{"id":1742,"date":"2025-07-17T18:03:22","date_gmt":"2025-07-17T10:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1742"},"modified":"2025-07-17T18:03:27","modified_gmt":"2025-07-17T10:03:27","slug":"switzerlands-new-e-bike-law-signals-a-broader-shift-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/switzerlands-new-e-bike-law-signals-a-broader-shift-in-europe\/","title":{"rendered":"Nowe prawo dotycz\u0105ce rower\u00f3w elektrycznych w Szwajcarii sygnalizuje szersze zmiany w Europie"},"content":{"rendered":"<p>Od lipca 2025 r. Szwajcaria oficjalnie wdro\u017cy\u0142a nowe ramy regulacyjne dla rower\u00f3w elektrycznych - kt\u00f3re nie tylko wp\u0142ywaj\u0105 na lokalnych rowerzyst\u00f3w i producent\u00f3w, ale mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c nada\u0107 ton szerszym zmianom regulacyjnym w ca\u0142ej Europie. Kluczowy punkt ci\u0119\u017cko\u015bci? Nowo zdefiniowana klasa dla <strong>ci\u0119\u017ckie elektryczne rowery cargo<\/strong> i rosn\u0105ca presja na europejskich prawodawc\u00f3w, aby zrewidowa\u0107 przestarza\u0142e standardy dotycz\u0105ce mocy silnika i masy pojazdu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dlaczego szwajcarskie przepisy dotycz\u0105ce rower\u00f3w elektrycznych maj\u0105 znaczenie?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W por\u00f3wnaniu z wieloma krajami UE, Szwajcaria zajmuje wyj\u0105tkow\u0105 pozycj\u0119 w ekosystemie e-rower\u00f3w. Jej <strong>Pedeleki S (pedeleki pr\u0119dko\u015bci)<\/strong>-Rowery elektryczne ze wspomaganiem peda\u0142owania do 45 km\/h s\u0105 powszechnie stosowane do dojazd\u00f3w do pracy, stanowi\u0105c prawie <strong>10% wszystkich sprzedanych rower\u00f3w elektrycznych<\/strong> w kraju. Wska\u017anik ten jest najwy\u017cszy w Europie i da\u0142 szwajcarskim organom regulacyjnym wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 danych rzeczywistych, aby uzasadni\u0107 bardziej zniuansowan\u0105 kategoryzacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Zgodnie z najnowszymi przepisami, rowery elektryczne s\u0105 obecnie klasyfikowane jako <strong>trzy kategorie<\/strong>:<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-1756507757\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-2026097655\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Lekkie motorowery elektryczne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moc silnika<\/strong>: Maks. 500 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u0119dko\u015b\u0107 wspomagania peda\u0142u<\/strong>: Maks. 25 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Masa ca\u0142kowita<\/strong>: Do 250 kg (poprzednio 200 kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wymagania<\/strong>: Prawo jazdy nie jest wymagane dla u\u017cytkownik\u00f3w powy\u017cej 16 roku \u017cycia (prawo jazdy kategorii M jest wymagane od 14 roku \u017cycia); brak tablicy rejestracyjnej; kaski zalecane, ale nie obowi\u0105zkowe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Szybkie motorowery elektryczne (S-Pedelecs)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moc silnika<\/strong>: Maks. 1000 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u0119dko\u015b\u0107 wspomagania peda\u0142u<\/strong>: Do 45 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna bez wspomagania<\/strong>: 30 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wymagania<\/strong>: Obowi\u0105zkowe prawo jazdy kategorii M, ubezpieczenie, tablica rejestracyjna i kask.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Ci\u0119\u017ckie motorowery elektryczne (nowo\u015b\u0107)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moc silnika<\/strong>: Maks. 2000 W<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/strong>25 km\/h ze wspomaganiem peda\u0142owania lub bez<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dopuszczalna masa ca\u0142kowita<\/strong>: Mi\u0119dzy 250-450 kg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wymagania<\/strong>: Wymagane prawo jazdy kategorii M, tablica rejestracyjna, kask i ubezpieczenie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ta trzecia kategoria zosta\u0142a zaprojektowana specjalnie z my\u015bl\u0105 o <strong>rowery cargo<\/strong> pojazd\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystywane do dostaw miejskich, transportu dzieci, a nawet us\u0142ug komunalnych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bardziej rygorystyczne zasady bezpiecze\u0144stwa dzieci dla rower\u00f3w cargo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Szwajcarskie rozporz\u0105dzenie aktualizuje r\u00f3wnie\u017c standardy dotycz\u0105ce przewo\u017cenia dzieci w rowerach cargo. Podczas gdy wcze\u015bniej zasady by\u0142y niejasne, nowe prawo zezwala na przewo\u017cenie <strong>do czw\u00f3rki dzieci<\/strong>pod warunkiem, \u017ce ka\u017cde miejsce<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jest wyznaczonym <strong>fotelik dzieci\u0119cy<\/strong>, I<\/li>\n\n\n\n<li>Jest wyposa\u017cony w <strong>pas bezpiecze\u0144stwa<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>To posuni\u0119cie wzmacnia pozycj\u0119 Szwajcarii w zakresie przyjaznego rodzinie, niskoemisyjnego transportu miejskiego, jednocze\u015bnie dostosowuj\u0105c standardy bezpiecze\u0144stwa do rosn\u0105cych scenariuszy u\u017cytkowania.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nowe zasady dotycz\u0105ce znak\u00f3w drogowych: E-rowery = pojazdy silnikowe?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Kolejna godna uwagi aktualizacja dotyczy <strong>znaki drogowe i prawa drogowe<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tradycyjny <strong>Znak \"Rower\"<\/strong> ma teraz zastosowanie do wszystkich podkategorii zmotoryzowanego transportu osobistego: wolnych i szybkich rower\u00f3w elektrycznych, skuter\u00f3w elektrycznych itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Ten <strong>Znak \"Rower z silnikiem\"<\/strong> nadal obejmuje pedeleki S, motorowery benzynowe i nowe ci\u0119\u017ckie motorowery elektryczne. Ka\u017cda droga z zakazem ruchu rower\u00f3w z silnikiem zabrania r\u00f3wnie\u017c poruszania si\u0119 nimi - nawet je\u015bli silnik jest wy\u0142\u0105czony.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Szwajcarskie gminy s\u0105 teraz uprawnione do <strong>wykluczenie ci\u0119\u017ckich lub szybkich rower\u00f3w elektrycznych z w\u0105skich \u015bcie\u017cek rowerowych<\/strong> lub strefy uprzywilejowane dla pieszych, w zale\u017cno\u015bci od lokalnych warunk\u00f3w bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Europa patrzy: d\u0105\u017cenie do aktualizacji standard\u00f3w dla rower\u00f3w elektrycznych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Szwajcarskie prawo odbi\u0142o si\u0119 echem w ca\u0142ej UE, zw\u0142aszcza \u017ce <strong>Niemiecki ZIV (Zweirad-Industrie-Verband)<\/strong> wzywa do og\u00f3lnoeuropejskiej aktualizacji przestarza\u0142ych definicji rower\u00f3w elektrycznych. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem UE, rowery elektryczne s\u0105 ograniczone do:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>250 W ci\u0105g\u0142ej mocy wyj\u015bciowej silnika<\/strong>, I<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odci\u0119cie wspomagania peda\u0142owania przy 25 km\/h<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Krytycy twierdz\u0105 jednak, \u017ce standard ten nie odzwierciedla ju\u017c nowoczesnych osi\u0105g\u00f3w rower\u00f3w elektrycznych ani rzeczywistych przypadk\u00f3w u\u017cycia - zw\u0142aszcza w przypadku <strong>rowery cargo<\/strong> wykorzystywane w dostawach lub logistyce.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Proponowane zmiany b\u0119d\u0105ce przedmiotem dyskusji:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zwi\u0119kszenie limit\u00f3w mocy<\/strong>: ZIV proponuje przej\u015bcie z ci\u0105g\u0142ej mocy 250 W na <strong>Moc szczytowa 750 W<\/strong>co jest zgodne ze sposobem dzia\u0142ania wi\u0119kszo\u015bci silnik\u00f3w (np. Bosch, Bafang). Zapewni\u0142oby to producentom wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 przy jednoczesnej poprawie wydajno\u015bci na wzniesieniach lub pod obci\u0105\u017ceniem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ograniczniki wagi dla rower\u00f3w cargo<\/strong>: Istnieje r\u00f3wnie\u017c propozycja ustalenia limit\u00f3w wagowych na poziomie:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>250 kg dla dwuko\u0142owych rower\u00f3w elektrycznych cargo<\/strong>, I<\/li>\n\n\n\n<li><strong>300 kg dla wieloko\u0142owych rower\u00f3w elektrycznych cargo<\/strong>. Ka\u017cdy pojazd wykraczaj\u0105cy poza to wymaga\u0142by nowych ram regulacyjnych (odnosz\u0105cych si\u0119 do <strong>EN 17860-4:2025<\/strong> projekt standardu). Krytycy ostrzegaj\u0105, \u017ce zbyt du\u017ce rowery towarowe coraz bardziej przypominaj\u0105 mini samochody dostawcze i mog\u0105 nie pasowa\u0107 do zwyk\u0142ych \u015bcie\u017cek rowerowych.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bardziej realistyczne wska\u017aniki wydajno\u015bci<\/strong>: Niekt\u00f3re propozycje maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c na celu ograniczenie mocy wyj\u015bciowej w oparciu o <strong>stosunek do wk\u0142adu ludzkiego<\/strong>-np. wspomaganie mocy od 400% do 600%, zamiast p\u0142askiego ograniczenia mocy.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u2696\ufe0f Debata bran\u017cowa: Innowacje kontra regulacje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Podczas gdy niekt\u00f3rzy regulatorzy uwa\u017caj\u0105 to za konieczn\u0105 aktualizacj\u0119, nie wszyscy si\u0119 z tym zgadzaj\u0105:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>LEVA-EU<\/strong>Europejskie stowarzyszenie producent\u00f3w lekkich pojazd\u00f3w elektrycznych ostrzeg\u0142o, \u017ce bardziej rygorystyczne przepisy mog\u0105 <strong>blok azjatyckich producent\u00f3w<\/strong>, ograniczaj\u0105 innowacyjno\u015b\u0107 i sprawiaj\u0105, \u017ce e-mobilno\u015b\u0107 w miastach jest mniej dost\u0119pna.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Naukowcy i urbani\u015bci<\/strong> opowiadaj\u0105 si\u0119 za regulacj\u0105 opart\u0105 na <strong>Zachowanie podczas u\u017cytkowania w \u015bwiecie rzeczywistym<\/strong>a nie tylko specyfikacje laboratoryjne, takie jak moc czy pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RLVD<\/strong>Niemieckie stowarzyszenie logistyki rowerowej zdecydowanie sprzeciwia si\u0119 usuni\u0119ciu rower\u00f3w towarowych o masie poni\u017cej 300 kg z kategorii rower\u00f3w, argumentuj\u0105c, \u017ce mo\u017ce to spowodowa\u0107 <strong>podwa\u017caj\u0105 cele logistyki ostatniej mili i zielonej mobilno\u015bci<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Patrz\u0105c w przysz\u0142o\u015b\u0107: Co dalej z europejsk\u0105 polityk\u0105 dotycz\u0105c\u0105 rower\u00f3w elektrycznych?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>UE nie zobowi\u0105za\u0142a si\u0119 jeszcze oficjalnie do przyj\u0119cia nowych przepis\u00f3w dotycz\u0105cych rower\u00f3w elektrycznych, ale <strong>publiczne zaanga\u017cowanie wp\u0142ywowych organizacji handlowych, takich jak ZIV<\/strong> i rosn\u0105ca popularno\u015b\u0107 rower\u00f3w elektrycznych w miastach takich jak Berlin, Amsterdam i Pary\u017c sugeruj\u0105, \u017ce reforma jest nie tylko prawdopodobna, ale i konieczna.<\/p>\n\n\n\n<p>Szwajcaria podj\u0119\u0142a pierwszy formalny krok, ale Niemcy i inne kraje s\u0105 tu\u017c za ni\u0105. Nadchodz\u0105ce miesi\u0105ce zadecyduj\u0105 o tym, czy Europa przyjmie bardziej <strong>oparty na wynikach<\/strong>, <strong>kategoria-r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107<\/strong>, I <strong>przyjazny innowacjom<\/strong> ramy dla rower\u00f3w elektrycznych - lub pozostaje zwi\u0105zany przez dziesi\u0119ciolecia zasadami napisanymi dla prostszych maszyn.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ko\u0144cowe przemy\u015blenia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Przej\u015bcie z tradycyjnych rower\u00f3w na rowery elektryczne i cargo jest jedn\u0105 z najwi\u0119kszych transformacji w nowoczesnej mobilno\u015bci miejskiej. Nowe przepisy Szwajcarii odzwierciedlaj\u0105 t\u0119 ewolucj\u0119, a Europa stoi teraz przed krytyczn\u0105 decyzj\u0105: <strong>dostosowa\u0107 jego ramy<\/strong> wspiera\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 zr\u00f3wnowa\u017conego transportu lub ryzykowa\u0107 zatrzymanie post\u0119pu w ramach przestarza\u0142ych limit\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W Regen b\u0119dziemy uwa\u017cnie obserwowa\u0107 te zmiany - nie tylko pod k\u0105tem zgodno\u015bci, ale tak\u017ce w celu lepszej obs\u0142ugi naszych klient\u00f3w w ca\u0142ej Europie dzi\u0119ki najnowocze\u015bniejszym, gotowym do regulacji rowerom towarowym.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As of July 2025, Switzerland has officially implemented a new regulation framework for electric bicycles\u2014one that doesn\u2019t just affect local riders and manufacturers, but may also set the tone for broader regulatory changes across Europe. The key focus? A newly defined class for heavy electric cargo bikes and growing pressure on European lawmakers to revisit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-1742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1742"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1744,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions\/1744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}