{"id":2207,"date":"2026-09-17T09:00:00","date_gmt":"2026-09-17T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2207"},"modified":"2026-09-17T09:00:00","modified_gmt":"2026-09-17T01:00:00","slug":"us-micromobility-2025-cargo-buyers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/us-micromobility-2025-cargo-buyers\/","title":{"rendered":"US Micromobility 2025: Co m\u00f3wi nabywcom rower\u00f3w cargo"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/us-micromobility-lockers.jpg\" alt=\"Szafki rowerowe metra na stacji w Culver City, Kalifornia\"><figcaption>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wsp\u00f3\u0142dzielona mikromobilno\u015b\u0107 w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej osi\u0105gn\u0119\u0142a oko\u0142o 237 milion\u00f3w przejazd\u00f3w w 2025 roku \u2014 trzeci z rz\u0119du rekordowy rok. Jednak wzrost spowolni\u0142 do oko\u0142o 5%, w por\u00f3wnaniu do 31% rok wcze\u015bniej. Dla ka\u017cdego, kto rozwa\u017ca elektryczny rower cargo lub pojazd u\u017cytkowy dla Stan\u00f3w Zjednoczonych, nag\u0142\u00f3wek jest mniej przydatny ni\u017c kszta\u0142t krzywej pod nim.<\/p>\n<p>Dane pochodz\u0105 z si\u00f3dmego dorocznego Raportu o Stanie Bran\u017cy Wsp\u00f3\u0142dzielonej Mikromobilno\u015bci, opracowanego przez NABSA we wsp\u00f3\u0142pracy z Toole Design i Centrum Bada\u0144 nad Zr\u00f3wnowa\u017conym Transportem Uniwersytetu Kalifornijskiego w Berkeley. Opisuj\u0105 one systemy rower\u00f3w wsp\u00f3\u0142dzielonych i hulajn\u00f3g wsp\u00f3\u0142dzielonych \u2014 silny wska\u017anik popytu miejskiego, ale nie miar\u0119 rynku posiadanych rower\u00f3w cargo i tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3ry dzia\u0142a przez inne kana\u0142y.<\/p>\n<h2>Pi\u0119\u0107 linii, kt\u00f3re maj\u0105 znaczenie<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>237 milion\u00f3w przejazd\u00f3w w 2025 roku, wzrost o oko\u0142o 5%<\/strong> \u2014 po skoku o 31% w 2024 roku. Rynek wsp\u00f3\u0142dzielonych pojazd\u00f3w dwuko\u0142owych i hulajn\u00f3g dojrzewa, a nie przyspiesza.<\/li>\n<li><strong>Oko\u0142o dw\u00f3ch trzecich przejazd\u00f3w odbywa si\u0119 obecnie na urz\u0105dzeniach elektrycznych.<\/strong> Wspomaganie elektryczne to standard, a nie opcja premium.<\/li>\n<li><strong>Przeci\u0119tny przejazd to oko\u0142o 1,5 mili<\/strong> \u2014 d\u0142u\u017cszy ni\u017c w 2024 roku, ale uko\u0144czony w kr\u00f3tszym czasie. U\u017cytkownicy podr\u00f3\u017cuj\u0105 dalej dzi\u0119ki wspomaganiu elektrycznemu.<\/li>\n<li><strong>Podzia\u0142 utrzyma\u0142 si\u0119 na poziomie oko\u0142o 62% rower\u00f3w i 38% hulajn\u00f3g.<\/strong> Ameryka\u0144scy u\u017cytkownicy nadal wybieraj\u0105 form\u0119 roweru do cel\u00f3w u\u017cytkowych.<\/li>\n<li><strong>Wsp\u00f3\u0142dzielone floty ledwo dotykaj\u0105 format\u00f3w tr\u00f3jko\u0142owych lub cargo.<\/strong> T\u0119 luk\u0119 obs\u0142uguj\u0105 kana\u0142y posiadane, detaliczne i flotowe.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wyp\u0142aszczaj\u0105ca si\u0119 krzywa zmienia, gdzie znajduje si\u0119 szansa<\/h2>\n<p>Przej\u015bcie od wzrostu o 31% do 5% to najwa\u017cniejsza linia w raporcie. Oznacza koniec fazy zajmowania terenu dla wsp\u00f3\u0142dzielonych rower\u00f3w i hulajn\u00f3g w zaanga\u017cowanych miastach. Liczba miast prowadz\u0105cych system faktycznie spad\u0142a o oko\u0142o 3%, podczas gdy przejazdy wzros\u0142y \u2014 popyt konsoliduje si\u0119 w mniejszej liczbie g\u0142\u0119bszych rynk\u00f3w, zamiast rozprzestrzenia\u0107 si\u0119 na nowe.<\/p><div id=\"regen-2453066265\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1798885671\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Dla kupuj\u0105cego konsolidacja zmniejsza ryzyko: trwa\u0142y popyt w USA koncentruje si\u0119 tam, gdzie infrastruktura i polityka ju\u017c go wspieraj\u0105, co czyni inwestycje detaliczne i flotowe bardziej przewidywalnymi. Ale oznacza to r\u00f3wnie\u017c, \u017ce kolejna jednostka wzrostu nie b\u0119dzie pochodzi\u0107 z dodawania kolejnych wsp\u00f3\u0142dzielonych hulajn\u00f3g. Pochodzi z format\u00f3w i zada\u0144, kt\u00f3rych wsp\u00f3\u0142dzielone floty nie obejmuj\u0105.<\/p>\n<h2>Wspomaganie elektryczne jest teraz oczekiwaniem<\/h2>\n<p>Przy oko\u0142o dw\u00f3ch na trzy wsp\u00f3\u0142dzielone przejazdy na urz\u0105dzeniach elektrycznych oraz rosn\u0105cym \u015brednim dystansie przy jednoczesnym spadku czasu przejazdu, dane pokazuj\u0105, \u017ce elektryfikacja robi co\u015b konkretnego: wyd\u0142u\u017ca praktyczny zasi\u0119g kr\u00f3tkiego przejazdu. U\u017cytkownicy jad\u0105 dalej, poniewa\u017c wspomaganie sprawia, \u017ce dalej wydaje si\u0119 blisko.<\/p>\n<p>Ten trend przebiega bezpo\u015brednio przez przypadek u\u017cytkowy \u2014 przewo\u017cenie wi\u0119cej, na d\u0142u\u017cszym dystansie, bez samochodu. To teren zajmowany przez dwuko\u0142owe rowery cargo i miejskie e-rowery, i dlatego elektryczny zakres jest teraz odczytywany jako domy\u015blny, a nie jako zak\u0142ad.<\/p>\n<h2>Ameryka\u0144scy u\u017cytkownicy nadal wybieraj\u0105 form\u0119 roweru<\/h2>\n<p>Pomimo szerokiej dost\u0119pno\u015bci hulajn\u00f3g, podzia\u0142 modalny utrzyma\u0142 si\u0119 blisko 62% rower\u00f3w do 38% hulajn\u00f3g przez dwa lata. Dla producenta rower\u00f3w i tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w to cicha, ale decyduj\u0105ca linia: gdy przejazd jest czym\u015b wi\u0119cej ni\u017c szybkim skokiem, rower wygrywa.<\/p>\n<p>Rowery cargo i tr\u00f3jko\u0142owce rozszerzaj\u0105 zalety roweru \u2014 stabilno\u015b\u0107, komfort siedzenia, pojemno\u015b\u0107 \u0142adunkow\u0105 \u2014 a nie hulajnogi. Format, kt\u00f3ry u\u017cytkownicy ju\u017c preferuj\u0105, jest tym, na kt\u00f3rym buduje segment u\u017cytkowy.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/usfleet-cover-metro-hub.jpg\" alt=\"Hub rower\u00f3w wsp\u00f3\u0142dzielonych na stacji metra w Culver City w Kalifornii\"><figcaption>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia Commons \u2014 Facewizard, CC BY 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cargo-courier.jpg\" alt=\"Rower cargo u\u017cywany przez kuriera do lokalnych dostaw\"><figcaption>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia Commons \u2014 www.routexl.com, CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Czego wsp\u00f3\u0142dzielone dane nie mierz\u0105<\/h2>\n<p>Wsp\u00f3\u0142dzielone floty nie przewo\u017c\u0105 tygodniowych zakup\u00f3w, nie realizuj\u0105 dostaw w pude\u0142kach, nie wo\u017c\u0105 dzieci do szko\u0142y ani nie obs\u0142uguj\u0105 u\u017cytkownika, kt\u00f3ry potrzebuje stabilno\u015bci i \u0142atwego dost\u0119pu przez przekrok. Te zadania znajduj\u0105 si\u0119 ca\u0142kowicie poza mikromobilno\u015bci\u0105 wynajmowan\u0105 \u2014 w pojazdach posiadanych, sprzeda\u017cy detalicznej i zarz\u0105dzanych flotach.<\/p>\n<p>Brak tych przypadk\u00f3w u\u017cycia w raporcie nie jest luk\u0105 w popycie. To mapa tego, gdzie dzia\u0142a inny zestaw format\u00f3w. Nasz <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">przewodnik po flotach dwuko\u0142owych vs tr\u00f3jko\u0142owych<\/a> opisuje, jak ten podzia\u0142 dzia\u0142a w praktyce.<\/p>\n<h2>Przek\u0142adanie danych na asortyment<\/h2>\n<p>Prze\u0142o\u017cony na asortyment, sygna\u0142 z 2025 roku dzieli si\u0119 czysto wed\u0142ug formatu i zadania:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Zadanie w USA, na kt\u00f3re wskazuj\u0105 dane<\/th>\n<th>Format<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Du\u017ca liczba kr\u00f3tkich przejazd\u00f3w miejskich<\/td>\n<td>Dwuko\u0142owy miejski e-bike<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Przewo\u017cenie wi\u0119cej, dalsze podr\u00f3\u017cowanie bez samochodu<\/td>\n<td>Dwuko\u0142owy cargo (przedni \u0142adunek \/ longtail)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ci\u0119\u017cki lub stabilny \u0142adunek, trasy z cz\u0119stym zatrzymywaniem<\/td>\n<td>Tr\u00f3jko\u0142owe cargo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Szersza baza u\u017cytkownik\u00f3w potrzebuj\u0105cych stabilno\u015bci i dost\u0119pu<\/td>\n<td>Tr\u00f3jko\u0142owiec p\u00f3\u0142le\u017c\u0105cy<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Dwuko\u0142owe zadania s\u0105 potwierdzone na skal\u0119 przez raport; tr\u00f3jko\u0142owe i u\u017cytkowe zadania to bia\u0142a przestrze\u0144 obok niego. Dla strony dwuko\u0142owej w szczeg\u00f3\u0142ach, nasz <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/long-john-vs-front-loader-cargo-bike\/\">przewodnik long-john vs front-loader<\/a> jest dobrym punktem wyj\u015bcia, a <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/cargo-bike-tire-sizes-a-guide-for-fleet-operators\/\">przewodnik po oponach do rower\u00f3w cargo dla operator\u00f3w flot<\/a> opisuje rzeczywisto\u015b\u0107 konserwacji, gdy rowery faktycznie je\u017cd\u017c\u0105.<\/p>\n<h2>Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n<p><strong>Czy dane NABSA obejmuj\u0105 rowery cargo lub tr\u00f3jko\u0142owce?<\/strong><\/p>\n<p>W du\u017cej mierze nie. Wsp\u00f3\u0142dzielone floty to prawie wy\u0142\u0105cznie dwuko\u0142owe rowery i hulajnogi stoj\u0105ce. Popyt na cargo i tr\u00f3jko\u0142owce pojawia si\u0119 w kana\u0142ach posiadanych i flotowych, kt\u00f3rych raport nie \u015bledzi.<\/p>\n<p><strong>Czy rynek mikromobilno\u015bci w USA wci\u0105\u017c ro\u015bnie?<\/strong><\/p>\n<p>Tak, ale wolniej \u2014 oko\u0142o 5% w 2025 roku po 31% w 2024 roku \u2014 i koncentruje si\u0119 w zaanga\u017cowanych miastach, zamiast rozprzestrzenia\u0107 si\u0119 na nowe.<\/p>\n<p><strong>Dwa ko\u0142a czy trzy dla premiery w USA?<\/strong><\/p>\n<p>Dwuko\u0142owy elektryczny jest sprawdzony na skal\u0119. Tr\u00f3jko\u0142owy obs\u0142uguje zadania zwi\u0105zane ze stabilno\u015bci\u0105, pojemno\u015bci\u0105 i dost\u0119pno\u015bci\u0105, kt\u00f3rych wsp\u00f3\u0142dzielone floty dwuko\u0142owe nie obejmuj\u0105. Szczeg\u00f3\u0142owo omawiamy ten podzia\u0142 w <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/us-fleet-cargo-bikes-two-or-three-wheels\/\">przewodniku po formatach flot<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Czy dane m\u00f3wi\u0105 co\u015b o tym, co u\u017cytkownicy chc\u0105 przewozi\u0107?<\/strong><\/p>\n<p>Po\u015brednio, tak. D\u0142u\u017csze przejazdy ze wspomaganiem elektrycznym i utrzymuj\u0105ca si\u0119 preferencja rower\u00f3w nad hulajnogami wskazuj\u0105 na u\u017cyteczno\u015b\u0107: u\u017cytkownicy chc\u0105 przewozi\u0107 wi\u0119cej i jecha\u0107 dalej bez samochodu. W\u0142a\u015bnie do tego zbudowane s\u0105 rowery cargo i tr\u00f3jko\u0142owce.<\/p>\n<h2>Odniesienia<\/h2>\n<ol>\n<li>NABSA \u2014 <a href=\"https:\/\/nabsa.net\/2026\/08\/06\/release2025industryreport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2025 Raport o Stanie Bran\u017cy Wsp\u00f3\u0142dzielonej Mikromobilno\u015bci (wydanie)<\/a><\/li>\n<li>Government Technology \u2014 <a href=\"https:\/\/www.govtech.com\/transportation\/shared-micromobility-posts-new-records-in-north-america\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wsp\u00f3\u0142dzielona mikromobilno\u015b\u0107 bije nowe rekordy w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/us-micromobility-2025-cargo-signal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Co rekord mikromobilno\u015bci w USA w 2025 roku m\u00f3wi kupuj\u0105cym cargo i pojazdy u\u017cytkowe<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>US shared micromobility hit a record 237 million trips in 2025 \u2014 but growth slowed. Here&#8217;s what the curve shape says about the cargo bike market in the US.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2204,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2231,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2207\/revisions\/2231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}