A teherbiciklik európai elterjedése nem elszigetelten történik. A szilárd és jól összehangolt politikai ökoszisztéma a uniós, nemzeti és városi szintek támogatja ezt az átmenetet, amelyet a pénzügyi ösztönzők, infrastruktúra-fejlesztés, kísérleti programok, valamint a köz- és magánszféra közötti partnerségek.. Ezek a kezdeményezések együttesen megteremtik a feltételeket ahhoz, hogy a teherbiciklik a városi mobilitás és logisztika fő megoldásaivá váljanak.

2.1 Az Európai Unió teherkerékpár-politikai keretei és irányelvei

A legmagasabb szinten az Európai Unió egy olyan stratégiai mandátum a teherbiciklik elfogadásához egy sor keretrendszeren és irányelven keresztül. Ezek az irányelvek kulcsfontosságúak a tagállamok és a helyi önkormányzatok számára az irányvonal és a következetesség biztosításához.

A legfontosabb teherforgalmi kerékpár-támogatási programok áttekintése a kiválasztott uniós országokban/városokban (2024-2025)

Az európai zöld alku: az éghajlat-semleges mobilitás ösztönzése

A Európai Zöld Megállapodás azt az ambiciózus célt tűzi ki, hogy Európa legyen az első klímasemleges kontinens. 2050, amihez egy 90% a közlekedési ágazat CO₂-kibocsátásának csökkentése. A teherbiciklik központi szerepet játszanak e jövőkép megvalósításában, mivel a városi területeken a nagy károsanyag-kibocsátású járművek helyettesítésére szolgálnak.

Fenntartható és intelligens mobilitási stratégia

Elfogadva december 2020, a Fenntartható és intelligens mobilitási stratégia útitervet kínál az EU környezetbarát és digitális közlekedési átalakulásához. Szakpolitikái a következő módon befolyásolják a fellépéseket 2024 és azon túl, a következőkre összpontosítva multimodális integráció, nulla kibocsátású járművek és a városi logisztika szén-dioxid-mentessé tétele, amelyek mindegyike közvetlenül támogatja a teherbicikli elfogadását.

Európai Nyilatkozat a kerékpározásról (2024)

Be április 2024, az Európai Bizottság, a Parlament és a Tanács közösen elfogadta az Európai Bizottság, a Parlament és a Tanács Európai nyilatkozat a kerékpározásról, egy mérföldkőnek számító politikai kötelezettségvállalás, amely hivatalosan is elismeri a kerékpározást, mint egy teljes értékű közlekedési mód.

• Tartalmazza a címet. nyolc alapelv és 36 kötelezettségvállalás amelynek célja a kerékpározás integrálása a közlekedési és infrastrukturális politikába.
• Erős politikai jelzést és keretet biztosít nemzeti és helyi kerékpáros politikák.

A városi mobilitással foglalkozó szakértői csoport (EGUM) és a SULP-ok

A A városi mobilitással foglalkozó szakértői csoport (EGUM) jelentős szerepet játszott a magas szintű politikák operatív stratégiákká alakításában.

• A 2023-2024-es munkaprogram a következőkre vonatkozó ajánlásokat tartalmazott Fenntartható városi logisztikai tervek (SULP), hivatalosan elfogadva december 2024.
• A frissített iránymutatások mostantól olyan új elemeket tartalmaznak, mint például:
  • Ingatlanpiaci dinamika
  • Energiaellátás az e-mobilitás számára
  • A körforgásos gazdaság elvei
  • Fejlett digitalizálási eszközök (pl, Digitális ikrek és mesterséges intelligencia)

Ezek a SULP-ok kereteket biztosítanak a városok számára a városi árufuvarozási rendszerek optimalizálásához, miközben csökkentik a kibocsátást és a torlódásokat.

EU által finanszírozott projektek és kezdeményezések

EU finanszírozási programok döntő szerepet játszanak a kísérleti projektek, a tudásátadás és a tudatosságnövelő kampányok támogatásában:

• City Changer Cargo Bike (CCCB):
  • Tartalmazza a 20+ európai partner, a teherbiciklik használatának ösztönzése képzéssel, kipróbálási programokkal és innovatív finanszírozási modellekkel.
  • Az állami, magán- és kereskedelmi felhasználók számára az elfogadás akadályainak csökkentésére összpontosít.
• CIVITAS kezdeményezés:
  • Kiemeli a teherbringákat, mint megoldást az olyan városi kihívásokra, mint a torlódások, a rossz levegőminőség és a zaj.
  • Kutatásokat, bevált gyakorlatokat és támogatást nyújt a teherbiciklis rendszereket kísérleti jelleggel bevezető városok számára.

Ezek az uniós szintű projektek felerősítik a nemzeti és helyi kezdeményezések hatókörét, biztosítják a következetességet és a gyorsabb elfogadást.

Összefoglalva: Koherens felülről lefelé irányuló elkötelezettség

Az EU kerékpáros nyilatkozatának (2024), az EGUM SULP ajánlásainak és az átfogó Green Deal-nek az elfogadása azt mutatja, hogy koherens, felülről lefelé irányuló stratégiai erőfeszítés a mainstream teherbiciklikhez. Ezek a keretek egyértelmű megbízást adnak nemzeti és helyi önkormányzatok a cselekvésre, a tagállamok közötti összehangolás elősegítésére és a bevezetés felgyorsítására.

2.2 Nemzeti és városi szintű politikák és bevált gyakorlatok

Míg az uniós szintű keretek meghatározzák a stratégiai irányt, nemzeti kormányok és egyes városok konkrét intézkedésekkel ösztönzik az elfogadást. Ezek a következők pénzügyi ösztönzők és támogatások hogy infrastrukturális beruházások, mikro-hubok és flottaintegrációs programok.

Pénzügyi ösztönzők és támogatások

A magas kezdeti költségek továbbra is akadályozzák a teherbiciklik elterjedését, különösen a vállalkozások és a családok számára. Számos európai kormány fejlesztett ki kifinomult támogatási programok a teherbiciklik megfizethetőbbé tétele:

Németország

• A szövetségi támogatások a következőket fedezik legfeljebb 25% az e-cargo kerékpár beszerzési költségeinek.

Ausztria

• Salzburg: 30% támogatás (250 euróig pótkocsik esetében, 800 euróig teherbringák esetében, 1000 euróig e-cargo kerékpárok esetében).
• Bécs: 50% támogatás (1000 euróig az e-cargo kerékpárok esetében), magasabb támogatással a vállalkozások és a nonprofit szervezetek számára.
• Stuttgart: Akár €1,100 családok/egyedülálló szülők számára, szakaszos befizetésekkel (600 EUR előre, 500 EUR három év után).
• Nemzeti Klimaaktiv program:
  • Legfeljebb €900 privát teherszállító kerékpárokhoz
  • 30% költségek vállalkozások és önkormányzatok számára (min. 5 e-bike)
• Graz: 2011 óta úttörő a támogatások terén, amely a következő szolgáltatásokat nyújtja €1,000 kereskedelmi vagy közös használatú teherbringákhoz.

Olaszország

• Felajánl egy 30% adójóváírás (évente legfeljebb 2000 euró) a 2021. évi költségvetési törvény értelmében a teherbicikliket vásárló mikro- és kisvállalkozások számára.

Hollandia

• Bővített Környezetvédelmi beruházási levonás (MIA) és Vamil értékcsökkenési leírási rendszerek 2025-ig:
  • MIA: legfeljebb 45% adókedvezmény
  • Vamil: 75% rugalmas értékcsökkenés
  • A támogathatóság mostantól a napelemes teherbringákra és a minimális saját tömegre (75 kg) is vonatkozik.
• Holland vállalati kerékpárprogram lehetővé teszi a munkavállalók számára, hogy a kerékpárvásárlás során adókedvezményeket vehessenek igénybe.

Képjavaslat: Egy jól megtervezett táblázat (mint az eredeti 1. táblázat), amely országonként/városonként (Ausztria, Németország, Olaszország, Hollandia) összefoglalja a legfontosabb teherbringa-támogatási programokat, beleértve az összegeket, a célcsoportokat és a jogosultságot.

Infrastruktúrafejlesztés

Az elfogadás a következőktől függ a teherbiciklik méretének és súlyának megfelelő infrastruktúra:

• Koppenhága:
  • Frissített Kerékpárosbarát infrastruktúra 2024 szabványok:
    • Szélesebb kerékpárutak
    • Javított kereszteződések
    • Nehéz teherbírású kerékpárokhoz optimalizált lejtők
  • Eredmények: 49% az összes munkába vagy iskolába vezető útra vonatkozóan most kerékpárral készült.
• Berlin:
  • Bevezetett pop-up kerékpársávok és végrehajtja a Berlini mobilitási törvény, a "kerékpáros várossá" válás terve.
• Amszterdam:
  • A eltávolítása 10,000 parkolóhely a városközpontban.
  • A érvényre juttatása Zéró kibocsátású zónák (ZEZ) 14 holland városban a január 2025, a környezetszennyező furgonok és teherautók betiltása.
• Oslo és Helsinki:
  • Befektetés dedikált teherforgalmi kerékpársávokba, biztonságos parkolókba és töltőállomásokba.
• London:
  • Megnégyszerezte stratégiai kerékpárhálózatát 360 km 2024-ben.
  • Cél: 40% lakosok kerékpárút 400 méteres körzetében 2030-ig.

Képjavaslat: Képek egymás mellett: Koppenhága széles kerékpársávjai kontra Amszterdam emissziómentes városi szállítási zónái.

Városi összevont központok (mikroközpontok)

A mikro-csomópontok olyan kis, stratégiailag elhelyezett raktárak, ahol az árukat a teherbiciklivel történő szállítás utolsó szakasza előtt összevonják.

• Prága:
  • Két teherbringa-tároló megnyitása (2020, 2021), amelyek mindegyike a következő feladatokat látja el 7,000 megrendelés/hó.
  • Legfeljebb 8 vállalat és elismerte a Eurocities Awards 2021.
• Berlin:
  • Az Amazon mikromobilitási központot nyitott az Alexanderplatz közelében a július 2024, cél a 1,5 millió csomagkézbesítés évente teherbiciklivel.
  • Amazon most működik 50+ csomópontok a oldalon. 40+ európai város.
• Frankfurt:
  • Elindította a LastMileTram projekt: a csomagokat villamossal szállítják a városközpontba, majd e-cargo kerékpárral osztják szét.
• REWE Group (Németország):
  • A városi élelmiszer-kiszállításhoz teherbicikli-csomópontokat használ, amelyeket speciális logisztikai partnerek üzemeltetnek.

Képjavaslat: Ábra, amely bemutatja, hogyan áramlanak az áruk a furgonokból a mikro-központokba és a teherbiciklikre az utolsó mérföldes szállításhoz.

Köz-magán partnerségek és kísérleti programok

A hatóságok és a magánszektor szereplői közötti együttműködés felgyorsítja az elfogadást:

• City Changer Cargo Bike (CCCB): EU-szintű partnerség a legjobb gyakorlatok megosztása és a kísérleti projektek támogatása.
• Prága: A logisztikai cégek és a városi vállalatok szoros együttműködésével létrehozott teherbicikli-tárolók.
• Brüsszeli cAIRgo kerékpáros projekt (2020-2023):
  • Támogatott 500+ szervezet a teherbiciklire való átállásban.
  • Képzés, tájékoztatás és kísérleti programok biztosítása.
• A londoni TfL Cargo Bike cselekvési terve (2023):
  • Támogatja az intermodális szállítási pilótákat (teherbringák + hajók/vonatok).
  • A teherbiciklik népszerűsítése a kis forgalmú városrészekben.

Önkormányzati flotta integráció

Sok város példamutatás azáltal, hogy saját önkormányzati szolgálati járműveiket e-cargo kerékpárokra cserélik:

• Városi rendezvények logisztikájára, zöldterület-kezelésre és eszközszállításra használják.
• Brüsszel kísérleti programokat indít, hogy az önkormányzati furgonokat teljes mértékben teherbiciklikkel helyettesítsék.

A beszerzési politikák egyre inkább azokat az eladókat részesítik előnyben, akik teherbiciklivel szállítani, ösztönözve a vállalkozásokat az átállásra.

Cargo Bike Sharing és kipróbálási rendszerek

A teherbringa-megosztó rendszerek lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy kipróbálják a teherbringákat anélkül, hogy elköteleznék magukat a vásárlás mellett:

• Németország és Ausztria: 70+ közösségi kezdeményezés 2013 óta, beleértve fLotte Berlin (120 teherbicikli).
• Felmérés: 35% megosztó felhasználók saját teherbiciklit kívánnak vásárolni.
• Az olyan városok, mint Grenoble, Strasbourg, Hamburg és Stuttgart a teherbicikliket integrálják a kerékpármegosztó flották.
• A brüsszeli cAIRgo projekt megállapította, hogy edzés + tesztelések ("A tesztelés az elfogadás") döntő fontosságúak voltak az elfogadás akadályainak lebontásában.

Képjavaslat: Fotókollázs a berlini és brüsszeli teherbicikli-megosztó rendszerekről, a közösségi felhasználókkal együtt.

Átfogó megközelítés: Kemény és puha intézkedések

A sikeres elfogadáshoz a következőkre van szükség integrált stratégiák:

1. Kemény intézkedések: Infrastruktúra, támogatások, mikro-hubok
2. Puha intézkedések: Tudatosságnövelő kampányok, képzés, kísérleti programok

Koppenhága évtizedek óta tartó beruházása a kerékpáros kultúrába jól mutatja, hogy a fizikai infrastruktúra, valamint a kulturális és magatartási kezdeményezések összekapcsolása elengedhetetlen.

Képjavaslat (szakaszzárás): Egy osztott kép, amely a teherforgalmi kerékpársávokat (kemény intézkedések) és a közösségi teherforgalmi kerékpáros képzési műhelyeket (puha intézkedések) mutatja.

Következtetés: Az átalakulás politikai ökoszisztémájának kiépítése

Az EU magas szintű szakpolitikai keretei, a célzott politikai intézkedésekkel kombinálva nemzeti és városi szintű kezdeményezések, megalapozzák a teherbiciklik forradalmát.

• Pénzügyi támogatás megvalósíthatóvá teszi az elfogadást.
• Infrastrukturális fejlesztések praktikus és biztonságos használatot tesznek lehetővé.
• Mikro-hubok, megosztási rendszerek és a köz- és magánszféra közötti partnerségek biztosítja a skálázható, hosszú távú sikert.

Ez a többrétegű politikai ökoszisztéma alapvető fontosságú a furgonokról és tehergépkocsikról való fenntartható közlekedési módváltás elősegítése szempontjából, ami segít Európának teljesíteni éghajlat, zsúfoltság és közegészségügyi célok.