{"id":2086,"date":"2026-08-03T01:14:03","date_gmt":"2026-08-02T17:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/ebike-industry-news-august-2026\/"},"modified":"2026-08-03T01:50:07","modified_gmt":"2026-08-02T17:50:07","slug":"ebike-industry-news-august-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/ebike-industry-news-august-2026\/","title":{"rendered":"3 Najnowsze Wiadomo\u015bci z Bran\u017cy E-Bike w Sierpniu 2026"},"content":{"rendered":"<p>Ostatnia aktualizacja: sierpie\u0144 2026<\/p>\n<p>Najg\u0142o\u015bniejsze nag\u0142\u00f3wki o e-rowerach nie zawsze s\u0105 tymi, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 zam\u00f3wienia, prace zwi\u0105zane z zgodno\u015bci\u0105 czy plany produktowe. Dla profesjonalist\u00f3w z bran\u017cy bardziej przydatne pytanie jest prostsze: kt\u00f3re historie mog\u0105 zmieni\u0107 to, co marka importuje, produkuje lub sprzedaje w przysz\u0142o\u015bci?<\/p>\n<p>W tej aktualizacji wiadomo\u015bci bran\u017cowych o e-rowerach z sierpnia 2026 r. Regen przeanalizowa\u0142 raporty opublikowane od 1 lipca do 3 sierpnia i uszeregowa\u0142 historie wed\u0142ug zasi\u0119gu relacji, wp\u0142ywu operacyjnego i znaczenia dla producent\u00f3w, importer\u00f3w, dystrybutor\u00f3w i dealer\u00f3w. Wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 trzy wydarzenia: nowy wym\u00f3g sk\u0142adania zg\u0142osze\u0144 importowych w USA ju\u017c obowi\u0105zuje, dane rynku europejskiego wskazuj\u0105 na wolniejszy, ale zdrowszy reset, a technologia e-rower\u00f3w w stylu motoryzacyjnym spotyka si\u0119 z twardsz\u0105 rzeczywisto\u015bci\u0105 termin\u00f3w produkcyjnych.<\/p><div id=\"regen-2258690212\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-3369093880\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<h2>CPSC eFiling jest teraz wymogiem operacyjnym, a nie przysz\u0142ym terminem<\/h2>\n<p>Obowi\u0105zkowy program eFiling ameryka\u0144skiej Komisji ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich wszed\u0142 w \u017cycie 8 lipca 2026 r. Importerzy regulowanych produkt\u00f3w konsumenckich musz\u0105 przesy\u0142a\u0107 dane certyfikat\u00f3w elektronicznie przez Zautomatyzowane \u015arodowisko Handlowe ameryka\u0144skiej S\u0142u\u017cby Celnej i Ochrony Granic, zanim obj\u0119te towary trafi\u0105 do obrotu w USA.<\/p>\n<p>Ma to znaczenie dla sektora e-rower\u00f3w, poniewa\u017c importowane kompletne rowery podlegaj\u0105 zasadom i wymogom certyfikacji CPSC. System sk\u0142adania zg\u0142osze\u0144 nie tworzy sam w sobie nowego testu bezpiecze\u0144stwa. Zmienia to, kiedy i w jaki spos\u00f3b istniej\u0105ce informacje o certyfikatach trafiaj\u0105 do rz\u0105du, daj\u0105c CPSC dane przed odpraw\u0105 przesy\u0142ki przez granic\u0119.<\/p>\n<p>Dla zgodnych marek oznacza to, \u017ce zapisy certyfikat\u00f3w, identyfikatory produkt\u00f3w, obowi\u0105zuj\u0105ce zasady, daty test\u00f3w i informacje o laboratoriach musz\u0105 odpowiada\u0107 zg\u0142oszeniu celnemu. Raport z test\u00f3w przechowywany w skrzynce odbiorczej dostawcy ju\u017c nie wystarczy, je\u015bli dane nie mog\u0105 by\u0107 czysto przypisane do importowanego produktu.<\/p>\n<p>CPSC twierdzi, \u017ce system powinien pom\u00f3c jej w namierzaniu import\u00f3w wysokiego ryzyka, jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105c niepotrzebne inspekcje zgodnych przesy\u0142ek. Jej FAQ zauwa\u017ca r\u00f3wnie\u017c, \u017ce agencja obecnie nie zamierza wnioskowa\u0107 o odmow\u0119 wjazdu wy\u0142\u0105cznie z powodu braku eFiling przez importera. Nie nale\u017cy tego czyta\u0107 jako pozwolenia na ignorowanie zasady: regulowane produkty gotowe nadal musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 wymogi testowania, certyfikacji i sk\u0142adania zg\u0142osze\u0144.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/inline-cpsc-efiling-july-2026.webp\" alt=\"Oficjalne og\u0142oszenie CPSC o eFiling z dnia 8 lipca 2026 r.\"\/><figcaption>Zrzut ekranu og\u0142oszenia eFiling ameryka\u0144skiej Komisji ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich z 8 lipca 2026 r. \u0179r\u00f3d\u0142o: CPSC.gov. Przechwycono 3 sierpnia 2026 r.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Co importerzy e-rower\u00f3w powinni teraz zrobi\u0107<\/h3>\n<p>Praktyczne zadanie to dyscyplina danych. Importerzy powinni powi\u0105za\u0107 ka\u017cdy model i wariant z odpowiednim Og\u00f3lnym Certyfikatem Zgodno\u015bci, zapisem test\u00f3w i danymi celnymi, zanim kontener opu\u015bci miejsce pochodzenia. Nazwy produkt\u00f3w u\u017cywane przez fabryk\u0119, laboratorium, spedytora i zesp\u00f3\u0142 sprzeda\u017cy powinny prowadzi\u0107 do tego samego elementu.<\/p>\n<p>Dokumentacja baterii i elektryczna zas\u0142uguje na osobn\u0105 uwag\u0119. Uruchomienie eFiling r\u00f3\u017cni si\u0119 od proponowanej federalnej zasady CPSC dotycz\u0105cej baterii litowo-jonowych, ale oba wydarzenia wskazuj\u0105 w tym samym kierunku: s\u0142aba identyfikowalno\u015b\u0107 staje si\u0119 ryzykiem komercyjnym. Przewodnik Regen <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/types-of-certifications-for-e-bike\/\">certyfikacji e-rower\u00f3w<\/a> wyja\u015bnia r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy zasadami dotycz\u0105cymi ca\u0142ych rower\u00f3w a standardami system\u00f3w elektrycznych, podczas gdy <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/what-is-an-ebike-bms-battery-management-system\/\">przewodnik po BMS e-rower\u00f3w<\/a> omawia, dlaczego zapisy kontroli baterii maj\u0105 znaczenie poza etykiet\u0105 certyfikatu.<\/p>\n<p>Wpisy w Strefach Handlu Zagranicznego otrzymuj\u0105 p\u00f3\u017aniejsz\u0105 dat\u0119 wej\u015bcia w \u017cycie 8 stycznia 2027 r. Wszyscy inni importuj\u0105cy regulowane produkty gotowe powinni traktowa\u0107 system z 8 lipca jako normaln\u0105 procedur\u0119 operacyjn\u0105 ju\u017c teraz.<\/p>\n<h2>Raport rynkowy Europy 2026 pokazuje stabilizacj\u0119, a nie nowy boom<\/h2>\n<p>European Cycling Industries opublikowa\u0142o 29 lipca sw\u00f3j Profil Bran\u017cy Rowerowej i Rynku 2026, korzystaj\u0105c z danych z 2025 r. Nag\u0142\u00f3wek jest ostro\u017cnie pozytywny: korekta rynkowa, kt\u00f3ra nast\u0105pi\u0142a po pandemii popytu i zak\u0142\u00f3ceniach w zapasach, wydaje si\u0119 zmierza\u0107 w kierunku bardziej zr\u00f3wnowa\u017conego rynku nap\u0119dzanego popytem.<\/p>\n<p>Produkcja europejska by\u0142a stabilna na poziomie 10,820 mln rower\u00f3w i EPAC-\u00f3w w 2025 r. Wolumen sprzeda\u017cy osi\u0105gn\u0105\u0142 15,618 mln sztuk, co oznacza spadek o 2,6% rok do roku, podczas gdy warto\u015b\u0107 sprzeda\u017cy spad\u0142a tylko o 0,84% do 18,252 mld euro. Bezpo\u015brednie zatrudnienie w produkcji rower\u00f3w i cz\u0119\u015bci wzros\u0142o o 1 025 miejsc pracy do 67 076.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/inline-eci-bimp-2026-market-data.webp\" alt=\"Dane rynkowe BIMP Europejskiego Przemys\u0142u Rowerowego na 2026 rok\"\/><figcaption>G\u0142\u00f3wne dane z Profilu Bran\u017cy Rowerowej i Rynku 2026. \u0179r\u00f3d\u0142o: European Cycling Industries. Zrzut ekranu przechwycony 3 sierpnia 2026 r.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Te liczby nie opisuj\u0105 silnego odbicia. Opisuj\u0105 rynek, na kt\u00f3rym produkcja przesta\u0142a gwa\u0142townie spada\u0107, zapasy si\u0119 normalizuj\u0105, a warto\u015b\u0107 trzyma si\u0119 lepiej ni\u017c wolumen. To wa\u017cne rozr\u00f3\u017cnienie dla bran\u017cy, kt\u00f3ra sp\u0119dzi\u0142a kilka lat na pozbywaniu si\u0119 nadmiaru zapas\u00f3w z du\u017cymi rabatami.<\/p>\n<h3>Co dane europejskiego rynku rowerowego oznaczaj\u0105 dla dostawc\u00f3w<\/h3>\n<p>Marki nie powinny zamienia\u0107 \"stabilizacji\" w agresywn\u0105 prognoz\u0119 wolumenu. Spadek sprzeda\u017cy o 2,6% nadal oznacza, \u017ce popyt ko\u0144cowy by\u0142 s\u0142abszy w 2025 r. Bezpieczniejsze odczytanie jest takie, \u017ce planowanie mo\u017ce wr\u00f3ci\u0107 do kr\u00f3tszych, opartych na dowodach cykli zamiast za\u0142o\u017ce\u0144 z ery pandemii.<\/p>\n<p>Raport podnosi r\u00f3wnie\u017c strategiczne pytanie o baz\u0119 produkcyjn\u0105 Europy. Import odzyska\u0142 si\u0142y, gdy wzorce handlowe si\u0119 normalizuj\u0105, ale przysz\u0142y wzrost rynku nie automatycznie wzmocni europejskiej produkcji komponent\u00f3w. Dla dostawc\u00f3w jednostek nap\u0119dowych, baterii, ram i elektroniki test konkurencyjno\u015bci przesuwa si\u0119 z prostej dost\u0119pno\u015bci na koszt, pokrycie serwisowe, wsparcie oprogramowania i udokumentowan\u0105 zgodno\u015b\u0107.<\/p>\n<p>To tak\u017ce dlatego zmiana technologii i \u017ar\u00f3de\u0142 opisana w <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/ebike-industry-news-roundup-july-2026\/\">lipcowym przegl\u0105dzie bran\u017cy e-rower\u00f3w Regen<\/a> nadal ma znaczenie. Szybsze azjatyckie cykle produktowe mog\u0105 wygrywa\u0107 specyfikacje, ale europejscy dealerzy i floty nadal ceni\u0105 dost\u0119p do cz\u0119\u015bci, diagnostyk\u0119 i warto\u015b\u0107 rezydualn\u0105. Dane z 2026 r. wspieraj\u0105 selektywny rynek, a nie beztroski.<\/p>\n<h2>ALSO TM-B zamienia pedal-by-wire w prawdziwy test rynkowy<\/h2>\n<p>ALSO TM-B wr\u00f3ci\u0142 do cyklu wiadomo\u015bci pod koniec lipca, gdy g\u0142\u00f3wne publikacje o technologii konsumenckiej opublikowa\u0142y testy praktyczne. ALSO zacz\u0119\u0142o jako program wewn\u0105trz Rivian, zanim sta\u0142o si\u0119 niezale\u017cn\u0105 firm\u0105 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 ma\u0142ymi pojazdami elektrycznymi, a to motoryzacyjne pochodzenie jest widoczne w produkcie.<\/p>\n<p>Klasa 3 TM-B wykorzystuje nap\u0119d szeregowo-hybrydowy z peda\u0142owaniem sterowanym elektronicznie. Peda\u0142owanie obraca generator, a nie mechanicznie nap\u0119dza tylne ko\u0142o; oprogramowanie nast\u0119pnie kontroluje silnik trakcyjny. ALSO podaje 180 Nm momentu obrotowego, pr\u0119dko\u015b\u0107 wspomagania do 28 mph, hamowanie regeneracyjne, wymienny akumulator-power bank z portem USB-C, aktualizacje over-the-air oraz wymienne ramy g\u00f3rne.<\/p>\n<p>Model podstawowy zaczyna si\u0119 od $3,500 z szacowanym przez producenta zasi\u0119giem do 60 mil. Wersja Performance zaczyna si\u0119 od $4,500 i deklaruje do 100 mil w idealnych warunkach. To dane producenta, a nie niezale\u017cne wyniki test\u00f3w zasi\u0119gu.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/inline-also-tm-b-battery-august-2026.webp\" alt=\"Wyjmowany akumulator ALSO TM-B pokazany podczas prasowej jazdy testowej\"\/><figcaption>Wymienny akumulator ALSO TM-B. \u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia: Future. \u0179r\u00f3d\u0142o: Tom's Guide, 30 lipca 2026. U\u017cyte do cel\u00f3w redakcyjnych.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Termin premiery jest teraz cz\u0119\u015bci\u0105 historii<\/h3>\n<p>Tom's Guide poinformowa\u0142 30 lipca, \u017ce wysy\u0142ki mia\u0142y rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w sierpniu po wcze\u015bniejszym celu na pierwsz\u0105 po\u0142ow\u0119 roku. Jednak obecna strona konfiguracji ALSO podaje wysy\u0142k\u0119 dla standardowego TM-B i TM-B Performance jako \"koniec 2026\". R\u00f3\u017cnica sugeruje, \u017ce harmonogram wdro\u017cenia pozostaje p\u0142ynny.<\/p>\n<p>Dla dostawc\u00f3w i konkurent\u00f3w interesuj\u0105ce pytanie nie brzmi, czy TM-B wygra recenzj\u0119. Chodzi o to, czy platforma w stylu motoryzacyjnym, zintegrowana pionowo, mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 wolumen przy akceptowalnej wadze, serwisowalno\u015bci i niezawodno\u015bci dostaw. Rower wa\u017cy oko\u0142o 80 funt\u00f3w, w du\u017cej mierze opiera si\u0119 na autorskich komponentach sprz\u0119towych i oprogramowaniu oraz wymaga od dealer\u00f3w i klient\u00f3w zaakceptowania innej relacji mi\u0119dzy wk\u0142adem rowerzysty a nap\u0119dem ko\u0142a.<\/p>\n<p>Platforma mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na rowery cargo i u\u017cytkowe, nawet je\u015bli pierwszy model pozostanie premium. Gears definiowane programowo, wymienne modu\u0142y przewozowe, szybkie \u0142adowanie USB-C o wysokiej mocy i hamowanie regeneracyjne \u0142\u0105cz\u0105 projektowanie rower\u00f3w z architektur\u0105 ma\u0142ych pojazd\u00f3w elektrycznych. Wyja\u015bnienie Regen dotycz\u0105ce <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/regenerative-braking-on-an-ebike\/\">hamowania regeneracyjnego w rowerach elektrycznych<\/a> pokazuje, dlaczego uk\u0142ad szeregowo-hybrydowy TM-B jest nietypowy w por\u00f3wnaniu z konwencjonalnymi systemami mid-drive i piastami z przek\u0142adni\u0105.<\/p>\n<p>Kr\u00f3tkoterminowy sygna\u0142 jest zatem mieszany: technologia jest wystarczaj\u0105co realna do niezale\u017cnych jazd testowych, ale harmonogram dostaw pozostaje ruchomym celem. Planerzy produkt\u00f3w powinni obserwowa\u0107 dostawy do klient\u00f3w, procedury serwisowe i obs\u0142ug\u0119 gwarancji bardziej ni\u017c specyfikacje z wydarze\u0144 premierowych.<\/p>\n<h2>Co te wiadomo\u015bci bran\u017cy rower\u00f3w elektrycznych oznaczaj\u0105 razem<\/h2>\n<p>Wszystkie trzy historie nagradzaj\u0105 firmy, kt\u00f3re potrafi\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 ambicje produktowe z dowodem operacyjnym.<\/p>\n<ul>\n<li>W Stanach Zjednoczonych zgodny produkt wymaga teraz danych certyfikacyjnych, kt\u00f3re mog\u0105 dok\u0142adnie przechodzi\u0107 przez system importowy.<\/li>\n<li>W Europie stabilizuj\u0105cy si\u0119 popyt daje bran\u017cy solidniejszy grunt, ale nie pozwolenie na odbudow\u0119 nadmiernych zapas\u00f3w.<\/li>\n<li>W rozwoju produktu ALSO TM-B pokazuje, jak szybko elektronika motoryzacyjna mo\u017ce wej\u015b\u0107 do rower\u00f3w elektrycznych\u2014i jak termin produkcji pozostaje prawdziwym testem.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wsp\u00f3lnym w\u0105tkiem jest identyfikowalno\u015b\u0107. Regulatorzy chc\u0105 identyfikowalnych danych zgodno\u015bci. Dealerzy chc\u0105 identyfikowalnego wsparcia serwisowego i cz\u0119\u015bci. Kupuj\u0105cy chc\u0105 roszcze\u0144, kt\u00f3re mo\u017cna zweryfikowa\u0107 po wysy\u0142ce produktu. W drugiej po\u0142owie 2026 roku firmy, kt\u00f3re dokumentuj\u0105 te powi\u0105zania, mog\u0105 mie\u0107 silniejsz\u0105 przewag\u0119 ni\u017c firmy z najg\u0142o\u015bniejsz\u0105 kart\u0105 specyfikacji.<\/p>\n<h2>Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n<h3>Czy CPSC eFiling tworzy nowe testy bezpiecze\u0144stwa rower\u00f3w elektrycznych?<\/h3>\n<p>Nie. Wym\u00f3g eFiling z 8 lipca zmienia spos\u00f3b, w jaki importerzy przekazuj\u0105 istniej\u0105ce dane certyfikacyjne do CPSC przez system celny. Osobne regulacje CPSC mog\u0105 zmieni\u0107 przysz\u0142e wymagania dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa baterii, ale samo eFiling to system przesy\u0142ania danych.<\/p>\n<h3>Czy europejski rynek rower\u00f3w elektrycznych zn\u00f3w ro\u015bnie w 2026 roku?<\/h3>\n<p>Najnowszy raport ECI wykorzystuje dane z 2025 roku i opisuje szerszy rynek rowerowy jako stabilizuj\u0105cy si\u0119. Produkcja by\u0142a p\u0142aska, podczas gdy ca\u0142kowita sprzeda\u017c rower\u00f3w i EPAC spad\u0142a o 2,6%, wi\u0119c dowody wskazuj\u0105 na normalizacj\u0119, a nie nowy boom.<\/p>\n<h3>Czy ALSO TM-B jest wysy\u0142any w sierpniu 2026 roku?<\/h3>\n<p>Raport z praktycznego testu z 30 lipca m\u00f3wi\u0142, \u017ce wysy\u0142ki mia\u0142y rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w sierpniu, ale aktualna strona konfiguracji produktu ALSO podaje koniec 2026 roku dla standardowych modeli. Kupuj\u0105cy i dealerzy powinni potwierdzi\u0107 szacowany termin dostawy przypisany do konkretnego zam\u00f3wienia.<\/p>\n<h2>Odniesienia<\/h2>\n<ol>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cpsc.gov\/Newsroom\/News-Releases\/2026\/CPSC-Implements-Mandatory-eFiling-for-Certificates-of-Compliance-Targeting-Dangerous-Foreign-Imports\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CPSC wprowadza obowi\u0105zkowe eFiling dla certyfikat\u00f3w zgodno\u015bci<\/a> \u2014 Ameryka\u0144ska Komisja ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich, 8 lipca 2026 r.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.cpsc.gov\/FAQ\/eFiling-Frequently-Asked-Questions-FAQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cz\u0119sto zadawane pytania dotycz\u0105ce eFiling CPSC<\/a> \u2014 Ameryka\u0144ska Komisja ds. Bezpiecze\u0144stwa Produkt\u00f3w Konsumenckich.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cyclingindustries.com\/news\/details\/the-2026-bicycle-industry-market-profile-is-now-available\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Profil bran\u017cy rowerowej i rynku na 2026 rok jest ju\u017c dost\u0119pny<\/a> \u2014 Europejski Przemys\u0142 Rowerowy, 29 lipca 2026 r.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52916\/european-bicycle-market-stabilises-while-local-component-production-loses-ground\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europejski rynek rowerowy stabilizuje si\u0119, podczas gdy lokalna produkcja komponent\u00f3w traci grunt<\/a> \u2014 Bike Europe, 31 lipca 2026 r.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ridealso.com\/products\/tm-b\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Specyfikacje produktu TM-B<\/a> \u2014 TAK\u017bE.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ridealso.com\/pages\/select-trim\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wybierz TM-B<\/a> \u2014 ALSO, aktualne informacje o wysy\u0142ce.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ridealso.com\/pages\/company\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O firmie ALSO<\/a> \u2014 TAK\u017bE.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tomsguide.com\/vehicle-tech\/electric-bikes\/i-took-rivians-usd4-500-ebike-for-a-test-ride-and-it-felt-like-the-future\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Przetestowa\u0142em rower elektryczny Rivian $4,500<\/a> \u2014 Tom's Guide, 30 lipca 2026 r.<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The three e-bike industry stories with the greatest near-term impact in August 2026 are the start of mandatory CPSC eFiling, Europe&#8217;s stabilising bicycle market, and the closely watched rollout of the Rivian-born ALSO TM-B.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":2082,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2088,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions\/2088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}