Средно задвижващ срещу главинов двигател: Кой е по-добър?

Електрическите велосипеди (електрически велосипеди) предлагат асистиране при педалите чрез две основни конфигурации на двигателя: главинови двигатели и двигатели със средно задвижванеГлавиновите двигатели са интегрирани в главината на колелото, отпред или отзад, осигурявайки директно задвижване. За разлика от тях, двигателите със средно задвижване са разположени централно в долната скоба на велосипеда и работят в тандем със зъбните колела на велосипеда, за да доставят мощност.

При разработването на продуктова линия електрически велосипеди, изборът на правилния двигател е критично решение. Независимо дали проектирате товарен велосипед, който се нуждае от силен въртящ момент за тежки товари, или електрически велосипед за пътуване до работа, който дава приоритет на ефективността и теглото, типът двигател влияе пряко върху производителността, цената и потребителското изживяване. Моторите със средно задвижване и главините доминират на пазара - но отвъд спецификациите, какво означават тези избори за продуктовата стратегия на вашата марка?

В тази статия ще разгледаме ключовите разлики между двигателите със средно задвижване и двигателите с главина, като анализираме техните предимства, ограничения и най-добри случаи на употреба. Независимо дали оптимизирате производителност, цена или пазарно позициониране, това ръководство ще ви помогне да вземете информирано решение.

Какво е двигател със средно задвижване?

А двигател със средно задвижване е електрически асистиран мотор, разположен на велосипеда площ на долната скоба, близо до коляновия вал. За разлика от главиновите двигатели, които задвижват колелото директно, двигател със средно задвижване предава мощност чрез верижното или ремъчното задвижване на велосипеда, работещи в синхрон със системата от зъбни колела. Тази настройка осигурява по-естествено усещане при педалиране и позволява по-добро разпределение на въртящия момент, което я прави високоефективна при различни условия на каране.

The „среда“ в средно задвижване отнася се до неговото централно разположение върху рамката на велосипеда, осигурявайки балансирано разпределение на теглото и подобрено управление. Тъй като доставя мощност чрез задвижващия механизъм, той може да се възползва от предавките на велосипеда, като автоматично регулира въртящия момент и мощността, за да отговарят на различните терени. Това прави двигателите със средно задвижване особено подходящи за товарни велосипеди, високопроизводителни електрически велосипеди и приложения, изискващи по-висока енергийна ефективност.

През последните години, технология на средното задвижване се е развил значително, превръщайки се по-мощни, по-леки и все по-енергийно ефективниВодещите производители продължават да усъвършенстват тези двигатели, подобрявайки тяхната производителност и превръщайки ги в предпочитан избор за премиум марки електрически велосипеди фокусирани върху оптимално изживяване при каране и дълготрайна издръжливост.

Advantages of Mid-Drive Motors in Товарни велосипеди:

1. Ефективно предаване на мощност: Средният мотор действа директно върху педалната система, като коефициентът на преобразуване на енергията в движение обикновено е над 80%. В сравнение с традиционните главинови мотори, които имат ефективност от 70-80%, средният мотор е по-ефективен.

2. Намалено съпротивление: Вътрешният дизайн на тресчотката на средния мотор позволява той да се освободи напълно от тресчотката на долната конзола, когато не е захранван, елиминирайки магнитното съпротивление. Следователно, дори когато батерията е изтощена, ездачът може да кара плавно без никакво съпротивление.

3. По-висок въртящ момент: Централно разположеният мотор използва вътрешен механизъм за превключване на предавките. Множество зъбни колела на съединителя вътре в корпуса на мотора образуват превключващ се тресчотка, което увеличава въртящия момент, осигурявайки по-висока мощност при натоварване и изкачване.

4. Разумно разпределение на теглото: С разположения в средата на рамката двигател, центърът на тежестта на превозното средство става по-балансиран, което спомага за подобряване на стабилността и управлението по време на каране.

5. Дизайн с висока интеграция: Интегрираният, унифициран дизайн на средно разположения мотор води до по-малко кабелни връзки, по-малко аксесоари, по-лесна поддръжка и по-чист външен вид.

6. Подобрена защита: Корпусът на средния двигател обикновено има много високи защитни възможности, като обикновено постига ниво на защита IP65 или по-високо. По време на работа двигателът може напълно да устои на проникване на външни предмети и прах, както и на водни струи с ниско налягане от всякакъв ъгъл.

Недостатъци на двигателите със средно задвижване в товарните велосипеди:

1. Повишено износване на задвижващия механизъмДопълнителното натоварване на веригата и зъбните колела може да доведе до ускорено износване, което налага по-честа поддръжка.

2. По-висока цена и сложностСистемите със средно задвижване обикновено са по-скъпи и изискват по-сложен монтаж и поддръжка в сравнение с двигателите с главина.

3. Зависимост от целостта на задвижванетоАко веригата се скъса, моторът не може да помогне, което потенциално може да остави ездача блокиран – сериозен проблем при превозване на тежки товари.

Какво е хъб мотор?

Главинният двигател, често наричан двигател в колелото, е електрически двигател, интегриран в главината на колело, осигуряващ директно задвижване без необходимост от външни компоненти за предаване като вериги или ремъци. Тази конструкция е разпространена в различни електрически превозни средства, по-специално електрическите велосипеди (електрически велосипеди), поради своята простота и ефективност.

Видове двигатели с главина

Главиновите двигатели могат да бъдат категоризирани въз основа на няколко фактора:

1. Тип на двигателя: Четков срещу безчетков

• Мотори с четкани главиниТе използват четки за провеждане на електричество към намотките на двигателя. Макар и по-прости и често по-евтини, те са склонни да се износват по-бързо и изискват повече поддръжка.

• Безчеткови главинови двигателиЧесто използвани в съвременните електрически велосипеди, тези двигатели използват електронни контролери за насочване на тока към намотките, което води до по-висока ефективност, намалена поддръжка и по-дълъг живот.

2. Разположение: Предни срещу задни двигатели на главината

• Мотори за предни главиниМонтирани на предното колело, тези мотори създават усещане за теглене. Те обикновено са по-лесни за инсталиране и поддръжка, но може да предлагат по-слабо сцепление, особено върху хлъзгави повърхности.

• Мотори за задни главиниРазположени на задното колело, те създават усещане за бутане. Моторите на задната главина обикновено предлагат по-добро сцепление и са по-често срещани в дизайните на електрически велосипеди.

3. Задвижващ механизъм: Директно задвижване срещу двигатели с редуктор

• Директно задвижващи (безредукторни) двигатели с главинаТези двигатели нямат вътрешни зъбни колела; външният корпус на двигателя се върти, за да задвижва директно колелото. Те са по-големи, по-тежки и осигуряват плавна и тиха работа с минимална поддръжка. Двигателите с директно задвижване са особено ефективни при високи скорости и често се използват в електрически велосипеди от клас 3 (скоростни педелек).

• Мотори с редукториС вътрешни планетарни зъбни колела, тези двигатели позволяват на двигателя да се върти с по-високи обороти, като същевременно намаляват скоростта на въртене на колелото, което води до по-висок въртящ момент. Те обикновено са по-малки, по-леки, по-ефективни и по-добри при изкачване на хълмове от двигателите с директно задвижване. Те обаче имат повече движещи се части, които може да изискват поддръжка с течение на времето.

Допълнително четиво: Разлики между директно задвижване и редукторни електрически велосипедни главини

Главинови двигатели в товарни велосипеди

Товарните велосипеди са проектирани да превозват значителни товари, което прави помощта от двигателя особено полезна. Изборът между главинови двигатели и двигатели със средно задвижване при товарните велосипеди зависи от различни фактори, включително цена, поддръжка и изисквания за производителност.

Предимства на главиновите двигатели в товарните велосипеди:

• РентабилностГлавиновите двигатели обикновено са по-достъпни от системите със средно задвижване, което ги прави привлекателен вариант за потребителите с ограничен бюджет.
• Простота и ниска поддръжка: С по-малко движещи се части и опростена конструкция, двигателите на главините изискват по-малко поддръжка, предлагайки безпроблемно каране.
• Независимо управление на задвижванетоГлавините на моторите работят независимо от задвижващата система на велосипеда, което позволява на велосипеда да продължи да функционира, дори ако веригата или зъбните колела се повредят. Тази независимост може да бъде от решаващо значение при превозване на тежки товари.
• 1TP2Теративно спиранеНякои двигатели с главини, особено моделите с директно задвижване, предлагат регенеративно спиране, което може да бъде полезно за контролиране на скоростта при спускания и удължаване на живота на батерията.
• Съвместимост с ремъчни задвижвания и вътрешни зъбни колела: Главиновите двигатели работят безпроблемно с ремъчни задвижвания и главини с вътрешни зъбни колела, което води до почти безпроблемно задвижване.

Недостатъци на главиновите двигатели в товарните велосипеди

1. Ограничен въртящ момент и способност за изкачване на наклонГлавиновите двигатели обикновено осигуряват по-малък въртящ момент в сравнение с двигателите със средно задвижване, което ги прави по-малко ефективни при изкачване на стръмни хълмове, особено при превоз на тежки товари.

2. Разпределение на теглото и управлениеПоставянето на двигателя в главината на колелото добавя неопорширано тегло, което може да повлияе негативно на управлението и качеството на возене. Това разпределение на теглото може да бъде особено трудно при товарните велосипеди, където балансът е от решаващо значение.

3. Предизвикателства при поддръжкатаВ случай на спукана гума или поддръжка на колело, двигателите на главините усложняват процеса, правейки ремонтите по-тромави в сравнение с немоторизираните колела.

4. Намалена ефективностГлавините на моторите работят независимо от предавките на велосипеда, което води до по-неефективно използване на енергия, особено на разнообразни терени. Тази неефективност може да доведе до намален живот на батерията и намален пробег.

5. Проблеми със сцеплениетоПредните двигатели на главините могат да страдат от намалено сцепление, особено върху рохкави или хлъзгави повърхности, което може да е проблематично при потегляне от място или изкачване на наклони с натоварен товарен велосипед.

Ръководство за покупка, базирано на сценарии: Кой е по-подходящ за вас?

В предстоящата ни статия ще се задълбочим в ръководство, базирано на сценарии, което ще ви помогне да изберете най-подходящия двигател за вашия електрически велосипед. Както един инженер на марката уместно го казва: „Няма перфектен двигател, има само прецизно съвпадение.“ За да ви помогнем да вземете информирано решение, ще ви представим бърза блок-схема за самооценка, озаглавена “Three Steps to Find Your Ideal Motor”

• “Как да изберете правилния двигател за вашия конкретен товарен велосипед“
• „Равни градски пътища, хълмисти или планински райони, смесени терени“Избор на подходящ двигател“
• ” Всякакви Скрити съображения при избора на двигател?”

Накрая,

Choosing the right motor can be tricky, even with a basic understanding. If you’re developing a new cargo e-bike model and need a tailored solution, the Regen team has you covered. Simply get in touch with the Екип Regen. After answering a few key questions, we’ll deliver a comprehensive Cargo Bike Customization solution and a ready-to-go product.