Waszyngton uruchamia program pilotażowy ekologicznych dostaw żywności na rowerach elektrycznych, aby przekształcić logistykę ostatniego etapu

Waszyngton, D.C., lipiec 2025 r. - Departament Transportu Dystryktu (DDOT) rozpoczął przełomowy 12-miesięczny program pilotażowy mający na celu przeniesienie dostaw żywności opartych na aplikacjach z pojazdów napędzanych gazem na rowery elektryczne (e-rowery). Inicjatywa ta, wspierana przez koalicję obejmującą Los Angeles Cleantech Incubator (LACI), Whizz i PopWheels, ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, zmniejszenie korków ulicznych, zwiększenie bezpieczeństwa na ulicach i zapewnienie wsparcia ekonomicznego dostawcom.

Program pilotażowy, który ma zostać uruchomiony w połowie lipca 2025 r., będzie działał w dwóch sześciomiesięcznych fazach, z których każda obejmie wybraną grupę pracowników dostawczych, którzy otrzymają dotowane rowery elektryczne i dostęp do infrastruktury wymiany baterii. Pierwsza kohorta jest już wybierana, a uczestnicy będą mogli zakupić swoje e-rowery po zakończeniu programu.

1. Przegląd i cele pilotażu

Pilotaż e-rowerów został oficjalnie ogłoszony 30 czerwca 2025 r. przez dyrektor DDOT Sharon Kershbaum, podkreślając zaangażowanie miasta w osiągnięcie neutralności węglowej i odporności klimatycznej do 2045 r.

"Ten program pilotażowy testuje jedną z wielu strategii osiągnięcia naszych celów klimatycznych, jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo na ulicach, zmniejszając korki i wspierając lokalną siłę roboczą" - powiedział dyrektor Kershbaum.

Inicjatywa ta, finansowana przez LACI's City Climate Innovation Challenge, zapewni zarówno pojazdy, jak i infrastrukturę potrzebną do pomyślnego wdrożenia w dwóch sześciomiesięcznych fazach.

2. Organizacja uczestniczącas

• DDOT - Montaż projektu, integracja z ulicą i bieżąca ocena.
• LACI - Wsparcie finansowe w ramach programu City Climate Innovation Challenge.
• Whizz - Dostawca dostawczych rowerów elektrycznych Whizz Storm 2 i powiązanych akcesoriów.
• PopWheels - Odpowiedzialny za instalację i konserwację szaf do wymiany baterii.

Aby wesprzeć uczestników programu pilotażowego, PopWheels utworzył stacje wymiany baterii w kluczowych centrach społeczności:

• Centrum festiwalowe (1640 Columbia Rd NW, Adams Morgan)
• Westminster Presbyterian Church (400 I St SW, Southwest Waterfront)

Każda szafka mieści do 16 akumulatorów, oferując szybką i łatwą wymianę wyłącznie uczestnikom programu pilotażowego.

3. Struktura programu i korzyści dla użytkownika

Pilotaż obejmuje dwie następujące po sobie sześciomiesięczne kohorty:

1. Faza pierwsza: Premiera w połowie lipca 2025 r.
2. Faza druga: Natychmiast po tym nastąpi kontynuacja do połowy 2026 roku.

Każdy kierowca otrzyma mocno dotowany rower elektryczny Whizz Storm 2, sprzęt, kask i priorytetowy dostęp do punktów wymiany baterii. Co ważne, piloci mają możliwość zakupu swoich e-rowerów po ukończeniu każdego etapu.

Celem jest nie tylko zachęcanie do uczestnictwa, ale także wspieranie długoterminowego posiadania - przekształcanie rowerzystów w zwolenników zielonej logistyki.

4. Stawianie czoła wyzwaniom miejskim

Redukcja emisji

Zastępując napędzane gazem motorowery i samochody dostawcze wspomaganymi pedałami rowerami elektrycznymi, miasto dąży do ograniczenia emisji związanych z dostawami i postępów w realizacji celu klimatycznego na rok 2045.

Ruch drogowy i zatory na krawężnikach

Pojazdy dostawcze, zwłaszcza te podwójnie zaparkowane lub zajmujące ścieżki rowerowe, stanowią poważny problem. Zatłoczenie krawężników stało się istotną kwestią od czasów pandemii, co skłoniło Waszyngton do zbadania dynamicznych cen za krawężniki i rozwiązań w zakresie mikrodostaw.

Poprawa bezpieczeństwa

Dyrektor DDOT Kershbaum wyraził również chęć usunięcia niebezpiecznych motorowerów z ulic, które często zacierają granice między ścieżkami rowerowymi a strefami dla pieszych.

Wsparcie dla pracowników

Wysokie dotacje sprawiają, że rowery elektryczne są przystępne cenowo. Własność po pilotażu umożliwia rowerzystom budowanie kapitału w tanim ekologicznym transporcie i przejście z alternatyw napędzanych gazem.

5. Pilotaż w kontekście: Lekcje z innych miast

Waszyngton nie jest pierwszym, który bada zrównoważone modele dostaw:

• Nowy Jork i Portland wprowadzają bezemisyjne strefy dostaw i przenoszą dostawy towarów na rowery elektryczne, aby zmniejszyć ruch ciężarówek.
• Londyn i Paryż rozszerzyły wykorzystanie rowerów elektrycznych cargo do dystrybucji poczty i artykułów spożywczych.
• Seattle stwierdzono, że jeden e-cargo bike może zastąpić ponad 1,4 pojazdu dostawczego o równoważnej wydajności.
• Dane DoorDash pokazuje, że ponad 50% dostaw w Waszyngtonie już korzysta z dwukołowych środków transportu, takich jak rowery, rowery elektryczne i skutery - potrojenie od 2022 r. - przynosząc korzyści, takie jak wyższe zarobki i szybsze usługi.

6. Innowacje w zakresie infrastruktury i krawężników

Program pilotażowy DDOT dotyczący rowerów elektrycznych uzupełnia trwające programy pilotażowe dotyczące krawężników. Obejmują one dynamiczne ustalanie cen przy krawężnikach za pomocą kamer zamontowanych na słupach oraz krótkoterminowe strefy załadunku przeznaczone do odbioru / wysadzania, zmniejszające podwójne parkowanie i poprawiające obroty.

Projekty obejmują:

• Licencjonowanie korzystania z krawężników za pomocą systemów odczytu tablic, pilotowane w Pittsburghu i Bostonie, co doprowadziło do zmniejszenia liczby podwójnych parkingów.
• Testowanie pojazdów towarowych ze wspomaganiem pedałowania jeszcze w tym roku dla większych dostaw, po modelach w Nowym Jorku.
• Wdrożenie węzłów mikromobilności, w tym rowerów elektrycznych i stacji wymiany baterii, w gęstych korytarzach handlowych i restauracyjnych.

7. Śledzenie sukcesu: Plany oceny

Przez cały rok DDOT i LACI będą gromadzić dane dotyczące różnych wskaźników wydajności, w tym:

• Wydajność i zasięg dostawy
• Oszczędność emisji dwutlenku węgla
• Zmiany w krawężnikach i natężeniu ruchu
• Wyniki w zakresie bezpieczeństwa (np. wypadki, zdarzenia potencjalnie wypadkowe)
• Informacje zwrotne od kierowców i wpływ ekonomiczny

Formalna ocena na koniec pilotażu określi, czy program powinien zostać rozszerzony na całe miasto lub rozszerzony na inne rodzaje dostaw (np. paczki, artykuły spożywcze).

8. Reakcja pracownika dostawyn

Lokalne raporty, w tym wątki WUSA9 i Reddit, wykazują duże zainteresowanie ze strony pracowników dostaw. Jeden z użytkowników Reddita z r/washingtondc stwierdził:

"DC prowadzi sześciomiesięczny program pilotażowy, w ramach którego daje trzydziestu osobom dostęp do roweru elektrycznego i całego niezbędnego sprzętu potrzebnego do dostarczania żywności po obniżonej cenie ($29/miesiąc). Zostałem wybrany jako jeden z tej trzydziestki". 

WUSA9 zauważa również, że uczestnicy płacą tylko $29 miesięcznie i otrzymują pełne wsparcie sprzętowe przez cały okres trwania programu pilotażowego.

Odpowiedzi te pokazują, że kierowcy postrzegają rowery elektryczne jako bezpieczniejszą i bardziej opłacalną alternatywę dla motorowerów i skuterów.

9. W kierunku zrównoważonej logistyki przyszłości

Program pilotażowy w Waszyngtonie podkreśla szeroko zakrojoną zmianę strategiczną:

1. Przejście pojazdu - od motorowerów napędzanych gazem po rowery elektryczne.
2. Zarządzanie krawężnikami - dzięki dynamicznym cenom i strefom krótkoterminowym.
3. Skalowanie infrastruktury - z szafkami do wymiany baterii i modelami koncentratorów.
4. Polityka oparta na danych - informowanie o długoterminowych regulacjach i ekspansji.

Jeśli okaże się skuteczny, model DC może zostać rozszerzony na szersze zastosowanie, obejmując więcej stacji wymiany baterii, partnerstwa w zakresie dostaw i skalowane zachęty do czystej logistyki.

Wniosek

W obliczu rosnącej presji związanej z dostawami i obawami o bezpieczeństwo na ulicach, pilotażowy program dostaw żywności na rowerach elektrycznych w Waszyngtonie wyznacza krajowe standardy zrównoważonej polityki mikromobilności. Łącząc zieloną technologię, zarządzanie krawężnikami i wzmocnienie pozycji pracowników, Dystrykt kładzie podwaliny pod nowoczesną, inteligentną i czystą logistykę miejską. Nadchodzący rok będzie kluczowy - sukces w tym zakresie może zmienić sposób, w jaki miasta zarządzają dostawami na ostatnim odcinku.

Odniesienia

1. Komunikat prasowy DDOT"DDOT wspiera czystsze i bezpieczniejsze dostawy żywności dzięki nowemu pilotażowemu programowi dostaw żywności na rowerach elektrycznych", 30 czerwca 2025 r. 
2. Planetizen, "DC to Launch E-Bike Delivery Pilot", 7 lipca 2025 r. 
3. WUSA9"Nowy program pilotażowy pozwoliłby kierowcom dostawczym jeździć na rowerach elektrycznych w DC", początek lipca 2025 r. 
4. Washington Post (Technika i transport), "Aplikacje dostawcze zepsuły nasze ulice. Nowa technologia może to naprawić", 13 lipca 2025 r. 
5. Fox 5 DC, "Przywódcy DC pracują nad planami zmniejszenia korków w całym mieście", 15 lipca 2025 r. 
6. Reddit (r/washingtondc)raport użytkowników dotyczący pilotażowego członkostwa w programie e-bike, lipiec 2025 r. 
7. Planetizen oraz raport WUSA dotyczący szczegółów stacji wymiany baterii 
8. Publikacje Planetizen i DDOT w sprawie partnerstwa z Whizz i PopWheels 
9. Axios (artykuł prasowy): "America's bike-delivery hotspots" na temat wzrostu dostaw na dwóch kółkach