{"id":1461,"date":"2025-06-06T00:16:56","date_gmt":"2025-06-05T16:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1461"},"modified":"2025-06-06T16:09:41","modified_gmt":"2025-06-06T08:09:41","slug":"shimano-launches-qauto-automatic-di2-shifting-system-for-commuters-and-casual-riders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/shimano-launches-qauto-automatic-di2-shifting-system-for-commuters-and-casual-riders\/","title":{"rendered":"Shimano lance Q&#039;AUTO\u00a0: syst\u00e8me de changement de vitesse automatique Di2 pour les cyclistes occasionnels et les navetteurs"},"content":{"rendered":"<p><em>5 juin 2025 \u2013 Sakai, Japon<\/em> \u2014 Shimano a d\u00e9voil\u00e9 Q&#039;AUTO, un nouveau syst\u00e8me de changement de vitesse automatique bas\u00e9 sur sa plateforme \u00e9lectronique Di2 \u00e9prouv\u00e9e, visant \u00e0 rendre le changement de vitesse plus intelligent et plus accessible aux cyclistes de tous les jours. Gr\u00e2ce \u00e0 cette initiative, l&#039;entreprise offre les avantages du changement de vitesse \u00e9lectronique, autrefois r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los de route et VTT haut de gamme, aux citadins, aux familles, aux utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques et \u00e0 tous ceux qui recherchent les avantages du Shimano Q&#039;AUTO.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Simplifier l&#039;exp\u00e9rience de conduite<\/h2>\n\n\n\n<p>Q&#039;AUTO est con\u00e7u dans un but essentiel : \u00e9liminer le besoin de changements de vitesse manuels, permettant aux pilotes de se concentrer uniquement sur la conduite. <mark class=\"rank-math-highlight\" style=\"background-color: #fee894\">Que vous naviguiez sur un trajet urbain vallonn\u00e9 ou que vous fassiez du v\u00e9lo tranquillement le long des pistes cyclables, le syst\u00e8me Shimano Q&#039;AUTO surveille en permanence la cadence et la vitesse et s\u00e9lectionne automatiquement le rapport optimal sans que le cycliste ait besoin d&#039;appuyer sur un seul bouton.<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon Shimano, le syst\u00e8me s&#039;appuie sur le moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es Nexus Inter-5, une plateforme robuste d\u00e9j\u00e0 r\u00e9pandue sur les v\u00e9los \u00e9lectriques. Associ\u00e9 \u00e0 l&#039;actionnement \u00e9lectronique Di2 de Shimano et \u00e0 un algorithme de contr\u00f4le adaptatif, Q&#039;AUTO ajuste le changement de vitesse en temps r\u00e9el en fonction du terrain et des sollicitations du cycliste.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-3230371331\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-1243940575\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<p>\u00ab Nous avons cr\u00e9\u00e9 Q&#039;AUTO pour \u00e9liminer l&#039;un des principaux obstacles au plaisir du v\u00e9lo\u00a0: la complexit\u00e9 du changement de vitesse\u00a0\u00bb, explique Koji Takabayashi, chef de produit senior chez Shimano. \u00ab\u00a0Avec ce syst\u00e8me, pas de prise en main, pas d&#039;oubli de r\u00e9trograder au feu rouge. Le v\u00e9lo r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 votre place.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principales caract\u00e9ristiques de Q&#039;AUTO<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Changement de vitesse enti\u00e8rement automatis\u00e9<\/strong>:Les changements de vitesse sont g\u00e9r\u00e9s automatiquement \u00e0 l&#039;aide de capteurs qui mesurent la cadence et la vitesse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Int\u00e9gration du hub Nexus Inter-5<\/strong>:Optimis\u00e9 pour les v\u00e9los de ville \u00e0 assistance \u00e9lectrique, offrant des transitions de vitesse fluides et fiables.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comportement de changement de vitesse personnalisable<\/strong>:Les cyclistes peuvent affiner le timing des changements de vitesse via l&#039;application mobile E-Tube de Shimano, en d\u00e9finissant des pr\u00e9f\u00e9rences telles que les seuils de cadence.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Faible entretien<\/strong>:Le moyeu \u00e0 engrenages ferm\u00e9 et les composants \u00e9lectroniques scell\u00e9s sont con\u00e7us pour une utilisation quotidienne dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques vari\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong>:Initialement disponible pour les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d&#039;unit\u00e9s d&#039;entra\u00eenement STEPS de Shimano, avec une extension future pr\u00e9vue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cibler le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 urbaine<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#039;initiative de Shimano refl\u00e8te une \u00e9volution plus large de l&#039;industrie du v\u00e9lo vers des technologies intelligentes et conviviales pour les cyclistes amateurs. Selon la Conf\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne de l&#039;industrie du v\u00e9lo (CONEBI), les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques en Europe ont augment\u00e9 de 8,61 millions de v\u00e9los en 2024, avec plus de 5,5 millions d&#039;unit\u00e9s vendues. Une part importante de ces ventes concerne les mod\u00e8les urbains et de transport quotidien, o\u00f9 le confort et la facilit\u00e9 d&#039;utilisation sont des priorit\u00e9s absolues.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a0Nombreux sont ceux qui se tournent vers le v\u00e9lo et le v\u00e9lo \u00e9lectrique pour se d\u00e9placer au quotidien, mais apprendre les rapports de vitesse ou les changements de vitesse efficaces ne int\u00e9resse pas tout le monde\u00a0\u00bb, explique Hans Dekker, analyste ind\u00e9pendant en mobilit\u00e9 urbaine bas\u00e9 aux Pays-Bas. \u00ab\u00a0Le Q&#039;AUTO de Shimano cible pr\u00e9cis\u00e9ment ce march\u00e9 grand public, o\u00f9 la praticit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 sont primordiales.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Adoption pr\u00e9coce par les \u00e9quipementiers<\/h2>\n\n\n\n<p>Shimano a confirm\u00e9 que plusieurs partenaires OEM commenceront \u00e0 proposer des mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de Q&#039;AUTO d&#039;ici le second semestre 2025. Bien qu&#039;aucune marque sp\u00e9cifique n&#039;ait \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e, les initi\u00e9s de l&#039;industrie sugg\u00e8rent que le syst\u00e8me fera ses d\u00e9buts en Europe et au Japon, deux des plus grands march\u00e9s de v\u00e9los \u00e9lectriques au monde.<\/p>\n\n\n\n<p>La production initiale se concentrera sur les moyeux \u00e0 5 vitesses \u00e0 transmission interne pour v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 entra\u00eenement central \u00e9quip\u00e9s de moteurs Shimano STEPS, tels que les s\u00e9ries E6100 et EP6. Une compatibilit\u00e9 accrue avec les v\u00e9los de ville non \u00e9lectriques ou les moteurs \u00e0 moyeu avant pourrait suivre lors des prochains cycles de production.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Combler le foss\u00e9 technologique<\/h2>\n\n\n\n<p>Le lancement de Q&#039;AUTO pourrait \u00e9galement r\u00e9pondre \u00e0 la concurrence croissante d&#039;autres solutions de changement de vitesse intelligent, notamment la transmission \u00e0 variation continue AUTOMATiQ d&#039;Enviolo et le Smart System de Bosch avec s\u00e9lection automatique des vitesses. Cependant, Shimano b\u00e9n\u00e9ficie d&#039;un avantage significatif en termes d&#039;adoption par les \u00e9quipementiers gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9cosyst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 verticalement et \u00e0 son r\u00e9seau d&#039;assistance mondial.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que Q&#039;AUTO ne remplace pas les syst\u00e8mes Di2 manuels ou semi-automatiques, il marque une \u00e9tape importante dans la d\u00e9mocratisation des changements de vitesse high-tech. Pour les cyclistes occasionnels qui souhaitent simplement se d\u00e9placer d&#039;un point A \u00e0 un point B sans manipuler de leviers, son attrait est \u00e9vident.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Regard vers l&#039;avenir<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#039;incursion de Shimano dans le changement de vitesse automatis\u00e9 pour les v\u00e9los grand public n&#039;est pas sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0: les bo\u00eetes de vitesses automatiques existent sous diverses formes depuis des d\u00e9cennies. Mais gr\u00e2ce \u00e0 l&#039;\u00e9lectronique moderne, aux capteurs compacts et \u00e0 l&#039;essor de la mobilit\u00e9 connect\u00e9e, Q&#039;AUTO pourrait r\u00e9ussir l\u00e0 o\u00f9 les tentatives pr\u00e9c\u00e9dentes ont \u00e9chou\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;entreprise n&#039;a pas encore d\u00e9voil\u00e9 le prix de Q&#039;AUTO seul, mais il devrait \u00eatre propos\u00e9 avec des v\u00e9los complets de la gamme $2\u00a0000 \u00e0 $3\u00a0000. \u00c0 mesure que le produit se g\u00e9n\u00e9ralisera, ses prix pourraient baisser, ce qui en fera un \u00e9quipement standard sur les v\u00e9los urbains de milieu de gamme.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Q&#039;AUTO t\u00e9moigne de la conviction de Shimano que l&#039;avenir du cyclisme, notamment urbain, r\u00e9side dans la simplicit\u00e9, l&#039;automatisation et une int\u00e9gration fluide. Pour les cyclistes quotidiens qui privil\u00e9gient la commodit\u00e9 \u00e0 la complexit\u00e9, ce changement pourrait bien \u00eatre le plus judicieux \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avis de non-responsabilit\u00e9 concernant les droits d&#039;auteur des images<\/h3>\n\n\n\n<p>Certaines images utilis\u00e9es sur ce site web\/article proviennent d&#039;Internet et sont uniquement destin\u00e9es \u00e0 des fins d&#039;illustration et d&#039;\u00e9ducation afin d&#039;am\u00e9liorer la compr\u00e9hension du contenu. 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