{"id":1736,"date":"2025-07-15T10:49:49","date_gmt":"2025-07-15T02:49:49","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1736"},"modified":"2025-07-15T10:49:51","modified_gmt":"2025-07-15T02:49:51","slug":"are-solid-state-batteries-coming-to-e-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/are-solid-state-batteries-coming-to-e-bikes\/","title":{"rendered":"As baterias de estado s\u00f3lido est\u00e3o a chegar \u00e0s bicicletas el\u00e9ctricas?"},"content":{"rendered":"<p>As baterias de estado s\u00f3lido (SSB) est\u00e3o preparadas para revolucionar a ind\u00fastria das bicicletas el\u00e9ctricas, substituindo os electr\u00f3litos l\u00edquidos inflam\u00e1veis por materiais condutores s\u00f3lidos - frequentemente cer\u00e2micas ou pol\u00edmeros - que prometem <strong>o dobro da densidade energ\u00e9tica<\/strong>, <strong>carregamento r\u00e1pido em minutos<\/strong>, <strong>seguran\u00e7a refor\u00e7ada<\/strong>, e <strong>maior longevidade<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com as actuais baterias de i\u00f5es de l\u00edtio. Os pioneiros da ind\u00fastria, como a Stromer e a Urtopia, j\u00e1 est\u00e3o a revelar prot\u00f3tipos prontos a usar a tecnologia SSB de cer\u00e2mica, no meio de avan\u00e7os mais amplos do estado s\u00f3lido na ind\u00fastria autom\u00f3vel e na eletr\u00f3nica de consumo. Com as press\u00f5es regulamentares a aumentarem - especialmente no que diz respeito \u00e0 seguran\u00e7a das baterias - e os esfor\u00e7os de aumento de escala a acelerarem-se a n\u00edvel mundial, est\u00e1 criado o cen\u00e1rio para a transi\u00e7\u00e3o do estado s\u00f3lido do laborat\u00f3rio para a bicicleta el\u00e9ctrica nos pr\u00f3ximos anos, tornando-se potencialmente o padr\u00e3o de excel\u00eancia no final da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Baterias de estado s\u00f3lido: O que as torna revolucion\u00e1rias<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Inova\u00e7\u00e3o de base:<\/strong> As SSB substituem o eletr\u00f3lito l\u00edquido ou de gel existente nas baterias de i\u00f5es de l\u00edtio convencionais por um meio s\u00f3lido - cer\u00e2mica, pol\u00edmero ou sulfureto - que transporta os i\u00f5es de l\u00edtio entre os el\u00e9ctrodos. Esta mudan\u00e7a, aparentemente pequena, pode trazer m\u00faltiplas vantagens de desempenho:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Densidade energ\u00e9tica:<\/strong> Enquanto as baterias de i\u00f5es de l\u00edtio para bicicletas el\u00e9ctricas t\u00eam, em m\u00e9dia, 150-250 Wh\/kg, as SSBs reivindicam 300-800+ Wh\/kg nas primeiras projec\u00e7\u00f5es - potencialmente duplicando a autonomia ou reduzindo o peso para metade.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguran\u00e7a:<\/strong> Os electr\u00f3litos s\u00f3lidos n\u00e3o apresentam fugas e n\u00e3o s\u00e3o inflam\u00e1veis, eliminando virtualmente o risco de fuga t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Velocidade de carregamento e longevidade:<\/strong> Os prot\u00f3tipos sugerem um carregamento em minutos e uma sobreviv\u00eancia de mais de 10.000 ciclos (10-15 anos) antes de perder a capacidade de 10% - muito superior ao tempo de vida de 2-3k ciclos do i\u00e3o de l\u00edtio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Materiais e sustentabilidade:<\/strong> Algumas concep\u00e7\u00f5es de SSB reduzem ou eliminam o cobalto e baseiam-se em materiais abundantes, facilitando as preocupa\u00e7\u00f5es \u00e9ticas de aprovisionamento .<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para os utilizadores de bicicletas el\u00e9ctricas, isto traduz-se em viagens mais longas, baterias mais leves, funcionamento mais seguro, carregamento r\u00e1pido e substitui\u00e7\u00f5es menos frequentes.<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-3992226355\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-3543446375\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. O que \u00e9 que os fabricantes est\u00e3o a fazer neste momento?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Projectos-piloto e prot\u00f3tipos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Stromer<\/strong> (fabricante su\u00ed\u00e7o de bicicletas el\u00e9ctricas) construiu um prot\u00f3tipo de SSB de eletr\u00f3lito cer\u00e2mico, alegando que <em>\"Potencial praticamente duplicado das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio\"<\/em> e espera-se a sua comercializa\u00e7\u00e3o dentro de alguns anos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Titanium Zero da Urtopia<\/strong> A e-bike tamb\u00e9m utiliza a tecnologia SSB em fase inicial.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TD Hitech Energia<\/strong> (Taiwan) e <strong>ProLogium<\/strong> est\u00e3o a liderar a I&amp;D de SSB; ambas t\u00eam como objetivo colocar produtos no mercado no final da d\u00e9cada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Desenvolvimentos no sector autom\u00f3vel e de aumento de escala<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Muitos grandes laborat\u00f3rios de baterias e fabricantes de autom\u00f3veis (Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis-Fatorial, Honda, etc.) est\u00e3o a desenvolver SSBs para autom\u00f3veis - testando a escala, os materiais e os m\u00e9todos de fabrico .<\/p>\n\n\n\n<p>Embora estes ve\u00edculos sejam de muito maior escala, os avan\u00e7os no fabrico de SSB para autom\u00f3veis t\u00eam benef\u00edcios a jusante para as e-bikes - especificamente economias de escala e materiais comprovados.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Persistem grandes obst\u00e1culos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>A. Escala e custo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\u00e9lulas min\u00fasculas vs. pacotes:<\/strong> Atualmente, as SSBs existem sobretudo como c\u00e9lulas-moeda para dispositivos port\u00e1teis; a sua expans\u00e3o para dimens\u00f5es de bicicletas el\u00e9ctricas exige novas f\u00e1bricas e processos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Despesas:<\/strong> Os custos de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o cerca de 8 vezes superiores aos do i\u00e3o de l\u00edtio por quilowatt-hora e requerem salas limpas, equipamento de deposi\u00e7\u00e3o em v\u00e1cuo e uma montagem precisa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>B. Mec\u00e2nica e estabilidade a longo prazo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fragilidade e dendrites:<\/strong> Os electr\u00f3litos cer\u00e2micos s\u00e3o fr\u00e1geis; os \u00e2nodos de l\u00edtio-metal formam dendrites que podem penetrar e causar curto-circuito. Est\u00e1 em curso a investiga\u00e7\u00e3o sobre cer\u00e2micas endurecidas (por exemplo, concep\u00e7\u00f5es ferroel\u00e1sticas), mas continuam a existir desafios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Degrada\u00e7\u00e3o da interface:<\/strong> Manter um contacto est\u00e1vel entre as interfaces c\u00e1todo\/eletr\u00f3lito \u00e9 complicado; uma pequena instabilidade mec\u00e2nica ou qu\u00edmica pode causar degrada\u00e7\u00e3o ao longo dos ciclos ().<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>C. Densidade energ\u00e9tica e gama de temperaturas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alguns SSBs t\u00eam dificuldades a baixas temperaturas e necessitam de press\u00e3o constante para manter a conetividade - o que aumenta a complexidade da engenharia ().<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Porque \u00e9 que a mudan\u00e7a para as bicicletas el\u00e9ctricas pode acontecer mais depressa do que se pensa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>A seguran\u00e7a como fator de diferencia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Muitos utilizadores guardam as baterias das bicicletas el\u00e9ctricas em casa ou no apartamento. O risco de inc\u00eandio inerente \u00e0s baterias de i\u00f5es de l\u00edtio \u00e9 um problema; as alternativas de estado s\u00f3lido prometem <strong>grande paz de esp\u00edrito<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Adequa\u00e7\u00e3o ao caso de utiliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Embalagens leves e modulares<\/strong>: A bateria de uma bicicleta el\u00e9ctrica \u00e9 muito mais pequena do que a de um autom\u00f3vel. Embora isso simplifique quest\u00f5es como a gest\u00e3o da press\u00e3o, tamb\u00e9m requer tiragens de fabrico mais pequenas - mas com precis\u00e3o suficiente, instala\u00e7\u00f5es de pequena escala (ou convers\u00e3o de linhas de i\u00f5es de l\u00edtio) podem ser suficientes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Toler\u00e2ncia do pr\u00e9mio de pre\u00e7o<\/strong>: Um pack SSB de 15 Ah concebido para bicicletas el\u00e9ctricas topo de gama pode custar $400-600, com os primeiros utilizadores dispostos a pagar por 2\u00d7 a autonomia, carregamento r\u00e1pido e maior dura\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pol\u00edtica e regulamenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>A China planeia aplicar novas normas de seguran\u00e7a para as baterias at\u00e9 2026, o que poder\u00e1 levar os fabricantes de bicicletas el\u00e9ctricas a adotar produtos qu\u00edmicos mais seguros. Esta situa\u00e7\u00e3o poder\u00e1 repercutir-se a n\u00edvel mundial com a altera\u00e7\u00e3o das normas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Perspetiva temporal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Fase<\/strong><\/th><th><strong>2025<\/strong><\/th><th><strong>2026-2028<\/strong><\/th><th><strong>2029-2032<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Investiga\u00e7\u00e3o+Prot\u00f3tipos<\/strong><\/td><td>Pilotos Stromer, TD Hitech; acelera\u00e7\u00e3o da I&amp;D no sector autom\u00f3vel&nbsp;<\/td><td>Unidades-piloto iniciais de bicicletas el\u00e9ctricas; fabrico de pequenos lotes; expans\u00e3o da f\u00e1brica de auto-SBB<\/td><td>Primeira gera\u00e7\u00e3o de bicicletas el\u00e9ctricas SSB para o mercado de massas; descidas graduais de pre\u00e7os<\/td><\/tr><tr><td><strong>Curva de custos<\/strong><\/td><td>~8\u00d7 custo do i\u00e3o de l\u00edtio<\/td><td>~4-6\u00d7 custo do i\u00e3o de l\u00edtio (em SKUs topo de gama)<\/td><td>~2-3\u00d7 custo do i\u00e3o de l\u00edtio; ainda assim, premium<\/td><\/tr><tr><td><strong>Desempenho e seguran\u00e7a<\/strong><\/td><td>Prova de conceito; ensaios de seguran\u00e7a em laborat\u00f3rio; prot\u00f3tipos mont\u00e1veis<\/td><td>Carregamento em 15-20 min; testado &gt;3k ciclos; fiabilidade das c\u00e9lulas s\u00f3lidas verificada<\/td><td>Gama 2\u00d7 i\u00f5es de l\u00edtio, carregamento r\u00e1pido, &gt;5k ciclos, funcionamento a temperaturas mais elevadas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. Pareceres de peritos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Um consultor familiarizado com o trabalho SSB da Samsung SDI previu que em 2022: <em>\"n\u00e3o veremos baterias de i\u00f5es de l\u00edtio de estado s\u00f3lido para bicicletas el\u00e9ctricas em utiliza\u00e7\u00e3o generalizada nos pr\u00f3ximos tr\u00eas a cinco anos\"<\/em>&nbsp; . Isto continua a corresponder a um lan\u00e7amento mais alargado em 2027-2029.<\/p>\n\n\n\n<p>Do Reddit no sector dos VE:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\"Se os cientistas descobrirem uma solu\u00e7\u00e3o que funcione, a ind\u00fastria mudar\u00e1 de rumo. Mas com a tecnologia atual, os ve\u00edculos el\u00e9ctricos funcionam\".&nbsp;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Isto reflecte o consenso mais alargado: O i\u00e3o de l\u00edtio \u00e9 \"suficientemente bom\" agora - mas se as SSBs ultrapassarem os obst\u00e1culos finais, a ado\u00e7\u00e3o poder\u00e1 acelerar rapidamente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>7. Catalisadores externos de inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Investimento em SSB no sector autom\u00f3vel<\/strong>: Empresas como <strong>Fatorial-Stellantis<\/strong> (c\u00e9lulas FEST\u00ae), <strong>Honda<\/strong>, <strong>Toyota<\/strong>, <strong>QuantumScape<\/strong>, <strong>ProLogium<\/strong>, e <strong>WeLion<\/strong> est\u00e3o a inovar ativamente \u00e0 escala .<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Apoio dos EUA<\/strong>: V\u00e1rias empresas em fase de arranque (p. ex., a Ion Storage Systems) come\u00e7aram a ser utilizadas em produtos electr\u00f3nicos de consumo-50% maior dura\u00e7\u00e3o, carregamento mais r\u00e1pido, rigidez cer\u00e2mica, compat\u00edvel com as f\u00e1bricas normais. Este progresso \u00e9 transversal a todo o sector, beneficiando o potencial das bicicletas el\u00e9ctricas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regulamento China<\/strong>: Novas normas de seguran\u00e7a na China (em vigor a partir de 2026) podem obrigar a atualizar a qu\u00edmica das baterias .<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>8. Conclus\u00e3o: Probabilidade de um Pivot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Sim-<strong>\u00e9 prov\u00e1vel que haja uma viragem para baterias de estado s\u00f3lido para bicicletas el\u00e9ctricas<\/strong>, mas num <strong>cronograma gradual e em v\u00e1rias fases<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>At\u00e9 2027-2028<\/strong>No que diz respeito aos modelos de topo de gama com packs SSB, \u00e9 de esperar que surjam no in\u00edcio do ano, especialmente nas regi\u00f5es onde a regulamenta\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a \u00e9 mais exigente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>At\u00e9 2029-2032<\/strong>Se a SSB for uma das mais recentes, os progressos no fabrico e nos custos poder\u00e3o fazer com que as SSBs passem a ser utilizadas nas bicicletas el\u00e9ctricas convencionais, especialmente nos casos em que os utilizadores valorizam baterias leves, de grande autonomia ou de carregamento r\u00e1pido.<\/li>\n\n\n\n<li>No entanto, <strong>O i\u00e3o de l\u00edtio continuar\u00e1 a ser dominante<\/strong> para os modelos mais acess\u00edveis at\u00e9 \u00e0 d\u00e9cada de 2020, gra\u00e7as a cadeias de abastecimento maduras e a custos mais baixos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Portanto, embora n\u00e3o seja uma mudan\u00e7a radical de um dia para o outro, <strong>As SSBs est\u00e3o no bom caminho para redefinir os sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o das bicicletas el\u00e9ctricas de topo at\u00e9 ao final da d\u00e9cada<\/strong>A Comiss\u00e3o Europeia est\u00e1 a desenvolver uma estrat\u00e9gia de desenvolvimento sustent\u00e1vel, apoiada por avan\u00e7os nos sectores autom\u00f3vel, eletr\u00f3nico e da ci\u00eancia dos materiais.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>9. O que observar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>An\u00fancios de aumento de escala da SSB no sector autom\u00f3vel<\/strong> (Toyota, Honda, Fatorial, etc.); o sucesso no sector autom\u00f3vel permite a cria\u00e7\u00e3o de ferramentas para bicicletas el\u00e9ctricas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tend\u00eancias de pre\u00e7os<\/strong>-Quando os pacotes de estado s\u00f3lido atingirem &lt;$2.000\/kWh, tornar-se-\u00e3o vi\u00e1veis para as bicicletas el\u00e9ctricas topo de gama.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Evolu\u00e7\u00e3o da regulamenta\u00e7\u00e3o<\/strong>-Os mandatos de seguran\u00e7a para as bicicletas el\u00e9ctricas na China, na UE e nos EUA poder\u00e3o acelerar a ado\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unidades-piloto de bicicletas el\u00e9ctricas<\/strong>-observar a estreia de modelos de pequena tiragem em 2026-2028; a sua rece\u00e7\u00e3o ser\u00e1 fundamental.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Palavra final<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Sim, a mudan\u00e7a para baterias de estado s\u00f3lido para bicicletas el\u00e9ctricas \u00e9 tecnicamente vi\u00e1vel e cada vez mais prov\u00e1vel - mas depende da supera\u00e7\u00e3o dos estrangulamentos em termos de custos e de fabrico. Provavelmente <strong>3-7 anos de dist\u00e2ncia<\/strong> A partir de agora, as SSBs ser\u00e3o utilizadas no dia a dia das motos de gama m\u00e9dia, mesmo que os modelos de luxo ou especializados apare\u00e7am mais cedo. A mudan\u00e7a n\u00e3o revolucionar\u00e1 o mercado de um dia para o outro - mas assim que as SSBs atingirem economias de escala, as vantagens em termos de seguran\u00e7a e desempenho podem rapidamente torn\u00e1-las o novo padr\u00e3o premium.<\/p>\n\n\n\n<p>Se pretender perfis mais aprofundados sobre as principais empresas, a ci\u00eancia dos materiais ou os impulsionadores da pol\u00edtica regional, informe-me - e obrigado por nos acompanhar!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solid state batteries (SSBs) are poised to revolutionize the e\u2011bike industry by replacing flammable liquid electrolytes with solid conductive materials\u2014often ceramics or polymers\u2014that promise double the energy density, rapid charging in minutes, enhanced safety, and longer lifespans compared to today\u2019s lithium\u2011ion packs\u00a0 . Industry pioneers like Stromer and Urtopia are already unveiling ride\u2011ready prototypes using [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-1736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1736"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1738,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions\/1738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}