{"id":1746,"date":"2025-07-21T03:10:52","date_gmt":"2025-07-20T19:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1746"},"modified":"2025-07-21T03:10:54","modified_gmt":"2025-07-20T19:10:54","slug":"e-bike-not-going-fast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/e-bike-not-going-fast\/","title":{"rendered":"Pourquoi mon v\u00e9lo \u00e9lectrique n'avance-t-il pas vite ? Plong\u00e9e en profondeur dans les limitations de vitesse et les solutions"},"content":{"rendered":"<p>Les v\u00e9los \u00e9lectriques ont r\u00e9volutionn\u00e9 les d\u00e9placements urbains et le transport de marchandises, mais il arrive que des utilisateurs signalent que leur v\u00e9lo \u00e9lectrique ne va pas aussi vite que pr\u00e9vu, m\u00eame si la batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e et qu'il n'y a pas de d\u00e9fauts visibles. Chez Regen, o\u00f9 nous fournissons des services OEM\/ODM \u00e0 cycle complet pour les v\u00e9los \u00e9lectriques de transport quotidien et de transport de marchandises, nous r\u00e9solvons souvent ce type de probl\u00e8mes pour nos clients \u00e0 travers l'Europe. Dans cet article, nous vous guiderons \u00e0 travers une analyse compl\u00e8te, au niveau de l'ing\u00e9nieur, de toutes les raisons possibles pour lesquelles votre v\u00e9lo \u00e9lectrique pourrait ne pas \u00eatre performant - et ce qu'il faut faire pour y rem\u00e9dier.<\/p>\n\n\n\n<p>Que vous soyez un acheteur de flotte, un cycliste familial ou un distributeur B2B travaillant avec nos cadres et nos syst\u00e8mes \u00e9lectroniques, il est essentiel de comprendre les causes profondes de la vitesse limit\u00e9e des v\u00e9los \u00e9lectriques pour garantir la satisfaction du client et la conformit\u00e9 des performances.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comprendre ce que signifie \"lent\" en termes de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Avant de se lancer dans le diagnostic, il convient de clarifier ce que signifie \"lent\". La plupart des v\u00e9los \u00e9lectriques sont programm\u00e9s avec <strong>limites de vitesse l\u00e9gales<\/strong> selon le pays et la classification :<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1616099403\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-4015649104\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Classification<\/strong><\/th><th><strong>Vitesse maximale assist\u00e9e<\/strong><\/th><th><strong>Notes<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Classe 1 (UE\/\u00c9tats-Unis)<\/strong><\/td><td>25 km\/h (15,5 mph)<\/td><td>Assistance \u00e0 la p\u00e9dale uniquement<\/td><\/tr><tr><td><strong>Classe 2 (\u00c9tats-Unis uniquement)<\/strong><\/td><td>32 km\/h (20 mph)<\/td><td>Assistance \u00e0 la p\u00e9dale + acc\u00e9l\u00e9rateur<\/td><\/tr><tr><td><strong>Classe 3 (EU S-Pedelec \/ US)<\/strong><\/td><td>45 km\/h (28 mph)<\/td><td>Une assurance et un enregistrement plus \u00e9lev\u00e9s sont exig\u00e9s dans l'UE<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Si votre v\u00e9lo \u00e9lectrique plafonne constamment en dessous de ces valeurs dans des conditions de route et de charge normales, quelque chose ne va pas.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/20-faqs-about-e-bike-and-cargo-bike-motor-torque\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1337\">Explication du couple moteur pour les v\u00e9los cargo<\/a>Nous avons vu comment le couple influe sur l'acc\u00e9l\u00e9ration, en particulier en cas de forte charge. Mais les limitations de vitesse peuvent aller bien au-del\u00e0 de la puissance du moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Questions relatives \u00e0 la tension, au courant et \u00e0 la capacit\u00e9 de la batterie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le coupable le plus courant de la r\u00e9duction de la vitesse des v\u00e9los \u00e9lectriques est <strong>performance insuffisante de la batterie<\/strong> - soit temporaire, soit permanente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Affaissement de la tension sous charge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les batteries au lithium-ion peuvent afficher une charge de 100%, mais souffrent toujours des probl\u00e8mes suivants <strong>affaissement de la tension<\/strong> lorsqu'il est soumis \u00e0 des contraintes (par exemple, lorsqu'il gravit une colline ou acc\u00e9l\u00e8re avec une caisse de chargement charg\u00e9e). Cela limite l'apport de courant au contr\u00f4leur.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sympt\u00f4me<\/strong>: Vitesse maximale r\u00e9alisable sur le plat, mais chute brutale sur les pentes ou avec du poids.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Test<\/strong>: Utilisez un multim\u00e8tre ou un logiciel de diagnostic pour observer la chute de tension \u00e0 pleine charge. Un syst\u00e8me de 36V tombant en dessous de 30V peut d\u00e9clencher la protection du contr\u00f4leur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Limites du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De nombreuses puces BMS intelligentes r\u00e9duisent la puissance de sortie si.. :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La temp\u00e9rature d\u00e9passe ~60\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Le courant de d\u00e9charge d\u00e9passe la valeur maximale fix\u00e9e (par exemple, 15 A).<\/li>\n\n\n\n<li>Un d\u00e9s\u00e9quilibre cellulaire est d\u00e9tect\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ceci est particuli\u00e8rement important dans les cas suivants <strong>v\u00e9los \u00e9lectriques cargo<\/strong> avec des exigences de couple \u00e9lev\u00e9es. Si vous d\u00e9passez r\u00e9guli\u00e8rement votre consommation de courant, envisagez de passer \u00e0 une <strong>48V 20Ah<\/strong> ou <strong>configuration \u00e0 double batterie<\/strong>. (Pour en savoir plus sur l'optimisation du syst\u00e8me de chargement, consultez notre prochain guide de s\u00e9lection des batteries).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Limitations du contr\u00f4leur de moteur et verrouillage du micrologiciel<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Plafonnement de la vitesse des logiciels<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L'un des facteurs les plus n\u00e9glig\u00e9s est que de nombreux contr\u00f4leurs sont <strong>limit\u00e9 par le micrologiciel<\/strong> pour se conformer aux lois r\u00e9gionales. Une unit\u00e9 de traction Bosch vendue dans l'UE est g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9e \u00e0 25 km\/h, m\u00eame si le mat\u00e9riel est capable de rouler \u00e0 35 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comportement d'affichage<\/strong>: La moto donne l'impression de se heurter \u00e0 un mur une fois la vitesse maximale atteinte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Solution<\/strong>: Dans certains accords OEM, le micrologiciel peut \u00eatre personnalis\u00e9 en fonction de la r\u00e9gion. Chez Regen, nous prenons en charge cette fonction pour les clients des flottes dans les pays o\u00f9 les r\u00e9glementations en mati\u00e8re de vitesse sont diff\u00e9rentes (par exemple, 32 km\/h au Canada contre 25 km\/h en Allemagne).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Algorithmes de lissage de la fourniture d'\u00e9nergie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9gulateurs ne se contentent pas de fournir une puissance lin\u00e9aire - ils utilisent le FOC (Field-Oriented Control) ou la modulation sinuso\u00efdale pour <strong>\u00e9quilibre entre efficacit\u00e9 et douceur<\/strong>. Dans les syst\u00e8mes mal r\u00e9gl\u00e9s, ils peuvent \u00e9mousser l'acc\u00e9l\u00e9ration ou provoquer une r\u00e9ponse lente.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous avez chang\u00e9 des pi\u00e8ces du moteur ou de l'\u00e9cran (par exemple, en rempla\u00e7ant un Bafang M400 par un Bafang M510 mais en utilisant le m\u00eame \u00e9cran), les erreurs de microprogrammation peuvent limiter silencieusement la puissance d\u00e9livr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. D\u00e9faillances ou d\u00e9salignements des capteurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9salignement du capteur de vitesse<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La plupart des v\u00e9los \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s d'un aimant et d'un capteur \u00e0 effet Hall sur la roue arri\u00e8re. Si l'aimant glisse ne serait-ce que de 3 \u00e0 4 mm, le capteur risque de sous-compter le nombre de tours et d'inciter le contr\u00f4leur \u00e0 limiter la puissance.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sympt\u00f4mes<\/strong>: La lecture de la vitesse sur l'\u00e9cran est irr\u00e9guli\u00e8re ou erron\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fixer<\/strong>: R\u00e9aligner l'aimant pour qu'il passe \u00e0 moins de 1-3 mm du capteur, nettoyer toute salet\u00e9 ou rouille.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9rive ou mauvais \u00e9talonnage du capteur de couple<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dans les syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9tection de couple, si le capteur indique une valeur basse - en raison d'un mauvais alignement, de d\u00e9bris ou d'une d\u00e9rive du capteur - le contr\u00f4leur interpr\u00e8te votre commande comme un \"p\u00e9dalage doux\" et fournit donc une assistance minimale.<\/p>\n\n\n\n<p>C'est essentiel pour <strong>v\u00e9los cargo \u00e0 transmission interm\u00e9diaire<\/strong>o\u00f9 la cadence + le couple d\u00e9terminent l'ensemble de la r\u00e9ponse du moteur. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Facteurs m\u00e9caniques qui vous ralentissent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00eame un syst\u00e8me de batterie et de moteur parfait peut \u00eatre mis \u00e0 mal par une r\u00e9sistance physique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Faible pression des pneus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les pneus sous-gonfl\u00e9s augmentent la r\u00e9sistance au roulement, ce qui entra\u00eene une perte de puissance et une r\u00e9duction de la vitesse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Type de pneu<\/strong><\/th><th><strong>Pression recommand\u00e9e<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pneu urbain standard (28-35 mm)<\/td><td>50-70 PSI<\/td><\/tr><tr><td>Pneu pour v\u00e9lo cargo (55-65 mm)<\/td><td>45-65 PSI<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Une baisse de 20 PSI peut entra\u00eener <strong>une r\u00e9duction de 10-15% de la vitesse maximale<\/strong>surtout sur les v\u00e9los \u00e9lectriques lourds.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tra\u00een\u00e9e de frein<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si vos freins \u00e0 disque sont mal align\u00e9s, ils peuvent l\u00e9g\u00e8rement entrer en contact avec le rotor m\u00eame lorsqu'ils ne sont pas enclench\u00e9s, ce qui constitue une source cach\u00e9e de frottement.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Test<\/strong>: Soulevez la roue et faites-la tourner \u00e0 la main. S'arr\u00eate-t-elle rapidement ?<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fixer<\/strong>: R\u00e9aligner les \u00e9triers ou ajuster les pistons.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sistance des cha\u00eenes et des engrenages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si votre cha\u00eene est s\u00e8che, us\u00e9e ou mal tendue, ou si votre d\u00e9railleur arri\u00e8re ne vous permet pas de p\u00e9daler efficacement \u00e0 des cadences plus \u00e9lev\u00e9es, il se peut que vous soyez tout simplement en train de \"patiner\" - un probl\u00e8me de transmission m\u00e9canique, et non \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Facteurs li\u00e9s \u00e0 l'environnement, \u00e0 la charge et \u00e0 l'utilisation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Charge utile et courbe d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque vous chargez votre v\u00e9lo cargo de 80 \u00e0 100 kg de marchandises, vous doublez essentiellement le travail que le moteur doit effectuer.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans nos propres tests :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un moteur Bosch Cargo Line (85 Nm) a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 une bicyclette \u00e9lectrique Long John avec <strong>40 kg<\/strong> de 0 \u00e0 25 km\/h en 6,2 secondes.<\/li>\n\n\n\n<li>Avec <strong>100 kg<\/strong> a pris 11,4 secondes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L'acc\u00e9l\u00e9ration n'est pas la seule \u00e0 \u00eatre affect\u00e9e - certains contr\u00f4leurs peuvent m\u00eame <strong>r\u00e9duire la puissance<\/strong> si la temp\u00e9rature du moteur augmente trop rapidement en cas de forte charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Effets de la temp\u00e9rature ambiante<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e9charge des batteries <strong>plus lent par temps froid<\/strong>r\u00e9duisant ainsi la tension de sortie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Temp\u00e9rature<\/strong><\/th><th><strong>Efficacit\u00e9 de la batterie<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>25\u00b0C<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>10\u00b0C<\/td><td>~90%<\/td><\/tr><tr><td>0\u00b0C<\/td><td>~75%<\/td><\/tr><tr><td>-5\u00b0C<\/td><td>~65%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>L'utilisation de gaines de batterie isol\u00e9es ou le fait de garder les batteries \u00e0 l'int\u00e9rieur jusqu'\u00e0 ce qu'elles soient utilis\u00e9es permet de maintenir les performances.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. Causes cach\u00e9es et diagnostics erron\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Parfois, ce n'est pas le syst\u00e8me lui-m\u00eame qui est en cause, mais le fait qu'il ne fonctionne pas correctement. <strong>l'interpr\u00e9tation qui en est faite<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Donn\u00e9es d'affichage trompeuses<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si votre afficheur (par exemple Shimano SC-E5000 ou Bafang 850C) est obsol\u00e8te, il peut ne pas indiquer la tension ou la vitesse correcte, ce qui conduit les utilisateurs \u00e0 supposer un plafond de vitesse.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fixer<\/strong>: Mise \u00e0 jour du firmware via une application (Shimano E-Tube) ou un outil (Bafang BESST).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bonus<\/strong>: Certains \u00e9crans permettent aux utilisateurs de configurer eux-m\u00eames la vitesse maximale (sous r\u00e9serve de conformit\u00e9).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Composants incompatibles<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Nous avons vu des cas o\u00f9 des clients ont modifi\u00e9 leurs syst\u00e8mes d'entra\u00eenement - en rempla\u00e7ant un moteur ou un \u00e9cran sans v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 CAN\/UART. R\u00e9sultat ? Le syst\u00e8me entre en mode de repli, ne fournissant qu'une alimentation de base.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette d\u00e9marche s'inscrit dans le cadre de notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/e-bike-communication-protocols\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1702\">plong\u00e9e approfondie dans les protocoles de communication pour les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a>o\u00f9 nous discutons des raisons pour lesquelles <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/what-is-can-bus-in-e-bikes-controller-area-network\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1713\">Bus CAN<\/a> erreurs ou <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/understanding-uart-in-e-bikes-how-simple-serial-communication-powers-your-ride\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1708\">UART <\/a>une mauvaise interpr\u00e9tation peut silencieusement paralyser les performances.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Visual-comparison-between-UART-and-CAN-Bus-communication-in-e-bike-systems.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1704\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Visual-comparison-between-UART-and-CAN-Bus-communication-in-e-bike-systems.webp 900w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Visual-comparison-between-UART-and-CAN-Bus-communication-in-e-bike-systems-300x200.webp 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Visual-comparison-between-UART-and-CAN-Bus-communication-in-e-bike-systems-768x512.webp 768w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Visual-comparison-between-UART-and-CAN-Bus-communication-in-e-bike-systems-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9flexions finales : Ne pas bl\u00e2mer le moteur trop rapidement<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les performances plus lentes que pr\u00e9vu d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique sont rarement dues \u00e0 un seul facteur. Il s'agit souvent d'un <strong>probl\u00e8me de composition<\/strong> Les limites du logiciel, les relev\u00e9s des capteurs, la r\u00e9sistance m\u00e9canique ou m\u00eame l'incompr\u00e9hension de l'utilisateur sont autant de facteurs qui peuvent \u00eatre \u00e0 l'origine d'un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/about\/\" data-type=\"page\" data-id=\"171\">Regen<\/a>Nous concevons nos <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/long-john-cargo-bike-regen-02\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1395\">cargaison<\/a> et les v\u00e9los \u00e9lectriques avec une flexibilit\u00e9 de diagnostic - y compris des ports de d\u00e9bogage du contr\u00f4leur, une validation \u00e0 double capteur et des syst\u00e8mes d'affichage\/moteur rempla\u00e7ables \u00e0 chaud - pour s'assurer que vous ou vos clients pouvez identifier et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de performance rapidement.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 des probl\u00e8mes de vitesse persistants, notre \u00e9quipe d'assistance technique propose des diagnostics \u00e0 distance, des r\u00e9glages de contr\u00f4leur et des recommandations de mise \u00e0 niveau adapt\u00e9es \u00e0 votre march\u00e9 local.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/contact\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-white-color\"><strong>Contactez l&#039;\u00e9quipe Regen<\/strong><\/mark><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Electric bikes have revolutionised urban commuting and cargo transportation, but occasionally, users report that their e-bike simply isn\u2019t going as fast as expected \u2014 even with a fully charged battery and no visible faults. At Regen, where we provide full-cycle OEM\/ODM services for both commuter and cargo e-bikes, we often troubleshoot such issues for our [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1573,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-1746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1747,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1746\/revisions\/1747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}