{"id":2157,"date":"2026-08-30T09:00:00","date_gmt":"2026-08-30T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/regencargobikes.com\/?p=2157"},"modified":"2026-08-24T18:15:00","modified_gmt":"2026-08-24T10:15:00","slug":"e-bike-epr-importers-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/e-bike-epr-importers-europe\/","title":{"rendered":"Ta in E-cyklar till Europa? 3 EPR-registreringar f\u00f6rst"},"content":{"rendered":"<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cover-port.jpg\" alt=\"Containerkranar vid en hamn\"><figcaption>K\u00e4lla: Wikimedia Commons \u2014 \u00d8yvind Holmstad, CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n<p>Om du importerar e-cyklar, e-lastcyklar eller elektriska trehjulingar till ett europeiskt land under ditt eget varum\u00e4rke, \u00e4r du \u201cproducenten\u201d enligt EPR-lagstiftningen \u2014 inte fabriken som byggde dem. EPR f\u00f6r e-cykelimport\u00f6rer b\u00f6rjar med tre registreringar innan din f\u00f6rsta container landar: WEEE f\u00f6r cykeln, batterier f\u00f6r paketet och f\u00f6rpackningar f\u00f6r allt runtomkring.<\/p>\n<p>Den h\u00e4r guiden t\u00e4cker vem som r\u00e4knas som producent, de tre skyldighetsstr\u00f6mmarna, omf\u00e5ngsf\u00e4llan kring trehjulingar, datumen 2025\u20132027 som \u00e4ndrar pappersarbetet, och hur efterlevnad faktiskt ser ut n\u00e4r det g\u00e5r fel.<\/p>\n<h2>Vem r\u00e4knas som producent? (Det \u00e4r du, inte fabriken)<\/h2>\n<p>Under varje europeisk EPR-regim \u00e4r producenten det f\u00f6retag som f\u00f6rst placerar produkten p\u00e5 den nationella marknaden. Importera en container med lastcyklar fr\u00e5n en fabrik utanf\u00f6r EU, s\u00e4lj dem i Tyskland under ditt varum\u00e4rke, och tysk lag behandlar dig som producent \u2014 med registrering, rapportering och finansieringsskyldigheter kopplade till ditt f\u00f6retag, ditt momsnummer och ditt varum\u00e4rke.<\/p><div id=\"regen-1843600169\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Advertisements\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div><div id=\"regen-1253165344\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Advertisements\"><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-1076230867169041\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><\/div>\n<div id=\"regen-2659920520\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-2878267818 regen-entity-placement\"><\/div>\n<div id=\"regen-1448086889\" class=\"regen-test-placement-from-wizard-1604397851 regen-entity-placement\"><\/div>\n<p>Detta \u00e4r inte ett gap som din tillverkare kan t\u00e4ppa till \u00e5t dig. EPR-registrering \u00e4r knuten till den juridiska identiteten hos f\u00f6retaget som s\u00e4ljer p\u00e5 marknaden. Vad en tillverkare kan g\u00f6ra \u2014 och d\u00e4r leverant\u00f6rer skiljer sig enormt \u2014 \u00e4r att ge dig produktdata som varje registrering och deklaration bygger p\u00e5: f\u00f6rpackningsvikter per material, batterikemi och vikt, enhetsvikter, m\u00e4rkningsbevis. Utan det datapaketet blir EPR-efterlevnad gissningar. Med det blir det administration.<\/p>\n<h2>De tre registreringar som en e-cykel utl\u00f6ser<\/h2>\n<p>En enda importerad e-cykel utl\u00f6ser upp till tre separata EPR-str\u00f6mmar, var och en med sitt eget register, sina egna avgifter och sin egen \u00e5rliga deklaration. De sl\u00e5s inte samman, \u00e4ven om de r\u00f6r en produkt.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Str\u00f6m<\/th>\n<th>R\u00e4ttslig grund<\/th>\n<th>Vad den t\u00e4cker p\u00e5 en e-cykel<\/th>\n<th>Typiskt register<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>WEEE \/ EEE<\/td>\n<td>WEEE-direktivet 2012\/19\/EU och nationella regler<\/td>\n<td>Sj\u00e4lva fordonet: motor, styrenhet, display, kablage<\/td>\n<td>Nationellt WEEE-register, t.ex. Stiftung EAR i Tyskland eller ett producentansvarssystem i Storbritannien<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterier<\/td>\n<td>EU:s batterif\u00f6rordning (EU) 2023\/1542<\/td>\n<td>Litiumjonpaketet \u2014 inklusive paket installerade i cykeln och reservpaket som s\u00e4ljs separat<\/td>\n<td>Nationellt batteriregister i varje medlemsstat d\u00e4r du s\u00e4ljer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F\u00f6rpackningar<\/td>\n<td>Nationella f\u00f6rpackningslagar; EU:s f\u00f6rpackningsf\u00f6rordning fr\u00e5n 12 augusti 2026<\/td>\n<td>Kartong, skum, film, sp\u00e4nnband, pallar \u2014 allt runtomkring cykeln<\/td>\n<td>Nationellt f\u00f6rpackningsregister s\u00e5som LUCID i Tyskland, plus ett licensierat \u00e5tervinningssystem<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Tv\u00e5 detaljer f\u00e5ngar rutinm\u00e4ssigt nya import\u00f6rer. F\u00f6r det f\u00f6rsta r\u00e4knas ett batteri installerat i cykeln fortfarande som ett batteri som sl\u00e4ppts ut p\u00e5 marknaden: cykeln utl\u00f6ser WEEE-registrering och dess batteri utl\u00f6ser separat batteriregistrering, och b\u00e5da m\u00e5ste finnas f\u00f6re f\u00f6rs\u00e4ljning. F\u00f6r det andra ber\u00e4knas f\u00f6rpackningsskyldigheter p\u00e5 allt du introducerar \u2014 inklusive exportkartongen som din fabrik packade cykeln i. Den kartongens materialsammans\u00e4ttning och vikt, per modell, \u00e4r data som bara din tillverkare har.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-import-cargo-courier.jpg\" alt=\"En lastcykel som anv\u00e4nds av en budb\u00e4rare f\u00f6r lokala leveranser\"><figcaption>K\u00e4lla: Wikimedia Commons \u2014 www.routexl.com, CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Tv\u00e5 hjul vs tre hjul: en omf\u00e5ngsf\u00e4lla som de flesta guider hoppar \u00f6ver<\/h2>\n<p>WEEE-direktivet undantar \u201ctransportmedel f\u00f6r personer eller varor\u201d fr\u00e5n sitt till\u00e4mpningsomr\u00e5de \u2014 och drar sedan tillbaka en kategori: elektriska tv\u00e5hjuliga fordon som inte \u00e4r typgodk\u00e4nda. En 250 W-pedalassisterad cykel eller l\u00e5ngjohn-lastcykel \u00e4r undantagen fr\u00e5n EU-typgodk\u00e4nnande, s\u00e5 den hamnar rakt inom WEEE:s till\u00e4mpningsomr\u00e5de. Det \u00e4r fastst\u00e4llt \u00f6ver hela Europa.<\/p>\n<p>Elektriska trehjulingar \u00e4r det intressanta fallet. Enligt direktivets bokstavliga ordalydelse dras bara tv\u00e5hjuliga fordon tillbaka in i till\u00e4mpningsomr\u00e5det, s\u00e5 en trehjulig lasttrike eller halvliggande trike f\u00f6rblir ett \u201ctransportmedel\u201d och ligger enligt argumentation utanf\u00f6r WEEE. I praktiken tolkar nationella register till\u00e4mpningsomr\u00e5det sj\u00e4lva, och tolkningarna \u00e4r inte enhetliga.<\/p>\n<p>Tre praktiska konsekvenser f\u00f6ljer. Anta aldrig att en trike \u00e4r WEEE-undantagen utan en skriftlig omf\u00e5ngsbed\u00f6mning fr\u00e5n det nationella registret eller din efterlevnadsleverant\u00f6r i varje m\u00e5lmarknad. \u00c4ven d\u00e4r en trike faller utanf\u00f6r WEEE g\u00e4ller dess batteri- och f\u00f6rpackningsskyldigheter fullt ut \u2014 dessa str\u00f6mmar har inget undantag f\u00f6r transportmedel. Och om ditt sortiment blandar tv\u00e5hjulingar och trehjulingar kan din WEEE-deklaration legitimt t\u00e4cka bara en del av din volym, s\u00e5 din rapporteringsstruktur m\u00e5ste separera de tv\u00e5 fr\u00e5n dag ett. Det inneb\u00e4r att din tillverkares data m\u00e5ste brytas ut per modell, inte per leverans. V\u00e5r <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/best-three-wheel-cargo-bikes\/\">guide till trehjuliga lastcyklar<\/a> t\u00e4cker vad som faktiskt \u00e4r v\u00e4rt att k\u00f6pa i den h\u00e4r kategorin medan du \u00e4nd\u00e5 h\u00e5ller p\u00e5.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/regencargobikes.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/epr-battery-ebike.jpg\" alt=\"Ett l\u00f6stagbart litiumjonbatteri f\u00f6r e-cykel\"><figcaption>K\u00e4lla: Wikimedia Commons \u2014 Stefan Bellini, CC0<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Tre datum som omformar pappersarbetet<\/h2>\n<p><strong>18 augusti 2025 \u2014 batteriproducentregistrering blev obligatorisk \u00f6verallt.<\/strong> EU:s batterif\u00f6rordning ersatte den gamla lappt\u00e4cksregleringen med en direkt till\u00e4mplig f\u00f6rordning. Sedan det datumet m\u00e5ste en producent vara registrerad i batteriregistret i varje medlemsstat d\u00e4r dess batterier sl\u00e4pps ut p\u00e5 marknaden, inklusive batterier inbyggda i fordon. E-cykelbatterier faller under f\u00f6rordningens LMT-kategori (l\u00e4tta transportmedel), som har egna insamlingsm\u00e5l och m\u00e4rkningsregler. Om du b\u00f6rjade s\u00e4lja innan du slutf\u00f6rde batteriregistrering, regularisera det nu snarare \u00e4n att v\u00e4nta p\u00e5 en marknadsplats- eller myndighetsf\u00f6rfr\u00e5gan.<\/p>\n<p><strong>12 augusti 2026 \u2014 EU:s f\u00f6rpackningsf\u00f6rordning b\u00f6rjar till\u00e4mpas.<\/strong> Den harmoniserar f\u00f6rpackningsdesignregler, krav p\u00e5 \u00e5tervunnet inneh\u00e5ll och m\u00e4rkning inom EU. Vad den inte g\u00f6r \u00e4r att centralisera EPR-administrationen: registrering, avgiftsscheman och deklarationer f\u00f6rblir nationella. F\u00f6rv\u00e4nta dig att datan som nationella system kr\u00e4ver blir mer detaljerad \u2014 \u00e5tervinningsbarhetsgradering och \u00e5tervunnet inneh\u00e5ll kommer alltmer att p\u00e5verka avgifterna du betalar per kilogram, vilket g\u00f6r din fabriks f\u00f6rpackningsspecifikation till ett kostnadsdokument, inte bara ett efterlevnadsdokument.<\/p>\n<p><strong>Februari 2027 \u2014 batteripasset anl\u00e4nder f\u00f6r LMT-batterier.<\/strong> Fr\u00e5n b\u00f6rjan av 2027 m\u00e5ste LMT-batterier som nyligen sl\u00e4pps p\u00e5 EU-marknaden b\u00e4ra ett digitalt batteripass: en QR-tillg\u00e4nglig post som t\u00e4cker sammans\u00e4ttning, kapacitet och leveranskedjedata, f\u00f6rberedd p\u00e5 tillverkningsniv\u00e5. Detta \u00e4r en av de f\u00e5 EPR-n\u00e4rliggande skyldigheterna d\u00e4r arbetsbelastningen verkligen ligger uppstr\u00f6ms \u2013 datan m\u00e5ste komma fr\u00e5n batteriets leveranskedja. N\u00e4r du j\u00e4mf\u00f6r tillverkare f\u00f6r best\u00e4llningar som fortfarande kommer att s\u00e4ljas 2027, \u00e4r batteripassberedskap en r\u00e4ttvis och alltmer n\u00f6dv\u00e4ndig fr\u00e5ga att l\u00e4gga p\u00e5 bordet. F\u00f6r vad batteridata betyder i daglig k\u00f6rning, v\u00e5r <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/what-is-an-ebike-bms-battery-management-system\/\">guide f\u00f6r e-cykelbatterihantering<\/a> f\u00f6rklarar den elektriska sidan.<\/p>\n<h2>Hur verkst\u00e4llighet faktiskt ser ut<\/h2>\n<p>EPR-verkst\u00e4llighet b\u00f6rjar s\u00e4llan med en inspekt\u00f6r p\u00e5 ditt lager. Det b\u00f6rjar med en marknadsplatsens efterlevnadsf\u00f6rfr\u00e5gan, en kunds upphandlingsenk\u00e4t eller en konkurrentrapport till ett nationellt register.<\/p>\n<p>Tyskland och Frankrike leder. Online-marknadsplatser d\u00e4r \u00e4r lagligen skyldiga att verifiera s\u00e4ljares EPR-registreringsnummer och att avlista produkter utan dem, och tyska myndigheter kan inf\u00f6ra distributionsf\u00f6rbud och betydande b\u00f6ter f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning f\u00f6re registrering. M\u00f6nstret sprider sig: under EU:s marknads\u00f6vervakningsregler kr\u00e4ver plattformar i hela unionen alltmer WEEE-, batteri- och f\u00f6rpackningsnummer som ett listningsvillkor.<\/p>\n<p>Den finansiella exponeringen \u00e4r asymmetrisk. Att registrera sig korrekt kostar administrationstid och avgifter per kilogram. Att registrera sig sent inneb\u00e4r vanligtvis retroaktiv betalning av avgifter f\u00f6r allt som redan s\u00e5lts, potentiella b\u00f6ter och i v\u00e4rsta fall ett f\u00f6rs\u00e4ljningsstopp medan pappersarbetet hinner ikapp \u2013 precis n\u00e4r lager sitter i ett lager och ackumulerar kostnader. V\u00e5r <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/cargo-bike-news-weekly-accell-collapse-uk-safety\/\">veckovisa sammanfattning av nyheter om e-cykelreglering i Storbritannien och Europa<\/a> sp\u00e5rar dessa verkst\u00e4llighetsf\u00f6r\u00e4ndringar n\u00e4r de h\u00e4nder.<\/p>\n<h2>Vad du ska g\u00f6ra innan din f\u00f6rsta container landar<\/h2>\n<ol>\n<li>V\u00e4lj dina f\u00f6rsta en eller tv\u00e5 marknader och slutf\u00f6r registreringar f\u00f6r dem innan lager skickas.<\/li>\n<li>Be din tillverkare om datapaketet per modell \u2013 f\u00f6rpackningsvikter, batteridata, enhetsvikter, m\u00e4rkningsbevis \u2013 och kontrollera det f\u00f6re produktion, inte efter.<\/li>\n<li>F\u00e5 skriftliga omfattningsbed\u00f6mningar f\u00f6r alla trehjuliga modeller i ditt sortiment.<\/li>\n<li>Bygg en rapporteringsfil per modell s\u00e5 att varje nationell deklaration bygger p\u00e5 samma siffror.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Om f\u00f6rpackningar \u00e4r din st\u00f6rsta viktpost, den <a href=\"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/cargo-bike-box-guide-materials-sizes-custom-configurations-by-industry\/\">materialguiden f\u00f6r lastl\u00e5dor<\/a> \u00e4r en bra utg\u00e5ngspunkt f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vad du faktiskt sl\u00e4pper ut p\u00e5 marknaden.<\/p>\n<h2>Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n<p><strong>Kan min kinesiska tillverkare registrera sig f\u00f6r EPR i Europa?<\/strong><\/p>\n<p>Nej. EPR-skyldigheterna \u00e4r knutna till det f\u00f6retag som f\u00f6rst sl\u00e4pper ut produkten p\u00e5 en nationell marknad, vilket f\u00f6r importerade varor \u00e4r import\u00f6ren eller varum\u00e4rkes\u00e4garen. Tillverkarens roll \u00e4r att tillhandah\u00e5lla de produkt- och f\u00f6rpackningsdata som dina registreringar bygger p\u00e5 \u2014 vilket \u00e4r anledningen till att datakapacitet \u00e4r ett verkligt leverant\u00f6rsvalskriterium.<\/p>\n<p><strong>Omfattas en e-cykel av WEEE-direktivet?<\/strong><\/p>\n<p>Ja. Elektriska tv\u00e5hjuliga fordon som inte \u00e4r typgodk\u00e4nda \u2014 inklusive 250 W pedalkraftsassisterade cyklar och lastcyklar \u2014 omfattas uttryckligen av WEEE:s till\u00e4mpningsomr\u00e5de. Elektriska trehjulingar \u00e4r mindre tydliga enligt direktivets formulering, och klassificeringen b\u00f6r bekr\u00e4ftas med varje nationellt register.<\/p>\n<p><strong>Beh\u00f6ver jag en separat registrering f\u00f6r batterier som \u00e4r installerade i cyklarna?<\/strong><\/p>\n<p>Ja. Ett batteri som sl\u00e4pps ut p\u00e5 marknaden inuti utrustning r\u00e4knas fortfarande som ett batteri som sl\u00e4pps ut p\u00e5 marknaden. Cykeln utl\u00f6ser WEEE-registrering och batteriet utl\u00f6ser batteriregistrering \u2014 tv\u00e5 register, tv\u00e5 deklarationer, i varje land d\u00e4r du s\u00e4ljer.<\/p>\n<p><strong>Vad om jag bara s\u00e4ljer grossistledet, eller till f\u00f6retagskunder?<\/strong><\/p>\n<p>EPR g\u00e4ller fortfarande. Det \u00e4r knutet till att sl\u00e4ppa ut produkter p\u00e5 marknaden, oavsett om den f\u00f6rsta kunden \u00e4r en konsument eller ett f\u00f6retag. Vissa l\u00e4nder skiljer mellan hush\u00e5lls- och professionell utrustning i avgiftsstrukturer och returlogistik, men registrering kr\u00e4vs i vilket fall som helst.<\/p>\n<p><strong>Kan en registrering t\u00e4cka alla EU-l\u00e4nder?<\/strong><\/p>\n<p>Nej. Trots EU:s ramlagstiftning \u00e4r EPR-register nationella. Att s\u00e4lja i fem l\u00e4nder inneb\u00e4r i allm\u00e4nhet registrering i fem l\u00e4nder inom upp till tre fl\u00f6den vardera \u2014 en anledning till att import\u00f6rer planerar marknadsintr\u00e4de sekventiellt snarare \u00e4n att lansera \u00f6verallt samtidigt.<\/p>\n<h2>Referenser<\/h2>\n<ol>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32012L0019\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Direktiv 2012\/19\/EU om avfall som utg\u00f6rs av eller inneh\u00e5ller elektrisk och elektronisk utrustning (WEEE)<\/a><\/li>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f6rordning (EU) 2023\/1542 om batterier och f\u00f6rbrukade batterier<\/a><\/li>\n<li>EUR-Lex \u2014 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/40\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f6rordning (EU) 2025\/40 om f\u00f6rpackningar och f\u00f6rpackningsavfall (ELI-text)<\/a><\/li>\n<li>Europeiska kommissionen \u2014 <a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/packaging-waste_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Temasida om f\u00f6rpackningsavfall<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elektrisk och elektronisk utrustning (EEU): producentansvar<\/a><\/li>\n<li>GOV.UK \u2014 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f6rpackningsproducentansvar<\/a><\/li>\n<li>stiftung ear \u2014 <a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/guides\/applying-for-weee-registration-as-a-foreign-company\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ans\u00f6ka om WEEE-registrering som utl\u00e4ndskt f\u00f6retag<\/a><\/li>\n<li>ADEME \u2014 <a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">REP-fl\u00f6den<\/a><\/li>\n<li>Ecologic \u2014 <a href=\"https:\/\/www.ecologic-france.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fransk WEEE- och sport- &amp; fritids-eko-organisation<\/a><\/li>\n<li>United Mobility \u2014 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/epr-e-bike-importers-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EPR f\u00f6r E-cykelimport\u00f6rer i Europa<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Om du importerar e-cyklar under ditt eget varum\u00e4rke \u00e4r du EPR-producenten. H\u00e4r \u00e4r de tre registreringar du beh\u00f6ver innan din f\u00f6rsta container anl\u00e4nder.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2154,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2188,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157\/revisions\/2188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/regencargobikes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}