Norma bezpieczeństwa rowerów towarowych: EN 17860

Rowery cargo stały się coraz bardziej popularnym rozwiązaniem w transporcie miejskim, oferując przyjazny dla środowiska i wydajny sposób transportu towarów i pasażerów. Aby zapewnić bezpieczeństwo, niezawodność i wydajność tych pojazdów, niezbędne są znormalizowane przepisy. Jedną z takich norm jest EN 17860, opracowana w celu uwzględnienia różnych aspektów projektowania i użytkowania rowerów cargo. Niniejszy artykuł ma na celu zapewnienie kompleksowego zrozumienia normy EN 17860 poprzez udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czym jest norma EN 17860 i jakiego kraju ona obowiązuje?

EN 17860 to europejska norma opracowana przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) w ramach Komitetu Technicznego CEN/TC 333, która koncentruje się na rowerach. Jako europejska norma nie jest specyficzna dla żadnego pojedynczego kraju, ale jest przeznaczona do przyjęcia we wszystkich krajach członkowskich Unii Europejskiej (UE) i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA). Norma ta zawiera wytyczne i wymagania dotyczące projektowania, bezpieczeństwa i wydajności rowerów transportowych, powszechnie znanych jako rowery cargo.

2. Dlaczego wprowadzono tę normę?

Wprowadzenie normy EN 17860 było spowodowane szybkim wzrostem rynku rowerów cargo i potrzebą ujednoliconych ram w celu zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności w całej Europie. Przed wprowadzeniem normy EN 17860 producenci polegali głównie na normach krajowych, takich jak niemiecka norma DIN 79010:2020, które, choć kompleksowe, nie miały zastosowania we wszystkich krajach UE. Ten brak harmonizacji doprowadził do niespójności w kryteriach bezpieczeństwa i wydajności. Norma EN 17860 ma na celu ujednolicenie tych aspektów, ułatwienie bezpieczniejszych projektów, promowanie zaufania konsumentów i wspieranie szerszej adopcji rowerów cargo zarówno do użytku osobistego, jak i komercyjnego. 

3. Jakiego typu pojazdy są głównie adresowane do odbiorców?

Norma EN 17860 obejmuje szeroki zakres rowerów cargo, uwzględniając różne konfiguracje i pojemności. Norma jest podzielona na kilka części, z których każda koncentruje się na konkretnych typach rowerów transportowych:

• Cykle nośne jednotorowe:Są to dwukołowe rowery towarowe przeznaczone do transportu towarów i pasażerów.

• Wielotorowe cykle nośne:Do tej kategorii zaliczają się trzy- lub czterokołowe rowery cargo, zapewniające większą stabilność i ładowność.

• Ciężkie wielotorowe rowery nośne:Te rowery zostały zaprojektowane do transportu dużych ładunków i wytrzymują ciężar do 650 kg, dzięki czemu nadają się do ciężkich zastosowań komercyjnych.

• Rowery nośne wspomagane elektrycznie:Rowery cargo wyposażone w elektryczne wspomaganie kierowcy, szczególnie przydatne przy transporcie cięższych ładunków lub poruszaniu się po trudnym terenie.

• Przyczepy:Przyczepy towarowe przeznaczone do mocowania rowerów, zwiększające ich ładowność.

Obejmując tak szerokie spektrum, norma EN 17860 gwarantuje utrzymanie standardów bezpieczeństwa i wydajności w przypadku różnych konstrukcji i zastosowań rowerów cargo.

4. Jakie są główne treści normy EN 17860?

Norma EN 17860 jest podzielona na wiele części, z których każda dotyczy różnych aspektów konstrukcji i funkcjonalności rowerów cargo. Kluczowe elementy obejmują:

• Część 1: Terminy i definicje:Ustanawia wspólne słownictwo dotyczące wymagań bezpieczeństwa i wydajności dla projektowania, montażu i testowania rowerów nośnych.

• Część 2: Lekkie jednotorowe rowery nośne – aspekty mechaniczne i funkcjonalne:Określa wymagania mechaniczne i funkcjonalne dla dwukołowych rowerów towarowych, obejmujące takie aspekty, jak wytrzymałość ramy, układy hamulcowe i stabilność.

• Część 3: Lekkie rowery wielotorowe – aspekty mechaniczne i funkcjonalne:Koncentruje się na trzy- i czterokołowych rowerach towarowych, szczegółowo opisując wymagania mające na celu zapewnienie ich bezpiecznej eksploatacji i trwałości.

• Część 4: Ciężkie wielotorowe rowery nośne – aspekty mechaniczne i funkcjonalne:Zajmuje się szczególnymi potrzebami rowerów cargo o dużej wytrzymałości, kładąc nacisk na integralność strukturalną i nośność.

• Część 5: Aspekty elektryczne:Omawia elementy elektryczne rowerów cargo z napędem elektrycznym, w tym zarządzanie mocą silnika, bezpieczeństwo akumulatora i wymagania dotyczące obwodów elektrycznych.

• Część 6: Transport pasażerski:Zawiera wytyczne dotyczące rowerów cargo przeznaczonych do przewozu pasażerów, zapewniając, że zarówno kierowca, jak i pasażerowie mają zapewnione odpowiednie zabezpieczenia.

• Część 7: Przyczepy:Określa normy bezpieczeństwa i wydajności przyczepek towarowych przeznaczonych do mocowania rowerów.

Każda część zawiera szczegółowe wymagania i metody testowania służące ocenie zgodności, co gwarantuje, że rowery cargo spełniają spójne kryteria bezpieczeństwa i wydajności w całej Europie. 

5. Jakie inne przepisy dotyczące rowerów cargo obowiązują w UE?

Oprócz normy EN 17860, w UE obowiązują również inne normy i przepisy dotyczące rowerów towarowych:

• DIN 79010:2020:Niemiecka norma krajowa, która definiuje wymagania i metody testowania rowerów transportowych i towarowych używanych do przewozu towarów i osób. Choć jest kompleksowa, jej zastosowanie dotyczy głównie Niemiec.

• EN 15194: Niniejsza Norma Europejska dotyczy rowerów z napędem elektrycznym (EPAC), określając wymagania bezpieczeństwa i metody testowania rowerów wyposażonych w silniki elektryczne. Jednak koncentruje się ona głównie na rowerach miejskich i trekkingowych i nie uwzględnia w pełni unikalnych cech rowerów cargo.

• Norma ISO 4210: Międzynarodowa norma określająca wymagania bezpieczeństwa dla rowerów, obejmująca takie aspekty, jak trwałość ramy i wydajność hamowania. Podobnie jak EN 15194, jest bardziej odpowiednia dla standardowych rowerów i nie obejmuje szczególnych potrzeb rowerów cargo.

Opracowanie i przyjęcie normy EN 17860 ma na celu wypełnienie tych luk poprzez stworzenie specjalnej normy uwzględniającej kwestie związane ze szczególną konstrukcją, bezpieczeństwem i wydajnością rowerów towarowych używanych w całej Europie.