{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: Upadek Accell, brytyjska kampania bezpiecze\u0144stwa i kamie\u0144 milowy 450 km w Londynie"},"content":{"rendered":"<p>Tydzie\u0144 10\u201313 sierpnia zdominowany by\u0142 przez najwi\u0119kszy upadek w bran\u017cy rowerowej od lat \u2013 holenderska grupa Accell \u2013 w\u0142a\u015bciciel marek cargo Babboe i Carqon \u2013 zosta\u0142a og\u0142oszona bankrutem. Na tym tle Wielka Brytania opublikowa\u0142a dwa komunikaty dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa e-rower\u00f3w w jeden dzie\u0144, sie\u0107 Cycleway w Londynie przekroczy\u0142a 450 km, brytyjski producent rower\u00f3w cargo zamkn\u0105\u0142 swoje drzwi, a najwi\u0119kszy producent w bran\u017cy odnotowa\u0142 trzeci z rz\u0119du miesi\u0105c wzrostu. Oto, co si\u0119 wydarzy\u0142o, co to oznacza i na co warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"REGEN long john elektryczny rower cargo\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>\u0179r\u00f3d\u0142o: REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Accell Group og\u0142oszona bankrutem: co to oznacza dla Babboe i Carqon<\/h2>\n<p>11 sierpnia 2026 r. S\u0105d Okr\u0119gowy w Amsterdamie przekszta\u0142ci\u0142 zawieszenie p\u0142atno\u015bci przyznane Accell Group Holding i jej holenderskim sp\u00f3\u0142kom zale\u017cnym w upad\u0142o\u015b\u0107, powo\u0142uj\u0105c kurator\u00f3w do zbadania mo\u017cliwo\u015bci. Grupa \u2013 najwi\u0119kszy producent rower\u00f3w w Holandii \u2013 jest w\u0142a\u015bcicielem marek Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta i XLC, a tak\u017ce marek rower\u00f3w cargo Babboe i Carqon. Jej brytyjski i irlandzki oddzia\u0142 wszed\u0142 w administracj\u0119 wcze\u015bniej w tym tygodniu.<\/p><div id=\"regen-895247882\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-2096426503\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Upadek nast\u0119puje po burzliwych czterech latach: konsorcjum kierowane przez KKR kupi\u0142o Accell za 1,8 mld euro w 2022 r., ale przychody spad\u0142y o 22% w 2024 r. do nieco ponad 1 mld euro, fabryka Batavus w Heerenveen zosta\u0142a zamkni\u0119ta w zesz\u0142ym roku, a masowa akcja serwisowa oko\u0142o 22 000 rower\u00f3w cargo Babboe w 2024 r. \u2013 plus powi\u0105zane dochodzenie holenderskiego regulatora bezpiecze\u0144stwa NVWA \u2013 mocno obci\u0105\u017cy\u0142a firm\u0119. Planowana sprzeda\u017c do singapurskiej Dutech Group upad\u0142a przed przyznaniem zawieszenia p\u0142atno\u015bci 5 sierpnia.<\/p>\n<p>Dla operator\u00f3w flot i kupuj\u0105cych rozwa\u017caj\u0105cych produkty Babboe lub Carqon bezpo\u015brednim problemem jest ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107: roszczenia gwarancyjne, cz\u0119\u015bci zamienne i wsparcie dealer\u00f3w. Kuratorzy twierdz\u0105, \u017ce pozosta\u0142e europejskie oddzia\u0142y dzia\u0142aj\u0105, podczas gdy analizuj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wznowienia dzia\u0142alno\u015bci holenderskich operacji. Ten rozw\u00f3j sytuacji jest wart obserwacji, poniewa\u017c dotyczy dw\u00f3ch najbardziej znanych marek rower\u00f3w cargo w Europie w czasie, gdy kupuj\u0105cy flotowi potrzebuj\u0105 przewidywalnych dostaw i wsparcia posprzeda\u017cowego.<\/p>\n<h2>Brytyjskie organy nadzoru rynku dzia\u0142aj\u0105 na dw\u00f3ch frontach: odrzucenie na granicy i wycofanie ram<\/h2>\n<p>11 sierpnia Wielka Brytania opublikowa\u0142a dwa zawiadomienia o bezpiecze\u0144stwie produkt\u00f3w dotycz\u0105ce e-rower\u00f3w w jeden dzie\u0144. Po pierwsze, \u201crower elektryczny\u201d sprzedawany jako M60 \u2013 opisany przez regulatora jako elektryczny motocykl, wyprodukowany przez Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd \u2013 zosta\u0142 odrzucony przy imporcie na granicy. Produkt nie mia\u0142 wa\u017cnej dokumentacji technicznej, \u017cadnych dowod\u00f3w kontroli produkcji oraz \u0142adowarki z wtyczk\u0105 2-biegunow\u0105, kt\u00f3ra nie spe\u0142nia brytyjskiej normy BS 1363, stwarzaj\u0105c ryzyko po\u017caru. Nie spe\u0142nia zar\u00f3wno wymog\u00f3w Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008, jak i Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>Po drugie, ORBEA UK wycofa\u0142a miejski e-rower Optima z lat modelowych 2019 i 2020 po tym, jak stwierdzono, \u017ce spawane po\u0142\u0105czenie w \u015brodku ramy mo\u017ce ulec awarii, z ryzykiem p\u0119kni\u0119cia ramy podczas u\u017cytkowania. W\u0142a\u015bciciele zostali poinformowani, aby natychmiast zaprzestali jazdy i udali si\u0119 do dealera w celu wymiany ramy. Oba zawiadomienia zosta\u0142y opublikowane za po\u015brednictwem GOV.UK i zg\u0142oszone przez lokalne organy nadzoru rynku.<\/p>\n<p>Te dwa dzia\u0142ania s\u0105 istotne z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w. Odrzucenie na granicy pokazuje, \u017ce brytyjskie egzekwowanie przepis\u00f3w jest aktywne wobec niezgodnych import\u00f3w \u2013 przypomnienie dla marek i importer\u00f3w, \u017ce dokumentacja zgodno\u015bci jest teraz kwesti\u0105 dost\u0119pu do rynku, a nie dodatkiem. Wycofanie Orbea z kolei utrzymuje uwag\u0119 na bezpiecze\u0144stwie ram i konstrukcji w kategorii e-rower\u00f3w. Sugeruje to, \u017ce kupuj\u0105cy powinni spodziewa\u0107 si\u0119 wi\u0119kszej kontroli dokumentacji zgodno\u015bci i test\u00f3w konstrukcyjnych w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu dostaw. W\u0142asna kontrola jako\u015bci i testy zgodno\u015bci REGEN obejmuj\u0105 dok\u0142adnie ten obszar \u2013 zobacz nasz <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/service-center\/\">przegl\u0105d centrum serwisowego<\/a> aby dowiedzie\u0107 si\u0119, jak ramy, obci\u0105\u017cenia i komponenty s\u0105 walidowane, zanim rowery trafi\u0105 na rynek.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"Rower elektryczny M60 odrzucony na brytyjskiej granicy\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>\u0179r\u00f3d\u0142o: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"Rower elektryczny ORBEA Optima obj\u0119ty wycofaniem ramy w Wielkiej Brytanii\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>\u0179r\u00f3d\u0142o: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<h2>Sie\u0107 Cycleway w Londynie osi\u0105ga 450 km \u2013 pi\u0119\u0107 razy wi\u0119cej ni\u017c w 2016 r.<\/h2>\n<p>Transport for London og\u0142osi\u0142, \u017ce sto\u0142eczna sie\u0107 Cycleway uros\u0142a do 450 km, z 90 km w 2016 r., co czyni j\u0105 pi\u0119\u0107 razy wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c dekad\u0119 temu i d\u0142u\u017csz\u0105 ni\u017c ca\u0142a sie\u0107 metra \u2013 oraz dalej ni\u017c odleg\u0142o\u015b\u0107 z Londynu do Pary\u017ca. Dane TfL pokazuj\u0105 oko\u0142o 1,5 mln codziennych podr\u00f3\u017cy rowerowych w 2025 r., co stanowi wzrost o 43% w por\u00f3wnaniu z poziomem z 2016 r.<\/p>\n<p>Najnowsze dodatki obejmuj\u0105 oko\u0142o 4 km nowej trasy Cycleway w Islington, 2,5 km tras\u0119 w Camden, 1,6 km po\u0142\u0105czenie w Wandsworth, 0,5 km przed\u0142u\u017cenie w Kingston oraz uko\u0144czenie Cycleway 62 przez Lambeth Bridge, a tak\u017ce pierwsz\u0105 sekcj\u0119 Cycleway 43 w Westminster.<\/p>\n<p>Dla operator\u00f3w rower\u00f3w cargo chroniona, po\u0142\u0105czona infrastruktura obni\u017ca barier\u0119 dla codziennego u\u017cytku komercyjnego: wi\u0119cej tras, po kt\u00f3rych za\u0142adowany e-rower cargo mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 przewidywalnie i bezpiecznie, oraz mniej skrzy\u017cowa\u0144, gdzie operatorzy musz\u0105 miesza\u0107 si\u0119 z szybko poruszaj\u0105cym si\u0119 ruchem. Dla planist\u00f3w flot rozwa\u017caj\u0105cych ekspansj\u0119 ten rozw\u00f3j jest wart obserwacji, poniewa\u017c zmienia praktyczn\u0105 geografi\u0119 dostaw ostatniej mili w Londynie \u2013 a TfL ju\u017c zapowiedzia\u0142, \u017ce kolejne odcinki s\u0105 w budowie, w tym pierwsza trasa Cycleway w Harrow.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles ko\u0144czy dzia\u0142alno\u015b\u0107, a brytyjski przemys\u0142 wkracza, aby zachowa\u0107 mark\u0119<\/h2>\n<p>Brytyjski producent rower\u00f3w cargo Iceni Cycles zamyka dzia\u0142alno\u015b\u0107 po okresie spadaj\u0105cych sprzeda\u017cy, a za\u0142o\u017cyciel Richard Grigsby wskazuje na szersz\u0105 zmian\u0119 w bran\u017cy w kierunku wi\u0119kszych, ci\u0119\u017cszych pojazd\u00f3w cargo. Firma z siedzib\u0105 w Wiltshire, za\u0142o\u017cona w 2015 r., zbudowa\u0142a \u201ckilkaset\u201d trike\u2019\u00f3w \u2013 w tym wersje e-cargo u\u017cywane przez operator\u00f3w pocztowych, FedEx, ekipy filmowe i kawiarnie \u2013 ale potwierdzi\u0142a, \u017ce 2025 r. nie by\u0142 rokiem dochodowym.<\/p>\n<p>Zamiast ca\u0142kowicie znikn\u0105\u0107, dziedzictwo marki jest przekazywane dalej: cz\u0119\u015bci zamienne trafiaj\u0105 do Colchester eCargo, serwisowanie i naprawy do sklepu z e-rowerami Cycledelik, a przysz\u0142a produkcja do The Bicycle Engineering Academy w Limerick w Irlandii. Grigsby powiedzia\u0142 Zag Daily, \u017ce firma zosta\u0142a \u201cprze\u015bcigni\u0119ta przez ten ruch \u2018wi\u0119kszy znaczy lepszy\u2019\u201d, poniewa\u017c klienci wybierali albo ta\u0144sze alternatywy, albo przechodzili na czteroko\u0142owe pojazdy cargo.<\/p>\n<p>Dla bran\u017cy rower\u00f3w cargo zamkni\u0119cie to u\u017cyteczny sygna\u0142 dotycz\u0105cy struktury rynku: mniejsi, wyspecjalizowani producenci s\u0105 \u015bciskani mi\u0119dzy tanim importem a wi\u0119kszymi platformami preferowanymi przez floty korporacyjne. Sugeruje to, \u017ce sektor konsoliduje si\u0119 wok\u00f3\u0142 dobrze skapitalizowanych marek i wi\u0119kszych pojazd\u00f3w, podczas gdy ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 posprzeda\u017cowa jest coraz cz\u0119\u015bciej obs\u0142ugiwana przez konkurent\u00f3w, a nie przez pierwotnego producenta. Dla marek rozwa\u017caj\u0105cych w\u0142asn\u0105 strategi\u0119 produkcyjn\u0105 trasa OEM\/ODM \u2013 opisana w przewodniku REGEN <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">Przewodnik OEM vs ODM<\/a> \u2013 to jeden ze sposob\u00f3w roz\u0142o\u017cenia tego ryzyka.<\/p>\n<h2>Giant notuje trzeci miesi\u0105c z rz\u0119du wzrostu, gdy cykl zapas\u00f3w w Europie \u0142agodnieje<\/h2>\n<p>Grupa Giant poda\u0142a skonsolidowane przychody za lipiec 2026 r. w wysoko\u015bci NT$5,76 mld (oko\u0142o 178,5 mln USD), co oznacza wzrost o 12,8% rok do roku \u2013 trzeci z rz\u0119du miesi\u0105c wzrostu wysy\u0142ek i warto\u015bci, wed\u0142ug SGB Online i tajwa\u0144skich danych rynkowych. Skumulowane przychody za pierwsze siedem miesi\u0119cy wynios\u0142y NT$34,9 mld, a spadek rok do roku zaw\u0119zi\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 7,4%. Firma poinformowa\u0142a, \u017ce jej marka w\u0142asna skorzysta\u0142a z ci\u0105g\u0142ego wzrostu popytu w Europie i wprowadzenia nowych produkt\u00f3w.<\/p>\n<p>Wynik ten nast\u0119puje po mocniejszym drugim kwartale, w kt\u00f3rym przychody wr\u00f3ci\u0142y do wzrostu (NT$16,67 mld, +5,8% rok do roku), a zysk netto wzr\u00f3s\u0142 o 234% rok do roku. O\u017cywienie firmy Giant jest istotne dla szerszego \u0142a\u0144cucha dostaw e-rower\u00f3w i rower\u00f3w cargo, poniewa\u017c grupa jest najwi\u0119kszym producentem w bran\u017cy i wyznacznikiem warunk\u00f3w zapas\u00f3w: je\u015bli Europa czy\u015bci nadmiarowe zapasy, widoczno\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 dla dostawc\u00f3w komponent\u00f3w i partner\u00f3w ODM powinna si\u0119 poprawi\u0107 w drugiej po\u0142owie roku. Sugeruje to, \u017ce faza redukcji zapas\u00f3w, kt\u00f3ra obci\u0105\u017ca sektor od 2023 r., \u0142agodnieje \u2013 cho\u0107 jeden mocny kwarta\u0142 to jeszcze nie trend.<\/p>\n<h2>Co obserwujemy dalej<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Marki cargo Accell.<\/strong> Kuratorzy zdecyduj\u0105 mi\u0119dzy ponownym uruchomieniem holenderskich operacji a sprzeda\u017c\u0105 aktyw\u00f3w. Obserwuj oferty \u2013 irlandzkie media donosz\u0105 o zainteresowaniu dubli\u0144skiego Quanta Capital \u2013 oraz to, co stanie si\u0119 z gwarancjami Babboe i Carqon, sieciami dealer\u00f3w i cz\u0119\u015bciami zamiennymi.<\/li>\n<li><strong>Egzekwowanie przepis\u00f3w w Wielkiej Brytanii.<\/strong> Prawdopodobne s\u0105 kolejne zawiadomienia organ\u00f3w ds. standard\u00f3w handlowych w zwi\u0105zku z ci\u0105g\u0142\u0105 kontrol\u0105 niezgodnych z przepisami importowanych e-rower\u00f3w. Sprawdzaj co tydzie\u0144 alerty bezpiecze\u0144stwa produkt\u00f3w na GOV.UK.<\/li>\n<li><strong>Sie\u0107 londy\u0144ska.<\/strong> TfL ma wi\u0119cej projekt\u00f3w Cycleway w budowie, w tym pierwsz\u0105 tras\u0119 Cycleway w Harrow (4,5 km) i przed\u0142u\u017cenie Cycleway 3 o 0,7 km, oba zaplanowane na p\u00f3\u017aniej w 2026 r.<\/li>\n<li><strong>Po\u015bmiertne \u017cycie Iceni.<\/strong> Przysz\u0142a produkcja przenosi si\u0119 do The Bicycle Engineering Academy w Limerick; obserwuj, czy pojawi\u0105 si\u0119 zam\u00f3wienia zagraniczne.<\/li>\n<li><strong>O\u017cywienie rynku.<\/strong> Lipcowe dane firmy Giant i Merida wskazuj\u0105 na \u0142agodnienie zapas\u00f3w. Pytanie brzmi, czy europejskie ksi\u0105\u017cki zam\u00f3wie\u0144 odbuduj\u0105 si\u0119 w Q3 i prze\u0142o\u017c\u0105 na dostawc\u00f3w komponent\u00f3w i ODM.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u0179r\u00f3d\u0142a<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cAccell Group declared bankrupt\u201d (11 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201cUncertain future for Dutch bike brands after Accell goes under\u201d (12 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201cQ&amp;A: Bankruptcy of Accell Group Holding B.V.\u201d (12 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Safety Report: Electric Bicycle M60 (2608-0018)\u201d (11 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Recall: ORBEA Optima MY 2019 and 2020 E-Bike (2607-0306)\u201d (11 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network now an unprecedented five times larger than it was a decade ago\u201d (12 sie 2026): <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network grows five-fold in decade to 450km\u201d (12 sie 2026): <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201cIceni Cycles closes as industry moves to preserve brand\u2019s legacy\u201d (12 sie 2026): <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201cEXEC: Giant Group July 2026 Shipments\u201d (10 sie 2026): <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cGiant Group\u2019s revenue recovery accelerates in July\u201d (11 sie 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bankructwo Accell poddaje w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 Babboe i Carqon, egzekwowanie bezpiecze\u0144stwa w Wielkiej Brytanii zaostrza si\u0119, a londy\u0144skie Cycleways osi\u0105gaj\u0105 450 km \u2013 cotygodniowy przegl\u0105d wiadomo\u015bci o rowerach cargo.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2100,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2104,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}