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Las bicicletas eléctricas de carga están diseñadas fundamentalmente para transportar más, llegar más lejos y ofrecer una alternativa práctica a las furgonetas o las bicicletas convencionales. Pero con una mayor capacidad de carga y una construcción duradera surge una pregunta habitual tanto de los nuevos usuarios como de los profesionales de la compra:
"¿Cuánto pesa una bicicleta eléctrica de carga y qué importancia tiene el peso en el rendimiento en el mundo real?".
En Regendonde nos especializamos en Producción ODM y OEM de bicicletas de carga frontalComprender el peso no es sólo una cuestión de curiosidad, sino que afecta directamente a la salud. calidad de conducción, selección de motor, consumo de batería, y cumplimiento de la normativa de transporte en los mercados europeos. Este artículo desglosa el peso de las bicicletas eléctricas de carga por categorías, componentes y decisiones de ingeniería, y ofrece orientación para elegir el modelo adecuado en función de la carga y las necesidades de uso.
Resumen de pesos: ¿Qué se considera "pesado" en una bicicleta de carga eléctrica?
Las bicicletas eléctricas de carga suelen pesar entre 25 kg y 70+ kgen función de:
- Categoría de bicicletas (Longtail, John largoTriciclo, Triciclo de carga compacto)
- Material del cuadro (aleación de aluminio, acero al cromo-molibdeno)
- Sistema de motor y tamaño de la batería
- Configuración de caja de carga o portaequipajes
- Accesorios como asientos para niños, protectores de lluvia, caballetes dobles
La tabla siguiente resume los intervalos de peso medio por tipo de bicicleta de carga:
| Tipo de bicicleta de carga | Gama de pesos | Capacidad de carga típica | Aplicaciones comunes |
|---|---|---|---|
| Bicicleta de carga urbana compacta | 25-30 kg | Hasta 100 kg | Carga ligera, distancias cortas |
| Cola larga (trasera extendida) | 28-38 kg | 150–200 kilogramos | Uso familiar, reparto de comida, desplazamiento al colegio |
| Long John (carga frontal, 2 ruedas) | 35-50 kg | 180-275 kg | Logística, transporte de niños, mensajería |
| Triciclo (bicicleta de carga de 3 ruedas) | 45-70+ kg | 200-300+ kg | Reparto comercial pesado, vending |
Estos pesos se refieren a configuraciones sin carga. Una vez equipado con accesorios o carga, la masa total del vehículo aumenta en consecuencia y puede afectar a la selección del motor y los frenos.
¿Qué hace que las bicicletas eléctricas sean más pesadas que las normales?
A diferencia de las bicicletas eléctricas normales (que suelen pesar entre 18 y 25 kg), las bicicletas eléctricas de carga son Construidos específicamente con bastidores reforzados, componentes más resistentes y sistemas de alimentación más grandes. para transportar con seguridad cargas pesadas por terrenos urbanos. Aquí tienes un desglose de los principales factores que contribuyen al peso:
| Componente | Peso típico | Función de ingeniería |
|---|---|---|
| Marco (aluminio/acero) | 5-15 kg | Refuerza la estabilidad estructural bajo cargas dinámicas |
| Motor eléctrico | 2,5-4 kg | Motor de transmisión central o trasero, a menudo de 250-750 W |
| Batería (simple/dual) | 2,5-6 kg | La mayor capacidad (500-1000 Wh) amplía la autonomía |
| Caja de carga o portaequipajes | 3-12 kg | ABS, aluminio, madera contrachapada o espuma EPP |
| Ruedas y neumáticos | 2-5 kg | Neumáticos más anchos y resistentes a los pinchazos para mayor estabilidad |
| Frenos y transmisión | 1,5-3,5 kg | Frenos hidráulicos, bujes de engranaje interno |
| Accesorios | 2-8 kg | Asientos infantiles, capotas, iluminación, caballetes dobles |
En los proyectos OEM/ODM personalizados, los clientes suelen subestimar el peso acumulado de accesoriosque puede añadir 10-20% más peso que el modelo básico. Por ejemplo, un sistema de doble batería más una capota y un asiento infantil triple pueden añadir 10 kg por sí solos.
Casos prácticos: ¿Cuánto pesan los modelos populares?
Conocer los pesos reales de fabricantes conocidos puede ofrecer puntos de referencia prácticos:
| Modelo | Tipo | Peso en vacío | Capacidad total | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Charrán GSD S10 | Cola larga | 34,5 kg | 200 kilos | Ruedas compactas de 20", motor central Bosch Cargo Line |
| Familia Urban Arrow | Long John (2 ruedas) | 51 kg | 275 kg | Bastidor de aluminio, caja de gran capacidad, engranaje Enviolo |
| Riese & Müller Carga 75 Touring | Long John (suspendido) | 38-50 kg | 200+ kg | La doble suspensión y la batería añaden peso |
| Montaña curva Babboe | Triciclo | 69 kg | 100 kg (sólo caja) | Las tres ruedas aumentan considerablemente el peso estructural |
| Douze G4e | Cargador frontal modular | 35-43 kg | 170-250 kg | Bastidor modular con opciones de caja de intercambio rápido |
Cada uno de estos modelos refleja un equilibrio estratégico entre peso y utilidad. Su mayor peso permite una mayor estabilidad a velocidad, especialmente cuando se transportan niños o mercancías comerciales.
¿Es siempre peor pesar más? Peso frente a rendimiento
Contrariamente a la intuición, las bicicletas de carga más pesadas suelen circular con más seguridad que los más ligeros, si se diseñan adecuadamente.
✅ Ventajas de un mayor peso
- Tracción y equilibrio mejoradosEspecialmente con el posicionamiento de la caja de carga con centro de gravedad bajo.
- Mayor rigidez del bastidorReducción de la flexión bajo cargas pesadas
- Estabilidad en los descensos o en curvas con niños o mercancías
- Reducción del bamboleo en reposo debido a la inercia de la masa
❌ Contrapartidas y retos
- Más difícil de levantar o llevar escaleras arriba
- Más esfuerzo para pedalear si falla el motor o se agota la batería
- Compatibilidad limitada con el transporte público (trenes, autobuses)
- Mayor desgaste de los frenos y el consumo de energía, especialmente en cuestas
En entornos urbanos con una infraestructura adecuada para bicicletas, el peso extra se convierte en una ventaja cuando se combina con un motor mid-drive (≥80 Nm) y frenos de disco hidráulicos.
Por ejemplo, en las pruebas de nuestro equipo de ingeniería en Regen, descubrimos que un Cargador frontal de 48 kg con motor de 95 Nm superó a un modelo de 34 kg con sólo 55 Nm de par motor al subir colinas con una pendiente de 12-15% transportando 70 kg de carga. La rigidez añadida del bastidor y el impulso ayudaron a mantener el control de la línea y redujeron el bamboleo del manillar bajo carga.
Cómo afecta la normativa a los límites de peso de las bicicletas de carga
En la UE, las especificaciones de peso deben cumplir DIN 79010 (Bicicletas de transporte) y EN 17860-1:2023 normas. Entre las principales limitaciones reglamentarias figuran:
- Peso máximo total (GVWR): A menudo se fija entre 200-300 kg dependiendo del tipo
- Distribución de la carga por eje: Garantiza la estabilidad bajo cargas asimétricas
- Pruebas de rendimiento de los frenos: Debe manejar la carga completa en condiciones de emergencia
- Batería + Motor Conformidad: Debe cumplir las normas e-bike Pedelec (≤250 W continuos, ≤25 km/h de asistencia).
A la hora de diseñar contratos públicos (por ejemplo, servicios postales, logísticos o alimentarios), el cumplimiento de estas normas estructurales y de peso es fundamental. obligatorio para la legalidad vial y la homologación del seguro.
Si está interesado en diseños que cumplan la normativa, nuestro equipo de producción Regen puede proporcionarle datos de ensayo DIN/EN y archivos de diseño para su homologación en el mercado local.
Elección de la clase de peso adecuada para su aplicación
Al evaluar el peso, piense en términos de relación de carga útil-el porcentaje de carga respecto al peso total del sistema:
| Clase de carga útil | Ejemplo | Peso recomendado | Par motor | Comentario |
|---|---|---|---|---|
| Ligero (≤50 kg) | Entrega de alimentos mochila, comestibles | ≤30 kg | 40-50 Nm | Priorizar la agilidad ligera |
| Mediana (50-100 kg) | Recorridos escolares, paquetes de comercio electrónico | 35-45 kg | 60-80 Nm | Ideal para longtails, montajes urbanos |
| Pesado (100-150 kg) | Logística postal, vending y multidrop | 45-60 kg | 80-100 Nm | Requiere motor central y frenos de disco |
| Ultrapesado (>150 kg) | Uso municipal, carritos de comida, puestos de venta ambulante | 60-75 kg | 100+ Nm (o doble motor) | A menudo se necesitan 3 ruedas |
Si su caso de uso es comercial o de flotaEs más importante optimizar la durabilidad y la seguridad, no sólo ahorrar 5 kg. El equipo de ingenieros de Regen puede asesorarle sobre emparejamiento de baterías, cálculo del par motor y dimensionamiento de los frenos en función de la carga y el perfil de ruta previstos.
Conclusión: El peso es una decisión de diseño, no un defecto
El peso de una bicicleta eléctrica de carga es un función de su uso previstono un defecto. Si bien es cierto que las bicicletas más pesadas pueden requerir motores más potentes y sistemas de frenado más robustos, también ofrecen una mayor estabilidad, integridad estructural y un mayor potencial de carga.
A la hora de seleccionar o desarrollar una bicicleta de carga, ya sea usted un comprador OEM, un operador de flotas o un proveedor logístico independiente, tenga en cuenta el panorama completo: carga, autonomía, terreno, infraestructura y compatibilidad motor-batería-geometría.
En Regen no creemos en la talla única. Por eso ofrecemos sistemas de bastidores modulares, soporte multimotor, y fabricación OEM/ODM a medida a la medida de su mercado. Si desea ayuda para evaluar su configuración o lanzar una línea de productos de marca blanca, póngase en contacto con nuestro equipo-nuestros ingenieros están aquí para ayudarle.
Nuestro principal servicio de personalización:
- Pintura personalizada
- Personalización de etiquetas
- Caja de carga personalizada
- Configuración funcional personalizada
Referencias
- DIN 79010:2019. Bicicletas - Requisitos de seguridad para las bicicletas de carga. Instituto Alemán de Normalización e.V.
- EN 17860-1:2023. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo. Parte 1: EPACs y EPACs de carga..
- Bicicletas Tern. (2025). GSD S10 Especificaciones técnicas
- Flecha Urbana. (2025). Visión general de la bicicleta eléctrica familiar
- Riese & Müller. (2025). Cargar 75 bicicletas de carga
- Babboe. (2025). Modelos de Cargo Bike
