{"id":416,"date":"2025-03-30T20:30:01","date_gmt":"2025-03-30T12:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=416"},"modified":"2025-04-24T23:36:09","modified_gmt":"2025-04-24T15:36:09","slug":"cargo-bike-safety-standard-en-17860","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/cargo-bike-safety-standard-en-17860\/","title":{"rendered":"Norme de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9los cargo\u00a0: EN 17860"},"content":{"rendered":"<p>Les v\u00e9los cargos sont devenus une solution de transport urbain de plus en plus populaire, offrant un moyen \u00e9cologique et efficace de transporter marchandises et passagers. Pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et les performances de ces v\u00e9hicules, des r\u00e9glementations normalis\u00e9es sont essentielles. Parmi ces normes, la norme EN 17860 a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e pour aborder divers aspects de la conception et de l&#039;utilisation des v\u00e9los cargos. Cet article vise \u00e0 fournir une compr\u00e9hension compl\u00e8te de la norme EN 17860 en abordant les questions suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Qu&#039;est-ce que la norme EN 17860 et de quel pays s&#039;agit-il ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La norme EN 17860 est une norme europ\u00e9enne \u00e9labor\u00e9e par le Comit\u00e9 europ\u00e9en de normalisation (CEN) au sein du comit\u00e9 technique CEN\/TC 333, qui porte sur les cycles. En tant que norme europ\u00e9enne, elle n&#039;est pas sp\u00e9cifique \u00e0 un pays en particulier, mais est destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre adopt\u00e9e par tous les pays membres de l&#039;Union europ\u00e9enne (UE) et de l&#039;Association europ\u00e9enne de libre-\u00e9change (AELE). Cette norme fournit des lignes directrices et des exigences relatives \u00e0 la conception, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et aux performances des v\u00e9los cargo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Pourquoi cette norme a-t-elle \u00e9t\u00e9 introduite ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#039;introduction de la norme EN 17860 a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9e par la croissance rapide du march\u00e9 des v\u00e9los cargo et la n\u00e9cessit\u00e9 d&#039;un cadre unifi\u00e9 pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et les performances dans toute l&#039;Europe. Avant l&#039;adoption de la norme EN 17860, les fabricants s&#039;appuyaient principalement sur des normes nationales comme la norme allemande DIN 79010:2020, qui, bien que compl\u00e8tes, n&#039;\u00e9taient pas applicables dans tous les pays de l&#039;UE. Ce manque d&#039;harmonisation a entra\u00een\u00e9 des incoh\u00e9rences dans les crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 et de performance. La norme EN 17860 vise \u00e0 normaliser ces aspects, en favorisant des conceptions plus s\u00fbres, en renfor\u00e7ant la confiance des consommateurs et en favorisant une adoption plus large des v\u00e9los cargo, tant pour un usage personnel que professionnel.&nbsp;<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-2703191880\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3426366617\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Quels types de v\u00e9hicules cible-t-il principalement ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La norme EN 17860 couvre une large gamme de v\u00e9los cargo, couvrant diverses configurations et capacit\u00e9s. Elle est divis\u00e9e en plusieurs parties, chacune ax\u00e9e sur des types sp\u00e9cifiques de v\u00e9los cargo\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>V\u00e9los porteurs \u00e0 voie unique<\/strong>:Ce sont des v\u00e9los cargo \u00e0 deux roues con\u00e7us pour transporter des marchandises ou des passagers.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>V\u00e9los porteurs multipistes<\/strong>:Cette cat\u00e9gorie comprend les v\u00e9los cargo \u00e0 trois ou quatre roues, offrant une plus grande stabilit\u00e9 et capacit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>V\u00e9los porteurs multipistes lourds<\/strong>:Con\u00e7us pour des charges importantes, ces v\u00e9los peuvent supporter des poids allant jusqu&#039;\u00e0 650 kg, ce qui les rend adapt\u00e9s aux applications commerciales lourdes.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>V\u00e9los porteurs \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong>:V\u00e9los cargo \u00e9quip\u00e9s d&#039;une assistance \u00e9lectrique pour aider le cycliste, particuli\u00e8rement utile lors du transport de charges plus lourdes ou de la navigation sur des terrains difficiles.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Remorques<\/strong>:Remorques de fret con\u00e7ues pour \u00eatre attach\u00e9es aux v\u00e9los, augmentant ainsi leur capacit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n<p>En couvrant ce large spectre, la norme EN 17860 garantit que les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de performance sont maintenues dans diff\u00e9rentes conceptions et utilisations de v\u00e9los cargo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Quels sont les principaux contenus de la norme EN 17860 ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La norme EN 17860 est structur\u00e9e en plusieurs parties, chacune traitant des diff\u00e9rents aspects de la conception et de la fonctionnalit\u00e9 des v\u00e9los cargo. Les principaux \u00e9l\u00e9ments sont les suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 1 : Termes et d\u00e9finitions<\/strong>:\u00c9tablit un vocabulaire commun relatif aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de performance pour la conception, l&#039;assemblage et les tests des cycles porteurs.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 2\u00a0: V\u00e9los porteurs l\u00e9gers \u00e0 voie unique \u2013 Aspects m\u00e9caniques et fonctionnels<\/strong>:Sp\u00e9cifie les exigences m\u00e9caniques et fonctionnelles des v\u00e9los cargo \u00e0 deux roues, y compris des aspects tels que la r\u00e9sistance du cadre, les syst\u00e8mes de freinage et la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 3\u00a0: V\u00e9los multipistes l\u00e9gers \u2013 Aspects m\u00e9caniques et fonctionnels<\/strong>: Se concentre sur les v\u00e9los cargo \u00e0 trois ou quatre roues, d\u00e9taillant les exigences pour garantir leur fonctionnement s\u00fbr et leur durabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 4\u00a0: V\u00e9los porteurs multipistes lourds \u2013 Aspects m\u00e9caniques et fonctionnels<\/strong>:R\u00e9pond aux besoins sp\u00e9cifiques des v\u00e9los cargos lourds, en mettant l&#039;accent sur l&#039;int\u00e9grit\u00e9 structurelle et les capacit\u00e9s de charge.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 5 : Aspects \u00e9lectriques<\/strong>:Couvre les composants \u00e9lectriques des v\u00e9los cargo \u00e0 assistance \u00e9lectrique, y compris la gestion de la puissance du moteur, la s\u00e9curit\u00e9 de la batterie et les exigences des circuits \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 6 : Transport de passagers<\/strong>: Fournit des directives pour les v\u00e9los cargo con\u00e7us pour transporter des passagers, garantissant que des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 sont en place pour le conducteur et les passagers.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Partie 7 : Bandes-annonces<\/strong>:D\u00e9crit les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de performance pour les remorques de fret destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre attach\u00e9es \u00e0 des v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n<p>Chaque partie comprend des exigences d\u00e9taill\u00e9es et des m\u00e9thodes de test pour \u00e9valuer la conformit\u00e9, garantissant que les v\u00e9los cargo r\u00e9pondent \u00e0 des crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 et de performance coh\u00e9rents dans toute l&#039;Europe.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Quelles autres r\u00e9glementations existent pour les v\u00e9los cargo dans l\u2019UE ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Outre la norme EN 17860, d\u2019autres normes et r\u00e9glementations s\u2019appliquent aux v\u00e9los cargo au sein de l\u2019UE :<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>DIN 79010:2020<\/strong>: Norme nationale allemande d\u00e9finissant les exigences et les m\u00e9thodes d&#039;essai applicables aux v\u00e9los de transport et de fret utilis\u00e9s pour le transport de marchandises et de personnes. Bien que compl\u00e8te, son application se limite principalement \u00e0 l&#039;Allemagne.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>EN 15194<\/strong>La pr\u00e9sente Norme europ\u00e9enne s&#039;applique aux cycles \u00e0 assistance \u00e9lectrique (EPAC) et sp\u00e9cifie les exigences de s\u00e9curit\u00e9 et les m\u00e9thodes d&#039;essai applicables aux cycles \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e9lectriques. Cependant, elle se concentre principalement sur les v\u00e9los de ville et de randonn\u00e9e et ne prend pas pleinement en compte les caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques des v\u00e9los cargo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>ISO 4210<\/strong>Norme internationale sp\u00e9cifiant les exigences de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9los, couvrant des aspects tels que la durabilit\u00e9 du cadre et les performances de freinage. Similaire \u00e0 la norme EN 15194, elle est davantage adapt\u00e9e aux v\u00e9los standards et ne couvre pas les besoins sp\u00e9cifiques des v\u00e9los cargo.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement et l\u2019adoption de la norme EN 17860 visent \u00e0 combler ces lacunes en fournissant une norme d\u00e9di\u00e9e qui r\u00e9pond aux consid\u00e9rations uniques de conception, de s\u00e9curit\u00e9 et de performance des v\u00e9los cargo utilis\u00e9s dans toute l\u2019Europe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargo bikes have become an increasingly popular solution for urban transportation, offering an eco-friendly and efficient means to transport goods and passengers. To ensure the safety, reliability, and performance of these vehicles, standardized regulations are essential. One such standard is EN 17860, developed to address various aspects of cargo bike design and usage. This article [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,32],"tags":[23,22,24],"class_list":["post-416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge","category-glossary","tag-en-17860","tag-eu-standard","tag-safety"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":890,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions\/890"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}