unavailable at low speed, with a full battery, during faults, or on systems not designed for it.<\/p>\n<h3>It can change ride feel<\/h3>\n<p>Regen adds drag when active. Some riders like that controlled feeling. Others find it less natural, especially if the controller tuning is abrupt.<\/p>\n<h3>It adds system complexity<\/h3>\n<p>Useful regen requires compatible hardware and software. A direct-drive hub motor, controller, brake input, display setting, and battery must all cooperate. That can make troubleshooting more involved.<\/p>\n<h2>When Regenerative Braking Actually Matters<\/h2>\n<p>Regenerative braking matters most when braking energy is frequent, predictable, and large enough to recover.<\/p>\n<p>It is most useful for:<\/p>\n<ul>\n<li>long downhill routes<\/li>\n<li>heavy cargo e-bikes<\/li>\n<li>delivery bikes with many stops<\/li>\n<li>hilly cities<\/li>\n<li>direct-drive hub motor builds<\/li>\n<li>riders who want to reduce brake pad wear<\/li>\n<li>riders who value electronic speed control on descents<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/inline-regenerative-braking-hub-motor-workshop.jpg\" alt=\"Takapy\u00f6r\u00e4n napamoottorin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n py\u00f6r\u00e4\u00e4 tarkastetaan ty\u00f6pajassa regeneratiivisen jarrutuksen laitteiston varalta.\" \/><\/figure>\n<p>It matters less for:<\/p>\n<ul>\n<li>flat suburban commutes<\/li>\n<li>lightweight fitness e-bikes<\/li>\n<li>short neighborhood rides<\/li>\n<li>mid-drive e-bikes<\/li>\n<li>geared hub motor e-bikes<\/li>\n<li>riders who mainly care about maximum range per dollar<\/li>\n<\/ul>\n<p>If your route is flat and your brakes already last a long time, regen should be a nice bonus, not a must-have feature. If you ride a heavy bike down hills every day, it becomes much more relevant.<\/p>\n<h2>Regenerative Braking vs Normal Brakes<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/inline-ebike-bms-protection-map.jpg\" alt=\"Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n suojauskaavio s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n akun lataus- ja purkurajoista.\" \/><figcaption><\/figcaption><\/figure>\n<p>Normal brakes convert motion into heat through friction. Disc brakes squeeze pads against a rotor. Rim brakes squeeze pads against the rim. They are direct, strong, and required for safety.<\/p>\n<p>Regenerative braking converts some motion into electrical energy through the motor. It creates resistance and can recharge the battery slightly, but its braking force is usually limited by motor design, controller settings, battery acceptance, and speed.<\/p>\n<p>The best systems use both:<\/p>\n<ul>\n<li>regen for smooth drag and energy recovery when conditions allow<\/li>\n<li>hydraulic or mechanical brakes for reliable stopping power<\/li>\n<\/ul>\n<p>Do not buy an e-bike with weak mechanical brakes just because it advertises regen. Braking hardware still matters more for stopping distance and emergency control.<\/p>\n<h2>Does Regenerative Braking Extend E-Bike Range?<\/h2>\n<p>It can, but the gain is usually small unless the route is hilly or the bike is heavy.<\/p>\n<p>Think of regen as recovering part of energy that would otherwise be lost during braking. If your ride does not include much braking or descending, there is not much recoverable energy. If your ride includes long descents after climbs, there is more opportunity.<\/p>\n<p>Even then, the system has losses. The motor, controller, wiring, battery chemistry, and BMS all reduce how much energy actually returns as usable charge.<\/p>\n<p>For most riders, the better range investments are still:<\/p>\n<ul>\n<li>correct tire pressure<\/li>\n<li>moderate assist level<\/li>\n<li>lower cruising speed<\/li>\n<li>clean drivetrain<\/li>\n<li>healthy battery<\/li>\n<li>proper charging and storage<\/li>\n<li>choosing the right battery capacity at purchase<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jos kantamasi laskee yht\u00e4kki\u00e4, \u00e4l\u00e4 oleta, ett\u00e4 puuttuva regenerointi on ongelma. Akun kunto ja k\u00e4ytt\u00f6olosuhteet vaikuttavat enemm\u00e4n. Oppaamme <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/signs-your-e-cargo-bike-battery-is-degrading\/\">8 merkki\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6inen lastipy\u00f6r\u00e4si akku on heikkenem\u00e4ss\u00e4<\/a> selitt\u00e4\u00e4, miten tunnistaa todellinen akun heikkeneminen.<\/p>\n<h2>Pit\u00e4isik\u00f6 sinun ostaa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4, koska siin\u00e4 on Regen?<\/h2>\n<p>Yleens\u00e4 ei. Regen-jarrutusenergian talteenotto on hy\u00f6dyllinen ominaisuus, kun koko py\u00f6r\u00e4 sopii reitillesi, mutta sen ei pit\u00e4isi ohittaa perusasioita.<\/p>\n<p>Priorisoi:<\/p>\n<ul>\n<li>akun laatu ja kapasiteetti<\/li>\n<li>maastoon sopiva moottorityyppi<\/li>\n<li>jarrujen laatu<\/li>\n<li>rungon istuvuus<\/li>\n<li>huoltotuki<\/li>\n<li>rengasvalinta<\/li>\n<li>lastikapasiteetti tarvittaessa<\/li>\n<li>laillinen luokka ja nopeusrajoitus<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00e4sittele sitten regenerointia bonuksena, jos reittisi ja moottorityyppisi tekev\u00e4t siit\u00e4 hy\u00f6dyllisen.<\/p>\n<p>M\u00e4kisess\u00e4, raskaassa, suoravetoisessa hy\u00f6typy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 jarrutusenergian talteenotto voi olla merkityksellist\u00e4. Tasaisella tiell\u00e4 kulkevalle ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4lle kevyell\u00e4 keskiveto-moottorilla se ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole saatavilla eik\u00e4 sit\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kaivata.<\/p>\n<h2>Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<h3>K1: Mit\u00e4 on jarrutusenergian talteenotto s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> Regen-jarrutusenergian talteenotto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottoria generaattorina jarrutuksen tai alam\u00e4en aikana. Se luo jarrutusvastusta ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 osan energiasta takaisin akkuun.<\/p>\n<h3>K2: Onko kaikissa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4 jarrutusenergian talteenotto?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> Ei. Monissa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4 ei ole regenerointia, erityisesti keskiveto- ja hammaspy\u00f6r\u00e4napamoottoripy\u00f6riss\u00e4. Se on yleisint\u00e4 suoravetoisissa napamoottorij\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja joissakin muuntosarjoissa.<\/p>\n<h3>K3: Lis\u00e4\u00e4k\u00f6 jarrutusenergian talteenotto paljon toimintas\u00e4dett\u00e4?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> Yleens\u00e4 ei. Se voi lis\u00e4t\u00e4 hieman kantamaa m\u00e4kisill\u00e4 tai pys\u00e4htyv\u00e4-starttaavilla reiteill\u00e4, mutta useimmille ajajille kantaman lis\u00e4ys on vaatimaton. Jarrujen kulumisen v\u00e4heneminen ja alam\u00e4kihallinta ovat usein k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisempi\u00e4 hy\u00f6tyj\u00e4.<\/p>\n<h3>K4: Voiko jarrutusenergian talteenotto korvata tavalliset jarrut?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> Ei. S\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4 tarvitaan edelleen kunnolliset mekaaniset jarrut. Regen voi avustaa jarrutusta, mutta se voi olla rajoitettua tai poissa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 nopeudesta, akun tilasta ja j\u00e4rjestelm\u00e4n olosuhteista riippuen.<\/p>\n<h3>K5: Miksi regenerointi ei toimi, kun akku on t\u00e4ynn\u00e4?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> T\u00e4ysi akku ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pysty turvallisesti vastaanottamaan lis\u00e4latausta. BMS tai ohjain voi rajoittaa tai est\u00e4\u00e4 regeneroinnin, kunnes akussa on tilaa.<\/p>\n<h3>K6: Onko jarrutusenergian talteenotto parempi lastis\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4?<\/h3>\n<p><strong>V:<\/strong> Se voi olla hy\u00f6dyllisempi raskaammissa cargo-s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4, koska ne luovat enemm\u00e4n jarrutustarvetta, erityisesti m\u00e4iss\u00e4. Mutta py\u00f6r\u00e4 tarvitsee silti yhteensopivan moottorin ja ohjaimen laitteiston.<\/p>\n<h2>L\u00e4hteet<\/h2>\n<ul>\n<li>Grin Technologiesin tekninen materiaali suoravetoisista napamoottoreista ja regeneratiivisesta jarrutuksesta.<\/li>\n<li>Bosch eBike Systemsin tekninen ja tuotetieto, joka osoittaa, miksi monet keskiveto-s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4t eiv\u00e4t mainosta regeneratiivista jarrutusta ydintoimintona.<\/li>\n<li>Yleiset s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n akunhallinta- ja ohjaink\u00e4ytt\u00e4ytymisen periaatteet, joita valtavirran s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regeneratiivinen jarrutus s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottoria generaattorina jarrutuksen tai laskun aikana, palauttaen osan energiasta takaisin akkuun sen sijaan, ett\u00e4 kaikki liike muuttuisi l\u00e4mm\u00f6ksi jarruissa. Se voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarrujen kulumista ja auttaa pitkill\u00e4 laskuilla, mutta se lis\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 vain pienen m\u00e4\u00e4r\u00e4n toimintas\u00e4dett\u00e4 eik\u00e4 ole saatavilla monissa keskiveto- tai hammastetuissa napamoottorisissa s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":1977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,30],"tags":[],"class_list":["post-1980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1980"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2017,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1980\/revisions\/2017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}