{"id":2294,"date":"2026-11-09T10:01:19","date_gmt":"2026-11-09T02:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/cargo-bike-weekly-eu-fleet-rules-barcelona-subsidies-ghost-rescue\/"},"modified":"2026-11-09T10:01:19","modified_gmt":"2026-11-09T02:01:19","slug":"cargo-bike-weekly-eu-fleet-rules-barcelona-subsidies-ghost-rescue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/cargo-bike-weekly-eu-fleet-rules-barcelona-subsidies-ghost-rescue\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: EU:n kalustos\u00e4\u00e4nn\u00f6t, Barcelonan tuet ja Ghost Rescue -j\u00e4lkiseuraukset"},"content":{"rendered":"<p>T\u00e4m\u00e4n viikon rahtipy\u00f6r\u00e4katsaus on politiikkavetoinen. Brysseliss\u00e4 europarlamentaarikot \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien ja rahtipy\u00f6rien pit\u00e4misest\u00e4 EU:n puhtaiden yritysajoneuvojen asetuksessa \u2013 mutta ainoastaan heikennetyss\u00e4 johdanto-osassa sitovien artiklojen sijaan. Barcelona vahvisti suunnitelmat s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien tukemisesta vuodesta 2027 alkaen, AURUM tuli s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4markkinoille 11,5 kg:n mallilla, ja sveitsil\u00e4inen sijoittaja katui julkisesti menetetty\u00e4\u00e4n tarjouksensa Ghostin pelastamiseksi. Rahtipy\u00f6rien valmistajille ja kaluston ostajille yhteinen linja on selv\u00e4: tuki- ja hankintakehykset muuttuvat, ja yksityiskohdat merkitsev\u00e4t enemm\u00e4n kuin otsikko.<\/p>\n<h2>Bryssel heikent\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn roolia puhtaiden yritysajoneuvojen asetuksessa<\/h2>\n<p>Tausta: toukokuussa 2026 S&amp;D-europarlamentaarikot Fran\u00e7ois Kalfon ja Tiemo W\u00f6lken j\u00e4ttiv\u00e4t k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4ksi mietint\u00f6luonnoksen, joka sijoitti py\u00f6r\u00e4ilyyn liittyv\u00e4t s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset ehdotetun puhtaiden yritysajoneuvojen asetuksen konkreettisiin oikeudellisiin artikloihin, mukaan lukien viittaukset yrityspy\u00f6rien leasingiin py\u00f6r\u00e4ilylogistiikan ohella. T\u00e4h\u00e4n viikkoon asti kyseinen luonnos edusti py\u00f6r\u00e4ilyn korkeinta tasoa kyseisess\u00e4 asiassa.<\/p>\n<p>marraskuuta 2026 Euroopan parlamentin ymp\u00e4rist\u00f6valiokunta (ENVI) ja liikennevaliokunta (TRAN) \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t kompromissitekstist\u00e4. European Cycling Industries (ECI) ja European Cyclists\u2019 Federation (ECF) raportoivat 5. marraskuuta, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 koskevia s\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4 oli heikennetty merkitt\u00e4v\u00e4sti valiokuntaneuvotteluissa. Kaksi muutosta erottuu. Ensinn\u00e4kin s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 ole oikeudellisissa artikloissa; ne sijaitsevat nyt johdanto-osassa, joka on tulkitsevaa teksti\u00e4 eik\u00e4 operatiivinen velvoite. Toiseksi viittaukset yrityspy\u00f6rien leasingiin py\u00f6r\u00e4ilylogistiikan ohella poistettiin.<\/p><div id=\"regen-340515419\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Mainokset\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1643590348\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Mainokset\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>S\u00e4ilynyt johdanto-osa keskittyy py\u00f6r\u00e4ilyn rooliin kaupunkilogistiikassa. ECI ja ECF v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kattaa vain yhden osan yritysten liikkuvuudesta, ja ett\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00f6iden liikkuvuus yrityspy\u00f6rien leasingin kautta on todistettu, skaalautuva malli. Ne viittaavat Saksaan, jossa yli 2,2 miljoonaa leasingyrityspy\u00f6r\u00e4\u00e4 on aktiivisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja tuottaa 3 miljardia euroa vuosittain. ECF arvioi positiivisen terveysvaikutuksen olevan yli 112 miljardia euroa ja yli 30 000 ennenaikaisen kuoleman v\u00e4ltt\u00e4misen vuosittain nykyisill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilytasoilla. Belgia nostetaan esimerkiksi yrityspy\u00f6rien leasingin ja yritysajoneuvojen s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misen kehittymisest\u00e4 rinnakkain.<\/p>\n<p>Paul Walsh, ECIn toimitusjohtaja, sanoi, ett\u00e4 Euroopalla ei ole varaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta puhtaita liikkuvuusratkaisuja, jotka jo tuottavat tuloksia, ja lis\u00e4si, ett\u00e4 yrityspy\u00f6rien leasing ja kaupalliset rahtipy\u00f6r\u00e4kalustot auttavat yrityksi\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n kustannuksia ja p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 samalla kun ne tukevat eurooppalaista valmistusta ja palveluita. Laurianne Krid, ECFn toimitusjohtaja, kuvaili py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 kustannustehokkaaksi hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misen keinoksi, jolla on lis\u00e4hy\u00f6tyj\u00e4, ja kehotti j\u00e4senvaltioita sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4\u00e4n yrityspy\u00f6rien ja rahtipy\u00f6rien tuen kalustonsa hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4missuunnitelmiin.<\/p>\n<p>Miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4: asetuksen odotetaan edellytt\u00e4v\u00e4n j\u00e4senvaltioita toimittamaan kansalliset t\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6npanosuunnitelmat komissiolle. ECI ja ECF haluavat, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 suunnitelmat voivat ottaa huomioon yrityspy\u00f6rien ja rahtipy\u00f6rien tukij\u00e4rjestelm\u00e4t. Pelkk\u00e4 johdanto-osan maininta on heikompi kuin artikla, mutta se ei ole tyhj\u00e4n kanssa \u2013 se antaa j\u00e4senvaltioille kiinnekohteen. T\u00e4m\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 lobbauskamppailu siirtyy nyt lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6prosessin seuraaviin vaiheisiin ja kansallisiin p\u00e4\u00e4kaupunkeihin. Kaluston operaattoreille t\u00e4m\u00e4 voi tarkoittaa, ett\u00e4 se, lasketaanko rahtipy\u00f6r\u00e4t yrityskaluston hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4mistavoitteisiin, riippuu siit\u00e4, miten yksitt\u00e4iset j\u00e4senvaltiot laativat suunnitelmansa. Ostajien, jotka arvioivat kaluston vaihtosyklej\u00e4, tulisi seurata kansallisia kuulemisia sen sijaan, ett\u00e4 olettaisivat yhten\u00e4isen EU-kannan. Oppaamme kalustovalmiiden rahtipy\u00f6rien teknisist\u00e4 tiedoista on hy\u00f6dyllinen viite hankintaperustelua laadittaessa.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 seurata seuraavaksi: laajennetaanko johdanto-osan teksti\u00e4 kattamaan yrityspy\u00f6rien leasing ennen kuin asia etenee my\u00f6hempiin vaiheisiin, ja mitk\u00e4 j\u00e4senvaltiot ilmoittavat tukij\u00e4rjestelmist\u00e4 kansallisissa suunnitelmissaan.<\/p>\n<h2>Barcelona suunnittelee s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien tukia vuodelle 2027<\/h2>\n<p>Tausta: Barcelonaa ei ole t\u00e4h\u00e4n asti vahvistettu omistautuneeksi s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien oston tukij\u00e4rjestelm\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4j\u00e4ksi vuodelle 2027. Kaupungin suunnitelmista raportoi t\u00e4ll\u00e4 viikolla Bike Europe, ja otsikko vahvisti, ett\u00e4 tukia suunnitellaan vuodelle 2027.<\/p>\n<p>Vahvistetut tosiasiat ovat suppeat: Barcelona suunnittelee edist\u00e4v\u00e4ns\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4 tuilla vuonna 2027. Raportointi ei paljasta tukitasoja, tukikelpoisuuskriteerej\u00e4, sis\u00e4ltyv\u00e4tk\u00f6 rahtipy\u00f6r\u00e4t mukaan tai onko j\u00e4rjestelm\u00e4 suunnattu kuluttajille, yrityksille vai molemmille. N\u00e4m\u00e4 yksityiskohdat ovat yh\u00e4 julkaisemattomia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/regen-story-1-8.jpg\" alt=\"Cargo Bike Weekly: EU:n kalustos\u00e4\u00e4nn\u00f6t, Barcelonan tuet ja Ghost Rescue -j\u00e4lkiseuraukset\" \/><\/p>\n<p>Miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4: kaupunkitason osto-kannustimet ovat toistuvasti osoittautuneet yhdeksi nopeimmista keinoista kaupallisten s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien yleistymiselle, erityisesti silloin, kun ne ulottuvat viimeisen kilometrin jakeluun k\u00e4ytett\u00e4viin rahtipy\u00f6riin. Rahtipy\u00f6rien valmistajille Barcelonan j\u00e4rjestelm\u00e4 edustaisi uutta kysynt\u00e4signaalia Espanjan markkinoilla, joka on laahannut Pohjois-Euroopan verrokkien per\u00e4ss\u00e4. Kaluston operaattoreille, jotka harjoittavat kaupunkijakelua Kataloniassa, tuki voisi lyhent\u00e4\u00e4 kaluston muuntamisen takaisinmaksuaikoja. Ilman julkaistuja kriteerej\u00e4 on kuitenkin liian aikaista mallintaa. T\u00e4m\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 toimittajien tulisi seurata j\u00e4rjestelm\u00e4n suunnitteluvaihetta tiiviisti \u2013 ero pelk\u00e4n kuluttajille suunnatun hyvityksen ja yrityksille suunnatun rahtipy\u00f6r\u00e4tuen v\u00e4lill\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 B2B-myynnin suunnittelulle.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 seurata seuraavaksi: tukikelpoisuuss\u00e4\u00e4nt\u00f6jen julkaiseminen, budjetin koko ja se, sis\u00e4llytet\u00e4\u00e4nk\u00f6 rahtipy\u00f6r\u00e4t ja yritysostajat nimenomaisesti. Operaattoreiden, jotka laajentuvat Espanjaan, tulisi my\u00f6s tarkistaa rekister\u00f6intivelvoitteet; yleiskatsauksemme s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien EPR-rekister\u00f6innist\u00e4 seitsem\u00e4ll\u00e4 markkinalla esitt\u00e4\u00e4, mit\u00e4 vaaditaan.<\/p>\n<h2>AURUM tulee s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4markkinoille 11,5 kg:n NOVA-mallilla<\/h2>\n<p>Tausta: AURUM ei ollut aiemmin tarjonnut s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4. T\u00e4h\u00e4n viikkoon asti br\u00e4ndin asema markkinoilla ei sis\u00e4lt\u00e4nyt moottoroitua mallia.<\/p>\n<p>AURUM on tullut s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4markkinoille NOVA-mallilla, 11,5 kg:n s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4ll\u00e4, joka on rakennettu Mahle X20 -k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n ymp\u00e4rille Bike Europen mukaan. Painoluku sijoittaa NOVAn kevyeen, maantiehen suuntautuneeseen segmenttiin pikemminkin kuin hy\u00f6ty- tai rahtipy\u00f6r\u00e4luokkaan.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/regen-story-1-9.jpg\" alt=\"Cargo Bike Weekly: EU:n kalustos\u00e4\u00e4nn\u00f6t, Barcelonan tuet ja Ghost Rescue -j\u00e4lkiseuraukset\" \/><\/p>\n<p>Miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4: t\u00e4m\u00e4 on kuluttaja- ja urheilukeskeinen lanseeraus, ei hy\u00f6tyajoneuvo. Sen merkitys rahtipy\u00f6r\u00e4valmistajille on ep\u00e4suora mutta todellinen. Kevyet k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4t, kuten Mahle X20, osoittavat, kuinka pitk\u00e4lle moottorin ja akun integrointi on edennyt alhaisessa painossa \u2014 teknologia, joka lopulta vaikuttaa kevyempien kaupallisten alustojen suunnitteluun. Kaluston ostajille tarina on muistutus siit\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4markkinat jatkavat pirstoutumista erillisiin segmentteihin ja ett\u00e4 spesifikaatiokieli on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 toimittajia vertailtaessa. Selityksemme s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4valmistajista on hy\u00f6dyllinen konteksti arvioitaessa, kuka rakentaa mit\u00e4kin.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 seurata seuraavaksi: laajentaako AURUM alustan tien ja vapaa-ajan k\u00e4yt\u00f6n ulkopuolelle, ja kuinka 11,5 kg:n vertailuarvo painostaa muita br\u00e4ndej\u00e4 kevyess\u00e4 segmentiss\u00e4.<\/p>\n<h2>Netcycle pahoittelee Ghost-pelastustarjouksensa hylk\u00e4\u00e4mist\u00e4<\/h2>\n<p>Tausta: Ghost, saksalainen py\u00f6r\u00e4br\u00e4ndi, on ollut pelastusprosessin kohteena. T\u00e4h\u00e4n viikkoon asti sveitsil\u00e4isen sijoittajan Netcyclen tarjous oli yksi harkittavista vaihtoehdoista.<\/p>\n<p>Netcyclen pelastustarjous Ghostista hyl\u00e4ttiin, ja sveitsil\u00e4inen sijoittaja on julkisesti ilmaissut pahoittelevansa lopputulosta, Bike Europe raportoi 4. marraskuuta 2026. Raportointi vahvistaa hylk\u00e4\u00e4misen ja Netcyclen reaktion; se ei paljasta onnistuneen osapuolen henkil\u00f6llisyytt\u00e4, hyl\u00e4tyn tarjouksen ehtoja tai Ghostin tulevaa omistusrakennetta.<\/p>\n<p>Miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4: py\u00f6r\u00e4alan konsolidointi ja pelastustoiminta vaikuttavat toimitusketjuihin paljon laajemmin kuin itse osalliset br\u00e4ndit. Ghost on ollut merkitt\u00e4v\u00e4 eurooppalainen py\u00f6r\u00e4br\u00e4ndi, ja omistusmuutokset voivat h\u00e4irit\u00e4 komponenttien toimitusta, j\u00e4lleenmyyjiensopimuksia ja takuun jatkuvuutta. Rahtipy\u00f6r\u00e4valmistajille, jotka hankkivat komponentteja tai jakavat toimittajia vaikeuksissa olevien br\u00e4ndien kanssa, omistusmuutokset ovat toimitusriskin signaali. Kaluston operaattoreille k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kysymys on palvelun ja osien jatkuvuus mahdollisille Ghost-tuotteille sekalaisessa kalustossa. T\u00e4m\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 hankintatiimien tulisi vahvistaa takuu- ja varaosaj\u00e4rjestelyt aina, kun toimittaja vaihtaa omistajaa.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 seurata seuraavaksi: hyv\u00e4ksytyn ostajan vahvistaminen, olemassa olevien j\u00e4lleenmyyj\u00e4- ja takuuvelvoitteiden k\u00e4sittely ja se, tuleeko lis\u00e4\u00e4 vaikeuksissa olevia omaisuuseri\u00e4 markkinoille.<\/p>\n<h2>Mit\u00e4 seuraavaksi seuraamme<\/h2>\n<p>Kolme seurattavaa lankaa. Ensinn\u00e4kin Clean Corporate Vehicles Regulation -asetuksen seuraava vaihe, jossa ECI ja ECF pyrkiv\u00e4t palauttamaan yrityspy\u00f6rien leasingin ja siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 koskevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset takaisin operatiiviseen tekstiin. Toiseksi Barcelonan vuoden 2027 tukij\u00e4rjestelm\u00e4n suunnitteluyksityiskohdat, erityisesti se, kelpuutetaanko rahtipy\u00f6r\u00e4t ja yritysostajat. Kolmanneksi Ghostin omistuskysymyksen ratkaisu ja mit\u00e4 se kertoo konsolidointipaineesta eurooppalaisten py\u00f6r\u00e4br\u00e4ndien keskuudessa. Operaattoreille, jotka suunnittelevat vuoden 2027 kalustoja, kansalliset toimeenpanosuunnitelmat ja kaupunkitason kannustimet ovat nyt kaksi muuttujaa, jotka todenn\u00e4k\u00f6isimmin muuttavat liiketoimintatapausta.<\/p>\n<h2>Aiheeseen liittyv\u00e4\u00e4 luettavaa<\/h2>\n<li><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/fleet-ready-cargo-bike-specs\/\">Kalustovalmiit rahtipy\u00f6r\u00e4n tekniset tiedot<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/e-bike-epr-registration-europe\/\">S\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n EPR-rekister\u00f6inti: Rekisterit, joita tarvitset 7 markkinalla<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/e-bike-manufacturers-explained\/\">S\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4valmistajat selitettyn\u00e4<\/a><\/li>\n<h2>L\u00e4hteet<\/h2>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/53529\/barcelona-plans-to-promote-e-bikes-with-subsidies-in-2027\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Barcelona suunnittelee s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rien edist\u00e4mist\u00e4 tuilla vuonna 2027 \u2014 Bike Europe<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/53507\/aurum-nova-first-e-bike-mahle-x20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AURUM astuu s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4markkinoille 11,5 kg:n NOVA-mallilla \u2014 Bike Europe<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/53534\/swiss-investor-netcycle-regrets-rejection-of-its-ghost-rescue-bid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sveitsil\u00e4inen sijoittaja Netcycle pahoittelee Ghost-pelastustarjouksensa hylk\u00e4\u00e4mist\u00e4 \u2014 Bike Europe<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cyclingindustries.com\/news\/details\/cyclings-role-watered-down-in-vote-on-eu-clean-corporate-vehicles-regulation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Py\u00f6r\u00e4ilyn roolia heikennettiin \u00e4\u00e4nestyksess\u00e4 EU:n Clean Corporate Vehicles Regulation -asetuksesta \u2014 European Cycling Industries<\/a><\/li>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargo Bike Weekly: MEPs water down cycling in the EU Clean Corporate Vehicles Regulation, Barcelona plans 2027 e-bike subsidies, and Netcycle&#8217;s Ghost bid fails.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2292,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}