Jak ciężki jest elektryczny rower cargo? Szczegółowy przewodnik po wadze

elektryczny rower towarowy o dużym obciążeniu

Freja
2025-08-04
Wiedza

Elektryczne rowery towarowe są zasadniczo zaprojektowane tak, aby przewozić więcej, jeździć dalej i oferować praktyczną alternatywę dla samochodów dostawczych lub konwencjonalnych rowerów. Jednak wraz ze zwiększoną ładownością i trwałą konstrukcją pojawia się częste pytanie zarówno od nowych użytkowników, jak i specjalistów ds. zamówień:

"Jak ciężki jest elektryczny rower towarowy i czy waga ma znaczenie dla rzeczywistych osiągów?"

Na Regengdzie specjalizujemy się w Produkcja ODM i OEM z Rowery towarowe ładowane od przoduZrozumienie wagi nie jest tylko kwestią ciekawości - ma ono bezpośredni wpływ na jakość jazdy, wybór silnika, zużycie baterii, I zgodność z przepisami transportowymi na rynkach europejskich. Ten artykuł przedstawia wagę elektrycznych rowerów towarowych według kategorii, komponentów i decyzji inżynieryjnych oraz zawiera wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego modelu w oparciu o obciążenie i potrzeby użytkowania.

Przegląd wagi: Co liczy się jako "ciężki" dla roweru E-Cargo?

Elektryczne rowery cargo ważą zazwyczaj między 25 kg i 70+ kgw zależności od:

Kategoria rowerów (Longtail, Długi John, Trike, Kompaktowy wózek transportowy)
Materiał ramy (stop aluminium, stal chromoly)
Układ silnika i rozmiar akumulatora
Konfiguracja skrzyni ładunkowej lub bagażnika
Akcesoria, takie jak foteliki dziecięce, osłony przeciwdeszczowe, podwójne podpórki

Poniższa tabela podsumowuje średnie zakresy wagowe w zależności od typu roweru cargo:

Typ roweru towarowego	Zakres wagi	Typowe obciążenie	Typowe zastosowania
Kompaktowy miejski rower cargo	25-30 kg	Do 100 kg	Lekki ładunek, krótkie dystanse
Długi ogon (przedłużony z tyłu)	28-38 kg	150–200 kg	Korzystanie przez rodzinę, dostawa jedzenia, dojazd do szkoły
Long John (ładowany od przodu, 2-kołowy)	35-50 kg	180-275 kg	Logistyka, transport dzieci, kurier
Trike (3-kołowy rower towarowy)	45-70+ kg	200-300+ kg	Ciężkie dostawy komercyjne, vending

Podane masy odnoszą się do konfiguracji bez ładunku. Po wyposażeniu w akcesoria lub ładunek, całkowita masa pojazdu odpowiednio wzrasta i może mieć wpływ na wybór silnika i hamulca.
Ile jest różnych typów rowerów cargo?
Porównanie materiałów ramowych: aluminium kontra stal kontra…

Co sprawia, że rowery elektryczne są cięższe od standardowych?

W przeciwieństwie do zwykłych rowerów elektrycznych (zwykle 18-25 kg), elektryczne rowery cargo są specjalnie skonstruowane ze wzmocnionymi ramami, mocniejszymi komponentami i większymi systemami zasilania do bezpiecznego przewożenia ciężkich ładunków w terenie miejskim. Oto zestawienie głównych czynników wpływających na wagę:

Część	Typowa waga	Rola inżyniera
Rama (aluminium/stal)	5-15 kg	Wzmacnia stabilność strukturalną pod obciążeniami dynamicznymi
Silnik elektryczny	2,5-4 kg	Silnik z napędem pośrednim lub tylną piastą, często o mocy 250-750 W
Bateria (pojedyncza/podwójna)	2,5-6 kg	Większa pojemność (500-1000 Wh) zwiększa zasięg
Skrzynia ładunkowa lub bagażnik	3-12 kg	ABS, aluminium, sklejka lub pianka EPP
Koła i opony	2-5 kg	Szersze, odporne na przebicie opony zapewniają stabilność
Hamulce i skrzynia biegów	1,5-3,5 kg	Hamulce hydrauliczne, piasty z przekładnią wewnętrzną
Akcesoria	2-8 kg	Foteliki dziecięce, daszki, oświetlenie, podwójne podpórki

W niestandardowych projektach OEM/ODM klienci często nie doceniają łącznej wagi akcesoriaktóre mogą dodać 10-20% większa waga niż model podstawowy. Na przykład system podwójnego akumulatora, baldachim i potrójny fotelik dziecięcy mogą zwiększyć wagę o 10 kg.

Studia przypadków: Ile ważą popularne modele?

Zrozumienie rzeczywistych wag znanych producentów może stanowić praktyczny punkt odniesienia:

Model	Typ	Masa bez obciążenia	Całkowita pojemność	Notatki
Rybitwa GSD S10	Długi ogon	34,5 kg	200kg	Kompaktowe koła 20", silnik średni Bosch Cargo Line
Rodzina Urban Arrow	Long John (2-kołowy)	51 kg	275 kg	Aluminiowa rama, skrzynia o dużej pojemności, przekładnia Enviolo
Riese & Müller Load 75 Touring	Long John (zawieszony)	38-50 kg	200+ kg	Podwójne zawieszenie i bateria zwiększają wagę
Góra Babboe Curve	Trójkołowiec	69 kg	100 kg (tylko pudełko)	Trzy koła znacznie zwiększają wagę konstrukcji
Douze G4e	Modułowa ładowarka czołowa	35-43 kg	170-250 kg	Modułowa rama z opcjami szybkiej wymiany skrzynek

Każdy z tych modeli odzwierciedla strategiczną równowagę pomiędzy waga i użyteczność. Większa masa zapewnia większą stabilność przy dużych prędkościach, zwłaszcza podczas transportu dzieci lub towarów handlowych.

Czy cięższy jest zawsze gorszy? Waga a wydajność

Wbrew intuicji, cięższe rowery cargo często jeżdżą bezpieczniej niż lżejsze - jeśli są odpowiednio zaprojektowane.

Zalety większej wagi

Lepsza przyczepność i równowaga, zwłaszcza przy ustawieniu skrzyni ładunkowej w niskim punkcie ciężkości
Zwiększona sztywność ramy, zmniejszając elastyczność pod dużym obciążeniem
Stabilność na zjazdach lub podczas pokonywania zakrętów z dziećmi lub towarami
Zmniejszone chybotanie podczas postoju z powodu bezwładności masy

Kompromisy i wyzwania

Trudniejsze do podniesienia lub wniesienia na górę
Większy wysiłek podczas pedałowania w przypadku awarii silnika lub rozładowania akumulatora
Ograniczona kompatybilność z transportem publicznym (pociągi, autobusy)
Zwiększone zużycie hamulców i zużycie energii, zwłaszcza na wzniesieniach

W środowiskach miejskich z odpowiednią infrastrukturą rowerową dodatkowa waga staje się atutem w połączeniu z Silnik o średnim momencie obrotowym (≥80 Nm) i hydrauliczne hamulce tarczowe.

Na przykład, podczas testów przeprowadzonych przez nasz zespół inżynierów w Regen stwierdziliśmy, że Ładowacz czołowy 48 kg z silnikiem 95 Nm przewyższył ważący 34 kg model z momentem obrotowym wynoszącym zaledwie 55 Nm podczas pokonywania wzniesień o nachyleniu 12-15% z ładunkiem o masie 70 kg. Dodatkowa sztywność ramy i moment obrotowy pomogły utrzymać kontrolę nad linią i zmniejszyły chybotanie kierownicy pod obciążeniem.

Jak przepisy wpływają na limity wagi rowerów cargo

W UE specyfikacje wagowe muszą być zgodne z DIN 79010 (Rowery Transportowe) i EN 17860-1:2023 standardy. Kluczowe ograniczenia regulacyjne obejmują:

Maksymalna masa całkowita (GVWR): Często ustawiony między 200-300 kg w zależności od typu
Rozkład obciążenia osi: Zapewnia stabilność przy asymetrycznym obciążeniu
Test wydajności hamulców: Musi obsługiwać pełne obciążenie w warunkach awaryjnych
Zgodność akumulator + silnik: Musi spełniać przepisy dotyczące rowerów elektrycznych typu Pedelec (≤250 W mocy ciągłej, ≤25 km/h wspomagania).

Przy projektowaniu zamówień publicznych (np. usługi pocztowe, logistyczne, spożywcze), zgodność z tymi normami wagowymi i strukturalnymi jest niezbędna. obowiązkowy dla legalności drogowej i zatwierdzenia ubezpieczenia.

Jeśli jesteś zainteresowany projektami zgodnymi z przepisami, nasz zespół produkcyjny Regen może dostarczyć dane testowe DIN/EN i pliki projektowe do homologacji na rynku lokalnym.

Wybór odpowiedniej klasy wagowej dla danego zastosowania

Oceniając wagę, należy myśleć w kategoriach współczynnik ładowności-Procentowy udział ładunku w całkowitej masie systemu:

Klasa ładunku	Przykład	Zalecana waga	Moment obrotowy silnika	Komentarz
Lekki (≤50 kg)	Plecak z dostawą żywności, artykuły spożywcze	≤30 kg	40-50 Nm	Priorytet lekkiej zwinności
Średni (50-100 kg)	Przejazdy szkolne, paczki e-commerce	35-45 kg	60-80 Nm	Idealny do longtaili, miejskich konfiguracji
Ciężki (100-150 kg)	Poczta, vending, logistyka wielopunktowa	45-60 kg	80-100 Nm	Wymaga średniego silnika i hamulców tarczowych
Bardzo ciężki (>150 kg)	Użytkowanie komunalne, wózki z żywnością, stoiska vendingowe	60-75 kg	100+ Nm (lub podwójny silnik)	Często potrzebne są 3 koła

Jeśli Twoim przypadkiem użycia jest komercyjne lub oparte na flocieWażniejsza jest optymalizacja pod kątem trwałości i bezpieczeństwa, a nie tylko oszczędność 5 kg. Zespół inżynierów Regen może doradzić w następujących kwestiach parowanie akumulatorów, obliczanie momentu obrotowego silnika i dobór hamulca na podstawie planowanego obciążenia i profilu trasy.

Infografika porównująca zakresy wagowe czterech typów elektrycznych rowerów towarowych - Compact, Longtail, Long John i Trike - z podziałem komponentów i typowym obciążeniem.

Wnioski: Waga jest decyzją projektową, a nie wadą

Waga elektrycznego roweru towarowego jest funkcja jego zamierzonego zastosowaniaa nie wadą. Chociaż prawdą jest, że cięższe rowery mogą wymagać mocniejszych silników i solidnych układów hamulcowych, oferują one również większą stabilność, integralność strukturalną i większy potencjał nośny.

Wybierając lub opracowując rower towarowy - niezależnie od tego, czy jesteś nabywcą OEM, operatorem floty czy niezależnym dostawcą usług logistycznych - weź pod uwagę pełny obraz: ładunek, zasięg, teren, infrastrukturę i kompatybilność silnik-bateria-geometria.

W Regen nie wierzymy w uniwersalne rozwiązania. Dlatego oferujemy modułowe systemy ramowe, Obsługa wielu silników, I Niestandardowa produkcja OEM/ODM dostosowane do Twojego rynku. Jeśli potrzebujesz wsparcia w ocenie swojej konfiguracji lub uruchomieniu linii produktów marki własnej, Skontaktuj się z naszym zespołem-Nasi inżynierowie są tutaj, aby pomóc.

Nasza główna usługa dostosowywania:

Odniesienia

DIN 79010:2019. Rowery - Wymogi bezpieczeństwa dla rowerów towarowych. Deutsches Institut für Normung e.V.
EN 17860-1:2023. Rowery - Rowery ze wspomaganiem elektrycznym - Wymagania bezpieczeństwa i metody badań - Część 1: EPAC i cargo EPAC.
Tern Bicycles. (2025). Specyfikacja techniczna GSD S10
Urban Arrow. (2025). Przegląd rodzinnych rowerów elektrycznych
Riese & Müller. (2025). Załaduj 75 rowerów cargo
Babboe. (2025). Modele rowerów cargo