{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly : Effondrement d'Accell, R\u00e9pression de la S\u00e9curit\u00e9 au Royaume-Uni et une \u00c9tape de 450 km \u00e0 Londres"},"content":{"rendered":"<p>La semaine du 10 au 13 ao\u00fbt a \u00e9t\u00e9 domin\u00e9e par le plus grand effondrement de l'industrie du v\u00e9lo depuis des ann\u00e9es, avec le groupe n\u00e9erlandais Accell \u2013 propri\u00e9taire des marques de v\u00e9los cargo Babboe et Carqon \u2013 d\u00e9clar\u00e9 en faillite. Dans ce contexte, le Royaume-Uni a publi\u00e9 deux actions de s\u00e9curit\u00e9 sur les v\u00e9los \u00e9lectriques en une seule journ\u00e9e, le r\u00e9seau Cycleway de Londres a franchi le cap des 450 km, un fabricant britannique de trikes cargo a ferm\u00e9 ses portes, et le plus grand fabricant de l'industrie a enregistr\u00e9 un troisi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de croissance. Voici ce qui s'est pass\u00e9, ce que cela signifie, et quoi surveiller ensuite.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"V\u00e9lo cargo \u00e9lectrique long john REGEN\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Source : REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Le groupe Accell d\u00e9clar\u00e9 en faillite : ce que cela signifie pour Babboe et Carqon<\/h2>\n<p>Le 11 ao\u00fbt 2026, le tribunal d'Amsterdam a converti en faillite la suspension des paiements accord\u00e9e au groupe Accell Holding et \u00e0 ses filiales n\u00e9erlandaises, avec des curateurs nomm\u00e9s pour explorer les options. Le groupe \u2013 le plus grand fabricant de v\u00e9los des Pays-Bas \u2013 poss\u00e8de Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta et XLC, ainsi que les marques de v\u00e9los cargo Babboe et Carqon. Ses activit\u00e9s au Royaume-Uni et en Irlande \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9es en administration plus t\u00f4t dans la semaine.<\/p><div id=\"regen-1905803765\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1140622802\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>L'effondrement fait suite \u00e0 quatre ann\u00e9es turbulentes : un consortium dirig\u00e9 par KKR a achet\u00e9 Accell pour 1,8 milliard d'euros en 2022, mais les revenus ont chut\u00e9 de 22 % en 2024 pour atteindre un peu plus d'un milliard d'euros, l'usine Batavus \u00e0 Heerenveen a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e l'ann\u00e9e derni\u00e8re, et le rappel massif d'environ 22 000 v\u00e9los cargo Babboe en 2024 \u2013 plus une enqu\u00eate connexe du r\u00e9gulateur n\u00e9erlandais de s\u00e9curit\u00e9 NVWA \u2013 a lourdement pes\u00e9 sur l'entreprise. Une vente pr\u00e9vue au groupe singapourien Dutech a \u00e9chou\u00e9 avant que la suspension des paiements ne soit accord\u00e9e le 5 ao\u00fbt.<\/p>\n<p>Pour les op\u00e9rateurs de flottes et les acheteurs envisageant des produits Babboe ou Carqon, la pr\u00e9occupation imm\u00e9diate est la continuit\u00e9 : r\u00e9clamations de garantie, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et support des revendeurs. Les curateurs affirment que les autres succursales europ\u00e9ennes restent en activit\u00e9 pendant qu'ils examinent un relancement des op\u00e9rations n\u00e9erlandaises. Ce d\u00e9veloppement m\u00e9rite d'\u00eatre surveill\u00e9 car il affecte deux des marques de v\u00e9los cargo les plus connues d'Europe \u00e0 un moment o\u00f9 les acheteurs de flottes ont besoin d'un approvisionnement pr\u00e9visible et d'un support apr\u00e8s-vente.<\/p>\n<h2>Les normes commerciales du Royaume-Uni agissent sur deux fronts : rejet \u00e0 la fronti\u00e8re et rappel de cadre<\/h2>\n<p>Le 11 ao\u00fbt, le Royaume-Uni a publi\u00e9 deux avis de s\u00e9curit\u00e9 des produits sur les v\u00e9los \u00e9lectriques en une seule journ\u00e9e. Premi\u00e8rement, un \u201c v\u00e9lo \u00e9lectrique \u201d vendu sous le nom de M60 \u2013 d\u00e9crit par le r\u00e9gulateur comme une moto \u00e9lectrique et fabriqu\u00e9 par Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd \u2013 a vu son importation rejet\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re. Le produit n'avait aucune documentation technique valide, aucune preuve de contr\u00f4le de production, et un chargeur avec une prise \u00e0 2 broches qui ne respecte pas la norme BS 1363 du Royaume-Uni, cr\u00e9ant un risque d'incendie. Il \u00e9choue \u00e0 la fois aux Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 et aux Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>Deuxi\u00e8mement, ORBEA UK a rappel\u00e9 le v\u00e9lo \u00e9lectrique urbain Optima des ann\u00e9es mod\u00e8les 2019 et 2020 apr\u00e8s avoir d\u00e9couvert que le joint soud\u00e9 au milieu du cadre pouvait c\u00e9der, avec un risque de rupture du cadre pendant l'utilisation. Les propri\u00e9taires ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 cesser imm\u00e9diatement de rouler et \u00e0 se rendre chez un revendeur pour un cadre de remplacement. Les deux avis ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s via GOV.UK et notifi\u00e9s par les normes commerciales des autorit\u00e9s locales.<\/p>\n<p>Ces deux actions sont importantes pour diff\u00e9rentes raisons. Le rejet \u00e0 la fronti\u00e8re montre que l'application de la loi au Royaume-Uni est active contre les importations non conformes \u2013 un rappel pour les marques et les importateurs que la documentation de conformit\u00e9 est d\u00e9sormais une question d'acc\u00e8s au march\u00e9, et non une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup. Le rappel d'Orbea, quant \u00e0 lui, maintient le projecteur sur la s\u00e9curit\u00e9 des cadres et des structures dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9los \u00e9lectriques. Cela sugg\u00e8re que les acheteurs devraient s'attendre \u00e0 plus de contr\u00f4le des documents de conformit\u00e9 et des tests structurels dans toute la cha\u00eene d'approvisionnement. Le contr\u00f4le qualit\u00e9 et les tests de conformit\u00e9 de REGEN couvrent exactement ce domaine \u2013 voir notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/service-center\/\">aper\u00e7u du centre de services<\/a> pour savoir comment les cadres, les charges et les composants sont valid\u00e9s avant que les v\u00e9los n'arrivent sur le march\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"V\u00e9lo \u00e9lectrique M60 rejet\u00e9 \u00e0 la fronti\u00e8re britannique\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Source : GOV.UK (droits d'auteur de la Couronne)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"V\u00e9lo \u00e9lectrique ORBEA Optima soumis \u00e0 un rappel de cadre au Royaume-Uni\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Source : GOV.UK (droits d'auteur de la Couronne)<\/em><\/p>\n<h2>Le r\u00e9seau Cycleway de Londres atteint 450 km \u2013 cinq fois sa taille de 2016<\/h2>\n<p>Transport for London a annonc\u00e9 que le r\u00e9seau Cycleway de la capitale a atteint 450 km, contre 90 km en 2016, le rendant cinq fois plus grand qu'il y a une d\u00e9cennie et plus long que l'ensemble du r\u00e9seau du m\u00e9tro \u2013 et plus loin que la distance de Londres \u00e0 Paris. Les donn\u00e9es de TfL montrent environ 1,5 million de trajets \u00e0 v\u00e9lo quotidiens en 2025, une augmentation de 43 % par rapport aux niveaux de 2016.<\/p>\n<p>Les ajouts les plus r\u00e9cents comprennent environ 4 km de nouvelle Cycleway \u00e0 Islington, un itin\u00e9raire de 2,5 km \u00e0 Camden, une liaison de 1,6 km \u00e0 Wandsworth, une extension de 0,5 km \u00e0 Kingston et l'ach\u00e8vement de la Cycleway 62 sur le pont de Lambeth, plus la premi\u00e8re section de la Cycleway 43 \u00e0 Westminster.<\/p>\n<p>Pour les op\u00e9rateurs de v\u00e9los cargo, une infrastructure prot\u00e9g\u00e9e et connect\u00e9e abaisse la barri\u00e8re \u00e0 l'utilisation commerciale quotidienne : plus d'itin\u00e9raires o\u00f9 un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique charg\u00e9 peut se d\u00e9placer de mani\u00e8re pr\u00e9visible et s\u00fbre, et moins de carrefours o\u00f9 les op\u00e9rateurs doivent se m\u00ealer au trafic rapide. Pour les planificateurs de flottes envisageant une expansion, ce d\u00e9veloppement m\u00e9rite d'\u00eatre surveill\u00e9 car il change la g\u00e9ographie pratique de la livraison du dernier kilom\u00e8tre \u00e0 Londres \u2013 et TfL a d\u00e9j\u00e0 signal\u00e9 que d'autres sections sont en construction, y compris la premi\u00e8re Cycleway de Harrow.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles cesse ses activit\u00e9s alors que l'industrie britannique intervient pour pr\u00e9server la marque<\/h2>\n<p>Le fabricant britannique de trikes cargo Iceni Cycles ferme apr\u00e8s une p\u00e9riode de baisse des ventes, son fondateur Richard Grigsby pointant du doigt une \u00e9volution plus large de l'industrie vers des v\u00e9hicules cargo plus grands et plus lourds. L'entreprise bas\u00e9e dans le Wiltshire, fond\u00e9e en 2015, a construit \u201c quelques centaines \u201d de trikes \u2013 y compris des versions cargo \u00e9lectriques utilis\u00e9es par les op\u00e9rateurs postaux, FedEx, les \u00e9quipes de tournage et les caf\u00e9s \u2013 mais a confirm\u00e9 que 2025 n'avait pas \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e rentable.<\/p>\n<p>Plut\u00f4t que de dispara\u00eetre compl\u00e8tement, l'h\u00e9ritage de la marque est transmis : les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es vont \u00e0 Colchester eCargo, l'entretien et les r\u00e9parations au magasin de v\u00e9los \u00e9lectriques Cycledelik, et la production future \u00e0 The Bicycle Engineering Academy \u00e0 Limerick, en Irlande. Grigsby a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Zag Daily que l'entreprise avait \u00e9t\u00e9 \u201c d\u00e9pass\u00e9e par ce mouvement du \u2018plus gros, c'est mieux\u2019 \u201d, alors que les clients choisissaient soit des alternatives moins ch\u00e8res, soit se tournaient vers des v\u00e9hicules cargo \u00e0 quatre roues.<\/p>\n<p>Pour l\u2019industrie du v\u00e9lo cargo, cette fermeture est un signal utile sur la structure du march\u00e9 : les petits constructeurs sp\u00e9cialis\u00e9s sont pris en \u00e9tau entre les importations \u00e0 bas co\u00fbt et les plateformes plus grandes privil\u00e9gi\u00e9es par les flottes d\u2019entreprises. Cela sugg\u00e8re que le secteur se consolide autour de marques bien capitalis\u00e9es et de v\u00e9hicules plus grands, tandis que la continuit\u00e9 apr\u00e8s-vente est de plus en plus g\u00e9r\u00e9e par des pairs plut\u00f4t que par le fabricant d\u2019origine. Pour les marques qui \u00e9valuent leur propre strat\u00e9gie de fabrication, la voie OEM\/ODM \u2013 comme couvert dans le guide <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">Guide OEM vs ODM<\/a> \u2013 est un moyen de r\u00e9partir ce risque.<\/p>\n<h2>Giant enregistre un troisi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de croissance alors que le cycle des stocks en Europe s\u2019att\u00e9nue<\/h2>\n<p>Giant Group a d\u00e9clar\u00e9 un chiffre d\u2019affaires consolid\u00e9 de 5,76 milliards NT$ (environ 178,5 millions US$) pour juillet 2026, en hausse de 12,8% sur un an \u2013 le troisi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de croissance des exp\u00e9ditions et de la valeur, selon SGB Online et les donn\u00e9es du march\u00e9 ta\u00efwanais. Le chiffre d\u2019affaires cumul\u00e9 des sept premiers mois s\u2019\u00e9levait \u00e0 34,9 milliards NT$, avec un d\u00e9clin annuel se r\u00e9duisant \u00e0 environ 7,4%. La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 que son activit\u00e9 de marque propre avait b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une croissance continue de la demande europ\u00e9enne et de lancements de nouveaux produits.<\/p>\n<p>Ce r\u00e9sultat fait suite \u00e0 un deuxi\u00e8me trimestre plus solide, o\u00f9 le chiffre d\u2019affaires est revenu \u00e0 la croissance (16,67 milliards NT$, +5,8% sur un an) et o\u00f9 le b\u00e9n\u00e9fice net a bondi de 234% sur un an. La reprise de Giant est significative pour l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des v\u00e9los \u00e9lectriques et cargos, car le groupe est le plus grand fabricant de l\u2019industrie et un indicateur de r\u00e9f\u00e9rence pour les conditions de stock : si l\u2019Europe \u00e9coule ses exc\u00e9dents, la visibilit\u00e9 des commandes pour les fournisseurs de composants et les partenaires ODM devrait s\u2019am\u00e9liorer au second semestre. Cela sugg\u00e8re que la phase de d\u00e9stockage qui p\u00e8se sur le secteur depuis 2023 s\u2019att\u00e9nue \u2013 m\u00eame si un trimestre solide ne constitue pas encore une tendance.<\/p>\n<h2>Ce que nous surveillons ensuite<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Les marques cargo d\u2019Accell.<\/strong> Les curateurs d\u00e9cideront entre un relancement des op\u00e9rations n\u00e9erlandaises et des ventes d\u2019actifs. Surveillez les offres \u2013 les m\u00e9dias irlandais rapportent un int\u00e9r\u00eat de Quanta Capital, bas\u00e9e \u00e0 Dublin \u2013 et ce qu\u2019il advient des garanties, des r\u00e9seaux de revendeurs et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es de Babboe et Carqon.<\/li>\n<li><strong>Application de la loi au Royaume-Uni.<\/strong> D\u2019autres avis de normes commerciales sont probables alors que l\u2019examen des importations de v\u00e9los \u00e9lectriques non conformes se poursuit. Consultez les alertes de s\u00e9curit\u00e9 des produits de GOV.UK chaque semaine.<\/li>\n<li><strong>Le r\u00e9seau de Londres.<\/strong> TfL a d\u2019autres projets Cycleway en construction, y compris la premi\u00e8re Cycleway de Harrow (4,5 km) et une extension de 0,7 km de la Cycleway 3, toutes deux pr\u00e9vues plus tard en 2026.<\/li>\n<li><strong>L\u2019apr\u00e8s-vie d\u2019Iceni.<\/strong> La production future d\u00e9m\u00e9nage \u00e0 The Bicycle Engineering Academy \u00e0 Limerick ; surveillez si des commandes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger se mat\u00e9rialisent.<\/li>\n<li><strong>Reprise du march\u00e9.<\/strong> Les chiffres de juillet de Giant et Merida indiquent un all\u00e8gement des stocks. La question est de savoir si les carnets de commandes europ\u00e9ens se reconstruisent au troisi\u00e8me trimestre et se r\u00e9percutent sur les fournisseurs de composants et ODM.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sources d'information<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201c Accell Group d\u00e9clar\u00e9 en faillite \u201d (11 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201c Avenir incertain pour les marques de v\u00e9los n\u00e9erlandaises apr\u00e8s la chute d\u2019Accell \u201d (12 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201c Q&amp;R : Faillite d\u2019Accell Group Holding B.V. \u201d (12 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201c Rapport de s\u00e9curit\u00e9 des produits : V\u00e9lo \u00e9lectrique M60 (2608-0018) \u201d (11 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201c Rappel de produit : V\u00e9lo \u00e9lectrique ORBEA Optima MY 2019 et 2020 (2607-0306) \u201d (11 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201c Le r\u00e9seau Cycleway de Londres est d\u00e9sormais cinq fois plus grand qu\u2019il y a une d\u00e9cennie \u201d (12 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201c Le r\u00e9seau Cycleway de Londres cro\u00eet de cinq fois en une d\u00e9cennie pour atteindre 450 km \u201d (12 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201c Iceni Cycles ferme alors que l\u2019industrie s\u2019efforce de pr\u00e9server l\u2019h\u00e9ritage de la marque \u201d (12 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201c EXEC : Exp\u00e9ditions de juillet 2026 du groupe Giant \u201d (10 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201c La reprise du chiffre d\u2019affaires du groupe Giant s\u2019acc\u00e9l\u00e8re en juillet \u201d (11 ao\u00fbt 2026) : <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La faillite d\u2019Accell jette le doute sur Babboe et Carqon, l\u2019application des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 au Royaume-Uni se renforce et les Cycleways de Londres atteignent 450 km \u2013 le point hebdomadaire sur l\u2019actualit\u00e9 du v\u00e9lo 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