Kuinka raskas on sähköinen tavarankuljetuspyörä? Yksityiskohtainen paino-opas

Freya
2025-08-04
Tieto

Sähkökäyttöiset tavarapyörät on suunniteltu kuljettamaan enemmän, kulkemaan pidemmälle ja tarjoamaan käytännöllisen vaihtoehdon pakettiautoille tai perinteisille polkupyörille. Lisääntyneen kuljetuskapasiteetin ja kestävän rakenteen myötä sekä uudet käyttäjät että hankinta-alan ammattilaiset esittävät kuitenkin usein kysymyksen:

"Kuinka painava sähköinen tavarapyörä on, ja onko painolla merkitystä reaalimaailman suorituskyvyn kannalta?"

Klo Regen, jossa olemme erikoistuneet ODM- ja OEM-tuotanto of etukuormaajapyörät, painon ymmärtäminen ei ole vain uteliaisuuden asia - se vaikuttaa suoraan ajo-ominaisuudet, moottorin valinta, akun kulutus, ja kuljetusmääräysten noudattaminen Euroopan markkinoilla. Tässä artikkelissa eritellään sähkökäyttöisten tavarapyörien paino luokittain, komponenttien ja teknisten päätösten mukaan ja annetaan ohjeita oikean mallin valitsemiseksi kuormituksen ja käyttötarpeiden mukaan.

Painon yleiskatsaus: E-Cargo Bike: Mikä on "raskas" E-Cargo Bike?

Sähkökäyttöiset tavarapyörät painavat tyypillisesti välillä 25 kg ja 70+ kgriippuen:

Pyöräilyluokka (Longtail, Pitkä John, Trike, Kompakti Cargo Trike)
Rungon materiaali (alumiiniseos, kromiteräs)
Moottorijärjestelmä ja akun koko
Tavaralaatikon tai telineen kokoonpano
Lisävarusteet, kuten lastenistuimet, sadesuojat, kaksi potkulaitetta.

Seuraavassa taulukossa on yhteenveto keskimääräisistä painoluokista tavarapyörätyypeittäin:

Rahtipyörän tyyppi	Painoalue	Tyypillinen kuormituskapasiteetti	Yleiset sovellukset
Kompakti Urban Cargo pyörä	25-30 kg	Enintään 100 kg	Kevyt lasti, lyhyet matkat
Pitkähäntäinen (takana pidennetty)	28-38 kg	150–200 kg	Perheen käyttö, ruoan toimitus, koulumatkat
Long John (etukuormaaja, 2-pyöräinen)	35-50 kg	180-275 kg	Logistiikka, lasten kuljetus, kuriirit
Trike (3-pyöräinen tavarapyörä)	45-70+ kg	200-300+ kg	Raskas kaupallinen toimitus, myyntiautomaatit

Nämä painot viittaavat kuormittamattomiin kokoonpanoihin. Kun ajoneuvoon on asennettu lisävarusteita tai kuormaa, ajoneuvon kokonaismassa kasvaa vastaavasti ja voi vaikuttaa moottorin ja jarrujen valintaan.
Kuinka monta erilaista tavarapyörätyyppiä on olemassa?
Runkomateriaalien vertailu: alumiini vs. teräs vs.…

Mikä tekee E-Cargo-pyöristä tavallisia pyöriä raskaampia?

Toisin kuin tavalliset sähköpyörät (tavallisesti 18-25 kg), sähkökäyttöiset tavarapyörät ovat tarkoituksenmukaisesti rakennettu vahvistetuilla rungoilla, vahvemmilla komponenteilla ja suuremmilla tehojärjestelmillä. kuljettaa raskaita kuormia turvallisesti kaupunkimaastossa. Tässä on erittely tärkeimmistä painonaiheuttajista:

Komponentti	Tyypillinen paino	Insinöörin rooli
Runko (alumiini/teräs)	5-15 kg	Vahvistaa rakenteen vakautta dynaamisissa kuormituksissa
Sähkömoottori	2,5-4 kg	Keskivaihteinen tai takavetoinen moottori, usein 250-750 wattia
Akku (yksi/ kaksi)	2,5-6 kg	Suurempi kapasiteetti (500-1000 Wh) laajentaa kantamaa
Tavaralaatikko tai teline	3-12 kg	ABS-, alumiini-, vaneri- tai EPP-vaahtomuovipohjainen.
Pyörät ja renkaat	2-5 kg	Leveämmät, pistosuojatut renkaat lisäävät vakautta.
Jarrut ja voimansiirto	1,5-3,5 kg	Hydrauliset jarrut, sisäiset hammaspyöränavat
Asusteet	2-8 kg	Lastenistuimet, katokset, valaistus, kaksi potkulaudoitusta.

Räätälöidyissä OEM/ODM-projekteissa asiakkaat usein aliarvioivat kertyneen painon ja tarvikkeet, joka voi lisätä 10-20% enemmän painoa kuin perusmallissa. Esimerkiksi kaksoisakkujärjestelmä sekä kuomu ja kolminkertainen lastenistuin voivat lisätä painoa pelkästään 10 kg.

Tapaustutkimukset: Kuinka paljon suositut mallit painavat?

Tunnettujen valmistajien todellisten painojen ymmärtäminen voi tarjota käytännön vertailukohtia:

Malli	Tyyppi	Kuormittamaton paino	Kokonaiskapasiteetti	Huomautukset
Tern GSD S10	Pitkähäntä	34,5 kg	200 kg	Kompaktit 20" pyörät, Bosch Cargo Line -välimoottori
Urban Arrow perhe	Long John (2-pyöräinen)	51 kg	275 kg	Alumiinirunko, suurikapasiteettinen laatikko, Enviolo-vaihteisto
Riese & Müller Load 75 Touring	Long John (keskeytetty)	38-50 kg	200+ kg	Kaksoisjousitus ja akku lisäävät painoa
Babboe Curve Mountain	Trike	69 kg	100 kg (vain laatikko)	Kolme pyörää lisäävät merkittävästi rakenteellista painoa
Douze G4e	Modulaarinen etukuormaaja	35-43 kg	170-250 kg	Modulaarinen runko, jossa on nopeasti vaihdettavat laatikkovaihtoehdot

Kukin näistä malleista heijastaa strategista tasapainoa seuraavien välillä paino ja hyödyllisyys. Suurempi paino mahdollistaa paremman vakauden nopeuksissa, erityisesti lapsia tai kaupallisia tavaroita kuljetettaessa.

Onko raskaampi aina huonompi? Paino vs. suorituskyky

Intuition vastaisesti, painavammat tavarapyörät ovat usein turvallisempia kuin kevyemmät - jos ne on suunniteltu oikein.

✅ Suuremman painon edut

Parempi pito ja tasapainoerityisesti, kun lastilaatikko on sijoitettu matalalle painopisteelle.
Lisääntynyt rungon jäykkyys, vähentää taipumista raskaassa kuormituksessa
Vakaus alamäissä tai lasten tai tavaroiden kanssa kuljettaessa
Vähentynyt heilahtelu massan inertiapainon vuoksi paikallaan pysyessään

❌ Vaihtoehdot ja haasteet

Vaikeampi nostaa tai kantaa yläkertaan
Enemmän vaivaa polkemiseen, jos moottori pettää tai akku tyhjenee.
Yhteensopivuus julkisen liikenteen (junat, bussit) kanssa on rajallinen.
Lisääntynyt jarrujen kuluminen ja energiankulutus, erityisesti mäissä

Kaupunkiympäristöissä, joissa on asianmukainen pyöräilyinfrastruktuuri, lisäpainosta tulee etu, kun siihen yhdistetään vääntövoimainen keskiveto moottori (≥80 Nm) ja hydrauliset levyjarrut.

Esimerkiksi insinööritiimimme testeissä Regen:ssä havaitsimme, että a 48 kg:n etukuormaaja, jossa on 95 Nm:n moottori. päihitti 34 kg painavan mallin, jonka vääntömomentti oli vain 55 Nm, kun se kiipesi mäkiä 12-15%:n kaltevuudella ja kuljetti 70 kg lastia. Lisätty rungon jäykkyys ja momentti auttoivat säilyttämään linjan hallinnan ja vähensivät ohjaustangon heilumista kuormituksessa.

Miten säädökset vaikuttavat tavarapyörän painorajoihin

EU:ssa painoerittelyjen on oltava seuraavien vaatimusten mukaisia DIN 79010 (Transport Bicycles) ja EN 17860-1:2023 standardit. Keskeisiä sääntelyrajoitteita ovat:

Suurin kokonaispaino (GVWR): Asetetaan usein 200-300 kg:n välille tyypistä riippuen.
Akselikuorman jakautuminen: Varmistaa vakauden epäsymmetrisessä kuormituksessa
Jarrujen suorituskyvyn testaus: Täytyy käsitellä täyttä kuormaa hätätapauksissa
Akku + moottorin vaatimustenmukaisuus: Täytyy täyttää sähköpyöräilyä koskevat Pedelec-säännöt (≤250 W jatkuva, ≤25 km/h avustaminen).

Julkisia hankintoja (esim. posti-, logistiikka- ja elintarvikepalvelut) suunniteltaessa näiden paino- ja rakennevaatimusten noudattaminen on tärkeää. pakollinen tieliikennelainmukaisuuden ja vakuutushyväksynnän osalta.

Jos olet kiinnostunut määräysten mukaisista malleista, Regen-tuotantotiimimme voi toimittaa DIN/EN-testitiedot ja suunnittelutiedostot paikallisten markkinoiden homologointia varten.

Oikean painoluokan valitseminen sovellukseesi

Kun arvioit painoa, ajattele seuraavia asioita hyötykuorman suhde-lastin osuus järjestelmän kokonaispainosta:

Hyötykuormaluokka	Esimerkki	Suositeltu paino	Moottorin vääntömomentti	Kommentti
Kevyt (≤50 kg)	Ruoan toimitus reppu, ruokaostokset	≤30 kg	40-50 Nm	Kevyen ketteryyden asettaminen etusijalle
Keskikokoinen (50-100 kg)	Koulumatkat, sähköisen kaupankäynnin paketit	35-45 kg	60-80 Nm	Ihanteellinen longtaileihin, kaupunkiasetuksiin
Raskas (100-150 kg)	Posti, myyntiautomaatit, multidrop-logistiikka	45-60 kg	80-100 Nm	Vaatii keskimoottorin ja levyjarrut
Erittäin raskas (>150 kg)	Kunnallinen käyttö, ruokakärryt, myyntikojut.	60-75 kg	100+ Nm (tai kaksimoottorinen)	3-pyöräisiä tarvitaan usein

Jos käyttötapauksesi on kaupallinen tai laivastopohjainen, on tärkeämpää optimoida kestävyys ja turvallisuus kuin vain säästää 5 kiloa. Regen:n insinööritiimi voi antaa neuvoja seuraavissa asioissa akkujen yhdistäminen, moottorin vääntömomentin laskeminen ja jarrujen mitoitus suunnitellun kuorman ja reittiprofiilin perusteella.

infografiikka, jossa verrataan neljän sähköisen tavarapyörätyypin - Compact, Longtail, Long John ja Trike - painoluokkia, komponenttien jakautumista ja tyypillistä kuormankäyttöä.

Johtopäätökset: Paino on suunnittelupäätös, ei vika.

Sähköisen tavarapyörän paino on sen käyttötarkoituksen mukainen toiminta, ei virhe. Vaikka on totta, että painavammat pyörät saattavat vaatia tehokkaampia moottoreita ja vahvempia jarrujärjestelmiä, ne tarjoavat myös parempaa vakautta, rakenteellista eheyttä ja suurempaa kantavuutta.

Kun valitset tai kehität tavarapyörää - olitpa sitten OEM-ostaja, laivaston operaattori tai riippumaton logistiikkapalveluntarjoaja - ota huomioon kokonaiskuva: rahtikuorma, kantama, maasto, infrastruktuuri, ja moottori-akku-geometrian yhteensopivuus.

Me Regen:ssä emme usko yhden koon soveltuvuuteen kaikille. Siksi tarjoamme modulaariset runkojärjestelmät, monimoottorituki, ja OEM/ODM-valmistus räätälöityjä markkinoillesi. Jos haluat tukea kokoonpanosi arvioinnissa tai yksityisen tuotemerkin tuotelinjan käynnistämisessä, ota yhteyttä tiimiimme-insinöörimme ovat täällä auttamassa.

Merkittävä räätälöintipalvelumme:

Viitteet

DIN 79010:2019. Polkupyörät - Lastipyörien turvallisuusvaatimukset. Deutsches Institut für Normung e.V.
EN 17860-1:2023. Polkupyörät - Sähköavusteiset polkupyörät - Turvallisuusvaatimukset ja testausmenetelmät - Osa 1: EPAC- ja lasti-EPAC-pyörät.
Tern Bicycles. (2025). GSD S10 Tekniset tiedot
Urban Arrow. (2025). Family E-Cargo Bike Yleiskatsaus
Riese & Müller. (2025). Kuormitus 75 kuormapyörää
Babboe. (2025). Cargo Bike -mallit