Washington, D.C. elindítja a zöld E-Bike ételkiszállítási kísérleti projektet az utolsó mérföldes logisztika átalakítására

Washington, D.C., 2025. július - A kerületi közlekedési minisztérium (DDOT) elindított egy úttörő, 12 hónapos kísérleti programot, amelynek célja, hogy az alkalmazásalapú ételkiszállítás a gázüzemű járművekről az elektromos kerékpárokra (e-bike) térjen át. A Los Angeles-i Cleantech Incubator (LACI), a Whizz és a PopWheels által támogatott koalíció célja a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, a forgalmi torlódások enyhítése, az utak biztonságának növelése, valamint a kézbesítők gazdasági támogatása.

A kísérleti program, amely 2025 július közepén indul, két hat hónapos szakaszban fog működni, amelyekben a kézbesítők egy kiválasztott csoportja részesül támogatott e-biciklikben és hozzáférésben az akkumulátorcsere-infrastruktúrához. Az első kohorsz kiválasztása már folyamatban van, és a résztvevők a program végén megvásárolhatják majd az e-biciklijüket.

1. A kísérleti projekt áttekintése és célkitűzései

Az e-bike pilotot hivatalosan 2025. június 30-án jelentette be Sharon Kershbaum, a DDOT igazgatója, hangsúlyozva a város elkötelezettségét a szén-dioxid-semlegesség és az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képesség 2045-ig történő elérése mellett.

"Ez a kísérleti projekt egy olyan stratégiát tesztel a sok közül, amellyel elérhetjük éghajlati céljainkat, miközben javítjuk az utak biztonságát, csökkentjük a forgalmi torlódásokat és támogatjuk a helyi munkaerőt" - mondta Kershbaum igazgató.

A LACI City Climate Innovation Challenge (Városi klímainnovációs kihívás) által finanszírozott kezdeményezés két hat hónapos szakaszon keresztül biztosítja mind a járműveket, mind a sikeres telepítéshez szükséges infrastruktúrát.

2. Résztvevő szervezets

• DDOT - Projekt-összeszerelés, utcai integráció és folyamatos értékelés.
• LACI - Finanszírozási támogatás a City Climate Innovation Challenge keretében .
• Whizz - Whizz Storm 2 szállítású e-kerékpárok és kapcsolódó tartozékok beszállítója .
• PopWheels - Felelős az akkumulátorcsere szekrények telepítéséért és karbantartásáért .

A kísérleti résztvevők támogatására a PopWheels akkumulátorcsere-állomásokat hozott létre a legfontosabb közösségi csomópontokon:

• The Festival Center (1640 Columbia Rd NW, Adams Morgan)
• Westminster Presbiteriánus templom (400 I St SW, Southwest Waterfront)

Mindegyik szekrény 16 akkumulátort tárol, így gyors és egyszerű cseréket kínál kizárólag a kísérleti résztvevők számára.

3. A program felépítése és a Rider előnyei

A kísérleti program két egymást követő hat hónapos kohorszot foglal magában:

1. Első fázis: Indulás 2025. július közepén.
2. Második fázis: Közvetlenül ezután következik, és 2026 közepéig tart.

Minden versenyző kap egy erősen támogatott Whizz Storm 2 e-bike-ot, felszerelést, sisakot, és kiemelt hozzáférést az akkumulátor-csere lehetőséghez. Fontos, hogy a pilótáknak lehetőségük van megvásárolni az e-bike-ot az egyes szakaszok befejezése után.

A cél nem csupán a részvétel ösztönzése, hanem a hosszú távú tulajdonlás támogatása is, hogy az utasok a zöld logisztika szószólóivá váljanak.

4. Városi kihívások kezelése

Kibocsátáscsökkentés

A gázüzemű mopedek és kisteherautók pedálos e-bike-okkal való felváltásával a város célja, hogy csökkentse a szállítással kapcsolatos kibocsátásokat, és haladjon a 2045-ös éghajlati cél felé.

Forgalom és dugók

A szállítójárművek, különösen a dupla parkolású vagy a kerékpársávokat elfoglaló járművek komoly problémákat okoznak. A járdaszegélyek zsúfoltsága a világjárvány korszaka óta kiemelkedő kérdéssé vált, ami arra ösztönözte a várost, hogy dinamikus járdaszegély-árazást és mikroszállítási megoldásokat vizsgáljon.

Biztonság javítása

A DDOT igazgatója, Kershbaum azt a célt is megfogalmazta, hogy eltávolítsa a veszélyes mopedeket az utcákról, amelyek gyakran elmosják a kerékpársávok és a gyalogos zónák közötti határokat.

Munkavállalói támogatás

A magas támogatások megfizethetővé teszik az e-kerékpárokat. A pilótaprogram utáni tulajdonlás lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy tőkét építsenek az alacsony költségű zöld közlekedésbe, és átálljanak a gázüzemű alternatívákról.

5. Pilot in Context: Tanulságok más városokból

Nem Washington az első, amely a fenntartható szállítási modelleket vizsgálja:

• New York és Portland kibocsátásmentes szállítási zónákat vezetnek be, és a teherautó-forgalom csökkentése érdekében az áruszállítást e-kerékpárokra helyezik át.
• London és Párizs kiterjesztették a teherszállító e-bike-ok használatát a postai és élelmiszerosztásra.
• Seattle megállapította, hogy egy e-cargo kerékpár több mint 1,4 azonos termelékenységű szállítójárművet helyettesíthet.
• DoorDash adatok azt mutatja, hogy a washingtoni szállítások több mint 50%-je már most is kétkerekű közlekedési módokat használ, például kerékpárokat, e-bike-okat és robogókat - ez 2022 óta megháromszorozódott -, ami olyan előnyökkel jár, mint a magasabb jövedelem és a gyorsabb szolgáltatás.

6. Infrastruktúra és járdaszéli innovációk

A DDOT e-bike pilotja kiegészíti a folyamatban lévő járdaszéli pilotokat. Ezek közé tartozik a pólusra szerelt kamerák segítségével történő dinamikus járdaszegély-árképzés és a rövid távú rakodási zónák, amelyeket a fel- és leszálláshoz, a dupla parkolás csökkentéséhez és a forgalom javításához terveztek.

A projektek közé tartoznak:

• A járdaszegélyek használatának engedélyezése a Pittsburghben és Bostonban kipróbált rendszámleolvasó rendszerekkel, ami 95% a dupla parkolás csökkenéséhez vezetett.
• A New York-i modellek után még ebben az évben pedálos teherszállító járművek tesztelése nagyobb kiszállításokra.
• Mikro-mobilitási csomópontok, köztük e-kerékpárok és akkumulátor-cserélő állomások kiépítése a sűrű kiskereskedelmi és éttermi folyosókon.

7. A siker nyomon követése: Értékelési tervek

Az év során a DDOT és a LACI adatokat gyűjt különböző teljesítménymutatókról, többek között:

• Szállítási hatékonyság és hatótávolság
• Megtakarított szén-dioxid-kibocsátás
• Változások a járdaszegélyek és a forgalmi torlódások terén
• Biztonsági eredmények (pl. balesetek, majdnem balesetek)
• Visszajelzések és gazdasági hatás

A kísérleti program végén egy hivatalos értékelés fogja meghatározni, hogy a programot érdemes-e az egész városra kiterjeszteni vagy más szállítási típusokra (pl. csomagok, élelmiszerboltok) kiterjeszteni.

8. Kézbesítői reakción

A helyi jelentések, köztük a WUSA9 és a Reddit-fonalak, nagy érdeklődést mutatnak a kézbesítők részéről. Az egyik Redditor az r/washingtondc-ről így nyilatkozott:

"A DC egy hat hónapos kísérleti programot indít, amelynek keretében harminc embernek adnak hozzáférést egy e-bike-hoz és az ételkiszállításhoz szükséges összes felszereléshez kedvezményes áron ($29/hó). Engem beválasztottak a harminc közé." 

A WUSA9 azt is megjegyzi, hogy a résztvevők csak $29/hónapot fizetnek, és teljes körű felszerelési támogatást kapnak a kísérleti projekt során.

Ezek a válaszok azt mutatják, hogy a kerékpárosok az e-bike-ot a mopedek és robogók biztonságosabb és költséghatékonyabb alternatívájának tekintik.

9. A fenntartható logisztikai jövő felé

A washingtoni kísérleti program rávilágít egy átfogó stratégiai váltásra:

1. Jármű átmenet - a gázüzemű mopedektől az e-biciklikig.
2. Curbside Management - dinamikus árképzés és rövid távú zónák révén.
3. Infrastruktúra méretezés - akkumulátorcserés szekrényekkel és hub modellekkel.
4. Adatvezérelt politika - a hosszú távú szabályozás és bővítés tájékoztatása.

Ha a washingtoni modell hatékonynak bizonyul, szélesebb körben is alkalmazhatóvá válhat, több akkumulátor-cserélőállomással, szállítási partnerségekkel és a tiszta logisztikát ösztönző ösztönzőkkel.

Következtetés

A növekvő szállítási nyomás és az utcai biztonsággal kapcsolatos aggályok miatt a washingtoni e-bike-os ételkiszállítási kísérleti projekt országos mércét állít fel a fenntartható mikromobilitási politika terén. A zöld technológia, a járdaszegélyek kezelése és a dolgozók felhatalmazása révén a kerület megalapozza a modern, intelligens és tiszta városi logisztikát. Az előttünk álló év kritikus lesz - az itt elért siker átalakíthatja a városok utolsó mérföldes szállítási módját.

Referenciák

1. DDOT sajtóközlemény, "DDOT to Support Cleaner and Safer Food Delivery with New E-Bike Food Delivery Pilot," June 30, 2025 
2. Planetizen, "DC elindítja az E-Bike Delivery Pilotot", 2025. július 7. 
3. WUSA9, "New pilot program would put delivery drivers on e-bikes in DC," 2025. július eleje 
4. Washington Post (Tech & szállítás), "A szállítási alkalmazások tönkretették az utcáinkat. New tech might fix it," July 13, 2025 
5. Fox 5 DC, "DC vezetői terveken dolgoznak a forgalmi torlódások enyhítésére a városban," július 15, 2025 
6. Reddit (r/washingtondc), felhasználói jelentés az e-bike kísérleti tagságról, 2025. július 
7. Planetizen és a WUSA jelentése az akkumulátor-cserélő állomás részleteiről 
8. Planetizen & DDOT kiadások a Whizz és a PopWheels vállalatokkal való partnerségekről 
9. Axios (híradó): "Amerika kerékpár-kiszállítási hotspotjai" a kétkerekű szállítás növekedéséről