Washington, D.C. lancerer pilotprojekt om levering af mad på grønne elcykler for at ændre logistikken på den sidste strækning

Washington, D.C., juli 2025 - District Department of Transportation (DDOT) har startet et banebrydende 12-måneders pilotprogram, der skal flytte app-baseret madudbringning fra benzindrevne køretøjer til elektriske cykler (e-cykler). Initiativet, der støttes af en koalition bestående af Los Angeles Cleantech Incubator (LACI), Whizz og PopWheels, har til formål at reducere CO2-udledningen, lette trafikbelastningen, øge sikkerheden på gaderne og give økonomisk støtte til leveringsarbejderne.

Pilotprogrammet, der skal starte i midten af juli 2025, vil foregå i to faser på seks måneder, der hver især involverer en udvalgt gruppe af leveringsarbejdere, som vil modtage subsidierede elcykler og adgang til batteriskiftinfrastruktur. Den første kohorte er allerede ved at blive udvalgt, og deltagerne vil kunne købe deres elcykler ved afslutningen af programmet.

1. Oversigt og mål for pilotprojektet

Pilotprojektet med elcykler blev formelt annonceret den 30. juni 2025 af DDOT's direktør Sharon Kershbaum, som understregede byens forpligtelse til at opnå CO2-neutralitet og klimarobusthed inden 2045.

"Dette pilotprojekt afprøver en af mange strategier til at nå vores klimamål og samtidig forbedre gadesikkerheden, reducere trafikpropper og støtte den lokale arbejdsstyrke", sagde direktør Kershbaum.

Initiativet er finansieret gennem LACI's City Climate Innovation Challenge og vil levere både køretøjer og den nødvendige infrastruktur til en vellykket implementering over to faser på seks måneder.

2. Deltagende organisations

• DDOT - Projektmontage, gadeintegration og løbende evaluering.
• LACI - Finansieringsstøtte gennem City Climate Innovation Challenge .
• Whizz - Leverandør af Whizz Storm 2 elcykler og tilhørende tilbehør.
• PopWheels - Ansvarlig for at installere og vedligeholde batteriskifteskabe.

For at støtte pilotdeltagerne har PopWheels etableret batteriskiftestationer ved vigtige knudepunkter i lokalsamfundet:

• The Festival Center (1640 Columbia Rd NW, Adams Morgan)
• Westminster Presbyterian Church (400 I St SW, Southwest Waterfront)

Hvert kabinet kan rumme op til 16 batterier, hvilket giver mulighed for hurtig og nem udskiftning udelukkende for pilotdeltagere.

3. Programstruktur og rytterfordele

Pilotprojektet omfatter to på hinanden følgende kohorter af seks måneders varighed:

1. Første fase: Lancering midt i juli 2025.
2. Fase to: Følger umiddelbart efter og fortsætter til midten af 2026.

Hver rytter får en stærkt subsidieret Whizz Storm 2 elcykel, udstyr, hjelm og prioriteret adgang til batteribyttefaciliteter. Det er vigtigt, at piloterne har mulighed for at købe deres elcykler, når de har gennemført hver fase.

Målet er ikke kun at opmuntre til deltagelse, men også at støtte langsigtet ejerskab - at gøre ryttere til fortalere for grøn logistik.

4. Håndtering af urbane udfordringer

Reduktion af emissioner

Ved at udskifte benzindrevne knallerter og varevogne med pedalassisterede elcykler sigter byen mod at begrænse leveringsrelaterede udledninger og gøre fremskridt i retning af sit klimamål for 2045.

Trafik og overbelastning af kantsten

Leveringskøretøjer, især dem, der dobbeltparkerer eller optager cykelstier, udgør alvorlige problemer. Trængsel på fortovet er blevet et fremtrædende problem siden pandemien, hvilket har fået D.C. til at udforske dynamiske fortovspriser og mikroleveringsløsninger.

Forbedring af sikkerheden

DDOT-direktør Kershbaum udtrykte også et mål om at fjerne farlige knallerter fra gaderne, som ofte udvisker grænserne mellem cykelstier og fodgængerzoner.

Støtte til medarbejdere

Høje tilskud gør elcyklerne overkommelige. Ejerskab efter pilotprojektet giver rytterne mulighed for at opbygge egenkapital i billig grøn transport og skifte fra gasdrevne alternativer.

5. Pilot i kontekst: Erfaringer fra andre byer

Washington er ikke den første til at udforske bæredygtige leveringsmodeller:

• New York og Portland udruller emissionsfrie leveringszoner og flytter fragtafleveringer til elcykler for at reducere lastbiltrafikken .
• London og Paris har udvidet brugen af elcykler til post og dagligvaredistribution.
• Seattle fandt, at en e-lastcykel kunne erstatte over 1,4 leveringskøretøjer med tilsvarende produktivitet.
• DoorDash-data viser, at over 50% af leverancerne i D.C. allerede foregår på tohjulede transportmidler som cykler, elcykler og scootere - en tredobling siden 2022 - hvilket giver fordele som højere indtjening og hurtigere service.

6. Infrastruktur og innovationer på fortovet

DDOT's pilotprojekt med elcykler supplerer igangværende pilotprojekter med kantsten. De omfatter dynamiske kantstenspriser via kameraer monteret på stolper og kortvarige aflæsningszoner, der er designet til afhentning/aflevering, hvilket reducerer dobbeltparkering og forbedrer omsætningen.

Projekterne omfatter:

• Tilladelse til brug af kantsten med skilteaflæsningssystemer, afprøvet i Pittsburgh og Boston, hvilket førte til en 95% reduktion i dobbeltparkering.
• Test af pedalassisterede lastbiler senere i år til større leverancer, efter modeller i New York City .
• Udrulning af mikromobilitetsknudepunkter, herunder elcykler og batteriskiftestationer, i tætte butiks- og restaurantkorridorer.

7. Sporing af succes: Evalueringsplaner

I løbet af året vil DDOT og LACI indsamle data om en række præstationsindikatorer, herunder:

• Leveringseffektivitet og rækkevidde
• Sparet CO2-udledning
• Ændringer i kantsten og trafikbelastning
• Sikkerhedsresultater (f.eks. ulykker, nærved-ulykker)
• Feedback fra ryttere og økonomisk påvirkning

En formel evaluering ved afslutningen af pilotprojektet vil afgøre, om programmet skal udbredes til hele byen eller udvides til andre leveringstyper (f.eks. pakker, dagligvarer).

8. Leveringsarbejderens reaktionn

Lokale rapporter, herunder WUSA9 og Reddit-tråde, viser stor interesse fra leveringsarbejdere. En Redditor fra r/washingtondc sagde:

"DC kører et seks måneders pilotprogram, hvor de giver tredive mennesker adgang til en elcykel og alt det nødvendige udstyr til at levere mad til en nedsat pris ($29/måned). Jeg blev udvalgt som en af de tredive." 

WUSA9 bemærker også, at deltagerne kun betaler $29/måned og modtager fuld udstyrssupport under hele pilotprojektet.

Disse svar viser, at brugerne ser elcykler som sikrere og mere omkostningseffektive alternativer til knallerter og scootere.

9. På vej mod en bæredygtig logistisk fremtid

Washingtons pilotprogram fremhæver et bredt strategisk skift:

1. Overgang til køretøj - fra benzindrevne knallerter til elcykler.
2. Håndtering af kantsten - via dynamisk prissætning og korttidszoner.
3. Skalering af infrastruktur - med batteriskifteskabe og hub-modeller.
4. Datadrevet politik - der informerer om langsigtet regulering og udvidelse.

Hvis den viser sig at være effektiv, kan D.C.'s model udvides til bredere brug med flere batteriskiftestationer, leveringspartnerskaber og større incitamenter til ren logistik.

Konklusion

Med et stigende leveringspres og bekymringer for gadesikkerheden sætter Washington D.C.'s pilotprojekt for levering af mad på elcykel en national standard for bæredygtig mikromobilitetspolitik. Ved at integrere grøn teknologi, kantstensstyring og medarbejderindflydelse lægger distriktet et fundament for moderne, smart og ren bylogistik. Det kommende år bliver afgørende - succes her kan forandre, hvordan byer håndterer levering af varer i den sidste kilometer.

Referencer

1. DDOT's pressemeddelelse"DDOT støtter renere og sikrere madlevering med nyt pilotprojekt for madlevering på elcykel", 30. juni 2025 
2. Planetizen, "DC lancerer pilotprojekt om levering på elcykel", 7. juli 2025 
3. WUSA9, "Nyt pilotprogram vil sætte leveringschauffører på e-cykler i DC", begyndelsen af juli 2025 
4. Washington Post (Tech & transport), "Leveringsapps ødelagde vores gader. Ny teknologi kan ordne det", 13. juli 2025 
5. Fox 5 DC, "DC-ledere arbejder på planer for at afhjælpe trafikpropper i hele byen", 15. juli 2025 
6. Reddit (r/washingtondc), brugerrapport om medlemskab af elcykelpilot, juli 2025 
7. Planetizen og WUSA-rapport om detaljer om batteriskiftestationer 
8. Planetizen & DDOT-udgivelser om partnerskaber med Whizz og PopWheels 
9. Axios (nyhedsartikel): "America's bike-delivery hotspots" om vækst i tohjulede leverancer