Полулегнал срещу изправен е-триколка: Кое да складирате и къде

Полулегналите срещу изправените електрически триколки обикновено се третират като въпрос на предпочитание на ездача. За всеки, който ги складира, не е така — това е канално решение. Двата формата привличат различни купувачи, на различни цени, чрез различни магазини, и грешният микс струва много повече от грешен цвят.

Кратката версия: изправената триколка продава обем чрез познати канали, водени от цената; полулегналата продава марж чрез мобилност и адаптивна търговия, на купувачи, които искат първо да седнат на нея. Повечето гами се нуждаят и от двете, претеглени според канала, който реално можете да обслужвате. Ето как да мислите за разделението.

Една разлика създава всички останали

Махнете маркетинга и има една физическа разлика зад всичко останало: къде седи ездачът и следователно къде е масата на ездача.

Изправената триколка ви поставя на седло, торсът вертикален, над рамката. В сегмента за възрастни това почти винаги е нисък дизайн с престъпване — и двата крака достигат земята и няма замахване на крака над горна тръба. Кара се като велосипеда, който купувачът вече познава, което е единственият му най-голям търговски актив: без настройка, без обяснение.

Полулегналата триколка ви поставя ниско в поддържаща седалка в стил стол с облегалка, торсът само леко наклонен — ъгъл на кресло, не почти хоризонталната позиция на състезателен рекумбент. Сядате в нея както сядате на стол. Това променя четири неща наведнъж: гърбът е поддържан, теглото се сваля от китките и раменете, движението за качване изчезва и центърът на тежестта пада.

Последната точка е където изборът на формат спира да бъде за комфорт. Ездачът е най-голямата подвижна маса на превозното средство, така че височината на седалката доминира височината на центъра на тежестта, която управлява устойчивостта срещу преобръщане. Полулегналата е структурно по-добра за стабилност по същата причина, поради която е удобна — едно дизайнерско решение, не две.

Кой купува всеки формат и къде се случва продажбата

Двамата купувачи изглеждат подобни отдалеч и се държат напълно различно:

Каналното значение е целият смисъл. Ако вашият път до пазара е пазарни платформи и директно към потребителя, изправената гама е това, което този канал реално може да продаде — продуктът се обяснява сам на снимки. Ако имате или можете да изградите отношения с дилъри за мобилност и адаптивни продукти, полулегналата гама е където живеят маржът, диференциацията и субсидираният сегмент. Нашето ръководство за най-добрите е-велосипеди за възрастни дава добра представа за това, което тази група купувачи реално търси.

Как да претеглите гама (три начина)

Продавате онлайн първо? Водете с изправени и носете една полулегнала като връх на гамата. Изправените продукти носят обема и търсенето; полулегналата ви дава нещо за показване на купувачи, които пишат, описвайки проблем с гърба, и засява по-късния разговор с дилъра.

Продавате чрез търговия за мобилност и адаптивни продукти? Обърнете го. Водете с полулегнала — този канал съществува точно защото купувачът има нужда от нещо, което пазарната платформа не може да достави — и запазете една или две изправени за клиента, който се оказва, че не се нуждае от пълния формат.

Изграждате и двете? Поддържайте споделените компоненти умишлени. Обща батерия, зарядно, контролер и задвижване и в двата формата означава една сертифицирана електрическа система вместо две. Това има значение повече в САЩ, отколкото където и да е другаде, защото сертификацията е обхваната към електрическата система, а не към рамката: два рамкови формата, споделящи една електрическа архитектура, е материално по-евтина позиция за съответствие от два несвързани продукта.

Какво трябва да бъде инженерно проектирано да прави всеки формат

Изправените триколки се провалят на стабилност. Ездачът седи високо, което повишава центъра на тежестта и намалява устойчивостта срещу преобръщане — причината оплакванията от преобръщане да се повтарят в цялата категория в САЩ. Отговорите са известни: адекватна ширина на коловоза, възможно най-ниската практична височина на седалката и рамката, диференциал, така че задвижваните колела да се държат предсказуемо в завой, спирачки, които остават спокойни при комбинирано спиране и завиване, и ограничаване на стартовата скорост в контролера. Анти-накланящата разпоредба принадлежи на същия разговор, защото изправеният формат се нуждае от помощта, която полулегналият формат получава от геометрията.

Полулегналите триколки се провалят на достъп и маневриране. Ниската седалка, която осигурява стабилността, също поставя ездача по-близо до земята, така че височината на седалката, геометрията седалка-педали и свободното пространство пред седалката решават дали 78-годишен може да влезе и излезе без помощ — което е цялата концепция. Другото повтарящо се възражение е радиусът на завой и общата дължина: по-дълго междуосие паркира по-зле и завива по-широко. Отговорът е компактна платформа, проектирана около това ограничение, не пълноразмерен рекумбент, намален.

И двата формата трябва да поддържат същата обвивка в САЩ — 750 W, 20 mph само с мотор, напълно работещи педали и сертифицирана електрическа система — и това не е специфично за формата. Обясняваме етикетите Class 1, 2 и 3 зад тази обвивка другаде, включително защо формулировката има значение повече за триколките, отколкото повечето хора очакват.

Въпроси към фабриката, преди да се ангажирате

Разговорите за планиране на гамата се провалят, когато останат на ниво модел. Полезните въпроси са архитектурни:

• Могат ли двата формата да споделят една електрическа система, така че сертификацията да е обхваната веднъж?
• Каква е височината на седалката и просветът за влизане на полулегналата, и височината на престъпване на изправената — в милиметри, натоварени?
• Каква е ширината на коловоза при всяко едно, и прогнозната височина на центъра на тежестта при натоварване?
• Какъв е диаметърът на завой при полулегналия трикол?
• Има ли изправеният трикол диференциал, защита срещу накланяне и ограничаване на стартовата скорост?
• Може ли фабриката да регулира седалката, коловоза и поведението на задвижването за по-тежък профил на ездача, или геометрията е фиксирана?

Фабрика, която отговаря на тези въпроси, е изградена за конкретния случай на употреба. Такава, която отговаря, като изпраща каталог, не е. Ако сравнявате цели модели триколки, вместо да изграждате гама, нашата ръководство за триколесни товарни велосипеди обхваща това, за което си струва да се плаща и за което не си струва.

Често задавани въпроси

По-добра ли е полулегналата триколка от изправената?

Нито една не е по-добра; те обслужват различни купувачи. Изправената подхожда на ездачи, които искат стабилност, без да променят начина си на каране, и които купуват онлайн. Полулегналата подхожда на ездачи с проблем с гърба, ставите, китките или баланса, които се нуждаят от поддържана поза и които купуват след като седнат на продукта при дилър.

По-стабилни ли са полулегналите триколки?

Структурно — да, ниската седнала позиция поставя масата на ездача по-близо до земята, понижавайки центъра на тежестта, който управлява устойчивостта на преобръщане. Изправените триколки могат да бъдат проектирани да са стабилни, но трябва да работят по-усилено за това чрез ширина на коловоза, нисък дизайн на рамата, поведение на диференциала и защита срещу накланяне.

Трябва ли дистрибутор да складира и двата формата?

Обикновено да, с тежест според канала. Онлайн ориентираните гами трябва да водят с изправени и да носят полулегнал връх на гамата; гамите за мобилност и адаптивни дилъри трябва да обърнат това. Споделянето на една електрическа архитектура и в двата формата поддържа сертификацията обхваната веднъж.

Кой формат отговаря на условията за адаптивни категории на отстъпки?

Програмите варират, и допустимостта зависи от собствените дефиниции на всяка програма, а не от формата на рамата. Адаптивните категории са там, където полулегналите продукти най-често се вписват, и няколко програми изискват назначаване за монтаж за адаптивни покупки — което изисква физически дилър.

Каква е разликата между полулегнала и напълно легнала?

Ъгъл на седалката. Полулегналата поставя ездача в столоподобна поза, торсът е само леко наклонен назад, главата е добре над облегалката — проектирана за лесно влизане и ежедневна употреба. Напълно легналата поставя ездача почти хоризонтално, което е състезателна геометрия и неподходяща за изискванията за достъп на този пазар.

Референции

1. United Mobility — Полу-легнала срещу изправена електрическа триколка: Изграждане на US обхват
2. United Mobility — Пазарът на електрически триколки за възрастни в САЩ: Какво всъщност показват данните
3. United Mobility — Инженеринг на стабилността на електрически триколки: Проектиране срещу преобръщане
4. United Mobility — Държавни стимули за електрически велосипеди за електрически триколки
5. United Mobility — UL 2849 за електрически триколки: Какво всъщност изисква влизането в САЩ