{"id":1814,"date":"2025-08-21T18:48:50","date_gmt":"2025-08-21T10:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=1814"},"modified":"2025-08-23T20:39:35","modified_gmt":"2025-08-23T12:39:35","slug":"what-are-the-drawbacks-of-a-mid-drive-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/what-are-the-drawbacks-of-a-mid-drive-motor\/","title":{"rendered":"Vilka \u00e4r nackdelarna med en mittdrivningsmotor?"},"content":{"rendered":"<p>P\u00e5 <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/about\/\" data-type=\"page\" data-id=\"171\">Regen<\/a>N\u00e4r vi pratar med v\u00e5ra partners om motorval f\u00f6r lastcyklar eller elcyklar handlar samtalet ofta om <strong><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/mid-drive-vs-hub-motor-which-is-better\/\" data-type=\"post\" data-id=\"235\">mellandrivning vs navdrivning<\/a><\/strong>. Mellandrivningar hyllas f\u00f6r sitt vridmoment, sin effektivitet och sin naturliga pedalk\u00e4nsla. Men precis som med alla tekniska l\u00f6sningar finns det ocks\u00e5 kompromisser.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e5t oss utforska nackdelarna p\u00e5 djupet - genom att kombinera v\u00e5rt tekniska perspektiv med punkter som lyfts fram i branschj\u00e4mf\u00f6relser.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. H\u00f6gre ink\u00f6pskostnad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/what-is-a-mid-drive-motor-definition-types\/\" data-type=\"post\" data-id=\"248\">Mittdriftsmotorer<\/a> \u00e4r betydligt dyrare \u00e4n navmotorer:<\/p><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851\" id=\"regen-4074000937\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818\" id=\"regen-889812459\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00e5 budgetalternativ<\/strong>: Som artikeln du delade noterar, ansedda mid-drive lastcyklar under <strong>USD $2,000<\/strong> \u00e4r s\u00e4llsynta, medan lastcyklar med navmotor \u00e4r allm\u00e4nt tillg\u00e4ngliga i det intervallet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komplexitetsdrivet pris<\/strong>: Till skillnad fr\u00e5n den relativt enkla navmotorn integrerar en mellandrivning sensorer, v\u00e4xlar och moment\u00f6verf\u00f6ringskomponenter, vilket driver upp kostnaderna.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Inneb\u00f6rd<\/em>: F\u00f6r flottk\u00f6pare kan den h\u00f6gre initiala investeringen vara ett hinder, s\u00e4rskilt om prestandaf\u00f6rdelarna inte utnyttjas fullt ut p\u00e5 flacka leveransrutter i st\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-1024x682.jpg\" alt=\"DJI utmaningar f\u00f6reslagna EU E-Bike Motor Power Cap \ufffc- Dji motor\" class=\"wp-image-1348\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-300x200.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-768x511.jpg 768w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955-18x12.jpg 18w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG955.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. P\u00e5skyndat slitage av drivlinan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Eftersom motorn driver kraft genom <strong>kedja och kassett<\/strong>\u00f6kar den mekaniska p\u00e5frestningen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Slitage p\u00e5 kedjan<\/strong>: Standardkedjor slits ut mycket snabbare vid vridmoment i mellandrift.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skador p\u00e5 kedjehjul och kedjeband<\/strong>: Kontinuerlig belastning med h\u00f6gre wattal (t.ex. 200 W i st\u00e4llet f\u00f6r 100 W som \u00e4r naturligt f\u00f6r en m\u00e4nniska) p\u00e5skyndar komponentutmattningen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Underh\u00e5llscykler<\/strong>: Leveransflottor kan beh\u00f6va byta kedjor och kedjehjul var 1.000:e km eller tidigare, beroende p\u00e5 belastning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Detta \u00e4r en av de <strong>dolda kostnader<\/strong> av att driva en lastcykelflotta med mittdrivning.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Mer komplext underh\u00e5ll och h\u00f6gre servicekostnader<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ett mid-drive-system best\u00e5r inte bara av en motor utan \u00e4ven av en koppling, en drivaxel, v\u00e4xell\u00e5dor och elektroniska sensorer.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Specialistreparation kr\u00e4vs<\/strong>: Till skillnad fr\u00e5n navmotorer, som ofta \u00e4r en fr\u00e5ga om att byta ett hjul, kr\u00e4ver mid-drives kvalificerade tekniker och ibland egenutvecklad programvara (Bosch, Shimano, Brose).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Risk f\u00f6r stillest\u00e5nd<\/strong>: F\u00f6r f\u00f6retag inneb\u00e4r l\u00e4ngre verkstadstider driftstopp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kostnader f\u00f6r reservdelar<\/strong>: Egenutvecklade delar (t.ex. interna v\u00e4xlar, styrenheter) \u00e4r dyrare och sv\u00e5rare att f\u00e5 tag p\u00e5 \u00e4n generiska navmotorkomponenter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Fallstudie<\/em>: En logistikoperat\u00f6r som vi arbetade med rapporterade att flottor med mellandrivna fordon hade <strong>2-3\u00d7 h\u00f6gre arbetskostnader i verkstaden<\/strong> j\u00e4mf\u00f6rt med flottor med navmotorer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"500\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1314\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943.jpg 560w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-300x268.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/WechatIMG943-13x12.jpg 13w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Buller och vibrationer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mid-drives \u00e4r fortfarande relativt tysta, men producerar <strong>kugghjul som gnisslar<\/strong> under tunga vridmoment eller kl\u00e4ttring. F\u00f6rare som \u00e4r vana vid tystnaden fr\u00e5n en direktdriven navmotor kan ibland uppleva detta som st\u00f6rande.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. Begr\u00e4nsningar i ramkompatibilitet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mid-drives \u00e4r inte universellt kompatibla:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dedikerade f\u00e4sten<\/strong>: Ramar m\u00e5ste konstrueras kring specifika motorsystem (t.ex. Bosch Gen 4, Shimano STEPS), vilket begr\u00e4nsar flexibiliteten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Minskad potential f\u00f6r eftermontering<\/strong>: Till skillnad fr\u00e5n navmotorer, som kan monteras p\u00e5 de flesta befintliga ramar, g\u00e5r det inte att bara skruva fast en mid-drive.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Detta p\u00e5verkar <strong>ODM\/OEM-flexibilitet<\/strong>eftersom olika produktionsserier kan kr\u00e4va unika ramverktyg.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>6. F\u00f6rarens beroende av korrekt v\u00e4xling<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Till skillnad fr\u00e5n navmotorer som levererar kraft oberoende av drivlinans v\u00e4xlar, \u00e4r mid-drives beroende av att f\u00f6raren (eller automatiska system) v\u00e4xlar korrekt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>D\u00e5lig v\u00e4xling under belastning kan orsaka <strong>kedjan hoppar \u00f6ver eller g\u00e5r av<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Oerfarna f\u00f6rare kan f\u00f6rkorta drivlinans livsl\u00e4ngd dramatiskt.<\/li>\n\n\n\n<li>Vissa system integrerar sensorer f\u00f6r skiftdetektering, men dessa medf\u00f6r extra kostnader och komplexitet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00f6r flottor som levererar gods kan detta skapa variationer beroende p\u00e5 f\u00f6rarens utbildning.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>7. Inl\u00e5sning av propriet\u00e4rt ekosystem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>De flesta mid-drives arbetar inom en <strong>slutet system<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Batterier, styrenheter och displayer \u00e4r ofta varum\u00e4rkesspecifika.<\/li>\n\n\n\n<li>OEM-tillverkarna f\u00f6rlorar friheten att blanda och matcha komponenter.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e5ngsiktig underh\u00e5llsrisk: Om ett varum\u00e4rke upph\u00f6r med en motorserie blir det problematiskt att f\u00e5 tag p\u00e5 reservdelar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Navmotorer \u00e4r d\u00e4remot mycket mer <strong>\u00f6ppen och modul\u00e4r<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>8. Vikt och systemkomplexitet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Den centraliserade vikten \u00e4r en f\u00f6rdel f\u00f6r hanteringen, men systemet i sig tillf\u00f6r <strong>komplex design och integration<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fler komponenter (koppling, v\u00e4xell\u00e5da, sensorer) inneb\u00e4r fler m\u00f6jliga felk\u00e4llor.<\/li>\n\n\n\n<li>Integrationen av ram och batteri m\u00e5ste vara noggrant utformad f\u00f6r att bibeh\u00e5lla balansen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>9. Energieffektivitet: Mixed Reality vs Marknadsf\u00f6ring<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Artikeln som du delade belyser en <strong>effektivitetspunkt<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Navmotorer<\/strong>: Verkningsgraden f\u00f6r omvandling av elektrisk energi till r\u00f6relseenergi \u00e4r typiskt <strong>70-80%<\/strong>och de lider av <strong>elektromagnetiskt motst\u00e5nd<\/strong> utan kraft, vilket g\u00f6r det sv\u00e5rare att trampa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mellandrivna enheter<\/strong>: Effektiviteten kan \u00f6verstiga <strong>80%<\/strong>, med konstruktioner som kopplas ur helt n\u00e4r motorn \u00e4r avst\u00e4ngd, vilket m\u00f6jligg\u00f6r \"naturlig\" trampning utan extra motst\u00e5nd.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 \u00c4ven om detta \u00e4r en <strong>f\u00f6rm\u00e5n<\/strong> i k\u00f6rning med eller utan motor, understryker det ocks\u00e5 en nackdel: mellandrivna motorer \u00e4r beroende av mer komplexa kopplings- och frikopplingsmekanismer, som \u00e5terigen kr\u00e4ver exakt konstruktion och service.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>10. Begr\u00e4nsat v\u00e4rde i platt terr\u00e4ng<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>I flacka stadsmilj\u00f6er \u00e4r kl\u00e4ttringskraften hos mid-drives ofta on\u00f6dig:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En navmotor kan leverera lika bra eller b\u00e4ttre prestanda i vardagen under dessa f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/li>\n\n\n\n<li>De <strong>\u00f6kad kostnad, slitage p\u00e5 drivlinan och komplexitet<\/strong> inte alltid uppv\u00e4gs av betydande f\u00f6rdelar i verkligheten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"599\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826.jpg\" alt=\"en man och tv\u00e5 barn p\u00e5 en rosa lastcykel\" class=\"wp-image-834\" srcset=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826.jpg 900w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826-300x200.jpg 300w, https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/pexels-jean-fourche-1046629814-31628826-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00d6versiktlig j\u00e4mf\u00f6relse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Faktor<\/strong><\/th><th><strong>Nackdel med mittdrivningsmotor<\/strong><\/th><th><strong>F\u00f6rdel navmotor<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kosta<\/td><td>Dyrt (f\u00e5 modeller under $2.000)<\/td><td>Prisv\u00e4rd, allm\u00e4nt tillg\u00e4nglig<\/td><\/tr><tr><td>P\u00e5verkan p\u00e5 drivlinan<\/td><td>P\u00e5skyndat slitage p\u00e5 kedja och kedjehjul<\/td><td>Minimal p\u00e5frestning p\u00e5 drivlinan<\/td><\/tr><tr><td>Underh\u00e5ll<\/td><td>Komplex, l\u00e5st, kostsam<\/td><td>Enkelt, hjulbyten tillr\u00e4ckligt ofta<\/td><\/tr><tr><td>Effektivitet<\/td><td>&gt;80%, men f\u00f6rlitar sig p\u00e5 kopplings- och frikopplingssystem<\/td><td>70-80%, men enklare design<\/td><\/tr><tr><td>Buller<\/td><td>V\u00e4xell\u00e5dsgnissel vid belastning<\/td><td>Tystare (s\u00e4rskilt nav med direktdrivning)<\/td><\/tr><tr><td>Kompatibilitet<\/td><td>Karmspecifik, ingen eftermontering<\/td><td>Passar n\u00e4stan alla hjul\/ramar<\/td><\/tr><tr><td>V\u00e4xling av v\u00e4xel<\/td><td>Kr\u00e4ver f\u00f6rarskicklighet eller sensorer<\/td><td>Oberoende av v\u00e4xling<\/td><\/tr><tr><td>Ekosystem<\/td><td>Inl\u00e5sning i \u00e4gander\u00e4tten (Bosch, Shimano, etc.)<\/td><td>Modul\u00e4rt och \u00f6ppet ekosystem f\u00f6r komponenter<\/td><\/tr><tr><td>L\u00e4mplighet f\u00f6r anv\u00e4ndningsfall<\/td><td>Utm\u00e4rker sig i kuperade milj\u00f6er med h\u00f6ga vridmoment<\/td><td>Idealisk i platta, urbana pendlingsmilj\u00f6er<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Slutliga tankar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Enligt v\u00e5r erfarenhet p\u00e5 Regen \u00e4r mellandrivna motorer en <strong>ingenj\u00f6rens l\u00f6sning<\/strong> till backar, vridmomentsbehov och naturlig k\u00f6rk\u00e4nsla. Men kompromisserna - som<strong>kostnad, slitage p\u00e5 drivlinan, komplexitet, inl\u00e5sning i ekosystemet och h\u00f6gre servicekrav<\/strong>-skall aldrig underskattas.<\/p>\n\n\n\n<p>Den artikel du delade lyfter ocks\u00e5 med r\u00e4tta fram detaljer som <strong>skillnader i omvandlingseffektivitet<\/strong> och <strong>rullmotst\u00e5nd n\u00e4r den inte \u00e4r str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjd<\/strong>, vilket f\u00f6rklarar varf\u00f6r mellandrivna motorer k\u00e4nns smidigare n\u00e4r batteriet \u00e4r urladdat. Men samma detaljer bidrar ocks\u00e5 till att <strong>mekanisk komplexitet<\/strong> och l\u00e5ngsiktig servicebelastning.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r ink\u00f6pschefer och OEM\/ODM-partners m\u00e5ste beslutet alltid vara balanserat:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Erfarenhet av f\u00f6rare<\/strong> (j\u00e4mnhet, kl\u00e4ttringsf\u00f6rm\u00e5ga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ekonomi f\u00f6r flottan<\/strong> (servicecykler, kostnader f\u00f6r reservdelar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Applikationsmilj\u00f6<\/strong> (kuperat kontra flackt, tung last kontra l\u00e4tt last)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>P\u00e5 Regen st\u00f6der vi b\u00e5de <strong>konfigurationer f\u00f6r mittdrev och navmotorer<\/strong>och anpassar l\u00f6sningen till kundens process och region.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>At Regen, when we talk with partners about motor choice for cargo bikes or e-bikes, the conversation often comes down to mid-drive vs hub drive. Mid-drives are praised for their torque, efficiency, and natural pedalling feel. But just like every engineering solution, they also come with trade-offs. Let\u2019s explore the drawbacks in depth \u2014 combining [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1814"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1815,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions\/1815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}