{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: Accell-instorting, Britse veiligheidscampagne en een 450km-mijlpaal in Londen"},"content":{"rendered":"<p>De week van 10-13 augustus werd gedomineerd door de grootste ineenstorting van de fietsindustrie in jaren, waarbij de Nederlandse groep Accell \u2013 eigenaar van de cargo-fietsmerken Babboe en Carqon \u2013 failliet werd verklaard. Tegen die achtergrond publiceerde het Verenigd Koninkrijk op \u00e9\u00e9n dag twee e-bike veiligheidsmaatregelen, overschreed het Cycleway-netwerk van Londen de 450 km-grens, sloot een Britse maker van cargo-driewielers zijn deuren, en boekte de grootste fabrikant van de industrie een derde opeenvolgende maand van groei. Dit is wat er gebeurde, wat het betekent, en waar u op moet letten.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"REGEN long john elektrische vrachtsfiets\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Bron: REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Accell Group failliet verklaard: wat dit betekent voor Babboe en Carqon<\/h2>\n<p>Op 11 augustus 2026 zette de rechtbank Amsterdam het uitstel van betaling dat aan Accell Group Holding en haar Nederlandse dochterondernemingen was verleend, om in faillissement, met benoeming van curatoren om de opties te onderzoeken. De groep \u2013 de grootste fietsenfabrikant van Nederland \u2013 is eigenaar van Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta en XLC, evenals de cargo-fietsmerken Babboe en Carqon. Haar Britse en Ierse activiteiten waren eerder in de week al in administratie gegaan.<\/p><div id=\"regen-3000402663\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1106958093\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>De ineenstorting volgt op een turbulente vier jaar: een door KKR geleid consortium kocht Accell in 2022 voor \u20ac1,8 miljard, maar de omzet daalde in 2024 met 22% tot iets meer dan \u20ac1 miljard, de Batavus-fabriek in Heerenveen werd vorig jaar gesloten, en de massale terugroepactie van ongeveer 22.000 Babboe-cargo-fietsen in 2024 \u2013 plus een gerelateerd onderzoek door de Nederlandse toezichthouder NVWA \u2013 woog zwaar op het bedrijf. Een geplande verkoop aan het Singaporese Dutech Group ging niet door voordat op 5 augustus uitstel van betaling werd verleend.<\/p>\n<p>Voor wagenparkbeheerders en kopers die Babboe- of Carqon-producten overwegen, is de directe zorg continu\u00efteit: garantieclaims, reserveonderdelen en dealerverkoop. De curatoren zeggen dat andere Europese vestigingen actief blijven terwijl zij een herlancering van de Nederlandse activiteiten onderzoeken. Deze ontwikkeling is het waard om in de gaten te houden omdat het twee van Europa's bekendste cargo-fietsmerken raakt op een moment dat wagenparkkopers voorspelbare levering en aftermarket-ondersteuning nodig hebben.<\/p>\n<h2>Britse handhaving treedt op twee fronten op: afwijzing aan de grens en terugroepactie van frames<\/h2>\n<p>Op 11 augustus publiceerde het Verenigd Koninkrijk op \u00e9\u00e9n dag twee productveiligheidskennisgevingen over e-bikes. Ten eerste werd de import van een als M60 verkochte \u201celektrische fiets\u201d \u2013 door de toezichthouder omschreven als een elektrische motorfiets en gemaakt door Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd \u2013 aan de grens afgewezen. Het product had geen geldige technische documentatie, geen bewijs van productiecontrole, en een oplader met een 2-pins stekker die niet voldoet aan de Britse BS 1363-norm, wat een brandrisico cre\u00ebert. Het voldoet niet aan zowel de Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 als de Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>Ten tweede riep ORBEA UK de Optima stads-e-bike uit modeljaren 2019 en 2020 terug nadat bleek dat de gelaste verbinding in het midden van het frame kon falen, met het risico dat het frame tijdens gebruik breekt. Eigenaren werd verteld onmiddellijk te stoppen met rijden en een dealer te bezoeken voor een vervangend frame. Beide kennisgevingen werden gepubliceerd via GOV.UK en gemeld door lokale handhavingsinstanties.<\/p>\n<p>De twee maatregelen zijn om verschillende redenen belangrijk. De afwijzing aan de grens laat zien dat Britse handhaving actief is tegen niet-conforme import \u2013 een herinnering voor merken en importeurs dat conformiteitsdocumentatie nu een markttoegangskwestie is, geen bijzaak. De terugroepactie van Orbea houdt ondertussen de aandacht gericht op frame- en constructieveiligheid in de e-bike-categorie. Dit suggereert dat kopers meer controle van nalevingsdocumentatie en structurele tests in de hele toeleveringsketen kunnen verwachten. REGEN's eigen kwaliteitscontrole en nalevingstests dekken precies dit terrein \u2013 zie onze <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/service-center\/\">servicecentrum-overzicht<\/a> voor hoe frames, ladingen en componenten worden gevalideerd voordat fietsen op de markt komen.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"M60 elektrische fiets afgewezen aan de Britse grens\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Bron: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"ORBEA Optima e-bike onderworpen aan Britse frameterugroep\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Bron: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<h2>Het Cycleway-netwerk van Londen bereikt 450 km \u2013 vijf keer zo groot als in 2016<\/h2>\n<p>Transport for London kondigde aan dat het Cycleway-netwerk van de hoofdstad is gegroeid tot 450 km, tegenover 90 km in 2016, waardoor het vijf keer zo groot is als tien jaar geleden en langer dan het hele Tube-netwerk \u2013 en verder dan de afstand van Londen naar Parijs. TfL-gegevens tonen ongeveer 1,5 miljoen dagelijkse fietstochten in 2025, een stijging van 43% ten opzichte van 2016.<\/p>\n<p>De nieuwste toevoegingen omvatten ongeveer 4 km nieuwe Cycleway in Islington, een route van 2,5 km in Camden, een verbinding van 1,6 km in Wandsworth, een uitbreiding van 0,5 km in Kingston en de voltooiing van Cycleway 62 over Lambeth Bridge, plus het eerste deel van Cycleway 43 in Westminster.<\/p>\n<p>Voor cargo-fietsoperators verlaagt beschermde, verbonden infrastructuur de drempel voor dagelijks commercieel gebruik: meer routes waar een beladen e-cargo-fiets voorspelbaar en veilig kan rijden, en minder kruispunten waar operators zich moeten mengen met snel verkeer. Voor wagenparkplanners die uitbreiding overwegen, is de ontwikkeling het waard om in de gaten te houden omdat het de praktische geografie van last-mile-levering in Londen verandert \u2013 en TfL heeft al aangegeven dat er meer delen in aanbouw zijn, waaronder de eerste Cycleway van Harrow.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles stopt terwijl de Britse industrie het merk helpt behouden<\/h2>\n<p>De Britse fabrikant van cargo-driewielers Iceni Cycles sluit na een periode van dalende verkopen, waarbij oprichter Richard Grigsby wijst op een bredere verschuiving in de industrie naar grotere, zwaardere cargo-voertuigen. Het in Wiltshire gevestigde bedrijf, opgericht in 2015, bouwde een \u201cpaar honderd\u201d driewielers \u2013 waaronder e-cargo-versies gebruikt door postoperators, FedEx, filmploegen en koffiezaken \u2013 maar bevestigde dat 2025 geen winstgevend jaar was.<\/p>\n<p>In plaats van volledig te verdwijnen, wordt de erfenis van het merk overgedragen: reserveonderdelen gaan naar Colchester eCargo, onderhoud en reparaties naar de e-bike-winkel Cycledelik, en toekomstige productie naar The Bicycle Engineering Academy in Limerick, Ierland. Grigsby vertelde aan Zag Daily dat het bedrijf was \u201cingehaald door deze \u2018groter is beter\u2019-beweging\u201d, omdat klanten ofwel kozen voor goedkopere alternatieven ofwel overstapten op vierwielige cargo-voertuigen.<\/p>\n<p>Voor de cargofietsindustrie is de sluiting een nuttig signaal over de marktstructuur: kleinere, gespecialiseerde bouwers worden ingeklemd tussen goedkope import en grotere platformen die de voorkeur genieten van zakelijke wagenparken. Dit suggereert dat de sector zich consolideert rond goed gekapitaliseerde merken en grotere voertuigen, terwijl aftermarket-continu\u00efteit steeds vaker wordt afgehandeld door collega's in plaats van door de oorspronkelijke fabrikant. Voor merken die hun eigen productiestrategie overwegen, is de OEM\/ODM-route \u2013 zoals behandeld in REGEN's <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">OEM vs ODM-gids<\/a> \u2013 \u00e9\u00e9n manier om dat risico te spreiden.<\/p>\n<h2>Giant boekt derde opeenvolgende maand van groei nu de voorraadcyclus in Europa afneemt<\/h2>\n<p>Giant Group rapporteerde over juli 2026 een geconsolideerde omzet van NT$5,76 miljard (ongeveer US$178,5 miljoen), een stijging van 12,8% op jaarbasis \u2013 de derde opeenvolgende maand van groei in verzendingen en waarde, volgens SGB Online en Taiwanese marktgegevens. De cumulatieve omzet over de eerste zeven maanden bedroeg NT$34,9 miljard, waarbij de daling op jaarbasis afnam tot ongeveer 7,4%. Het bedrijf zei dat zijn eigen merkactiviteiten profiteerden van aanhoudende groei in de Europese vraag en nieuwe productlanceringen.<\/p>\n<p>Dit resultaat volgt op een sterker tweede kwartaal, waarin de omzet terugkeerde naar groei (NT$16,67 miljard, +5,8% op jaarbasis) en de nettowinst met 234% op jaarbasis sprong. Het herstel van Giant is belangrijk voor de bredere e-bike- en cargofiets-toeleveringsketen, omdat het bedrijf de grootste fabrikant in de sector is en een graadmeter voor voorraadomstandigheden: als Europa zijn overtollige voorraad opruimt, zou de orderzichtbaarheid voor componentleveranciers en ODM-partners in de tweede helft van het jaar moeten verbeteren. Dit suggereert dat de voorraadreductiefase die de sector sinds 2023 heeft belast, afneemt \u2013 hoewel \u00e9\u00e9n sterk kwartaal nog geen trend is.<\/p>\n<h2>Waar we nu op letten<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Accell's cargomerken.<\/strong> Curatoren zullen beslissen tussen een herlancering van de Nederlandse activiteiten en verkoop van activa. Let op biedingen \u2013 Ierse media melden interesse van het in Dublin gevestigde Quanta Capital \u2013 en op wat er gebeurt met de garanties, dealernetwerken en reserveonderdelen van Babboe en Carqon.<\/li>\n<li><strong>Handhaving in het VK.<\/strong> Er zullen waarschijnlijk verdere mededelingen van handhavingsinstanties komen nu het toezicht op niet-conforme e-bike-importen voortduurt. Controleer elke week GOV.UK's productveiligheidswaarschuwingen.<\/li>\n<li><strong>Het netwerk van Londen.<\/strong> TfL heeft meer Cycleway-projecten in aanbouw, waaronder Harrow's eerste Cycleway (4,5 km) en een verlenging van 0,7 km van Cycleway 3, beide gepland later in 2026.<\/li>\n<li><strong>Iceni's voortbestaan.<\/strong> Toekomstige productie verhuist naar The Bicycle Engineering Academy in Limerick; kijk of buitenlandse orders zich aandienen.<\/li>\n<li><strong>Marktherstel.<\/strong> De juli-cijfers van Giant en Merida wijzen op afnemende voorraden. De vraag is of de Europese orderboeken in Q3 worden herbouwd en doorstromen naar component- en ODM-leveranciers.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Bronnen<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cAccell Group failliet verklaard\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201cOnzekere toekomst voor Nederlandse fietsmerken na ondergang van Accell\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201cQ&amp;A: Faillissement van Accell Group Holding B.V.\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProductveiligheidsrapport: Elektrische fiets M60 (2608-0018)\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProductterugroep: ORBEA Optima MY 2019 en 2020 E-Bike (2607-0306)\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201cHet Cycleway-netwerk van Londen is nu ongekend vijf keer zo groot als tien jaar geleden\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201cHet Cycleway-netwerk van Londen groeit in tien jaar vijfvoudig tot 450 km\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201cIceni Cycles sluit terwijl de industrie het erfgoed van het merk probeert te behouden\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201cEXEC: Giant Group juli 2026 verzendingen\u201d (10 aug 2026): <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cOmzetherstel van Giant Group versnelt in juli\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De faillissement van Accell zaait twijfel over Babboe en Carqon, de Britse veiligheidshandhaving wordt strenger en de Cycleways van Londen bereiken 450 km \u2013 de nieuwsbrief over bakfietsen van deze week.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2100,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2104,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}