{"id":1766,"date":"2025-07-29T04:04:42","date_gmt":"2025-07-28T20:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1766"},"modified":"2025-07-29T04:04:44","modified_gmt":"2025-07-28T20:04:44","slug":"e-cargo-bike-current-policy-landscape-and-enabling-activities-across-the-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/e-cargo-bike-current-policy-landscape-and-enabling-activities-across-the-eu\/","title":{"rendered":"E Cargo Bike : paysage politique actuel et activit\u00e9s de soutien dans l'UE"},"content":{"rendered":"<p>L'adoption des v\u00e9los-cargos en Europe n'est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne isol\u00e9. Un \u00e9cosyst\u00e8me politique solide et bien coordonn\u00e9 au niveau de l'Union europ\u00e9enne et de l'Union europ\u00e9enne est \u00e0 l'origine de l'adoption des v\u00e9los-cargos. <strong>Niveaux europ\u00e9en, national et municipal<\/strong> est le moteur de cette transition, soutenue par <strong>incitations financi\u00e8res, d\u00e9veloppement des infrastructures, programmes pilotes et partenariats public-priv\u00e9<\/strong>. Ensemble, ces initiatives cr\u00e9ent les conditions n\u00e9cessaires pour que les v\u00e9los-cargos deviennent une solution courante pour la mobilit\u00e9 urbaine et la logistique.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2.1 Cadres et directives de la politique de l'Union europ\u00e9enne en mati\u00e8re de v\u00e9los-cargos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Au plus haut niveau, l'Union europ\u00e9enne a d\u00e9fini un plan d'action pour la mise en \u0153uvre de la politique europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 et de d\u00e9fense. <strong>mandat strat\u00e9gique<\/strong> pour l'adoption des v\u00e9los-cargos par le biais d'une s\u00e9rie de cadres et de directives. Ces politiques sont essentielles pour fournir une orientation et une coh\u00e9rence aux \u00c9tats membres et aux gouvernements locaux.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aper\u00e7u des principaux programmes de subvention des v\u00e9los-cargos dans certains pays\/villes de l'UE (2024-2025)<\/strong><\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-2859029270\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-2931036680\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Emplacement<\/td><td>Nom du programme<\/td><td>Groupe cible<\/td><td>Type de v\u00e9lo<\/td><td>Montant de la subvention\/m\u00e9canisme<\/td><td>Principaux crit\u00e8res d'\u00e9ligibilit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Autriche (Salzbourg)<\/td><td>Financement de remorques pour bicyclettes et de v\u00e9los de transport<\/td><td>Particuliers<\/td><td>V\u00e9los-cargos, v\u00e9los-cargos \u00e9lectriques, remorques pour v\u00e9los<\/td><td>30% du nouveau prix : jusqu'\u00e0 250 \u20ac (remorque), 800 \u20ac (cargaison), 1 000 \u20ac (e-cargo)<\/td><td>A v\u00e9cu \u00e0 Salzbourg pendant \u22651 an<\/td><\/tr><tr><td>Autriche (Vienne)<\/td><td>Subvention pour les bicyclettes de transport pour les particuliers<\/td><td>Particuliers, entreprises, organisations \u00e0 but non lucratif<\/td><td>Non-\u00e9lectrique, \u00e9lectrique<\/td><td>50% du prix d'achat : jusqu'\u00e0 800 \u20ac (non \u00e9lectrique), 1 000 \u20ac (\u00e9lectrique) ; plus \u00e9lev\u00e9 pour les entreprises<\/td><td>Preuve d'achat, de r\u00e9sidence\/d'enregistrement \u00e0 Vienne<\/td><\/tr><tr><td>Autriche (Stuttgart)<\/td><td>Programme de subvention pour les v\u00e9los de transport \u00e9lectriques<\/td><td>Familles, parents isol\u00e9s<\/td><td>V\u00e9los E-Cargo<\/td><td>Jusqu'\u00e0 1 100 \u20ac (600 \u20ac d'avance, 500 \u20ac apr\u00e8s 3 ans)<\/td><td>Circonstances familiales particuli\u00e8res<\/td><\/tr><tr><td>Autriche (National)<\/td><td>Programme Klimaaktiv<\/td><td>Particuliers, entreprises, municipalit\u00e9s, associations<\/td><td>V\u00e9los \u00e9lectriques, v\u00e9los-cargos, v\u00e9los pliants<\/td><td>Jusqu'\u00e0 900 euros (v\u00e9los de transport priv\u00e9) ; 30% des co\u00fbts (entreprises\/municipalit\u00e9s, min. 5 v\u00e9los \u00e9lectriques)<\/td><td>Les candidatures sont ouvertes jusqu'au 28 f\u00e9vrier 2025.<\/td><\/tr><tr><td>Allemagne (f\u00e9d\u00e9rale)<\/td><td>Fonds d'aide aux v\u00e9los E-Cargo<\/td><td>Entreprises priv\u00e9es, institutions publiques<\/td><td>V\u00e9los E-Cargo, Remorques E-Cargo<\/td><td>25% des frais d'achat, max. 3 500 \u20ac par v\u00e9lo\/remorque<\/td><td>Transport de marchandises dans diff\u00e9rents secteurs<\/td><\/tr><tr><td>Italie (National)<\/td><td>2021 Loi budg\u00e9taire Cr\u00e9dit d'imp\u00f4t<\/td><td>Micro et petites entreprises<\/td><td>Musculaire, assist\u00e9e par p\u00e9dale<\/td><td>Cr\u00e9dit d'imp\u00f4t 30%, jusqu'\u00e0 2 000 euros par an<\/td><td>Entreprises exer\u00e7ant des activit\u00e9s de transport de marchandises<\/td><\/tr><tr><td>Pays-Bas (National)<\/td><td>Plans MIA et Vamil (2025)<\/td><td>Entreprises<\/td><td>V\u00e9los de transport \u00e9lectriques (y compris \u00e0 \u00e9nergie solaire)<\/td><td>MIA : d\u00e9duction jusqu'\u00e0 45% ; Vamil : amortissement flexible de 75%<\/td><td>Poids \u00e0 vide minimum 75kg ; solaire : min 400W cr\u00eate int\u00e9gr\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le \"Green Deal\" europ\u00e9en : pour une mobilit\u00e9 neutre sur le plan climatique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Green Deal europ\u00e9en<\/strong> fixe l'objectif ambitieux de faire de l'Europe le premier continent neutre sur le plan climatique d'ici \u00e0 2010 <strong>2050<\/strong>, ce qui n\u00e9cessite une <strong>90% r\u00e9duction des \u00e9missions de CO\u2082 dans le secteur des transports<\/strong>. Les v\u00e9los-cargos jouent un r\u00f4le central dans la r\u00e9alisation de cette vision en rempla\u00e7ant les v\u00e9hicules \u00e0 fortes \u00e9missions dans les zones urbaines.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Strat\u00e9gie pour une mobilit\u00e9 durable et intelligente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Adopt\u00e9e en <strong>D\u00e9cembre 2020<\/strong>, le <strong>Strat\u00e9gie pour une mobilit\u00e9 durable et intelligente<\/strong> offre une feuille de route pour la transformation verte et num\u00e9rique des transports de l'UE. Ses politiques influencent les actions \u00e0 travers <strong>2024 et au-del\u00e0<\/strong>, en mettant l'accent sur <strong>l'int\u00e9gration multimodale, les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission et la d\u00e9carbonisation de la logistique urbaine<\/strong>qui soutiennent directement l'adoption des v\u00e9los-cargos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9claration europ\u00e9enne sur le v\u00e9lo (2024)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dans <strong>avril 2024<\/strong>La Commission europ\u00e9enne, le Parlement et le Conseil ont adopt\u00e9 conjointement la <strong>D\u00e9claration europ\u00e9enne sur le v\u00e9lo<\/strong>Un engagement politique historique qui reconna\u00eet formellement le cyclisme comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la soci\u00e9t\u00e9 de l'information. <strong>un mode de transport \u00e0 part enti\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contient <strong>huit principes fondamentaux<\/strong> et <strong>36 engagements<\/strong> visant \u00e0 int\u00e9grer le v\u00e9lo dans la politique des transports et des infrastructures.<\/li>\n\n\n\n<li>Fournit un signal politique fort et un cadre pour <strong>les politiques nationales et locales en mati\u00e8re de cyclisme<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Groupe d'experts sur la mobilit\u00e9 urbaine (EGUM) et SULP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Groupe d'experts sur la mobilit\u00e9 urbaine (EGUM)<\/strong> a contribu\u00e9 \u00e0 transformer des politiques de haut niveau en strat\u00e9gies op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Son <strong>Programme de travail 2023-2024<\/strong> comprenait des recommandations pour <strong>Plans de logistique urbaine durable (PLUD)<\/strong>, formellement adopt\u00e9e en <strong>D\u00e9cembre 2024<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Les lignes directrices actualis\u00e9es int\u00e8grent d\u00e9sormais de nouveaux \u00e9l\u00e9ments tels que\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dynamique du march\u00e9 immobilier<\/li>\n\n\n\n<li>Fourniture d'\u00e9nergie pour l'e-mobilit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Principes de l'\u00e9conomie circulaire<\/li>\n\n\n\n<li>Outils de num\u00e9risation avanc\u00e9s (par ex, <strong>Jumeaux num\u00e9riques et IA<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces SULP fournissent aux villes des cadres permettant d'optimiser les syst\u00e8mes de fret urbain tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions et la congestion.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Projets et initiatives financ\u00e9s par l'UE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Programmes de financement de l'UE<\/strong> jouent un r\u00f4le crucial dans le soutien aux projets pilotes, au transfert de connaissances et aux campagnes de sensibilisation :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9lo cargo City Changer (CCCB)<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Implique <strong>Plus de 20 partenaires europ\u00e9ens<\/strong>promouvoir l'utilisation des v\u00e9los-cargos par le biais de formations, de programmes d'essai et de mod\u00e8les de financement innovants.<\/li>\n\n\n\n<li>L'accent est mis sur la r\u00e9duction des obstacles \u00e0 l'adoption pour les utilisateurs publics, priv\u00e9s et commerciaux.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Initiative CIVITAS<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elle pr\u00e9sente les v\u00e9los-cargos comme une solution aux probl\u00e8mes urbains tels que la congestion, la mauvaise qualit\u00e9 de l'air et le bruit.<\/li>\n\n\n\n<li>Fournit des recherches, des bonnes pratiques et un soutien aux villes qui pilotent des projets de v\u00e9los-cargos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces projets au niveau de l'UE amplifient la port\u00e9e des initiatives nationales et locales, garantissant ainsi une coh\u00e9rence et une adoption plus rapide.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 : Un engagement coh\u00e9sif du haut vers le bas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L'adoption de la d\u00e9claration de l'UE sur le cyclisme (2024), les recommandations de l'EGUM sur l'UES et le \"Green Deal\" (march\u00e9 vert) t\u00e9moignent d'un engagement de l'UE en faveur de l'environnement et du d\u00e9veloppement durable. <strong>effort strat\u00e9gique coh\u00e9rent et descendant<\/strong> de g\u00e9n\u00e9raliser les v\u00e9los-cargos. Ces cadres fournissent un mandat clair pour <strong>les gouvernements nationaux et locaux<\/strong> \u00e0 agir, en favorisant l'alignement entre les \u00c9tats membres et en acc\u00e9l\u00e9rant la mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2.2 Politiques et bonnes pratiques aux niveaux national et municipal<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Tandis que les cadres au niveau de l'UE d\u00e9finissent l'orientation strat\u00e9gique, <strong>les gouvernements nationaux et les villes individuelles<\/strong> encouragent l'adoption par des mesures concr\u00e8tes. Ces mesures vont de <strong>incitations financi\u00e8res et subventions<\/strong> \u00e0 <strong>investissements dans les infrastructures, micro-hubs et programmes d'int\u00e9gration de la flotte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Incitations financi\u00e8res et subventions<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les co\u00fbts initiaux \u00e9lev\u00e9s restent un obstacle \u00e0 l'adoption des v\u00e9los-cargos, en particulier pour les entreprises et les familles. De nombreux gouvernements europ\u00e9ens ont d\u00e9velopp\u00e9 des <strong>des programmes de subvention sophistiqu\u00e9s<\/strong> pour rendre les v\u00e9los-cargos plus abordables :<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Allemagne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les subventions f\u00e9d\u00e9rales couvrent <strong>jusqu'\u00e0 25%<\/strong> des co\u00fbts d'achat des v\u00e9los e-cargo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autriche<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Salzbourg<\/strong>: Subvention 30% (jusqu'\u00e0 250 \u20ac pour les remorques, 800 \u20ac pour les v\u00e9los cargo, 1 000 \u20ac pour les v\u00e9los e-cargo).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vienne<\/strong>: Subvention 50% (jusqu'\u00e0 1 000 euros pour les v\u00e9los e-cargo), avec des subventions plus \u00e9lev\u00e9es pour les entreprises et les organisations \u00e0 but non lucratif.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stuttgart<\/strong>: Jusqu'\u00e0 <strong>\u20ac1,100<\/strong> pour les familles et les parents isol\u00e9s, avec des paiements \u00e9chelonn\u00e9s (600 euros \u00e0 l'avance, 500 euros apr\u00e8s trois ans).<\/li>\n\n\n\n<li>Nationales <strong>Programme Klimaaktiv<\/strong>:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jusqu'\u00e0 <strong>\u20ac900<\/strong> pour les v\u00e9los cargo priv\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>30% des co\u00fbts pour les entreprises et les municipalit\u00e9s (min. 5 v\u00e9los \u00e9lectriques)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Graz<\/strong>: Pionnier des subventions depuis 2011, offrant <strong>\u20ac1,000<\/strong> pour les v\u00e9los de transport commercial ou partag\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Italie<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Offre un <strong>Cr\u00e9dit d'imp\u00f4t 30% (jusqu'\u00e0 2 000 euros par an)<\/strong> pour les micro et petites entreprises qui ach\u00e8tent des v\u00e9los-cargos, dans le cadre de sa loi de finances 2021.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les Pays-Bas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prolong\u00e9 <strong>D\u00e9duction pour investissement dans l'environnement (MIA)<\/strong> et <strong>Vamil<\/strong> les r\u00e9gimes d'amortissement jusqu'en 2025 :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>MIA : jusqu'\u00e0 <strong>45% d\u00e9duction fiscale<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Vamil : <strong>75% amortissement flexible<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>L'\u00e9ligibilit\u00e9 inclut d\u00e9sormais les v\u00e9los-cargos \u00e0 \u00e9nergie solaire et un poids \u00e0 vide minimum (75 kg).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e9erlandais <strong>programme de v\u00e9los d'entreprise<\/strong> permet aux employ\u00e9s de b\u00e9n\u00e9ficier d'avantages fiscaux pour l'achat de v\u00e9los.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Suggestion d'image :<\/strong> Un tableau bien con\u00e7u (comme le tableau 1 original) r\u00e9sumant les principaux programmes de subvention des v\u00e9los-cargos par pays\/ville (Autriche, Allemagne, Italie, Pays-Bas), y compris les montants, les groupes cibles et l'\u00e9ligibilit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9veloppement des infrastructures<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L'adoption d\u00e9pend <strong>des infrastructures adapt\u00e9es \u00e0 la taille et au poids des v\u00e9los-cargos<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Copenhague :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mise \u00e0 jour <em>Infrastructures adapt\u00e9es aux cyclistes 2024<\/em> normes :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pistes cyclables plus larges<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9lioration des intersections<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9nivel\u00e9s optimis\u00e9s pour les v\u00e9los cargo plus lourds<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sultats : <strong>49% de tous les d\u00e9placements vers le travail ou l'\u00e9cole<\/strong> d\u00e9sormais \u00e0 v\u00e9lo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Berlin :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Introduit <strong>voies cyclables pop-up<\/strong> et met en \u0153uvre son <em>Loi sur la mobilit\u00e9 \u00e0 Berlin<\/em>L'Union europ\u00e9enne a mis en place un plan pour devenir une \"ville cyclable\".<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amsterdam :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suppression <strong>10 000 places de stationnement<\/strong> dans le centre ville.<\/li>\n\n\n\n<li>Mise en \u0153uvre <strong>Zones \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (ZEZ)<\/strong> dans 14 villes n\u00e9erlandaises par <strong>Janvier 2025<\/strong>l'interdiction des camionnettes et des camions polluants.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oslo et Helsinki :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Investir dans des voies r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9los-cargos, des parkings s\u00e9curis\u00e9s et des stations de recharge.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Londres :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Quadruplement de son r\u00e9seau de cycles strat\u00e9giques \u00e0 <strong>360 km<\/strong> en 2024.<\/li>\n\n\n\n<li>Objectif : <strong>40% des r\u00e9sidents<\/strong> \u00e0 moins de 400 m\u00e8tres d'une piste cyclable d'ici \u00e0 2030.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Suggestion d'image :<\/strong> Images c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te : Les larges pistes cyclables de Copenhague et les zones de livraison urbaine sans \u00e9missions d'Amsterdam.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Centres de consolidation urbaine (Micro-Hubs)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les micro-hubs sont de petits d\u00e9p\u00f4ts situ\u00e9s \u00e0 des endroits strat\u00e9giques o\u00f9 les marchandises sont regroup\u00e9es avant la derni\u00e8re \u00e9tape de la livraison par v\u00e9lo-cargo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prague :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ouverture de deux d\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9los-cargos (2020, 2021), chacun g\u00e9rant <strong>7 000 commandes\/mois<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Servir jusqu'\u00e0 <strong>8 entreprises<\/strong> et a \u00e9t\u00e9 reconnu par la <strong>Prix Eurocities 2021<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Berlin :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Amazon a ouvert un centre de micromobilit\u00e9 pr\u00e8s de l'Alexanderplatz en Allemagne. <strong>juillet 2024<\/strong>, visant \u00e0 <strong>1,5 million de livraisons de colis par an<\/strong> en v\u00e9lo cargo.<\/li>\n\n\n\n<li>Amazon op\u00e8re d\u00e9sormais <strong>50+ hubs<\/strong> dans <strong>Plus de 40 villes europ\u00e9ennes<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Francfort :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lancement de la <strong>LastMileTram<\/strong> projet : les colis sont livr\u00e9s au centre-ville par tramway, puis distribu\u00e9s par v\u00e9lo e-cargo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>REWE Group (Allemagne) :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilise des plates-formes de v\u00e9los-cargos pour les livraisons de produits alimentaires en ville, g\u00e9r\u00e9es par des partenaires logistiques sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Suggestion d'image :<\/strong> Diagramme montrant comment les marchandises circulent entre les camionnettes, les micro-hubs et les v\u00e9los-cargos pour la livraison du dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Partenariats public-priv\u00e9 et programmes pilotes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La collaboration entre les autorit\u00e9s publiques et les acteurs du secteur priv\u00e9 acc\u00e9l\u00e8re l'adoption :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9lo cargo City Changer (CCCB) :<\/strong> Partenariat \u00e0 l'\u00e9chelle de l'UE pour l'\u00e9change de bonnes pratiques et le soutien aux projets pilotes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prague :<\/strong> D\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9los-cargos cr\u00e9\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une coop\u00e9ration \u00e9troite entre les entreprises de logistique et les entreprises g\u00e9r\u00e9es par la ville.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Projet de v\u00e9lo cAIRgo \u00e0 Bruxelles (2020-2023) :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assist\u00e9 <strong>500+ organisations<\/strong> en passant aux v\u00e9los-cargos.<\/li>\n\n\n\n<li>Formation, information et programmes d'essai.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plan d'action TfL Cargo Bike de Londres (2023) :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Soutient les pilotes de transport intermodal (v\u00e9los-cargos + bateaux\/trains).<\/li>\n\n\n\n<li>Promouvoir les v\u00e9los-cargos dans les quartiers \u00e0 faible trafic.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Int\u00e9gration de la flotte municipale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De nombreuses villes sont <strong>montrer l'exemple<\/strong> en rempla\u00e7ant leurs propres v\u00e9hicules de service municipaux par des v\u00e9los-cargos :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilis\u00e9 pour la logistique des \u00e9v\u00e9nements urbains, la gestion des espaces verts et le transport de mat\u00e9riel.<\/li>\n\n\n\n<li>Bruxelles pilote des programmes visant \u00e0 remplacer enti\u00e8rement les camionnettes municipales par des v\u00e9los-cargos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les politiques de passation de march\u00e9s favorisent de plus en plus les fournisseurs qui peuvent <strong>livraison par v\u00e9lo cargo<\/strong>Les entreprises peuvent ainsi \u00eatre incit\u00e9es \u00e0 passer \u00e0 l'action.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>V\u00e9los en libre-service et syst\u00e8mes d'essai<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les syst\u00e8mes de partage de v\u00e9los cargo permettent aux utilisateurs d'essayer les v\u00e9los cargo sans s'engager \u00e0 les acheter :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Allemagne et Autriche : <strong>Plus de 70 initiatives communautaires<\/strong> depuis 2013, dont <strong>fLotte Berlin<\/strong> (120 v\u00e9los cargo).<\/li>\n\n\n\n<li>Enqu\u00eate : <strong>35% d'utilisateurs partag\u00e9s<\/strong> ont l'intention d'acheter leur propre v\u00e9lo cargo.<\/li>\n\n\n\n<li>Des villes comme Grenoble, Strasbourg, Hambourg et Stuttgart int\u00e8grent des v\u00e9los-cargos dans leurs infrastructures. <strong>flottes de v\u00e9los en libre-service<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Le projet cAIRgo de Bruxelles a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que <strong>entrainement + test rides<\/strong> (\"Tester, c'est adopter\") ont jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans l'\u00e9limination des obstacles \u00e0 l'adoption.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Suggestion d'image :<\/strong> Collage de photos de syst\u00e8mes de v\u00e9los en libre-service \u00e0 Berlin et \u00e0 Bruxelles, avec des membres de la communaut\u00e9 qui les utilisent.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Approche globale : Mesures contraignantes et non contraignantes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pour que l'adoption soit r\u00e9ussie, il faut <strong>strat\u00e9gies int\u00e9gr\u00e9es<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Des mesures concr\u00e8tes :<\/strong> Infrastructures, subventions, micro-hubs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mesures souples :<\/strong> Campagnes de sensibilisation, formation, programmes d'essai<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>L'investissement de plusieurs d\u00e9cennies de Copenhague dans la culture du v\u00e9lo montre qu'il est essentiel de combiner l'infrastructure physique avec des initiatives culturelles et comportementales.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Suggestion d'image (fermeture de section) :<\/strong> Une image fractionn\u00e9e montrant les voies r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9los-cargos (mesures dures) et les ateliers communautaires de formation aux v\u00e9los-cargos (mesures douces).<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusion : Construire un \u00e9cosyst\u00e8me politique pour la transformation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les cadres politiques de haut niveau de l'UE, combin\u00e9s \u00e0 des actions cibl\u00e9es de l'UE, ont permis d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des citoyens. <strong>initiatives nationales et municipales<\/strong>La r\u00e9volution du v\u00e9lo cargo est en train de s'op\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Soutien financier<\/strong> rend l'adoption possible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Am\u00e9lioration des infrastructures<\/strong> rendre l'utilisation pratique et s\u00fbre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Micro-hubs, syst\u00e8mes de partage et partenariats public-priv\u00e9<\/strong> garantir un succ\u00e8s \u00e9volutif et \u00e0 long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le pr\u00e9sent <strong>un \u00e9cosyst\u00e8me politique \u00e0 plusieurs niveaux<\/strong> est essentielle pour favoriser un transfert modal durable au d\u00e9triment des camionnettes et des camions, et aider l'Europe \u00e0 atteindre ses objectifs en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. <strong>objectifs en mati\u00e8re de climat, de congestion et de sant\u00e9 publique<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The adoption of cargo bikes in Europe is not happening in isolation. A robust and well-coordinated policy ecosystem at the EU, national, and city levels is driving this transition, supported by financial incentives, infrastructure development, pilot programs, and public-private partnerships. Together, these initiatives create the conditions for cargo bikes to become a mainstream solution for [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1766"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1767,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1766\/revisions\/1767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}