{"id":1817,"date":"2025-08-23T21:04:19","date_gmt":"2025-08-23T13:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1817"},"modified":"2025-08-23T21:07:36","modified_gmt":"2025-08-23T13:07:36","slug":"wooden-cargo-box-vs-other-material","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wooden-cargo-box-vs-other-material\/","title":{"rendered":"Waarom het aantal houten fietskofferdragers afneemt: Oorzaken, alternatieven"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Invoering<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Al tientallen jaren, <strong>houten bakfietskisten<\/strong> zijn een iconisch onderdeel van de fietsfamiliecultuur, vooral in Noord-Europa. Nederlandse <em>Bakfiets<\/em> en Deense voorlaadfietsen werden vaak geleverd met robuuste houten kisten die kinderen, boodschappen of zelfs gereedschap konden vervoeren. Ze werden gewaardeerd om hun natuurlijke uiterlijk, ambachtelijke uitstraling en duurzame imago.<\/p>\n\n\n\n<p>Als je echter naar de huidige bakfietsmarkt kijkt, zie je een belangrijke verandering. Steeds minder fabrikanten bieden <strong>houten bakfiets dragers<\/strong>. In plaats daarvan domineren plastic, aluminium en composietmaterialen catalogi en fietspaden in de stad.<\/p>\n\n\n\n<p>Waarom verliezen houten kisten dan terrein? En welke materialen nemen hun plaats in? Laten we het eens op een rijtje zetten.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1283293159\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3235041592\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-1024x682.jpg\" alt=\"Close-up van een bakfiets met houten bakfietsendragers geparkeerd op landelijke weg nabij grasveld op zonnige dag\" class=\"wp-image-1818\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-300x200.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-768x512.jpg 768w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day-18x12.jpg 18w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/close-up-of-a-cargo-bike-parked-on-rural-road-near-grassy-field-on-sunny-day.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Close-up van een bakfiets geparkeerd op landelijke weg nabij grasveld op zonnige dag<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Snel antwoord: Waarom houten bakfietsen afnemen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Houten bakfietsen worden steeds minder gebruikt, vooral omdat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gewicht<\/strong>: Zwaarder dan kunststof of composiet kisten, waardoor het bereik en de wendbaarheid afnemen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gevoeligheid voor het weer<\/strong>: Hout barst, zwelt of rot wanneer het wordt blootgesteld aan regen, UV-licht en vochtigheid.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Onderhoud<\/strong>: Moet vaak gelakt, afgedicht of vervangen worden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Veiligheidsnormen<\/strong>: Moeilijker om te voldoen aan de moderne EU-voorschriften voor botsingen en brandbestendigheid.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markttrends<\/strong>: Rijders en merken geven de voorkeur aan lichtere, duurzamere en onderhoudsarme alternatieven.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>De historische rol van houten bakfietsen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In het begin van de jaren 2000 waren houten kisten de <strong>standaardkeuze<\/strong>Merken zoals <em>Bakfiets.nl<\/em> of <em>Nihola<\/em> promootte grote houten kratten als gezinsvriendelijke dragers. De aantrekkingskracht was duidelijk:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vakmanschap<\/strong>: Handgemaakte dozen zorgen voor een eersteklas esthetiek.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Duurzaamheidsimago<\/strong>: Natuurlijk, hernieuwbaar materiaal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sterkte<\/strong>: Dik multiplex kan kinderen en lading veilig aan.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hout had ook een culturele symboliek. In fietsvriendelijke landen vertegenwoordigde een houten kist <strong>authentieke gezinsmobiliteit<\/strong>. Ouders fietsten door steden met hun kinderen in gelakte multiplex dragers, als teken van zowel traditie als milieubewustzijn.<\/p>\n\n\n\n<p>Maar omdat bakfietsen zich buiten hun oorspronkelijke niche verspreiden, <strong>praktische beperkingen<\/strong> van hout werd moeilijker te negeren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"660\" height=\"392\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/15611755953986_.pic_.webp\" alt=\"bakfiets houten kistdrager \" class=\"wp-image-1819\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/15611755953986_.pic_.webp 660w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/15611755953986_.pic_-300x178.webp 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/15611755953986_.pic_-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Belangrijkste redenen voor de daling<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Gewicht en effici\u00ebntie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Het gewicht is het grootste nadeel van houten kisten. Een grote multiplex kist kan <strong>5-10 kilo<\/strong> in vergelijking met een kunststof of composiet alternatief.<\/p>\n\n\n\n<p>Voor <strong>elektrische bakfietsen<\/strong>betekent dit:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Minder bereik van de batterij.<\/li>\n\n\n\n<li>Meer belasting voor de motor.<\/li>\n\n\n\n<li>Zwaarder rijgedrag, vooral heuvelopwaarts of bij het manoeuvreren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>In stadslogistiek telt elke kilogram. Bezorgers realiseerden zich al snel dat de overstap naar <strong>plastic of aluminium<\/strong> vervoerders hebben de effici\u00ebntie van hun vloot verbeterd.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Weerbestendigheid en duurzaamheid<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hout is van nature poreus en reageert op de omgeving:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vocht<\/strong>: Regen en vochtigheid veroorzaken opzwellen en kromtrekken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UV-licht<\/strong>: Directe blootstelling aan de zon doet oppervlakken barsten en verbleken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Temperatuurveranderingen<\/strong>: Vries-dooi cycli verzwakken de lijmlagen in multiplex.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Om dit te voorkomen hebben houten bakfietsen kisten nodig:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Regelmatig verzegelen met vernis of beschermende coating.<\/li>\n\n\n\n<li>Binnen bewaren tijdens natte seizoenen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Voor gezinnen en bedrijven werd dit onderhoudsniveau een last. Ter vergelijking, <strong>HDPE plastic dozen<\/strong> kunnen jarenlang buiten staan met minimale slijtage.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Veiligheid &amp; voorschriften<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Toen bakfietsen gemeengoed werden, vooral voor het vervoeren van kinderen, <strong>veiligheidsnormen aangescherpt<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Weerstand tegen botsingen<\/strong>: Hout splintert bij zware schokken, in tegenstelling tot plastic dat buigt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brandwerendheid<\/strong>: Nieuwe EU-voorschriften vereisen dat materialen aan strengere brandvertragende eisen voldoen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Randveiligheid<\/strong>: Houten randen zijn moeilijker af te ronden dan gegoten kunststof.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Merken gericht op <strong>CE-certificering of ISO-conformiteit<\/strong> vond hout steeds moeilijker te rechtvaardigen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Kosten en onderhoud<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hoewel hout relatief goedkoop is als grondstof, is de <strong>levenscycluskosten<\/strong> hoger is:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Moet regelmatig opnieuw worden geverfd of afgedicht.<\/li>\n\n\n\n<li>Kortere levensduur bij ruw gebruik.<\/li>\n\n\n\n<li>Meer vervangingen tijdens de levensduur van een fiets.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Kunststof of aluminium zijn in het begin misschien duurder, maar ze gaan langer mee en hebben bijna geen onderhoud nodig.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Verschuiving in de markt en voorkeur van de consument<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Moderne bakfietsgebruikers - zowel gezinnen als bedrijven - waarderen <strong>gemak en duurzaamheid<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gezinnen<\/strong>: Je wilt een doos die licht, waterdicht en veilig is.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bedrijven<\/strong>: Zorg voor uptime en kostenbesparingen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fabrikanten<\/strong>: Concurreren op effici\u00ebntie, ontwerpflexibiliteit en naleving.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hout is weliswaar charmant, maar past niet langer bij de prioriteiten van de massamarkt.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Alternatieven voor houten fietskoffers<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Tegenwoordig zijn de meeste bakfietsdozen gemaakt van <strong>kunststof, metaal of composieten<\/strong>. Elk heeft zijn eigen voordelen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Materiaal<\/strong><\/th><th><strong>Voordelen<\/strong><\/th><th><strong>Nadelen<\/strong><\/th><th><strong>Typisch gebruik<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Hout<\/strong><\/td><td>Natuurlijke look, hernieuwbaar, ambachtelijk gevoel<\/td><td>Zwaar, weersgevoelig, veel onderhoud<\/td><td>Traditionele familiefietsen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kunststof (HDPE, ABS)<\/strong><\/td><td>Lichtgewicht, waterdicht, goedkoop, gemakkelijk te gieten<\/td><td>Kan krassen, minder \"premium\"<\/td><td>Familie + logistiek<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aluminium<\/strong><\/td><td>Sterk, duurzaam, recyclebaar, industri\u00eble look<\/td><td>Zwaar, duurder<\/td><td>Levering + heavy-duty<\/td><\/tr><tr><td><strong>Composieten (glasvezel, PP-honingraat, koolstofvezel)<\/strong><\/td><td>Zeer licht en sterk, moderne esthetiek<\/td><td>Duur, moeilijker te repareren<\/td><td>Premium commerci\u00eble bakfietsen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Deze vergelijking laat zien waarom hout verbleekt: elk ander materiaal biedt <strong>grotere duurzaamheid en lichter gewicht<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/material-list.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-549\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/material-list.jpg 1000w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/material-list-300x300.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/material-list-150x150.jpg 150w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/material-list-768x768.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hebben houten bakfietsen nog een plaats?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ondanks de achteruitgang zijn houten kisten niet helemaal verdwenen. Ze overleven in <strong>niches<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Retro en ambachtelijke bakfietsen<\/strong> \u2192 aantrekkelijk voor rijders die een klassieke look willen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kleine workshops<\/strong> \u2192 Op maat gemaakte houten kisten voor specifieke klanten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Milieubewuste branding<\/strong> \u2192 Bedrijven die hernieuwbaar materiaal verkiezen boven effici\u00ebntie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Deze zijn echter <strong>kleine segmenten<\/strong>Het is onwaarschijnlijk dat deze trend zal omkeren.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Toekomstige trends in materialen voor laadbakken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vooruitkijkend gaat de markt voor bakfietsen in de richting van:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lichtgewicht composieten<\/strong>: PP-honingraat, glasvezel en zelfs kunststoffen op biologische basis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modulaire systemen<\/strong>: Verwisselbare boxen voor familie of logistiek gebruik.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Innovaties op het gebied van duurzaamheid<\/strong>: Volledig recyclebare kunststoffen en koolstofneutrale composieten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Integratie met ontwerp<\/strong>: Slankere vormen, merkoppervlakken, aerodynamische verbeteringen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hout, hoewel traditioneel, is niet langer een koploper op het gebied van innovatie.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>FAQ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>V1: Zijn houten bakfietsen duurzaam?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ja, hout is hernieuwbaar, maar frequente vervanging en coatings verminderen het milieuvoordeel. Bij levenscyclusanalyses kan duurzaam plastic of aluminium beter scoren voor duurzaamheid op lange termijn.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V2: Hoe lang gaat een houten bakfiets mee?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Met zorgvuldig onderhoud, rond <strong>3-5 jaar<\/strong>. Kunststof of composiet dozen kunnen <strong>7-10 jaar<\/strong> met weinig moeite.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V3: Kan ik nog steeds houten bakfietsdragers kopen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ja, sommige nichemerken bieden ze nog steeds aan, vooral in Nederland en Denemarken. Maar de grote fabrikanten zijn overgestapt op kunststof en composieten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V4: Welk materiaal is het beste voor moderne bakfietsen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Voor de meeste gebruikers: <strong>kunststof of composieten<\/strong> (lichtgewicht, duurzaam, waterdicht). Voor zware logistiek: <strong>aluminium<\/strong> heeft de voorkeur.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>V5: Waarom geven sommige motorrijders nog steeds de voorkeur aan hout?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Meestal voor esthetiek en traditie. Houten kisten voelen authentiek en \"klassiek\" aan, maar praktische nadelen beperken hun populariteit.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Houten bakfietsen speelden een fundamentele rol in de geschiedenis van de familiefiets en de commerci\u00eble fiets. Ze symboliseerden traditie, vakmanschap en duurzaamheid.<\/p>\n\n\n\n<p>Maar vandaag, <strong>hout neemt af<\/strong> vanwege het gewicht, de weersgevoeligheid, de veiligheidsbeperkingen en de onderhoudsbehoeften. De opkomst van <strong>kunststoffen, aluminium en composieten<\/strong> weerspiegelt een bredere marktverschuiving naar effici\u00ebntie, duurzaamheid en naleving van de regelgeving.<\/p>\n\n\n\n<p>Hout kan overleven als een <strong>retro of ambachtelijke optie<\/strong>maar de toekomst behoort toe aan <strong>lichtgewicht en duurzame alternatieven<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Om alle verschillende <strong>materialen en soorten bakfietsen<\/strong>bekijk onze volledige <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/cargo-bike-box-material-and-sticker-custmization\/\" data-type=\"page\" data-id=\"544\">Cargo Bike Box Materialen &amp; Soorten Aanpassingsgids<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduction For decades, wooden cargo bike boxes have been an iconic part of family cycling culture, especially in Northern Europe. Dutch Bakfiets and Danish front-loading bikes often came with robust wooden boxes that could carry children, groceries, or even tools. They were valued for their natural look, artisanal feel, and sustainable image. However, if you [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1821,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-1817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1817"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1820,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1817\/revisions\/1820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}