{"id":2103,"date":"2026-08-13T00:49:33","date_gmt":"2026-08-12T16:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2103"},"modified":"2026-08-13T00:49:33","modified_gmt":"2026-08-12T16:49:33","slug":"cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/","title":{"rendered":"Cargo Bike Weekly: Accells kollaps, Storbritanniens s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder och en 450 km l\u00e5ng milstolpe i London"},"content":{"rendered":"<p>Veckan 10\u201313 augusti dominerades av den st\u00f6rsta cykelindustrikollapsen p\u00e5 \u00e5ratal, d\u00e5 den nederl\u00e4ndska koncernen Accell \u2013 \u00e4gare av lastcykelm\u00e4rkena Babboe och Carqon \u2013 f\u00f6rsattes i konkurs. Mot den bakgrunden publicerade Storbritannien tv\u00e5 els\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r e-cyklar p\u00e5 en enda dag, Londons Cycleway-n\u00e4tverk passerade 450 km-strecket, en brittisk lasttricykeltillverkare st\u00e4ngde sina d\u00f6rrar, och branschens st\u00f6rsta tillverkare rapporterade en tredje raka m\u00e5nad av tillv\u00e4xt. H\u00e4r \u00e4r vad som h\u00e4nde, vad det inneb\u00e4r och vad man b\u00f6r h\u00e5lla utkik efter h\u00e4rn\u00e4st.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/regen-02-long-john-cargo-bike.webp\" alt=\"REGEN long john elektrisk lastcykel\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>K\u00e4lla: REGEN<\/em><\/p>\n<h2>Accell Group f\u00f6rsatt i konkurs: vad det inneb\u00e4r f\u00f6r Babboe och Carqon<\/h2>\n<p>Den 11 augusti 2026 omvandlade Amsterdams tingsr\u00e4tt betalningsanst\u00e5ndet som beviljats Accell Group Holding och dess nederl\u00e4ndska dotterbolag till konkurs, med konkursf\u00f6rvaltare utsedda f\u00f6r att utforska alternativen. Koncernen \u2013 Nederl\u00e4ndernas st\u00f6rsta cykeltillverkare \u2013 \u00e4ger Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta och XLC, samt lastcykelm\u00e4rkena Babboe och Carqon. Dess brittiska och irl\u00e4ndska verksamhet hade redan g\u00e5tt i administration tidigare i veckan.<\/p><div id=\"regen-1075556792\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-3781412006\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<p>Kollapsen f\u00f6ljer p\u00e5 fyra turbulenta \u00e5r: en KKR-ledd konsortium k\u00f6pte Accell f\u00f6r 1,8 miljarder euro 2022, men int\u00e4kterna f\u00f6ll med 22 % under 2024 till drygt 1 miljard euro, Batavus-fabriken i Heerenveen st\u00e4ngdes f\u00f6rra \u00e5ret, och den massiva \u00e5terkallelsen av cirka 22 000 Babboe-lastcyklar 2024 \u2013 plus en relaterad utredning av den nederl\u00e4ndska s\u00e4kerhetsmyndigheten NVWA \u2013 tyngde verksamheten kraftigt. En planerad f\u00f6rs\u00e4ljning till Singapores Dutech Group f\u00f6ll igenom innan betalningsanst\u00e5ndet beviljades den 5 augusti.<\/p>\n<p>F\u00f6r flottoperat\u00f6rer och k\u00f6pare som \u00f6verv\u00e4ger Babboe- eller Carqon-produkter \u00e4r den omedelbara oron kontinuitet: garantianspr\u00e5k, reservdelar och \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarst\u00f6d. Konkursf\u00f6rvaltarna s\u00e4ger att andra europeiska filialer forts\u00e4tter sin verksamhet medan de unders\u00f6ker en \u00e5terlansering av den nederl\u00e4ndska verksamheten. Utvecklingen \u00e4r v\u00e4rd att f\u00f6lja eftersom den p\u00e5verkar tv\u00e5 av Europas mest k\u00e4nda lastcykelm\u00e4rken vid en tidpunkt d\u00e5 flottk\u00f6pare beh\u00f6ver f\u00f6ruts\u00e4gbar leverans och eftermarknadsst\u00f6d.<\/p>\n<h2>Brittiska konsumentverket agerar p\u00e5 tv\u00e5 fronter: gr\u00e4nsavvisning och ram\u00e5terkallelse<\/h2>\n<p>Den 11 augusti publicerade Storbritannien tv\u00e5 produkts\u00e4kerhetsmeddelanden om e-cyklar p\u00e5 en enda dag. F\u00f6r det f\u00f6rsta avvisades importen av en \u201celcykel\u201d som s\u00e5ldes som M60 \u2013 beskriven av myndigheten som en elmotorcykel och tillverkad av Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd \u2013 vid gr\u00e4nsen. Produkten hade ingen giltig teknisk dokumentation, inga bevis p\u00e5 produktionskontroll och en laddare med 2-stiftskontakt som inte uppfyller Storbritanniens BS 1363-standard, vilket skapar brandrisk. Den brister b\u00e5de mot Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 och Plugs and Sockets etc (Safety) Regulations 1994.<\/p>\n<p>F\u00f6r det andra \u00e5terkallade ORBEA UK den urbana e-cykeln Optima fr\u00e5n modell\u00e5ren 2019 och 2020 efter att den svetsade skarven i mitten av ramen visat sig kunna brista, med risk f\u00f6r att ramen g\u00e5r s\u00f6nder under anv\u00e4ndning. \u00c4gare uppmanades att omedelbart sluta cykla och bes\u00f6ka en \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare f\u00f6r en ers\u00e4ttningsram. B\u00e5da meddelandena publicerades via GOV.UK och anm\u00e4ldes av lokala konsumentverksmyndigheter.<\/p>\n<p>De tv\u00e5 \u00e5tg\u00e4rderna \u00e4r viktiga av olika sk\u00e4l. Gr\u00e4nsavvisningen visar att brittisk tillsyn \u00e4r aktiv mot icke-konforma importer \u2013 en p\u00e5minnelse f\u00f6r varum\u00e4rken och impor\u00f6rer att konformitetsdokumentation nu \u00e4r en marknadstilltr\u00e4desfr\u00e5ga, inte en eftertanke. Orbea-\u00e5terkallelsen h\u00e5ller samtidigt str\u00e5lkastarljuset p\u00e5 ram- och konstruktionss\u00e4kerhet inom e-cykelkategorin. Detta tyder p\u00e5 att k\u00f6pare b\u00f6r f\u00f6rv\u00e4nta sig mer granskning av efterlevnadsdokumentation och konstruktionstestning i hela leveranskedjan. REGEN:s egen kvalitetskontroll- och efterlevnadstestning t\u00e4cker exakt detta omr\u00e5de \u2013 se v\u00e5r <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/service-center\/\">\u00f6versikt \u00f6ver servicecenter<\/a> f\u00f6r hur ramar, laster och komponenter valideras innan cyklar n\u00e5r marknaden.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/uk-m60-electric-bike-border-rejection.jpg\" alt=\"M60 elcykel avvisad vid Storbritanniens gr\u00e4ns\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>K\u00e4lla: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/orbea-optima-e-bike-recall.jpg\" alt=\"ORBEA Optima e-cykel f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r brittisk ram\u00e5terkallelse\"><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>K\u00e4lla: GOV.UK (Crown copyright)<\/em><\/p>\n<h2>Londons Cycleway-n\u00e4tverk n\u00e5r 450 km \u2013 fem g\u00e5nger sin storlek fr\u00e5n 2016<\/h2>\n<p>Transport for London meddelade att huvudstadens Cycleway-n\u00e4tverk har vuxit till 450 km, upp fr\u00e5n 90 km 2016, vilket g\u00f6r det fem g\u00e5nger st\u00f6rre \u00e4n f\u00f6r ett decennium sedan och l\u00e4ngre \u00e4n hela Tunnelbanen\u00e4tet \u2013 och l\u00e4ngre \u00e4n avst\u00e5ndet fr\u00e5n London till Paris. TfL-data visar cirka 1,5 miljoner dagliga cykelresor 2025, en \u00f6kning med 43 % j\u00e4mf\u00f6rt med 2016 \u00e5rs niv\u00e5er.<\/p>\n<p>De senaste till\u00e4ggen inkluderar cirka 4 km ny Cycleway i Islington, en 2,5 km rutt i Camden, en 1,6 km l\u00e4nk i Wandsworth, en 0,5 km f\u00f6rl\u00e4ngning i Kingston och f\u00e4rdigst\u00e4llandet av Cycleway 62 \u00f6ver Lambeth Bridge, plus den f\u00f6rsta delen av Cycleway 43 i Westminster.<\/p>\n<p>F\u00f6r lastcykeloperat\u00f6rer s\u00e4nker skyddad, sammanl\u00e4nkad infrastruktur tr\u00f6skeln f\u00f6r daglig kommersiell anv\u00e4ndning: fler rutter d\u00e4r en lastad e-lastcykel kan r\u00f6ra sig f\u00f6ruts\u00e4gbart och s\u00e4kert, och f\u00e4rre korsningar d\u00e4r operat\u00f6rer m\u00e5ste blandas med snabbt trafikfl\u00f6de. F\u00f6r flottplanerare som \u00f6verv\u00e4ger expansion \u00e4r utvecklingen v\u00e4rd att f\u00f6lja eftersom den f\u00f6r\u00e4ndrar den praktiska geografin f\u00f6r sista-milen-leveranser i London \u2013 och TfL har redan signalerat att fler delar \u00e4r under konstruktion, inklusive Harrows f\u00f6rsta Cycleway.<\/p>\n<h2>Iceni Cycles avvecklas n\u00e4r brittisk industri kliver in f\u00f6r att bevara varum\u00e4rket<\/h2>\n<p>Den brittiska lasttricykeltillverkaren Iceni Cycles st\u00e4nger efter en period av minskande f\u00f6rs\u00e4ljning, d\u00e4r grundaren Richard Grigsby pekar p\u00e5 en bredare branschf\u00f6rskjutning mot st\u00f6rre, tyngre lastfordon. Det Wiltshire-baserade f\u00f6retaget, grundat 2015, byggde \u201cett par hundra\u201d trikes \u2013 inklusive e-lastversioner som anv\u00e4nds av postoperat\u00f6rer, FedEx, filmteam och kaf\u00e9er \u2013 men bekr\u00e4ftade att 2025 inte var ett l\u00f6nsamt \u00e5r.<\/p>\n<p>Ist\u00e4llet f\u00f6r att f\u00f6rsvinna helt \u00f6verl\u00e4mnas varum\u00e4rkets arv: reservdelar g\u00e5r till Colchester eCargo, service och reparationer till e-cykelbutiken Cycledelik, och framtida produktion till The Bicycle Engineering Academy i Limerick, Irland. Grigsby ber\u00e4ttade f\u00f6r Zag Daily att f\u00f6retaget hade \u201ck\u00f6rts om av denna \u2018st\u00f6rre \u00e4r b\u00e4ttre\u2019-r\u00f6relse\u201d, eftersom kunder antingen valde billigare alternativ eller gick mot fyrhjuliga lastfordon.<\/p>\n<p>F\u00f6r cargo-cykelindustrin \u00e4r nedl\u00e4ggningen en anv\u00e4ndbar signal om marknadsstrukturen: mindre, specialiserade tillverkare kl\u00e4ms mellan l\u00e5gprisimport och st\u00f6rre plattformar som gynnas av f\u00f6retagsflottor. Detta tyder p\u00e5 att sektorn konsolideras kring v\u00e4letablerade varum\u00e4rken och st\u00f6rre fordon, medan eftermarknadskontinuitet i allt h\u00f6gre grad hanteras av kollegor snarare \u00e4n av den ursprungliga tillverkaren. F\u00f6r varum\u00e4rken som \u00f6verv\u00e4ger sin egen tillverkningsstrategi \u00e4r OEM\/ODM-v\u00e4gen \u2013 som tas upp i REGEN:s <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/cargo-bike-oem-vs-odm\/\">OEM vs ODM-guide<\/a> \u2013 ett s\u00e4tt att sprida den risken.<\/p>\n<h2>Giant redovisar tredje m\u00e5naden i rad med tillv\u00e4xt n\u00e4r Europas lagercykel l\u00e4ttar<\/h2>\n<p>Giant Group rapporterade konsoliderad int\u00e4kt f\u00f6r juli 2026 p\u00e5 NT$5,76 miljarder (cirka US$178,5 miljoner), upp 12,8% \u00e5r \u00f6ver \u00e5r \u2013 den tredje m\u00e5naden i rad med tillv\u00e4xt i leveranser och v\u00e4rde, enligt SGB Online och taiwanesiska marknadsdata. Kumulativ int\u00e4kt f\u00f6r de f\u00f6rsta sju m\u00e5naderna var NT$34,9 miljarder, med \u00e5rstakten f\u00f6r nedg\u00e5ngen minskad till cirka 7,4%. F\u00f6retaget sade att dess egen varum\u00e4rkesverksamhet gynnades av fortsatt tillv\u00e4xt i europeisk efterfr\u00e5gan och nya produktlanseringar.<\/p>\n<p>Resultatet f\u00f6ljer p\u00e5 ett starkare andra kvartal, d\u00e4r int\u00e4kterna \u00e5tergick till tillv\u00e4xt (NT$16,67 miljarder, +5,8% \u00e5r \u00f6ver \u00e5r) och nettovinsten hoppade 234% \u00e5r \u00f6ver \u00e5r. Giants \u00e5terh\u00e4mtning \u00e4r betydelsefull f\u00f6r den bredare e-cykel- och cargo-cykelf\u00f6rs\u00f6rjningskedjan eftersom koncernen \u00e4r branschens st\u00f6rsta tillverkare och en indikator f\u00f6r lagersituationen: om Europa rensar sitt \u00f6verskottslager b\u00f6r orderinsynen f\u00f6r komponentleverant\u00f6rer och ODM-partner f\u00f6rb\u00e4ttras under andra halv\u00e5ret. Detta tyder p\u00e5 att avvecklingsfasen som tyngt sektorn sedan 2023 l\u00e4ttar \u2013 \u00e4ven om ett starkt kvartal \u00e4nnu inte \u00e4r en trend.<\/p>\n<h2>Vad vi bevakar h\u00e4rn\u00e4st<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Accells cargo-varum\u00e4rken.<\/strong> Kuratorer kommer att besluta mellan en \u00e5terlansering av den nederl\u00e4ndska verksamheten och tillg\u00e5ngsf\u00f6rs\u00e4ljningar. H\u00e5ll utkik efter bud \u2013 irl\u00e4ndska medier rapporterar intresse fr\u00e5n Dublin-baserade Quanta Capital \u2013 och vad som h\u00e4nder med Babboes och Carqons garantier, \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarn\u00e4tverk och reservdelar.<\/li>\n<li><strong>Brittisk tillsyn.<\/strong> Fler anm\u00e4lningar fr\u00e5n handelsinspektionen \u00e4r sannolika n\u00e4r granskningen av icke-kompatibel e-cykelimport forts\u00e4tter. Kontrollera GOV.UK:s produkts\u00e4kerhetsvarningar varje vecka.<\/li>\n<li><strong>Londons n\u00e4tverk.<\/strong> TfL har fler Cycleway-projekt under uppbyggnad, inklusive Harrows f\u00f6rsta Cycleway (4,5 km) och en 0,7 km f\u00f6rl\u00e4ngning av Cycleway 3, b\u00e5da planerade senare under 2026.<\/li>\n<li><strong>Icenis efterliv.<\/strong> Framtida produktion flyttas till The Bicycle Engineering Academy i Limerick; h\u00e5ll utkik efter om utl\u00e4ndska order materialiseras.<\/li>\n<li><strong>Marknads\u00e5terh\u00e4mtning.<\/strong> Giants och Meridas juliffror pekar p\u00e5 l\u00e4ttande lager. Fr\u00e5gan \u00e4r om europeiska orderb\u00f6cker byggs upp under Q3 och f\u00f6rs vidare till komponent- och ODM-leverant\u00f6rer.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>K\u00e4llor<\/h2>\n<ul>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cAccell Group declared bankrupt\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52955\/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt<\/a><\/li>\n<li>DutchNews \u2013 \u201cUncertain future for Dutch bike brands after Accell goes under\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dutchnews.nl\/2026\/08\/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under\/<\/a><\/li>\n<li>HvG Law \u2013 \u201cQ&amp;A: Bankruptcy of Accell Group Holding B.V.\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.hvglaw.nl\/en\/2026\/08\/12\/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v\/<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Safety Report: Electric Bicycle M60 (2608-0018)\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2013 \u201cProduct Recall: ORBEA Optima MY 2019 and 2020 E-Bike (2607-0306)\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gov.uk\/product-safety-alerts-reports-recalls\/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306<\/a><\/li>\n<li>Transport for London \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network now an unprecedented five times larger than it was a decade ago\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tfl-newsroom.prgloo.com\/news\/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago<\/a><\/li>\n<li>Cycling Industry News \u2013 \u201cLondon\u2019s Cycleway network grows five-fold in decade to 450km\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cyclingindustry.news\/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km\/<\/a><\/li>\n<li>Zag Daily \u2013 \u201cIceni Cycles closes as industry moves to preserve brand\u2019s legacy\u201d (12 aug 2026): <a href=\"https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/zagdaily.com\/featured\/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy\/<\/a><\/li>\n<li>SGB Online \u2013 \u201cEXEC: Giant Group July 2026 Shipments\u201d (10 aug 2026): <a href=\"https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sgbonline.com\/exec-giant-group-july-2026-shipments\/<\/a><\/li>\n<li>Bike Europe \u2013 \u201cGiant Group\u2019s revenue recovery accelerates in July\u201d (11 aug 2026): <a href=\"https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bike-eu.com\/52949\/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accells konkurs skapar tvivel om Babboe och Carqon, Storbritanniens s\u00e4kerhetskontroll sk\u00e4rps och Londons Cycleways n\u00e5r 450 km \u2013 veckans nyhetsbriefing om lastcyklar.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2100,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-2103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebike-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2104,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2103\/revisions\/2104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}