{"id":1708,"date":"2025-07-11T05:20:11","date_gmt":"2025-07-10T21:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1708"},"modified":"2025-07-11T06:03:09","modified_gmt":"2025-07-10T22:03:09","slug":"understanding-uart-in-e-bikes-how-simple-serial-communication-powers-your-ride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/understanding-uart-in-e-bikes-how-simple-serial-communication-powers-your-ride\/","title":{"rendered":"Inzicht in UART in e-bikes: Hoe eenvoudige seri\u00eble communicatie uw fiets aandrijft"},"content":{"rendered":"<p>In de wereld van e-bikes en bakfietsen gaat communicatie niet alleen over Bluetooth of apps - het gaat over hoe verschillende onderdelen met elkaar \"praten\" in het voertuig. Een van de meest gebruikte en cruciale communicatieprotocollen is <strong>UART (universele asynchrone ontvanger\/zender)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Bij <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/\" data-type=\"page\" data-id=\"10\">Regen<\/a>Wij geloven dat inzicht in de werking van protocollen zoals UART niet alleen onze technici, maar ook wagenparkbeheerders, B2B inkopers en OEM-partners helpt om betere beslissingen te nemen - of je nu een nieuw display integreert, een controller debugt of je eigen bakfietssysteem aanpast.<\/p>\n\n\n\n<p>In dit artikel leggen we het uit:<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-3588211673\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3054891404\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wat UART is en hoe het werkt<\/li>\n\n\n\n<li>De rol ervan in elektrische systemen voor e-bikes<\/li>\n\n\n\n<li>UART vs. andere communicatieprotocollen<\/li>\n\n\n\n<li>Toepassingsvoorbeelden in e-bikes en bakfietsen<\/li>\n\n\n\n<li>Beperkingen, veiligheidsoverwegingen en naleving<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Laten we dit essenti\u00eble, maar vaak over het hoofd geziene communicatieprotocol eens ontcijferen.<\/p>\n\n\n\n<p>Als je wilt weten wat de communicatieprotocollen zijn, bekijk dan onze : <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/e-bike-communication-protocols\/\">E-<\/a><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/e-bike-communication-protocols\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1702\">Protocollen voor fietscommunicatie: Een complete gids voor ingenieurs en kopers<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wat is <strong>UART (universele asynchrone ontvanger\/zender)<\/strong><\/strong>?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>UART<\/strong> staat voor <strong>Universele asynchrone ontvanger\/zender<\/strong> - een op hardware gebaseerd protocol voor seri\u00eble communicatie. Het is een van de oudste en eenvoudigste manieren om gegevens te verzenden en ontvangen tussen apparaten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Belangrijkste kenmerken:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Eigendom<\/strong><\/th><th><strong>Waarde<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Type<\/td><td>Asynchrone seri\u00eble communicatie<\/td><\/tr><tr><td>Bedrading<\/td><td>Meestal 2 draden (TX en RX), soms met GND<\/td><\/tr><tr><td>Richting<\/td><td>Full-duplex (gegevens stromen in beide richtingen)<\/td><\/tr><tr><td>Gegevensformaat<\/td><td>Byte-gebaseerd (8 bits, plus optionele start\/stop\/pariteitsbits)<\/td><\/tr><tr><td>Snelheid (Baud Rate)<\/td><td>9600 - 115200 bps gebruikelijk voor e-bikes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In tegenstelling tot complexere protocollen zoals CAN of I\u00b2C heeft UART geen kloksignaal nodig. In plaats daarvan maken beide apparaten afspraken over de <strong>baudrate<\/strong> (bitsnelheid) vooraf.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hoe UART werkt in een E-bike<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In een typische e-bike of e-bike voor vrachtvervoer wordt UART gebruikt voor <strong>punt-naar-punt communicatie<\/strong> tussen belangrijke elektronische componenten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Motorcontroller \u2194\ufe0f Weergave<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Batterijbeheersysteem (BMS) \u2194\ufe0f Controller<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Display \u2194\ufe0f Gasklep- of PAS-sensor<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bluetooth-module \u2194\ufe0f controller<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hier is een vereenvoudigd schema van UART-gebruik in een e-bike met voorlader:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"448\" height=\"157\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-2.webp\" alt=\"Hoe UART werkt in een e-bike\" class=\"wp-image-1711\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-2.webp 448w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-2-300x105.webp 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-2-18x6.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 448px) 100vw, 448px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Elke UART-verbinding is meestal <strong>toegewijd<\/strong> - geen uitwisseling zoals in CAN-bussen. Deze eenvoud is ideaal voor ingebedde systemen met minder knooppunten en een laag stroomverbruik.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Waarom UART? Belangrijkste voordelen voor E-bikesystemen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hoewel moderne communicatieprotocollen zoals CAN (Controller Area Network) terrein winnen, blijft UART dominant in e-bike ontwerpen voor het lage tot middensegment - en daar is een goede reden voor:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Eenvoud en lage kosten<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>UART heeft geen extra kloklijnen, geen complexe controller-IC's en minimale software-overhead nodig. Dat is perfect voor kostengevoelige modellen of minimalistische bakfietsen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u2705 Compatibiliteit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Veel oude en budgetvriendelijke componenten - vooral in motoren en beeldschermen uit Azi\u00eb-Pacific - werken standaard met UART. Het is een de facto standaard in hubs en mid-drives van bedrijven als Bafang (UART-varianten), Ananda en Tongsheng.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u2705 Eenvoudig debuggen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Je kunt eenvoudig \"meeluisteren\" met UART-lijnen met een USB-naar-TTL-converter en open-source gereedschappen zoals <strong>Seri\u00eble monitor<\/strong> of <strong>PuTTY<\/strong> - Iets wat niet eenvoudig is met CAN- of LIN-bussen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>UART vs CAN vs I\u00b2C: een snelle vergelijking<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Functie<\/strong><\/th><th><strong>UART<\/strong><\/th><th><strong>KAN<\/strong><\/th><th><strong>I\u00b2C<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Topologie<\/td><td>Punt-tot-punt<\/td><td>Meerdere knooppunten (bus)<\/td><td>Multi-master (kort bereik)<\/td><\/tr><tr><td>Snelheid<\/td><td>Tot 1 Mbps (meestal lager)<\/td><td>Tot 1 Mbps<\/td><td>Tot 3,4 Mbps<\/td><\/tr><tr><td>Complexiteit<\/td><td>Laag<\/td><td>Middelhoog<\/td><td>Medium<\/td><\/tr><tr><td>Betrouwbaarheid (ruis)<\/td><td>Medium<\/td><td>Hoog<\/td><td>Laag-Middelmatig<\/td><\/tr><tr><td>Inlijsten van berichten<\/td><td>Handmatig (softwaregedefinieerd)<\/td><td>Ingebouwd met ID &amp; CRC<\/td><td>Eenvoudig adresseren<\/td><\/tr><tr><td>Gebruik in E-bikes<\/td><td>Verouderde en goedkope systemen<\/td><td>Premium en commerci\u00eble vloten<\/td><td>Sensoren &amp; batterijmodules<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>In de praktijk:<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>UART wordt het meest gebruikt in e-bikes en bakfietsen op consumentenniveau.<\/li>\n\n\n\n<li>CAN wordt gebruikt in systemen van hoge kwaliteit of voor wagenparken (bijvoorbeeld Bosch, Shimano STEPS commerci\u00eble systemen).<\/li>\n\n\n\n<li>I\u00b2C is meestal beperkt tot intra-PCB communicatie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>UART-gebruik in E-bikes voor vrachtvervoer: Voorbeelden uit de praktijk<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Weergave \u2194\ufe0f Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De meeste basis e-bike displays - zoals Bafang 500C, C965, of SW102 - gebruiken UART om snelheid, modus, batterijspanning en foutcodes te communiceren. Regen heeft met meerdere klanten samengewerkt om <strong>UI voor weergave aanpassen<\/strong> via UART-opdrachtreeksen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Bluetooth of IoT-module \u2194\ufe0f Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Als je diagnostiek op afstand of een GPS-tracker achteraf wilt installeren, kunnen veel Bluetooth UART-modules (bijv. HC-05, HM-10) via TX\/RX communiceren met de controller, waardoor basiscommando's en gegevensrapportage mogelijk zijn.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Testen en firmware-updates<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>UART wordt vaak gebruikt voor <strong>Firmware knipperen<\/strong> van controllers en displays. Tijdens het testen v\u00f3\u00f3r verzending maken de QA-technici van Regen vaak verbinding met de UART-poort van de controller om de reacties van motoren en sensoren te loggen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Beperkingen en overwegingen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ondanks de sterke punten heeft UART een aantal technische beperkingen waarmee rekening moet worden gehouden, vooral in grote of commerci\u00eble e-bikes voor vrachtvervoer:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Geen busmogelijkheden<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Je kunt niet meerdere apparaten op dezelfde lijn aansluiten. Dat beperkt de schaalbaarheid in complexere systemen met GPS, slimme sloten, verlichtingssystemen, enz.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u274c Geen foutcorrectie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Basis UART bevat geen CRC of controlesom. Als er ruis of pakketverlies is, kunnen berichten vervormd raken. Sommige leveranciers voegen eigen controlesommen toe, maar deze zijn niet native.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Baudrate moet overeenkomen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Verkeerde instellingen voor de baudsnelheid kunnen leiden tot totale communicatiestoringen, vooral tijdens aftermarket upgrades of het vervangen van onderdelen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Tip van Regen:<\/strong> Controleer altijd de UART-specificaties wanneer je beeldschermen of controllers van derden verwisselt - vooral op bakfietsen met langere kabels, die gevoeliger zijn voor interferentie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Veiligheid, naleving en industrienormen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hoewel UART een technisch protocol is, kan de juiste implementatie het volgende be\u00efnvloeden <strong>veiligheid en naleving<\/strong>. Bijvoorbeeld:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>EN 15194:2017<\/strong> (EU-norm voor EPAC's) vereist betrouwbare communicatie en foutdetectie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CE-conformiteit<\/strong> controleert op EMI (elektromagnetische interferentie) die de UART-stabiliteit kan be\u00efnvloeden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EN 50604-1:2016<\/strong> (BMS-norm voor accu's) raadt aan om digitale communicatielijnen af te schermen, te aarden en goed af te sluiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Regen volgt deze aanbevelingen in alle <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/cargo-bike-functional-configuration-system-customization\/\" data-type=\"page\" data-id=\"671\">OEM-configuraties<\/a>. In vrachtfietsen met een hoog vermogen die worden gebruikt voor logistiek, raden we vaak aan om UART-kabels te upgraden naar afgeschermde varianten en gebruik te maken van <strong>connectoren met vergrendelingsmechanismen<\/strong> (bijvoorbeeld waterdichte stekkers van Higo) om te voorkomen dat ze per ongeluk worden losgekoppeld.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wanneer UART kiezen - en wanneer niet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Gebruiksscenario<\/strong><\/th><th><strong>Geschiktheid UART<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Basis bakfiets met trapondersteuning<\/td><td>Uitstekende pasvorm<\/td><\/tr><tr><td>Aftermarket e-bike kits<\/td><td>\u2705 Plug-and-play-vriendelijk<\/td><\/tr><tr><td>Wagenpark met meerdere slimme modules<\/td><td>Beter om CAN te gebruiken<\/td><\/tr><tr><td>Lange kabeltrajecten (&gt;1,5 m)<\/td><td>\u26a0 Behoefte aan afscherming<\/td><\/tr><tr><td>Diagnose op afstand of OTA-updates<\/td><td>Beperkte mogelijkheden<\/td><\/tr><tr><td>Real-time veiligheidskritische besturing<\/td><td>CAN of SPI gebruiken<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Bij Regen helpen we klanten bij het maken van een keuze tussen UART, CAN en hybride systemen op basis van hun <strong>gebruiksscenario<\/strong>, <strong>productniveau<\/strong>, En <strong>onderhoudsstrategie voor de lange termijn<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wat is de volgende stap? De opkomst van hybride communicatie in e-bikes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hoewel UART populair blijft, zien we een verschuiving:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Besturingen met twee protocollen<\/strong>: Sommige Bafang controllers ondersteunen zowel UART als CAN, wat OEM's flexibiliteit geeft tijdens upgrades.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Slimme displays<\/strong>: Eenheden zoals de DP-C245 ondersteunen nu UART-naar-BLE bridges, waardoor app-integratie mogelijk wordt met behoud van de oude bedrading.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAN-over-UART-emulatie<\/strong>: Experimentele setups maken basismultiplexing over UART mogelijk - ideaal voor entry-level IoT in vrachtvloten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Bij Regen werken we al samen met klanten aan <strong>CAN-ge\u00efntegreerde bakfietsen met UART fallback<\/strong> - combineert eenvoud met schaalbaarheid.<\/p>\n\n\n\t\t<div data-elementor-type=\"section\" data-elementor-id=\"1591\" class=\"elementor elementor-1591\" data-elementor-post-type=\"elementor_library\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8afca32 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"8afca32\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;ekit_has_onepagescroll_dot&quot;:&quot;yes&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24ec346 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"24ec346\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;ekit_has_onepagescroll_dot&quot;:&quot;yes&quot;}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b475eec elementor-absolute elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6b475eec\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_position&quot;:&quot;absolute&quot;}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/RT.651.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1522\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/RT.651.webp 1000w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/RT.651-300x169.webp 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/RT.651-768x432.webp 768w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/RT.651-18x10.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48fc00c2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"48fc00c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"533\" height=\"330\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/New-1.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-436\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/New-1.png 533w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/New-1-300x186.png 300w\" sizes=\"(max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25aa7a08 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"25aa7a08\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;ekit_has_onepagescroll_dot&quot;:&quot;yes&quot;}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d854eb8 elementor-widget elementor-widget-elementskit-heading\" data-id=\"3d854eb8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"elementskit-heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"ekit-wid-con\" ><div class=\"ekit-heading elementskit-section-title-wraper text_left   ekit_heading_tablet-   ekit_heading_mobile-text_center\"><p class=\"elementskit-section-subtitle\">\n\t\t\t\t\t\tSlechts 20 MOQ-fietsen om te beginnen \n\t\t\t\t\t<\/p><p class=\"ekit-heading--title elementskit-section-title\">Aanpasbare e-bakfiets - RS01 <\/p>\t\t\t\t<div class='ekit-heading__description'>\n\t\t\t\t\t<p class=\"p2\">Of je nu een groeiend merk bent of een buurtwinkel, onze robuuste bakfietsen zijn jouw toegangspoort tot de bloeiende wereld van milieuvriendelijke bezorging. Aan de slag!<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-137412e2 elementor-align-left elementor-align--mobilecenter elementor-widget elementor-widget-elementskit-button\" data-id=\"137412e2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"elementskit-button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"ekit-wid-con\" >\t\t<div class=\"ekit-btn-wraper\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"#elementor-action%3Aaction%3Dpopup%3Aopen%26settings%3DeyJpZCI6IjczNCIsInRvZ2dsZSI6ZmFsc2V9\" class=\"elementskit-btn  whitespace--normal\" id=\"\">\n\t\t\t\t\tVraag een offerte aan\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n        <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Laatste gedachten: UART drijft nog steeds de alledaagse E-bike aan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ondanks zijn leeftijd, <strong>UART is verre van verouderd<\/strong>. Er rijden nog steeds miljoenen e-bikes en bakfietsen op - van instapmodellen voor woon-werkverkeer tot utiliteitsfietsen in steden als Berlijn en Amsterdam.<\/p>\n\n\n\n<p>Inzicht in UART helpt ingenieurs, OEM-kopers en wagenparkbeheerders om:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Betere systemen ontwerpen<\/li>\n\n\n\n<li>Vermijd kostbare compatibiliteitsfouten<\/li>\n\n\n\n<li>Functies aanpassen voor hun eindgebruikers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Of je nu je eerste bakfiets bouwt of een vloot van 500 fietsen beheert, Regen is er om je te helpen de juiste communicatiebackbone te kiezen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Referentielijst<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bafang Electric. (2024). <em>Bafang systeem handleidingen<\/em>. <a href=\"https:\/\/www.bafang-e.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bafang-e.com<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>EN 15194:2017. <em>Fietsen - Elektrisch ondersteunde fietsen - EPAC-fietsen<\/em>. CEN.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 50604-1:2016. <em>Secundaire lithiumbatterijen voor lichte EV's<\/em>. IEC.<\/li>\n\n\n\n<li>STMicro-elektronica. (2022). <em>Basisprincipes UART-communicatie<\/em>. <a href=\"https:\/\/www.st.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.st.com<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>TI. (2021). <em>Asynchrone seri\u00eble communicatie (UART)<\/em>. Texas Instruments.<\/li>\n\n\n\n<li>Bosch eBike-systemen. (2024). <em>Technisch overzicht: Communicatieprotocollen in eBikes<\/em>. Bosch Mobiliteit.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In the world of e-bikes and cargo bikes, communication isn\u2019t just about Bluetooth or apps \u2014 it\u2019s about how different components \u201ctalk\u201d to each other inside the vehicle. One of the most common and crucial communication protocols is UART (Universal Asynchronous Receiver\/Transmitter). At Regen, we believe understanding how protocols like UART work helps not just [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1710,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,2],"tags":[48,39],"class_list":["post-1708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glossary","category-knowledge","tag-e-bike","tag-odm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1708"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1718,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1708\/revisions\/1718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}