DJI оспорва предложеното ограничение на мощността на двигателите за електрически велосипеди в ЕС

Дрон и технологична мощ DJI зае твърда позиция срещу предложените насоки на Европейския съюз, които предлагат ограничаване на мощността на двигателите на електронните велосипеди до 750 вата. В наскоро публикувано изявление DJI твърди, че подобно общо ограничение няма солидна научна обосновка и не отговаря на реалните нужди на потребителите на електронни велосипеди в Европа.

Компанията, която наскоро навлезе в сектора на електронните велосипеди със собствената си двигателна система Avinox, смята, че предложеното ограничение може да попречи на разработването на продукти и на опита на потребителите, особено за специализирани категории като товарни велосипеди и приспособления за придвижване.

Една универсална шапка не е подходяща за всички ездачи

DJI подчерта, че електронните велосипеди служат на широк кръг потребители - от деца и възрастни хора до хора с увреждания и такива, които карат тежко натоварени товарни велосипеди. Те твърдят, че налагането на един и същ таван на мощността за всички тези различни сценарии не отразява разнообразието от изисквания в реалния свят.

По-високият въртящ момент и мощност може да са от решаващо значение за определени водачи или приложения. Например електронните товарни велосипеди, които доставят стоки или превозват пътници по стръмни градски улици, често изискват повече от 750 W, за да поддържат безопасна и стабилна работа.

Критика на "заключените функции" и скритите ограничения

В публичното си изявление DJI също така взе на прицел някои практики в индустрията, които ограничават работата на двигателя зад платени стени или премиум продукти. Според DJI много системи за електронни велосипеди на пазара имат сходен хардуер, но предоставят пълни възможности само след като потребителите платят допълнително - или за отключване на фърмуера, или за абонаментни услуги.

DJI нарече тази тенденция "неуважителна към потребителите" и предупреди, че тя поставя маржовете на печалбата над функционалността и разширяването на възможностите на водачите.

Технологии с оглед на защитата на потребителите

За да подчертае ангажимента си към изживяването на ездача и защитата на хардуера, DJI посочи как собствената ѝ система за двигатели Avinox интелигентно управлява мощността. Например, системата автоматично намалява въртящия момент при смяна на предавките, което спомага за удължаване на живота на задвижването и намаляване на нуждите от поддръжка.

DJI също така увери клиентите си, че продължава да спазва действащите разпоредби и е отворена за по-нататъшен диалог относно бъдещите законодателни рамки - стига нуждите на потребителите и практическите приложения да се приемат сериозно.

Актуализация на 1 000W Avinox предизвиква дебати

Моментът на изявлението на DJI съвпада с актуализацията на фърмуера на двигателната система Avinox, която вече може да достигне максимална мощност от 1000 W в режим "Turbo". Актуализацията също така въвежда подобрено показване на данните от карането, персонализирана продължителност на режима "Boost" и по-добра интеграция с приложения за колоездене на трети страни.

Тази смела техническа стъпка може би засили дебата за това къде да се постави границата между спазването на законодателството, иновациите и очакванията на потребителите. Макар DJI да твърди, че настройката на мощността е отговорна и ориентирана към производителността, нейната актуализация предизвиква настоящия нормативен разказ.

Индустрията на кръстопът

Дискусията за това колко мощни трябва да са двигателите на електронните велосипеди далеч не е приключила. Откритата критика на DJI сигнализира, че големите играчи в технологичното пространство не са доволни да следват пасивно правилата, които смятат за остарели или твърде опростени. Тъй като европейските регулатори, производители и застъпнически групи продължават разговора, на хоризонта може да се появи по-гъвкав и приобщаващ подход към регулирането.

Референтен списък на този E bike News:

1. MBR. (2024 г., 14 май). DJI публикува изявление в отговор на предложенията на ЕС за ограничение на двигателите. Взето от: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. Списание E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 май). Актуализация на DJI Avinox 1,000 W - Дебатът за мощността на eMTB се засилва. Взето от: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor vorgestellt!. Взето от: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor