Revêtement en poudre ou revêtement ED : lequel est le meilleur pour les vélos cargo ?

Chez Regen, nous concevons et fabriquons des vélos cargos non seulement esthétiques, mais aussi conçus pour résister aux rigueurs d'une utilisation quotidienne. Que vous transportiez vos enfants à l'école, effectuiez des livraisons en ville ou vous déplaciez en toute saison, votre vélo est fait pour vous. finition du cadre joue un rôle essentiel dans la longévité, la sécurité et l’apparence.

Deux technologies de revêtement dominent la conversation dans notre industrie : Revêtement en poudre et Revêtement ED (dépôt électrophorétique). Les deux sont largement utilisés dans la fabrication d’automobiles et de vélos, mais lequel est le meilleur pour les vélos cargo ?

Dans cet article, nous décomposons ce qu'est chaque méthode, où elle excelle, où elle échoue et ce que nous utilisons réellement chez Regen (et pourquoi).

Pourquoi le revêtement du cadre est important pour les vélos cargo

Les vélos cargo sont conçus pour faire plus et endurer plus que les vélos ordinaires :

• Ils portent des charges plus lourdes
• Restent souvent à l'extérieur ou sous un parking couvert
• Soyez exposé à la pluie, au sel, à la poussière et au gravier
• Expérimentez davantage de contraintes et de vibrations sur le cadre

Cela signifie que toute faiblesse dans adhérence de la peinture ou protection anticorrosion apparaîtront rapidement : peinture écaillée, joints de soudure rouillés ou même corrosion interne qui affaiblit la structure au fil du temps.

👉 Pour une protection longue durée, un traitement de surface n'est pas seulement esthétique, il fait partie de l'ingénierie du cadre.

Apprendre encore plus: Résistance du cadre : qu’est-ce qui détermine la durabilité ?

Qu'est-ce que le revêtement en poudre ?

Revêtement en poudre Il s'agit d'un procédé de finition à sec où une poudre chargée électrostatiquement (généralement de la résine polyester ou époxy) est pulvérisée sur une surface métallique. La pièce est ensuite cuite dans un four de cuisson, où la poudre fond et coule pour former une finition lisse et durable.

Informations techniques :

• Épaisseur du revêtement : 60–120 μm
• Finition : mate, brillante, texturée, métallique ou couleur personnalisée
• Temps de traitement : généralement 30 à 60 minutes par image
• Variété de couleurs : presque illimitée

Avantages :

• Excellente protection de surface des rayures et des impacts mineurs
• Couleurs et textures vibrantes et personnalisables
• Résistant aux UV et aux intempéries avec un choix de résine approprié
• Plus écologique que la peinture liquide (sans COV ni solvants)

Inconvénients :

• Fait ne pas couvrir les surfaces internes ou intérieurs de tubes
• L'écaillage des roches ou l'usure de la cargaison peuvent exposer le métal brut
• Besoins préparation parfaite de la surface—sinon, la peinture risque de s'écailler

👉 Si le cadre de votre vélo ne présente pas les caractéristiques requises traitement de pré-revêtementLe revêtement en poudre seul n'empêchera pas la rouille de l'intérieur vers l'extérieur, en particulier dans les tubes creux en aluminium ou en acier.

Qu'est-ce que le revêtement ED ?

Aussi connu sous le nom de revêtement électronique ou dépôt électrophorétiqueLe revêtement ED implique immerger le cadre dans un bain de particules de peinture en suspension dans l'eauUne charge électrique permet à la peinture de se déposer uniformément sur toute la surface, à l'intérieur comme à l'extérieur. Elle est ensuite cuite pour durcir.

Ce procédé est largement utilisé dans le industries automobile et aérospatiale pour enrober des composants complexes et fermés d'une protection ultra-consistante.

Informations techniques :

• Épaisseur du revêtement : 15–30 μm
• Couleur : généralement noir, gris ou marron
• Idéal pour la résistance à la corrosion, pas pour l'apparence

Avantages :

• Couverture 100%, y compris les zones difficiles d'accès et les intérieurs
• Excellente adhérence au métal (y compris les soudures et les pliages complexes)
• Résistant à l'humidité, aux produits chimiques, au sel de voirie et au carburant
• Peut servir d'apprêt pour d'autres revêtements

Inconvénients :

• Choix de couleurs limités
• La finition de surface est simple, mais nécessite une couche de finition pour des raisons esthétiques.
• Installations plus coûteuses (cuves anodiques/cathodiques, systèmes électriques)

Le revêtement ED est souvent utilisé dans fabrication du cadre avant revêtement en poudre, agissant comme une fondation résistante à la rouille.

Explorez plus en profondeur : Revêtement ED : protection des cadres de vélos électriques et cargos sur le long terme

Comparaison des performances : revêtement en poudre et revêtement ED

Voici comment ces deux méthodes se comparent dans les performances réelles des vélos cargo :

Scénario réel : vélo cargo familial urbain

Disons que vous achetez un Vélo cargo de type Long John Pour transporter deux enfants à travers la ville chaque jour. Le vélo peut parfois être garé dehors, rouler dans les flaques d'eau et être régulièrement exposé aux bosses, au sel de voirie et à la pluie.

• Avec seulement un revêtement en poudre, le moindre petit éclat (provoqué par des accidents de stationnement, des impacts sur les trottoirs ou même le chargement d'une cargaison) peut éventuellement exposer le métal brut, entraînant la rouille.
• Avec uniquement un revêtement ED, votre vélo serait protégé mais manquerait de la finition attrayante et de la résistance aux chocs nécessaires à une esthétique à long terme.

🔧 Conseil:Si vous évaluez différentes marques de vélos, demandez si les tubes internes du cadre sont traités. C'est un petit détail qui peut doubler la durée de vie d'un vélo.

Besoin d'aide pour choisir un style de cadre ? Lire : Qu'est-ce qu'un vélo cargo Long John ?

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Pourquoi Regen utilise les deux : notre approche double couche

Chez Regen, nous ne croyons pas au choix entre l'esthétique et l'ingénierie.

Nous utilisons un système de revêtement à double couche sur tous nos cadres de vélos cargo en aluminium :

1. Couche de base du revêtement ED

Offre une couverture complète du corps, à l'intérieur comme à l'extérieur, particulièrement importante pour les tubes internes, les soudures et les découpes.

2. Couche supérieure de revêtement en poudre

Applique la couleur, la marque, la protection UV et la durabilité de la coque extérieure (nous utilisons des finitions de 100 μm pour plus de résistance).

Cette approche garantit :

• >1 000 heures de résistance au brouillard salin
• Surface lisse sans peau d'orange
• Durée de vie du cadre plus longue avec moins de réparations esthétiques

Et il répond aux dernières Norme de sécurité EN 17860 pour les vélos cargo pour la corrosion et la durabilité structurelle.

Conseils d'achat : Questions à se poser lors du choix d'un vélo cargo

Voici quelques questions intelligentes à poser avant d’acheter :

1. Quel procédé de revêtement est utilisé ?

Si le fabricant ne peut pas répondre ou dit « juste un revêtement en poudre », demandez quel prétraitement est effectué en dessous.

2. L'intérieur du cadre est-il traité ?

Ceci est particulièrement critique pour usage familial et commercial vélos cargo. La rouille intérieure fragilise la structure de manière invisible.

3. La couche de peinture est-elle suffisamment épaisse ?

Les revêtements en poudre de bonne qualité se situent entre 80 et 120 μm. Une épaisseur inférieure risque de s'écailler ou de se décoller trop facilement.

4. Le revêtement a-t-il réussi les tests de brouillard salin ?

Plus de 500 heures, c'est convenable. Plus de 1 000 heures (comme la nôtre) sont idéales pour les climats humides.

En savoir plus avec les guides connexes de Regen :

• Comparaison des matériaux du cadre : aluminium, acier ou…
• Norme de sécurité des vélos cargo : EN 17860
• Le guide ultime d'entretien des vélos cargo pour les familles urbaines
• Comprendre la géométrie du cadre des vélos cargo

Réflexions finales : le meilleur revêtement est la bonne combinaison

Il n'existe pas de solution universelle en matière de finition de cadre. Mais d'après notre expérience, Le revêtement en poudre et le revêtement ED jouent des rôles différents mais tout aussi importantsChez Regen, nous utilisons les deux, car nos cyclistes (familles, coursiers, exploitants de flottes) ont besoin de vélos qui résistent année après année.

Si vous développez une marque de vélos cargo ou prévoyez une flotte, parlons-en. Nous proposons un support ODM et OEM, incluant : correspondance des couleurs personnalisées, finitions du logo et tests de cadre—le tout soutenu par notre procédé de double revêtement anticorrosion.

Vous souhaitez en savoir plus sur la durabilité des vélos cargo ? Lisez :

10 facteurs clés qui influencent la capacité de charge des vélos cargo

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