{"id":1346,"date":"2025-05-16T14:35:12","date_gmt":"2025-05-16T06:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1346"},"modified":"2025-05-16T14:37:12","modified_gmt":"2025-05-16T06:37:12","slug":"dji-challenges-proposed-eu-e-bike-motor-power-cap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/dji-challenges-proposed-eu-e-bike-motor-power-cap\/","title":{"rendered":"DJI conteste la proposition europ\u00e9enne de plafonnement de la puissance des moteurs de v\u00e9los \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p>Drone et puissance technologique <a href=\"https:\/\/www.dji.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DJI<\/a> DJI a fermement pris position contre les directives propos\u00e9es par l&#039;Union europ\u00e9enne, qui sugg\u00e8rent de plafonner la puissance des moteurs de v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 750 watts. Dans une d\u00e9claration publi\u00e9e r\u00e9cemment, DJI a affirm\u00e9 qu&#039;une telle restriction g\u00e9n\u00e9rale manquait de fondement scientifique solide et ne r\u00e9pondait pas aux besoins r\u00e9els des utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;entreprise, qui a r\u00e9cemment fait son entr\u00e9e dans le secteur des v\u00e9los \u00e9lectriques avec son propre syst\u00e8me de moteur Avinox, estime que la limite propos\u00e9e pourrait entraver le d\u00e9veloppement des produits et l&#039;exp\u00e9rience utilisateur, en particulier pour les cat\u00e9gories sp\u00e9cialis\u00e9es comme les v\u00e9los cargo et les appareils de mobilit\u00e9 adaptative.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Une casquette universelle ne convient pas \u00e0 tous les cyclistes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>DJI a soulign\u00e9 que les v\u00e9los \u00e9lectriques s&#039;adressent \u00e0 un large \u00e9ventail d&#039;utilisateurs, des enfants et des personnes \u00e2g\u00e9es aux personnes handicap\u00e9es et aux conducteurs de v\u00e9los cargo lourdement charg\u00e9s. Imposer le m\u00eame plafond de puissance \u00e0 tous ces sc\u00e9narios, affirment-ils, ne refl\u00e8te pas la diversit\u00e9 des besoins r\u00e9els.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-720885502\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3103317111\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>Un couple et une puissance plus \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00eatre essentiels pour certains cyclistes ou applications. Par exemple, les v\u00e9los cargo \u00e9lectriques qui livrent des marchandises ou transportent des passagers dans des rues urbaines escarp\u00e9es n\u00e9cessitent souvent plus de 750 W pour maintenir des performances s\u00fbres et stables.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Critique des \u00ab\u00a0fonctionnalit\u00e9s verrouill\u00e9es\u00a0\u00bb et des limitations cach\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans sa d\u00e9claration publique, DJI a \u00e9galement critiqu\u00e9 certaines pratiques du secteur qui limitent les performances des moteurs derri\u00e8re des barri\u00e8res financi\u00e8res ou des offres premium. Selon DJI, de nombreux syst\u00e8mes de v\u00e9los \u00e9lectriques du march\u00e9 partagent un mat\u00e9riel similaire, mais n&#039;offrent leurs pleines capacit\u00e9s qu&#039;apr\u00e8s un suppl\u00e9ment, que ce soit pour le d\u00e9verrouillage du firmware ou pour des services d&#039;abonnement.<\/p>\n\n\n\n<p>DJI a qualifi\u00e9 cette tendance de \u00ab irrespectueuse envers les utilisateurs \u00bb et a averti qu\u2019elle privil\u00e9gie les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires plut\u00f4t que la fonctionnalit\u00e9 et l\u2019autonomisation des pilotes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Technologie avec la protection des utilisateurs \u00e0 l&#039;esprit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour souligner son engagement envers l&#039;exp\u00e9rience du pilote et la protection du mat\u00e9riel, DJI a soulign\u00e9 la gestion intelligente de la puissance par son syst\u00e8me moteur Avinox. Par exemple, le syst\u00e8me r\u00e9duit automatiquement le couple lors des changements de vitesse, ce qui contribue \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie de la transmission et \u00e0 r\u00e9duire les besoins de maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p>DJI a \u00e9galement rassur\u00e9 ses clients en affirmant qu&#039;il continuait de se conformer aux r\u00e9glementations en vigueur et qu&#039;il \u00e9tait ouvert \u00e0 un dialogue plus approfondi sur les futurs cadres l\u00e9gislatifs, \u00e0 condition que les besoins des utilisateurs et les applications pratiques soient pris au s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La mise \u00e0 jour de l&#039;Avinox 1\u00a0000\u00a0W suscite le d\u00e9bat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La d\u00e9claration de DJI co\u00efncide avec une mise \u00e0 jour du firmware de son syst\u00e8me moteur Avinox, d\u00e9sormais capable d&#039;atteindre une puissance maximale de 1\u00a0000 watts en mode Turbo. Cette mise \u00e0 jour introduit \u00e9galement un affichage am\u00e9lior\u00e9 des donn\u00e9es de conduite, une dur\u00e9e personnalisable du mode Boost et une meilleure int\u00e9gration avec les applications de cyclisme tierces.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette avanc\u00e9e technique audacieuse a peut-\u00eatre intensifi\u00e9 le d\u00e9bat sur la fronti\u00e8re entre conformit\u00e9 l\u00e9gale, innovation et attentes des pilotes. Si DJI maintient que son r\u00e9glage de puissance est responsable et ax\u00e9 sur la performance, sa mise \u00e0 jour remet en question le discours r\u00e9glementaire actuel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L&#039;industrie \u00e0 la crois\u00e9e des chemins<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9bat sur la puissance des moteurs de v\u00e9los \u00e9lectriques est loin d&#039;\u00eatre clos. Les critiques ouvertes de DJI montrent que les grands acteurs du secteur technologique ne se contentent pas de suivre passivement des r\u00e8gles qu&#039;ils jugent obsol\u00e8tes ou trop simplistes. Alors que les r\u00e9gulateurs, les fabricants et les groupes de d\u00e9fense europ\u00e9ens poursuivent le d\u00e9bat, une approche r\u00e9glementaire plus flexible et plus inclusive pourrait se profiler \u00e0 l&#039;horizon.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Liste de r\u00e9f\u00e9rence de cette actualit\u00e9 sur les v\u00e9los \u00e9lectriques :<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>MBR. (2024, 14 mai). <em>DJI publie une d\u00e9claration en r\u00e9ponse aux propositions de l&#039;UE concernant la limitation des moteurs<\/em>. Extrait de\u00a0: https:\/\/www.mbr.co.uk\/news\/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576<\/li>\n\n\n\n<li>Magazine E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 mai). <em>Mise \u00e0 jour du DJI Avinox 1\u00a0000 W\u00a0: le d\u00e9bat sur la puissance des VTT \u00e9lectriques s&#039;intensifie<\/em>. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de : https:\/\/ebike-mtb.com\/fr\/dji-avinox-1000w-update\/<\/li>\n\n\n\n<li>Bike-X.de. (2024). <em>DJI Avinox E-Bike-Motor est pr\u00eat!<\/em>. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de : https:\/\/bike-x.de\/news\/dji-avinox-ebike-motor<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Drone and tech powerhouse DJI has taken a firm stance against proposed European Union guidelines that suggest capping e-bike motor outputs at 750 watts. In a recently published statement, DJI argued that such a blanket restriction lacks solid scientific rationale and fails to address the real needs of e-bike users in Europe. 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