{"id":1736,"date":"2025-07-15T10:49:49","date_gmt":"2025-07-15T02:49:49","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1736"},"modified":"2025-07-15T10:49:51","modified_gmt":"2025-07-15T02:49:51","slug":"are-solid-state-batteries-coming-to-e-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/are-solid-state-batteries-coming-to-e-bikes\/","title":{"rendered":"Les batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide vont-elles arriver sur les v\u00e9los \u00e9lectriques ?"},"content":{"rendered":"<p>Les batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide (SSB) sont sur le point de r\u00e9volutionner l'industrie du v\u00e9lo \u00e9lectrique en rempla\u00e7ant les \u00e9lectrolytes liquides inflammables par des mat\u00e9riaux conducteurs solides - souvent des c\u00e9ramiques ou des polym\u00e8res - qui promettent de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. <strong>doubler la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>, <strong>Chargement rapide en quelques minutes<\/strong>, <strong>une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e<\/strong>, et <strong>des dur\u00e9es de vie plus longues<\/strong> par rapport aux batteries lithium-ion actuelles. Les pionniers de l'industrie, tels que Stromer et Urtopia, d\u00e9voilent d\u00e9j\u00e0 des prototypes pr\u00eats \u00e0 rouler utilisant la technologie SSB c\u00e9ramique, dans le cadre de perc\u00e9es plus larges dans le domaine de l'automobile et de l'\u00e9lectronique grand public. Les pressions r\u00e9glementaires s'intensifiant, notamment en ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9 des batteries, et les efforts de mise \u00e0 l'\u00e9chelle s'acc\u00e9l\u00e9rant \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, les conditions sont r\u00e9unies pour que l'\u00e9tat solide passe du laboratoire au v\u00e9lo \u00e9lectrique dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, et devienne potentiellement la norme de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure d'ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide : Ce qui change la donne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Innovation fondamentale :<\/strong> Les SSB remplacent l'\u00e9lectrolyte liquide ou g\u00e9lifi\u00e9 des batteries lithium-ion (Li-ion) conventionnelles par un milieu solide - c\u00e9ramique, polym\u00e8re ou sulfure - qui assure la navette des ions lithium entre les \u00e9lectrodes. Ce changement apparemment minime peut d\u00e9bloquer de multiples avantages en termes de performances :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique :<\/strong> Alors que les batteries Li-ion pour v\u00e9los \u00e9lectriques ont une capacit\u00e9 moyenne de 150-250 Wh\/kg, les SSB revendiquent 300-800+ Wh\/kg dans les premi\u00e8res projections, ce qui pourrait doubler l'autonomie ou diviser le poids par deux.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong> Les \u00e9lectrolytes solides ne fuient pas et ne sont pas inflammables, ce qui \u00e9limine pratiquement tout risque d'emballement thermique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vitesse de chargement et long\u00e9vit\u00e9 :<\/strong> Les prototypes sugg\u00e8rent un chargement en quelques minutes et une dur\u00e9e de vie de plus de 10 000 cycles (10-15 ans) avant de perdre la capacit\u00e9 10%, ce qui est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 la dur\u00e9e de vie de 2 \u00e0 3 000 cycles du Li-ion.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mat\u00e9riaux et durabilit\u00e9 :<\/strong> Certains mod\u00e8les de SSB r\u00e9duisent ou \u00e9liminent le cobalt et s'appuient sur des mat\u00e9riaux abondants, ce qui att\u00e9nue les pr\u00e9occupations \u00e9thiques en mati\u00e8re d'approvisionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques, cela se traduit par des trajets plus longs, des batteries plus l\u00e9g\u00e8res, un fonctionnement plus s\u00fbr, une charge rapide et des remplacements moins fr\u00e9quents.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1199973798\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-155765431\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Que font les fabricants en ce moment ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Projets pilotes et prototypes<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Stromer<\/strong> (fabricant suisse de v\u00e9los \u00e9lectriques) a construit un prototype de SSB \u00e0 \u00e9lectrolyte c\u00e9ramique. <em>\"Le potentiel des batteries Li-ion est pratiquement doubl\u00e9\".<\/em> et pr\u00e9voit une commercialisation dans quelques ann\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Titane z\u00e9ro d'Urtopia<\/strong> e-bike s'appuie \u00e9galement sur la technologie SSB \u00e0 un stade pr\u00e9coce.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TD Hitech Energy<\/strong> (Ta\u00efwan) et <strong>ProLogium<\/strong> sont \u00e0 la pointe de la R&amp;D en mati\u00e8re de SSB ; tous deux visent \u00e0 commercialiser des produits \u00e0 la fin de la d\u00e9cennie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Automobile et mise \u00e0 l'\u00e9chelle<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>De nombreux grands laboratoires de batteries et constructeurs automobiles (Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis-Factorial, Honda, etc.) font progresser les SSB pour les voitures en testant l'\u00e9chelle, les mat\u00e9riaux et les m\u00e9thodes de fabrication.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que ces v\u00e9hicules soient beaucoup plus grands, les perc\u00e9es dans la fabrication de SSB pour l'automobile pr\u00e9sentent des avantages en aval pour les v\u00e9los \u00e9lectriques, notamment des \u00e9conomies d'\u00e9chelle et des mat\u00e9riaux \u00e9prouv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Des obstacles majeurs subsistent<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>A. \u00c9chelle et co\u00fbt<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cellules minuscules ou paquets :<\/strong> Les SSB existent actuellement principalement sous forme de piles \u00e0 monnaie pour les appareils portables ; l'adaptation \u00e0 la taille des v\u00e9los \u00e9lectriques n\u00e9cessite de nouvelles usines et de nouveaux processus.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9penses :<\/strong> Les co\u00fbts de production sont environ 8\u00d7 Li-ion par kilowattheure et n\u00e9cessitent des salles blanches, des \u00e9quipements de d\u00e9p\u00f4t sous vide et un assemblage pr\u00e9cis.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>B. M\u00e9canique et stabilit\u00e9 \u00e0 long terme<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fragilit\u00e9 et dendrites :<\/strong> Les \u00e9lectrolytes c\u00e9ramiques sont fragiles ; les anodes lithium-m\u00e9tal forment des dendrites qui peuvent p\u00e9n\u00e9trer et provoquer des courts-circuits. La recherche sur les c\u00e9ramiques renforc\u00e9es (par exemple, les conceptions ferro\u00e9lastiques) est en cours, mais des d\u00e9fis subsistent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9gradation de l'interface :<\/strong> Il est difficile de maintenir un contact stable entre les interfaces cathode\/\u00e9lectrolyte ; une petite instabilit\u00e9 m\u00e9canique ou chimique peut entra\u00eener une d\u00e9gradation au fil des cycles ().<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>C. Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et plage de temp\u00e9rature<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Certains SSB ont du mal \u00e0 r\u00e9sister aux basses temp\u00e9ratures et ont besoin d'une pression constante pour maintenir leur connectivit\u00e9, ce qui ajoute \u00e0 la complexit\u00e9 de l'ing\u00e9nierie ().<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Pourquoi le passage au v\u00e9lo \u00e9lectrique pourrait se faire plus vite que vous ne le pensez<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>La s\u00e9curit\u00e9 comme facteur de diff\u00e9renciation<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>De nombreux cyclistes stockent les batteries des v\u00e9los \u00e9lectriques dans leur maison ou leur appartement. Le risque d'incendie inh\u00e9rent aux batteries Li-ion est un handicap ; les alternatives \u00e0 l'\u00e9tat solide sont prometteuses <strong>une grande tranquillit\u00e9 d'esprit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ad\u00e9quation aux cas d'utilisation<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Packs l\u00e9gers et modulaires<\/strong>: La batterie d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique est beaucoup plus petite que celle d'une voiture. Si cela simplifie des questions telles que la gestion de la pression, cela n\u00e9cessite \u00e9galement des s\u00e9ries de fabrication plus petites - mais avec suffisamment de pr\u00e9cision, des installations \u00e0 petite \u00e9chelle (ou la conversion de lignes Li-ion) peuvent suffire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tol\u00e9rance de la prime de prix<\/strong>: Un pack SSB de 15 Ah con\u00e7u pour les v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme pourrait atteindre $400-600, les premiers utilisateurs \u00e9tant pr\u00eats \u00e0 payer pour une autonomie deux fois sup\u00e9rieure, une charge rapide et une dur\u00e9e de vie plus longue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Politique et r\u00e9glementation<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La Chine pr\u00e9voit d'appliquer de nouvelles r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour les batteries d'ici \u00e0 2026, ce qui pourrait inciter les fabricants de v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 adopter des compositions chimiques plus s\u00fbres. Cette \u00e9volution pourrait se r\u00e9percuter au niveau mondial \u00e0 mesure que les normes changent.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Perspectives d'avenir<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Phase<\/strong><\/th><th><strong>2025<\/strong><\/th><th><strong>2026-2028<\/strong><\/th><th><strong>2029-2032<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Recherche+Prototypes<\/strong><\/td><td>Stromer, TD Hitech pilotes ; acc\u00e9l\u00e9ration de la R&amp;D dans le secteur automobile&nbsp;<\/td><td>Premi\u00e8res unit\u00e9s pilotes de v\u00e9los \u00e9lectriques ; fabrication en petites s\u00e9ries ; mise \u00e0 l'\u00e9chelle de l'usine auto-SBB<\/td><td>Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9los \u00e9lectriques SSB grand public ; baisse progressive des prix<\/td><\/tr><tr><td><strong>Courbe des co\u00fbts<\/strong><\/td><td>~8\u00d7 le co\u00fbt du Li-ion<\/td><td>~4-6\u00d7 le co\u00fbt du Li-ion (sur les SKUs haut de gamme)<\/td><td>~2 \u00e0 3 fois le co\u00fbt du Li-ion, mais toujours haut de gamme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Performance et s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td><td>Preuve de concept ; essais de s\u00e9curit\u00e9 en laboratoire ; prototypes utilisables sur route<\/td><td>Chargement en 15-20 min ; test\u00e9 &gt;3k cycles ; fiabilit\u00e9 de la cellule solide v\u00e9rifi\u00e9e<\/td><td>Autonomie 2\u00d7 Li-ion, charge rapide, &gt;5k cycles, fonctionnement \u00e0 plus haute temp\u00e9rature<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. Avis d'experts<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un consultant connaissant bien les travaux de Samsung SDI en mati\u00e8re de SSB a pr\u00e9dit qu'il en serait de m\u00eame en 2022 : <em>\"Les batteries Li-ion \u00e0 l'\u00e9tat solide pour v\u00e9los \u00e9lectriques ne se g\u00e9n\u00e9raliseront pas avant trois \u00e0 cinq ans.<\/em>&nbsp; . Cela correspond toujours \u00e0 un d\u00e9ploiement plus large entre 2027 et 2029.<\/p>\n\n\n\n<p>De Reddit dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\"Si les scientifiques trouvent une solution efficace, l'industrie s'orientera. Mais avec la technologie actuelle, les VE fonctionnent\".&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Cela refl\u00e8te le consensus le plus large : Le Li-ion est \"suffisamment bon\" pour l'instant, mais si les SSB franchissent les derniers obstacles, l'adoption pourrait s'acc\u00e9l\u00e9rer rapidement.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>7. Catalyseurs externes d'innovation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Investissement dans le secteur automobile<\/strong>: Des entreprises comme <strong>Factorielle-Stellantis<\/strong> (cellules FEST\u00ae), <strong>Honda<\/strong>, <strong>Toyota<\/strong>, <strong>QuantumScape<\/strong>, <strong>ProLogium<\/strong>, et <strong>WeLion<\/strong> innovent activement \u00e0 grande \u00e9chelle .<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soutien des \u00c9tats-Unis<\/strong>: Plusieurs start-ups (par exemple, Ion Storage Systems) ont commenc\u00e9 \u00e0 se d\u00e9ployer dans l'\u00e9lectronique grand public-50% : dur\u00e9e de vie plus longue, charge plus rapide, rigidit\u00e9 c\u00e9ramique, compatibilit\u00e9 avec les usines standard. Ces progr\u00e8s sont intersectoriels et profitent au potentiel des v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9glementation de la Chine<\/strong>: Les nouvelles normes de s\u00e9curit\u00e9 en Chine (application \u00e0 partir de 2026) pourraient obliger \u00e0 am\u00e9liorer la composition chimique des batteries .<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>8. Conclusion : Probabilit\u00e9 d'un pivot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Oui-<strong>une \u00e9volution vers des batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide pour les v\u00e9los \u00e9lectriques est probable<\/strong>mais sur une <strong>calendrier progressif, en plusieurs \u00e9tapes<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D'ici \u00e0 2027-2028<\/strong>En ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9, il faut s'attendre \u00e0 ce que les premiers mod\u00e8les de boutique\/haut de gamme soient \u00e9quip\u00e9s de packs SSB, en particulier dans les r\u00e9gions soumises \u00e0 la pression de la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D'ici 2029-2032<\/strong>Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re de fabrication et de co\u00fbts pourraient permettre aux SSB de devenir des v\u00e9los \u00e9lectriques courants, en particulier lorsque les utilisateurs appr\u00e9cient les batteries l\u00e9g\u00e8res, \u00e0 grande autonomie ou \u00e0 chargement rapide.<\/li>\n\n\n\n<li>Cependant, <strong>Le lithium-ion restera dominant<\/strong> pour les mod\u00e8les les plus abordables jusque dans les ann\u00e9es 2020, gr\u00e2ce \u00e0 la maturit\u00e9 des cha\u00eenes d'approvisionnement et \u00e0 la baisse des co\u00fbts.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il ne s'agit donc pas d'un changement radical du jour au lendemain, <strong>Les SSB sont en passe de red\u00e9finir les syst\u00e8mes d'alimentation des v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme d'ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/strong>Les entreprises du secteur de l'automobile, de l'\u00e9lectronique et de la science des mat\u00e9riaux sont \u00e0 l'origine de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de produits, qui s'appuie sur des perc\u00e9es dans ces domaines.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>9. Ce qu'il faut regarder<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Annonces de mise \u00e0 l'\u00e9chelle du SSB automobile<\/strong> (Toyota, Honda, Factorial, etc.) ; le succ\u00e8s de l'automobile d\u00e9bloque l'outillage pour les v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tendances en mati\u00e8re de prix<\/strong>-Lorsque les batteries \u00e0 semi-conducteurs atteindront &lt;$2,000\/kWh, elles deviendront viables pour les v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9veloppements r\u00e9glementaires<\/strong>-Les mandats de s\u00e9curit\u00e9 pour les v\u00e9los \u00e9lectriques en Chine, dans l'UE et aux \u00c9tats-Unis pourraient acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de mesures ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unit\u00e9s pilotes de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong>-surveiller les mod\u00e8les \u00e0 petite \u00e9chelle qui feront leurs d\u00e9buts en 2026-2028 ; leur accueil sera d\u00e9terminant.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dernier mot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Oui, le passage aux batteries \u00e0 l'\u00e9tat solide pour les v\u00e9los \u00e9lectriques est techniquement possible et de plus en plus probable, mais il d\u00e9pend de la capacit\u00e9 \u00e0 surmonter les goulets d'\u00e9tranglement en mati\u00e8re de co\u00fbts et de fabrication. Nous sommes probablement <strong>Dans 3 \u00e0 7 ans<\/strong> Nous nous attendons \u00e0 ce que les SSB soient install\u00e9s sur des motos de moyenne gamme, m\u00eame si les mod\u00e8les de luxe ou sp\u00e9cialis\u00e9s font leur apparition plus t\u00f4t. Ce pivot ne r\u00e9volutionnera pas le march\u00e9 du jour au lendemain, mais une fois que les SSB auront r\u00e9alis\u00e9 des \u00e9conomies d'\u00e9chelle, les avantages en termes de s\u00e9curit\u00e9 et de performance pourraient rapidement en faire la nouvelle norme de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p>Faites-moi savoir si vous souhaitez des profils plus approfondis sur les entreprises cl\u00e9s, la science des mat\u00e9riaux ou les moteurs de la politique r\u00e9gionale - et merci de m'avoir accompagn\u00e9 !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solid state batteries (SSBs) are poised to revolutionize the e\u2011bike industry by replacing flammable liquid electrolytes with solid conductive materials\u2014often ceramics or polymers\u2014that promise double the energy density, rapid charging in minutes, enhanced safety, and longer lifespans compared to today\u2019s lithium\u2011ion packs\u00a0 . Industry pioneers like Stromer and Urtopia are already unveiling ride\u2011ready prototypes using [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-1736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1736"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1738,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions\/1738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}