Bei RegenWenn wir mit unseren Partnern über die Wahl des Motors für Lastenräder oder E-Bikes sprechen, geht es oft um folgende Fragen Mid-Drive vs. Nabenantrieb. Mittelmotoren werden für ihr Drehmoment, ihre Effizienz und ihr natürliches Pedaliergefühl gelobt. Aber wie bei jeder technischen Lösung gibt es auch bei ihnen Kompromisse.

Lassen Sie uns die Nachteile eingehend untersuchen, indem wir unsere technische Sichtweise mit den in Branchenvergleichen hervorgehobenen Punkten kombinieren.

1. Höhere Anschaffungskosten

Mittelmotoren sind wesentlich teurer als Nabenmotoren:

• Wenig Budget-Optionen: Wie in dem von Ihnen geteilten Artikel erwähnt, sind seriöse Lastenfahrräder mit Mittelantrieb unter $2.000 USD sind selten, während Lastenräder mit Nabenmotor in diesem Bereich weit verbreitet sind.
• Komplexitätsgesteuerter Preis: Im Gegensatz zum relativ einfachen Nabenmotor sind bei einem Mid-Drive-Antrieb Sensoren, Getriebe und Komponenten zur Drehmomentübertragung integriert, was die Kosten in die Höhe treibt.

Auswirkung: Für Flottenkäufer kann die höhere Anfangsinvestition ein Hindernis darstellen, insbesondere wenn die Leistungsvorteile auf flachen, städtischen Lieferstrecken nicht voll genutzt werden.

2. Beschleunigte Abnutzung des Antriebsstrangs

Da der Motor den Strom durch die Kette und Kassetteerhöht sie die mechanische Belastung:

• Verschleiß der Kette: Standardketten verschleißen bei mittlerem Antriebsmoment viel schneller.
• Schäden an Ritzel und Kettenblatt: Kontinuierliche Belastung mit höherer Wattzahl (z. B. 200 W anstelle von 100 W) beschleunigt die Ermüdung der Komponenten.
• Wartungszyklen: Bei Lieferwagenflotten müssen Ketten und Ritzel je nach Belastung alle 1.000 km oder früher ausgetauscht werden.

Dies ist eine der versteckte Kosten eine Flotte von Lastenfahrrädern mit mittlerem Antrieb zu betreiben.

3. Aufwändigere Wartung und höhere Servicekosten

Ein Mid-Drive-System besteht nicht nur aus einem Motor, sondern umfasst auch eine Kupplung, eine Antriebswelle, ein Getriebe und elektronische Sensoren.

• Spezialisierte Reparatur erforderlich: Im Gegensatz zu Nabenmotoren, bei denen oft nur ein Rad ausgetauscht werden muss, erfordern Mittelmotoren qualifizierte Techniker und manchmal auch eine eigene Software (Bosch, Shimano, Brose).
• Risiko von Ausfallzeiten: Für die Unternehmen bedeuten längere Werkstattzeiten Betriebsunterbrechungen.
• Kosten für Ersatzteile: Proprietäre Teile (z. B. interne Getriebe, Steuerungen) sind teurer und schwieriger zu beschaffen als generische Nabenmotor-Komponenten.

Fallstudie: Ein Logistikunternehmen, mit dem wir zusammengearbeitet haben, berichtete, dass Flotten mit mittlerem Antrieb 2-3x höhere Arbeitskosten in der Werkstatt im Vergleich zu Flotten mit Radnabenmotoren.

4. Lärm und Erschütterungen

Mid-Drives sind zwar immer noch relativ leise, erzeugen aber Getriebewummern bei hohen Drehmomenten oder Steiglasten. Fahrer, die an die Geräuschlosigkeit eines direkt angetriebenen Nabenmotors gewöhnt sind, empfinden dies manchmal als störend.

5. Einschränkungen der Rahmenkompatibilität

Mid-Drives sind nicht universell kompatibel:

• Dedizierte Halterungen: Die Rahmen müssen für bestimmte Motorsysteme (z. B. Bosch Gen 4, Shimano STEPS) entwickelt werden, was die Flexibilität einschränkt.
• Geringeres Nachrüstungspotenzial: Im Gegensatz zu Nabenmotoren, die an die meisten bestehenden Rahmen angebaut werden können, lassen sich Middrives nicht einfach anschrauben.

Dies wirkt sich aus ODM/OEM-Flexibilitätda für verschiedene Produktionsserien einzigartige Rahmenwerkzeuge erforderlich sein können.

6. Abhängigkeit des Fahrers vom korrekten Schalten

Im Gegensatz zu Nabenmotoren, die ihre Leistung unabhängig von der Schaltung des Antriebsstrangs erbringen, sind Mittelmotoren auf den Fahrer (oder die Automatik) angewiesen, um richtig zu schalten:

• Schlechtes Schalten unter Last kann Folgendes verursachen Überspringen oder Reißen der Kette.
• Unerfahrene Fahrer können die Lebensdauer des Antriebsstrangs drastisch verkürzen.
• Einige Systeme verfügen über Sensoren zur Erkennung von Verschiebungen, was jedoch zusätzliche Kosten und Komplexität verursacht.

Bei Gütertransportflotten kann dies je nach Ausbildung der Fahrer zu Schwankungen führen.

7. Proprietäres Ökosystem Lock-In

Die meisten Mid-Drives arbeiten innerhalb eines geschlossenes System:

• Akkus, Steuergeräte und Displays sind oft markenspezifisch.
• Die Erstausrüster verlieren die Freiheit, Komponenten zu kombinieren und anzupassen.
• Langfristiges Instandhaltungsrisiko: Stellt eine Marke eine Motorenreihe ein, wird die Ersatzteilbeschaffung problematisch.

Nabenmotoren hingegen sind weit mehr offen und modular.

8. Gewicht und Systemkomplexität

Das zentralisierte Gewicht ist zwar ein Vorteil für die Handhabung, aber das System selbst erhöht die Komplexität von Design und Integration:

• Mehr Komponenten (Kupplung, Getriebe, Sensoren) bedeuten mehr mögliche Fehlerpunkte.
• Die Integration von Rahmen und Batterie muss sorgfältig geplant werden, um das Gleichgewicht zu wahren.

9. Energie-Effizienz: Gemischte Realität vs. Marketing

Der von Ihnen geteilte Artikel hebt eine Effizienzpunkt:

• Nabenmotoren: Der Wirkungsgrad der Umwandlung von elektrischer in kinetische Energie ist in der Regel 70-80%und sie leiden unter elektromagnetischer Widerstand im unmotorisierten Zustand, was das Treten erschwert.
• Mittlere Antriebe: Der Wirkungsgrad kann über 80%mit Designs, die bei ausgeschaltetem Motor vollständig auskuppeln und so ein "natürliches" Treten ohne zusätzlichen Widerstand ermöglichen.

👉 Dies ist zwar ein profitieren Der Unterschied zwischen angetriebenem und unangetriebenem Fahren macht auch einen Nachteil deutlich: Mittelmotoren sind von komplexeren Kupplungs- und Auskupplungsmechanismen abhängig, die wiederum eine präzise Technik und Wartung erfordern.

10. Begrenzter Wert in flachem Terrain

In flachen städtischen Gegenden ist die Steigfähigkeit eines Mittelmotors oft nicht erforderlich:

• Ein Nabenmotor kann unter diesen Bedingungen die gleiche oder eine bessere Leistung im Alltag erbringen.
• Der zusätzliche Kosten, Verschleiß des Antriebsstrangs und Komplexität werden nicht immer durch erhebliche Vorteile in der Praxis ausgeglichen.

Vergleich Snapshot

Abschließende Gedanken

Nach unserer Erfahrung bei Regen sind Motoren mit mittlerem Antrieb ein ingenieurmäßige Lösung an Hügeln, Drehmomentanforderungen und natürliches Fahrgefühl. Doch die Kompromisse -Kosten, Verschleiß des Antriebsstrangs, Komplexität, Bindung an das Ökosystem und höhere Serviceanforderungen-sollte niemals unterschätzt werden.

Der von Ihnen geteilte Artikel hebt auch zu Recht Details hervor wie Unterschiede im Umwandlungswirkungsgrad Und Rollwiderstand im unmotorisierten ZustandDies erklärt, warum sich Mittelmotoren bei leerem Akku ruhiger anfühlen. Dieselben Details tragen jedoch auch zu den mechanische Komplexität und die langfristige Belastung durch den Dienst.

Für Beschaffungsmanager und OEM/ODM-Partner sollte die Entscheidung immer ausgewogen sein:

• Erfahrung des Fahrers (Geschmeidigkeit, Steigfähigkeit)
• Flottenwirtschaft (Wartungszyklen, Ersatzteilkosten)
• Anwendungsumgebung (hügelig vs. flach, Schwerlast vs. Leichtlast)

Bei Regen unterstützen wir sowohl Konfigurationen mit Mittelantrieb und NabenmotorDie Lösung wird auf den Prozess und die Region des Kunden zugeschnitten.