Norme de sécurité des vélos cargo : EN 17860

Les vélos cargos sont devenus une solution de transport urbain de plus en plus populaire, offrant un moyen écologique et efficace de transporter marchandises et passagers. Pour garantir la sécurité, la fiabilité et les performances de ces véhicules, des réglementations normalisées sont essentielles. Parmi ces normes, la norme EN 17860 a été élaborée pour aborder divers aspects de la conception et de l'utilisation des vélos cargos. Cet article vise à fournir une compréhension complète de la norme EN 17860 en abordant les questions suivantes :

1. Qu'est-ce que la norme EN 17860 et de quel pays s'agit-il ?

La norme EN 17860 est une norme européenne élaborée par le Comité européen de normalisation (CEN) au sein du comité technique CEN/TC 333, qui porte sur les cycles. En tant que norme européenne, elle n'est pas spécifique à un pays en particulier, mais est destinée à être adoptée par tous les pays membres de l'Union européenne (UE) et de l'Association européenne de libre-échange (AELE). Cette norme fournit des lignes directrices et des exigences relatives à la conception, à la sécurité et aux performances des vélos cargo.

2. Pourquoi cette norme a-t-elle été introduite ?

L'introduction de la norme EN 17860 a été motivée par la croissance rapide du marché des vélos cargo et la nécessité d'un cadre unifié pour garantir la sécurité et les performances dans toute l'Europe. Avant l'adoption de la norme EN 17860, les fabricants s'appuyaient principalement sur des normes nationales comme la norme allemande DIN 79010:2020, qui, bien que complètes, n'étaient pas applicables dans tous les pays de l'UE. Ce manque d'harmonisation a entraîné des incohérences dans les critères de sécurité et de performance. La norme EN 17860 vise à normaliser ces aspects, en favorisant des conceptions plus sûres, en renforçant la confiance des consommateurs et en favorisant une adoption plus large des vélos cargo, tant pour un usage personnel que professionnel. 

3. Quels types de véhicules cible-t-il principalement ?

La norme EN 17860 couvre une large gamme de vélos cargo, couvrant diverses configurations et capacités. Elle est divisée en plusieurs parties, chacune axée sur des types spécifiques de vélos cargo :

• Vélos porteurs à voie unique:Ce sont des vélos cargo à deux roues conçus pour transporter des marchandises ou des passagers.

• Vélos porteurs multipistes:Cette catégorie comprend les vélos cargo à trois ou quatre roues, offrant une plus grande stabilité et capacité de charge.

• Vélos porteurs multipistes lourds:Conçus pour des charges importantes, ces vélos peuvent supporter des poids allant jusqu'à 650 kg, ce qui les rend adaptés aux applications commerciales lourdes.

• Vélos porteurs à assistance électrique:Vélos cargo équipés d'une assistance électrique pour aider le cycliste, particulièrement utile lors du transport de charges plus lourdes ou de la navigation sur des terrains difficiles.

• Remorques:Remorques de fret conçues pour être attachées aux vélos, augmentant ainsi leur capacité de charge.

En couvrant ce large spectre, la norme EN 17860 garantit que les normes de sécurité et de performance sont maintenues dans différentes conceptions et utilisations de vélos cargo.

4. Quels sont les principaux contenus de la norme EN 17860 ?

La norme EN 17860 est structurée en plusieurs parties, chacune traitant des différents aspects de la conception et de la fonctionnalité des vélos cargo. Les principaux éléments sont les suivants :

• Partie 1 : Termes et définitions:Établit un vocabulaire commun relatif aux exigences de sécurité et de performance pour la conception, l'assemblage et les tests des cycles porteurs.

• Partie 2 : Vélos porteurs légers à voie unique – Aspects mécaniques et fonctionnels:Spécifie les exigences mécaniques et fonctionnelles des vélos cargo à deux roues, y compris des aspects tels que la résistance du cadre, les systèmes de freinage et la stabilité.

• Partie 3 : Vélos multipistes légers – Aspects mécaniques et fonctionnels: Se concentre sur les vélos cargo à trois ou quatre roues, détaillant les exigences pour garantir leur fonctionnement sûr et leur durabilité.

• Partie 4 : Vélos porteurs multipistes lourds – Aspects mécaniques et fonctionnels:Répond aux besoins spécifiques des vélos cargos lourds, en mettant l'accent sur l'intégrité structurelle et les capacités de charge.

• Partie 5 : Aspects électriques:Couvre les composants électriques des vélos cargo à assistance électrique, y compris la gestion de la puissance du moteur, la sécurité de la batterie et les exigences des circuits électriques.

• Partie 6 : Transport de passagers: Fournit des directives pour les vélos cargo conçus pour transporter des passagers, garantissant que des dispositifs de sécurité sont en place pour le conducteur et les passagers.

• Partie 7 : Bandes-annonces:Décrit les normes de sécurité et de performance pour les remorques de fret destinées à être attachées à des vélos.

Chaque partie comprend des exigences détaillées et des méthodes de test pour évaluer la conformité, garantissant que les vélos cargo répondent à des critères de sécurité et de performance cohérents dans toute l'Europe. 

5. Quelles autres réglementations existent pour les vélos cargo dans l’UE ?

Outre la norme EN 17860, d’autres normes et réglementations s’appliquent aux vélos cargo au sein de l’UE :

• DIN 79010:2020: Norme nationale allemande définissant les exigences et les méthodes d'essai applicables aux vélos de transport et de fret utilisés pour le transport de marchandises et de personnes. Bien que complète, son application se limite principalement à l'Allemagne.

• EN 15194La présente Norme européenne s'applique aux cycles à assistance électrique (EPAC) et spécifie les exigences de sécurité et les méthodes d'essai applicables aux cycles équipés de moteurs électriques. Cependant, elle se concentre principalement sur les vélos de ville et de randonnée et ne prend pas pleinement en compte les caractéristiques spécifiques des vélos cargo.

• ISO 4210Norme internationale spécifiant les exigences de sécurité des vélos, couvrant des aspects tels que la durabilité du cadre et les performances de freinage. Similaire à la norme EN 15194, elle est davantage adaptée aux vélos standards et ne couvre pas les besoins spécifiques des vélos cargo.

Le développement et l’adoption de la norme EN 17860 visent à combler ces lacunes en fournissant une norme dédiée qui répond aux considérations uniques de conception, de sécurité et de performance des vélos cargo utilisés dans toute l’Europe.