{"id":2157,"date":"2026-08-30T09:00:00","date_gmt":"2026-08-30T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2157"},"modified":"2026-08-24T18:15:00","modified_gmt":"2026-08-24T10:15:00","slug":"e-bike-epr-importers-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/e-bike-epr-importers-europe\/","title":{"rendered":"Vous envisagez d'importer des v\u00e9los \u00e9lectriques en Europe ? 3 enregistrements REP d'abord"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cover-port.jpg\" alt=\"Grues \u00e0 conteneurs dans un port de navigation\"><figcaption>Source : Wikimedia Commons \u2014 \u00d8yvind Holmstad, CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si vous importez des v\u00e9los \u00e9lectriques, des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques ou des tricycles \u00e9lectriques dans un pays europ\u00e9en sous votre propre marque, vous \u00eates le \u201c producteur \u201d au sens de la loi REP \u2014 pas l\u2019usine qui les a fabriqu\u00e9s. La REP pour les importateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques commence par trois enregistrements avant l\u2019arriv\u00e9e de votre premier conteneur : DEEE pour le v\u00e9lo, batteries pour le bloc, et emballages pour tout ce qui l\u2019entoure.<\/p>\n<p>Ce guide couvre qui compte comme producteur, les trois flux d\u2019obligations, le pi\u00e8ge de port\u00e9e autour des tricycles, les dates 2025\u20132027 qui modifient la paperasse, et ce \u00e0 quoi ressemble r\u00e9ellement l\u2019application des r\u00e8gles quand les choses tournent mal.<\/p>\n<h2>Qui compte comme producteur ? (C\u2019est vous, pas l\u2019usine)<\/h2>\n<p>Sous chaque r\u00e9gime europ\u00e9en de REP, le producteur est l\u2019entreprise qui met pour la premi\u00e8re fois le produit sur ce march\u00e9 national. Importez un conteneur de v\u00e9los cargo depuis une usine hors UE, vendez-les en Allemagne sous votre marque, et la loi allemande vous traite comme le producteur \u2014 avec des obligations d\u2019enregistrement, de d\u00e9claration et de financement rattach\u00e9es \u00e0 votre entreprise, votre num\u00e9ro de TVA et votre marque.<\/p><div id=\"regen-3042404608\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Publicit\u00e9s\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-933235130\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Publicit\u00e9s\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<div id=\"regen-2659920520\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><\/div>\n<div id=\"regen-1448086889\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><\/div>\n<p>Ce n\u2019est pas une lacune que votre fabricant peut combler pour vous. L\u2019enregistrement REP est li\u00e9 \u00e0 l\u2019identit\u00e9 juridique de l\u2019entreprise qui vend sur le march\u00e9. Ce qu\u2019un fabricant peut faire \u2014 et o\u00f9 les fournisseurs diff\u00e8rent \u00e9norm\u00e9ment \u2014 c\u2019est vous fournir les donn\u00e9es produit sur lesquelles reposent chaque enregistrement et chaque d\u00e9claration : poids des emballages par mat\u00e9riau, chimie et poids de la batterie, poids unitaires, preuves d\u2019\u00e9tiquetage. Sans ce package de donn\u00e9es, la conformit\u00e9 REP devient une devinette. Avec lui, elle devient de l\u2019administration.<\/p>\n<h2>Les trois enregistrements d\u00e9clench\u00e9s par un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/h2>\n<p>Un seul v\u00e9lo \u00e9lectrique import\u00e9 d\u00e9clenche jusqu\u2019\u00e0 trois flux REP distincts, chacun avec son propre registre, ses propres frais et sa propre d\u00e9claration annuelle. Ils ne fusionnent pas, m\u00eame s\u2019ils concernent un seul produit.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Flux<\/th>\n<th>Base juridique<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il couvre sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/th>\n<th>Registre typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>DEEE \/ EEE<\/td>\n<td>Directive DEEE 2012\/19\/UE et r\u00e8gles nationales<\/td>\n<td>Le v\u00e9hicule lui-m\u00eame : moteur, contr\u00f4leur, \u00e9cran, c\u00e2blage<\/td>\n<td>Registre national DEEE, p. ex. Stiftung EAR en Allemagne ou un syst\u00e8me de conformit\u00e9 des producteurs au Royaume-Uni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Piles<\/td>\n<td>R\u00e8glement europ\u00e9en sur les batteries (UE) 2023\/1542<\/td>\n<td>Le bloc lithium-ion \u2014 y compris les blocs install\u00e9s dans le v\u00e9lo et les blocs de rechange vendus seuls<\/td>\n<td>Registre national des batteries dans chaque \u00c9tat membre o\u00f9 vous vendez<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emballages<\/td>\n<td>Lois nationales sur les emballages ; R\u00e8glement europ\u00e9en sur les emballages \u00e0 partir du 12 ao\u00fbt 2026<\/td>\n<td>Carton, mousse, film, sangles, palettes \u2014 tout ce qui entoure le v\u00e9lo<\/td>\n<td>Registre national des emballages tel que LUCID en Allemagne, plus un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration agr\u00e9\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Deux d\u00e9tails surprennent r\u00e9guli\u00e8rement les nouveaux importateurs. Premi\u00e8rement, une batterie install\u00e9e dans le v\u00e9lo compte toujours comme une batterie mise sur le march\u00e9 : le v\u00e9lo d\u00e9clenche l\u2019enregistrement DEEE et sa batterie d\u00e9clenche s\u00e9par\u00e9ment l\u2019enregistrement des batteries, et les deux doivent exister avant la vente. Deuxi\u00e8mement, les obligations d\u2019emballage sont calcul\u00e9es sur tout ce que vous introduisez \u2014 y compris le carton d\u2019exportation dans lequel votre usine a emball\u00e9 le v\u00e9lo. La composition et le poids des mat\u00e9riaux de ce carton, par mod\u00e8le, sont des donn\u00e9es que seul votre fabricant poss\u00e8de.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cargo-courier.jpg\" alt=\"Un v\u00e9lo cargo utilis\u00e9 par un coursier pour des livraisons locales\"><figcaption>Source : Wikimedia Commons \u2014 www.routexl.com, CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Deux roues contre trois roues : un pi\u00e8ge de port\u00e9e que la plupart des guides ignorent<\/h2>\n<p>La directive DEEE exclut les \u201c moyens de transport de personnes ou de marchandises \u201d de son champ d\u2019application \u2014 puis en ram\u00e8ne une cat\u00e9gorie : les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues non homologu\u00e9s par type. Un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique de 250 W ou un v\u00e9lo cargo long-john est exempt\u00e9 de l\u2019homologation par type de l\u2019UE, il tombe donc directement dans le champ du DEEE. C\u2019est un point r\u00e9gl\u00e9 dans toute l\u2019Europe.<\/p>\n<p>Les tricycles \u00e9lectriques sont le cas int\u00e9ressant. Selon le libell\u00e9 litt\u00e9ral de la directive, seuls les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues sont ramen\u00e9s dans le champ, donc un trike cargo \u00e0 trois roues ou un trike semi-allong\u00e9 reste un \u201c moyen de transport \u201d et se situe probablement hors du DEEE. En pratique, les registres nationaux interpr\u00e8tent eux-m\u00eames le champ, et les interpr\u00e9tations ne sont pas uniformes.<\/p>\n<p>Trois cons\u00e9quences pratiques en d\u00e9coulent. Ne supposez jamais qu\u2019un trike est exempt\u00e9 de DEEE sans une \u00e9valuation \u00e9crite de port\u00e9e du registre national ou de votre fournisseur de conformit\u00e9 dans chaque pays cible. M\u00eame l\u00e0 o\u00f9 un trike tombe hors du DEEE, ses obligations de batterie et d\u2019emballage s\u2019appliquent int\u00e9gralement \u2014 ces flux n\u2019ont pas d\u2019exemption pour moyens de transport. Et si votre gamme m\u00e9lange deux-roues et tricycles, votre d\u00e9claration DEEE peut l\u00e9gitimement ne couvrir qu\u2019une partie de votre volume, donc votre structure de d\u00e9claration doit s\u00e9parer les deux d\u00e8s le premier jour. Cela signifie que les donn\u00e9es de votre fabricant doivent \u00eatre d\u00e9taill\u00e9es par mod\u00e8le, pas par exp\u00e9dition. Notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/best-three-wheel-cargo-bikes\/\">guide des v\u00e9los cargo \u00e0 trois roues<\/a> couvre ce qui vaut r\u00e9ellement la peine d\u2019\u00eatre achet\u00e9 dans cette cat\u00e9gorie pendant que vous y \u00eates.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-battery-ebike.jpg\" alt=\"Une batterie amovible lithium-ion de v\u00e9lo \u00e9lectrique\"><figcaption>Source : Wikimedia Commons \u2014 Stefan Bellini, CC0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Trois dates qui remod\u00e8lent la paperasse<\/h2>\n<p><strong>18 ao\u00fbt 2025 \u2014 l\u2019enregistrement des producteurs de batteries est devenu obligatoire partout.<\/strong> Le R\u00e8glement europ\u00e9en sur les batteries a remplac\u00e9 l\u2019ancien patchwork par un r\u00e8glement directement applicable. Depuis cette date, un producteur doit \u00eatre enregistr\u00e9 dans le registre des batteries de chaque \u00c9tat membre o\u00f9 ses batteries sont mises sur le march\u00e9, y compris les batteries int\u00e9gr\u00e9es dans les v\u00e9hicules. Les batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques rel\u00e8vent de la cat\u00e9gorie LMT (moyens de transport l\u00e9gers) du r\u00e8glement, qui comporte ses propres objectifs de collecte et r\u00e8gles d\u2019\u00e9tiquetage. Si vous avez commenc\u00e9 \u00e0 vendre avant d\u2019avoir compl\u00e9t\u00e9 l\u2019enregistrement des batteries, r\u00e9gularisez maintenant plut\u00f4t que d\u2019attendre une question d\u2019une place de march\u00e9 ou d\u2019une autorit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>12 ao\u00fbt 2026 \u2014 le R\u00e8glement europ\u00e9en sur les emballages s\u2019applique.<\/strong> Il harmonise les r\u00e8gles de conception des emballages, les exigences de contenu recycl\u00e9 et l\u2019\u00e9tiquetage dans toute l\u2019UE. Ce qu\u2019il ne fait pas, c\u2019est centraliser l\u2019administration de la REP : enregistrement, bar\u00e8mes de frais et d\u00e9clarations restent nationaux. Attendez-vous \u00e0 ce que les donn\u00e9es exig\u00e9es par les syst\u00e8mes nationaux deviennent plus granulaires \u2014 le classement de recyclabilit\u00e9 et le contenu recycl\u00e9 affecteront de plus en plus les frais que vous payez par kilogramme, ce qui fait de la sp\u00e9cification d\u2019emballage de votre usine un document de co\u00fbt, pas seulement un document de conformit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>F\u00e9vrier 2027 \u2014 le passeport batterie arrive pour les batteries LMT.<\/strong> \u00c0 partir de d\u00e9but 2027, les batteries LMT nouvellement mises sur le march\u00e9 de l'UE doivent \u00eatre munies d'un passeport num\u00e9rique de batterie : un dossier accessible par QR code couvrant la composition, la capacit\u00e9 et les donn\u00e9es de la cha\u00eene d'approvisionnement, pr\u00e9par\u00e9 au niveau de la fabrication. C'est l'une des rares obligations li\u00e9es \u00e0 la REP o\u00f9 la charge de travail se situe r\u00e9ellement en amont \u2014 les donn\u00e9es doivent provenir de la cha\u00eene d'approvisionnement des batteries. Lorsque vous comparez des fabricants pour des commandes qui seront encore vendues en 2027, la pr\u00e9paration au passeport de batterie est une question juste et de plus en plus n\u00e9cessaire \u00e0 mettre sur la table. Pour ce que les donn\u00e9es de batterie signifient dans la conduite quotidienne, notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/what-is-an-ebike-bms-battery-management-system\/\">guide de gestion des batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a> explique le c\u00f4t\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n<h2>\u00c0 quoi ressemble r\u00e9ellement l'application des r\u00e8gles<\/h2>\n<p>L'application de la REP commence rarement par un inspecteur dans votre entrep\u00f4t. Elle commence par une demande de conformit\u00e9 de la place de march\u00e9, un questionnaire d'approvisionnement d'un client, ou un rapport de concurrent \u00e0 un registre national.<\/p>\n<p>L'Allemagne et la France sont en t\u00eate. Les places de march\u00e9 en ligne y sont l\u00e9galement tenues de v\u00e9rifier les num\u00e9ros d'enregistrement REP des vendeurs et de retirer les produits sans ceux-ci, et les autorit\u00e9s allemandes peuvent imposer des interdictions de distribution et des amendes importantes pour vente avant enregistrement. Le sch\u00e9ma se propage : en vertu des r\u00e8gles de surveillance du march\u00e9 de l'UE, les plateformes de l'Union exigent de plus en plus les num\u00e9ros DEEE, batteries et emballages comme condition de mise en vente.<\/p>\n<p>L'exposition financi\u00e8re est asym\u00e9trique. S'enregistrer correctement co\u00fbte du temps administratif et des frais par kilogramme. S'enregistrer en retard signifie g\u00e9n\u00e9ralement un paiement r\u00e9troactif des frais pour tout ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendu, des amendes potentielles, et dans le pire des cas un arr\u00eat des ventes pendant que la paperasse rattrape son retard \u2014 pr\u00e9cis\u00e9ment lorsque le stock est dans un entrep\u00f4t et accumule des co\u00fbts. Notre <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/\">tour d\u2019horizon hebdomadaire des actualit\u00e9s r\u00e9glementaires sur les v\u00e9los \u00e9lectriques au Royaume-Uni et en Europe<\/a> suit ces \u00e9volutions de l'application des r\u00e8gles au fur et \u00e0 mesure qu'elles se produisent.<\/p>\n<h2>Que faire avant que votre premier conteneur n'arrive<\/h2>\n<ol>\n<li>Choisissez vos un ou deux premiers march\u00e9s et effectuez les enregistrements pour ceux-ci avant que le stock ne soit exp\u00e9di\u00e9.<\/li>\n<li>Demandez \u00e0 votre fabricant le dossier de donn\u00e9es par mod\u00e8le \u2014 poids des emballages, donn\u00e9es de batterie, poids unitaires, preuves d'\u00e9tiquetage \u2014 et v\u00e9rifiez-le avant la production, pas apr\u00e8s.<\/li>\n<li>Obtenez des \u00e9valuations \u00e9crites de port\u00e9e pour tout mod\u00e8le \u00e0 trois roues de votre gamme.<\/li>\n<li>Cr\u00e9ez un fichier de d\u00e9claration par mod\u00e8le afin que chaque d\u00e9claration nationale s'appuie sur les m\u00eames chiffres.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si l'emballage est votre plus grande ligne de poids, le <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/cargo-bike-box-guide-materials-sizes-custom-configurations-by-industry\/\">guide des mat\u00e9riaux pour caisses de transport<\/a> est un bon point de d\u00e9part pour comprendre ce que vous mettez r\u00e9ellement sur le march\u00e9.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<p><strong>Mon fabricant chinois peut-il s\u2019enregistrer pour la REP en Europe ?<\/strong><\/p>\n<p>Non. Les obligations REP s\u2019attachent \u00e0 l\u2019entreprise qui met en premier le produit sur un march\u00e9 national, ce qui, pour les marchandises import\u00e9es, correspond \u00e0 l\u2019importateur ou au propri\u00e9taire de la marque. Le r\u00f4le du fabricant est de fournir les donn\u00e9es sur le produit et l\u2019emballage dont d\u00e9pendent vos enregistrements \u2014 c\u2019est pourquoi la capacit\u00e9 en mati\u00e8re de donn\u00e9es est un v\u00e9ritable crit\u00e8re de s\u00e9lection des fournisseurs.<\/p>\n<p><strong>Un v\u00e9lo \u00e9lectrique est-il couvert par la directive DEEE ?<\/strong><\/p>\n<p>Oui. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux roues non homologu\u00e9s \u2014 y compris les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique de 250 W et les v\u00e9los cargo \u2014 sont explicitement inclus dans le champ d\u2019application des DEEE. Les tricycles \u00e9lectriques sont moins clairs selon le libell\u00e9 de la directive, et leur classification doit \u00eatre confirm\u00e9e aupr\u00e8s de chaque registre national.<\/p>\n<p><strong>Ai-je besoin d\u2019un enregistrement s\u00e9par\u00e9 pour les batteries install\u00e9es dans les v\u00e9los ?<\/strong><\/p>\n<p>Oui. Une batterie mise sur le march\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un \u00e9quipement compte toujours comme une batterie mise sur le march\u00e9. Le v\u00e9lo d\u00e9clenche l\u2019enregistrement DEEE et la batterie d\u00e9clenche l\u2019enregistrement des batteries \u2014 deux registres, deux d\u00e9clarations, dans chaque pays o\u00f9 vous vendez.<\/p>\n<p><strong>Et si je ne vends qu\u2019en gros, ou \u00e0 des clients professionnels ?<\/strong><\/p>\n<p>La REP s\u2019applique toujours. Elle s\u2019attache \u00e0 la mise sur le march\u00e9 des produits, que le premier client soit un consommateur ou une entreprise. Certains pays distinguent les \u00e9quipements m\u00e9nagers des \u00e9quipements professionnels dans les structures de frais et la logistique de reprise, mais l\u2019enregistrement est requis dans tous les cas.<\/p>\n<p><strong>Un seul enregistrement peut-il couvrir tous les pays de l\u2019UE ?<\/strong><\/p>\n<p>Non. Malgr\u00e9 la l\u00e9gislation-cadre de l\u2019UE, les registres REP sont nationaux. Vendre dans cinq pays signifie g\u00e9n\u00e9ralement s\u2019enregistrer dans cinq pays, dans jusqu\u2019\u00e0 trois fili\u00e8res chacun \u2014 c\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles les importateurs planifient leur entr\u00e9e sur le march\u00e9 de mani\u00e8re s\u00e9quentielle plut\u00f4t que de lancer partout \u00e0 la fois.<\/p>\n<h2>R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<ol>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32012L0019\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Directive 2012\/19\/UE relative aux d\u00e9chets d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques (DEEE)<\/a><\/li>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (UE) 2023\/1542 relatif aux batteries et aux d\u00e9chets de batteries<\/a><\/li>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/40\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8glement (UE) 2025\/40 relatif aux emballages et aux d\u00e9chets d\u2019emballages (texte ELI)<\/a><\/li>\n<li>Commission europ\u00e9enne \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/packaging-waste_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Page th\u00e9matique sur les d\u00e9chets d\u2019emballages<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques (EEE) : responsabilit\u00e9 du producteur<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Responsabilit\u00e9s du producteur d\u2019emballages<\/a><\/li>\n<li>stiftung ear \u2014 <a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/guides\/applying-for-weee-registration-as-a-foreign-company\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demande d'enregistrement WEEE en tant qu'entreprise \u00e9trang\u00e8re<\/a><\/li>\n<li>ADEME \u2014 <a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fili\u00e8res REP<\/a><\/li>\n<li>Ecologic \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ecologic-france.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9co-organisme fran\u00e7ais pour les DEEE et le sport &amp; loisirs<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/epr-e-bike-importers-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">REP pour les importateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques en Europe<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si vous importez des v\u00e9los \u00e9lectriques sous votre propre marque, vous \u00eates le producteur EPR. 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