Chez Regen Technology, concevoir et fabriquer des vélos cargo ODM sur mesure est plus qu'un simple métier : c'est notre passion. Notre équipe d'ingénieurs, de designers et d'innovateurs consacre d'innombrables heures à perfectionner des solutions de vélos cargo électriques adaptées aux besoins du quotidien, des livraisons urbaines à la logistique intensive.
Aujourd'hui, nous aimerions vous présenter un sujet crucial que nous rencontrons quotidiennement avec nos partenaires :
Quels sont les facteurs qui influencent la capacité de charge des vélos cargo ?
C'est une question sans réponse unique. La capacité de charge d'un vélo cargo dépend d'une combinaison de facteurs de conception, de décisions techniques et de l'utilisation finale du vélo. Dans cet article, nous vous expliquerons les étapes à suivre. 10 facteurs les plus importants, ainsi que quelques considérations supplémentaires qui peuvent ne pas être évidentes au premier abord, mais qui peuvent grandement affecter les performances et la sécurité.
1. Résistance du cadre et choix des matériaux
Le cadre est, sans aucun doute, le cœur de la force d’un vélo cargo.
Chez Regen, nous concevons des cadres en utilisant des matériaux tels que Alliage d'aluminium 6061-T6 de qualité aérospatiale ou acier à haute résistance, en équilibrant soigneusement la résistance, le poids et le coût.
Matériel | Cas d'utilisation typiques | Avantages | Inconvénients |
---|---|---|---|
alliage d'aluminium | Vélos cargo urbains à charge moyenne | Léger et résistant à la corrosion | Résistance ultime légèrement inférieure |
Acier à haute résistance | Vélos cargo industriels robustes | Extrêmement solide et durable | Plus lourd, peut rouiller sans revêtement |
👉 Vous êtes curieux de connaître les différents types de montures ? Consultez notre Comparaison des matériaux du cadre : aluminium et acier.
Exemple:

Notre Vélo cargo RS01 le cadre peut transporter jusqu'à 250 kg en utilisant un renforcé Alliage d'aluminium 6061-T6 de qualité aérospatiale structure
Intéressé par un vélo cargo personnalisé ?
Nous aimerions en savoir plus sur les besoins de votre entreprise, que vous envisagiez une collaboration OEM ou ODM, des opportunités de vente en gros ou un partenariat à long terme. N'hésitez pas à nous fournir des estimations de quantités ou d'autres informations clés.
2. Configuration et taille des roues
La taille et la configuration des roues jouent un rôle essentiel dans la répartition de la charge et la stabilité. Des roues plus petites, comme celles de 20 pouces, abaissent le centre de gravité, améliorant ainsi la stabilité sous de lourdes charges. De plus, les configurations de roues, comme celles des vélos longtails ou des tricycles, peuvent influencer la maniabilité et la capacité de charge du vélo. Par exemple, Xtracycle EdgeRunner utilise une roue arrière de 20 pouces pour améliorer la maniabilité de la charge.
- roues de 20 pouces abaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la stabilité
- roues de 26 pouces améliorer le confort et la vitesse mais déplacer plus de contraintes sur le cadre
- Tricycles répartir le poids sur trois points, permettant des charges utiles de plus de 400 à 500 kg
- Longtails à deux roues ou chargeurs frontaux rester plus agile mais avec des limites légèrement inférieures
3. Conception de la zone de chargement
La conception de la zone de chargementQu'il s'agisse d'un coffre avant, d'une plateforme arrière ou de sacoches intégrées, le choix d'un modèle influence à la fois le volume et la répartition du poids de la charge. Les modèles à chargement frontal, comme le modèle Long John, offrent un centre de gravité bas, améliorant ainsi la stabilité. À l'inverse, les modèles à chargement arrière offrent une meilleure maniabilité. Le choix dépend de l'utilisation prévue et du type de charge.
- Longtails à chargement arrière sont plus agiles, idéales pour les trajets urbains dynamiques.
- Chargeurs frontaux (Long Johns) offrent un équilibre supérieur grâce à une position de charge centralisée.
- Vélos box (Bakfiets) fonctionnent bien pour transporter des enfants, des produits d'épicerie ou des marchandises volumineuses.
Lectures connexes : Combien de types différents de vélos cargo existent-ils ?
Tableau : Types typiques de vélos cargo et capacité de charge
Type de vélo cargo | Plage de capacité de charge | Cas d'utilisation principal |
---|---|---|
Longue queue | 180–250 kg | Livraisons urbaines, usage familial |
Chargeur frontal (Long John) | 150–220 kg | Chargements équilibrés, épicerie, marchandises sensibles |
Bakfiets (vélo box) | 150–200 kg | Transport d'enfants, logistique de taille moyenne |
Tricycle (3 roues) | 250–500+ kg | Livraison de charges lourdes, logistique d'entrepôt |
Compact/Mi-queue | 120–160 kg | Service de messagerie léger |
4. Efficacité du système de freinage
Des systèmes de freinage efficaces sont essentiels à la sécurité, notamment lors du transport de charges lourdes. Les freins à disque hydrauliques sont souvent privilégiés pour leur puissance de freinage et leur modulation supérieures. Par exemple, Charge Riese & Müller Le vélo électrique intègre des freins à disque hydrauliques de haute qualité pour garantir un arrêt fiable sous charge.
Pour plus d'informations, consultez notre comparaison de Freins à disque mécaniques vs freins à disque hydrauliques.
5. Systèmes de suspension
Les systèmes de suspension améliorent le confort de conduite et la protection du chargement. Les suspensions intégrales absorbent les chocs sur terrain accidenté, réduisant ainsi les contraintes sur le châssis et le chargement. Le Riese & Müller Load, par exemple, est doté d'une configuration à suspension complète pour maintenir la stabilité et le confort, même à pleine charge. .
6. Spécifications du moteur et de la batterie
Les systèmes d'assistance électrique sont essentiels aux vélos cargo modernes, facilitant le transport de charges lourdes sur de longues distances. Des moteurs à couple élevé et des batteries robustes garantissent des performances constantes. Le Tarran T1 Pro, avec son moteur central et sa batterie offrant une autonomie de 200 km, illustre parfaitement comment les spécifications du moteur et de la batterie peuvent supporter des charges importantes.
Lectures complémentaires :
- Moteur à entraînement central ou moteur à moyeu : lequel est le meilleur ?
- Qu'est-ce qu'un moteur à entraînement central ? Définition, types et avantages
7. Répartition totale du poids
Voici quelque chose qui est souvent mal compris :
Capacité de charge = poids du cycliste + chargement + accessoires + cadre structurel + système moteur.
Si le PNBV (poids nominal brut du véhicule) de votre moto est de 250 kg et que votre pilote pèse 85 kg, il vous reste 165 kg pour tout le reste.
Une bonne répartition du poids entre l'avant et l'arrière du vélo est essentielle pour l'équilibre et la maniabilité. Une surcharge à une extrémité peut entraîner une instabilité. Des conceptions comme le longtail répartissent le poids plus uniformément, améliorant ainsi la qualité de conduite et la sécurité.
8. Considérations relatives au poids du cycliste
Le poids total du cycliste et de la charge doit être inférieur au poids total autorisé en charge (PTAC) du vélo. Les fabricants fournissent souvent des directives pour garantir la sécurité. Par exemple, Tern Bicycles recommande que le poids de la charge ne dépasse pas 701 TP5T du poids du cycliste sur route goudronnée, en fonction du terrain.
9. Terrain et facteurs environnementaux
Le terrain sur lequel évolue le vélo cargo influence sa capacité de charge. Les routes lisses et goudronnées permettent des charges plus élevées, tandis que les terrains accidentés ou en pente peuvent nécessiter des ajustements de charge. Les conditions environnementales comme le vent et la pluie peuvent également affecter la maniabilité et la sécurité, ce qui nécessite des considérations de conception en matière de protection contre les intempéries et de stabilité.
Nous concevons des vélos non seulement pour la charge statique, mais aussi pour des facteurs dynamiques tels que :
- pente
- Rugosité de la route
- Météo (par exemple, pluie affectant la traction)
En général:
- Routes urbaines plates = tolérance de charge plus élevée
- Collines ou routes pavées = réduire la charge de 10–20%
Notre Guide moteur basé sur des scénarios vous guide à travers différentes configurations de vélos électriques spécifiques au terrain.
10. Conformité réglementaire et normes
Le respect des réglementations et normes locales garantit la sécurité et la légalité. Des normes comme Norme européenne EN 17860 et la norme ISO 11243 spécifient les exigences relatives porte-bagages, y compris la capacité de charge et les méthodes d'essai. Le respect de ces normes est crucial pour les fabricants comme pour les utilisateurs.
Comment Regen vous aide à construire le vélo cargo électrique robuste idéal
Parce que nous sommes un Partenaire ODM/OEM, pas seulement un fabricant, nous pouvons ingénieur spécifiquement pour vos besoins.
Par exemple:
- Besoin d'un 500 kg charger un tricycle pour les livraisons de l'entrepôt au magasin ?
- Vous voulez un vélo cargo adapté aux enfants qui convient à 3 sièges et reste sous les 200 kg ?
- Exiger un vélo cargo électrique à assistance solaire pour les opérations urbaines de longue durée ?
Notre processus de conception à la production couvertures:

Nous construisez votre solution — en fonction de l’utilisation réelle, des demandes de charge et de la pérennité de votre entreprise.
Liste des références
- Radar cycliste. (2024). Meilleurs vélos cargo électriques et guide d'achat. Récupéré de https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/best-electric-cargo-bike
- Rapport sur les vélos électriques. (2025). Les meilleurs vélos cargo électriques pour 2025. Récupéré de https://electricbikereport.com/best-electric-cargo-bikes/
- Cycles d'ouvrier. (sd). Types de vélos cargo. Récupéré de https://www.worksmancycles.com/types-cargo-bikes.html
- Wikipédia. (2025). Vélo cargo. Récupéré de https://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_bike
- Cyclisme au Royaume-Uni. (nd). Guide des vélos cargo. Récupéré de https://www.cyclinguk.org/article/cycling-guide/guide-cargo-bikes