DJI conteste la proposition européenne de plafonnement de la puissance des moteurs de vélos électriques

Drone et puissance technologique DJI DJI a fermement pris position contre les directives proposées par l'Union européenne, qui suggèrent de plafonner la puissance des moteurs de vélos électriques à 750 watts. Dans une déclaration publiée récemment, DJI a affirmé qu'une telle restriction générale manquait de fondement scientifique solide et ne répondait pas aux besoins réels des utilisateurs de vélos électriques en Europe.

L'entreprise, qui a récemment fait son entrée dans le secteur des vélos électriques avec son propre système de moteur Avinox, estime que la limite proposée pourrait entraver le développement des produits et l'expérience utilisateur, en particulier pour les catégories spécialisées comme les vélos cargo et les appareils de mobilité adaptative.

Une casquette universelle ne convient pas à tous les cyclistes

DJI a souligné que les vélos électriques s'adressent à un large éventail d'utilisateurs, des enfants et des personnes âgées aux personnes handicapées et aux conducteurs de vélos cargo lourdement chargés. Imposer le même plafond de puissance à tous ces scénarios, affirment-ils, ne reflète pas la diversité des besoins réels.

Un couple et une puissance plus élevés peuvent être essentiels pour certains cyclistes ou applications. Par exemple, les vélos cargo électriques qui livrent des marchandises ou transportent des passagers dans des rues urbaines escarpées nécessitent souvent plus de 750 W pour maintenir des performances sûres et stables.

Critique des « fonctionnalités verrouillées » et des limitations cachées

Dans sa déclaration publique, DJI a également critiqué certaines pratiques du secteur qui limitent les performances des moteurs derrière des barrières financières ou des offres premium. Selon DJI, de nombreux systèmes de vélos électriques du marché partagent un matériel similaire, mais n'offrent leurs pleines capacités qu'après un supplément, que ce soit pour le déverrouillage du firmware ou pour des services d'abonnement.

DJI a qualifié cette tendance de « irrespectueuse envers les utilisateurs » et a averti qu’elle privilégie les marges bénéficiaires plutôt que la fonctionnalité et l’autonomisation des pilotes.

Technologie avec la protection des utilisateurs à l'esprit

Pour souligner son engagement envers l'expérience du pilote et la protection du matériel, DJI a souligné la gestion intelligente de la puissance par son système moteur Avinox. Par exemple, le système réduit automatiquement le couple lors des changements de vitesse, ce qui contribue à prolonger la durée de vie de la transmission et à réduire les besoins de maintenance.

DJI a également rassuré ses clients en affirmant qu'il continuait de se conformer aux réglementations en vigueur et qu'il était ouvert à un dialogue plus approfondi sur les futurs cadres législatifs, à condition que les besoins des utilisateurs et les applications pratiques soient pris au sérieux.

La mise à jour de l'Avinox 1 000 W suscite le débat

La déclaration de DJI coïncide avec une mise à jour du firmware de son système moteur Avinox, désormais capable d'atteindre une puissance maximale de 1 000 watts en mode Turbo. Cette mise à jour introduit également un affichage amélioré des données de conduite, une durée personnalisable du mode Boost et une meilleure intégration avec les applications de cyclisme tierces.

Cette avancée technique audacieuse a peut-être intensifié le débat sur la frontière entre conformité légale, innovation et attentes des pilotes. Si DJI maintient que son réglage de puissance est responsable et axé sur la performance, sa mise à jour remet en question le discours réglementaire actuel.

L'industrie à la croisée des chemins

Le débat sur la puissance des moteurs de vélos électriques est loin d'être clos. Les critiques ouvertes de DJI montrent que les grands acteurs du secteur technologique ne se contentent pas de suivre passivement des règles qu'ils jugent obsolètes ou trop simplistes. Alors que les régulateurs, les fabricants et les groupes de défense européens poursuivent le débat, une approche réglementaire plus flexible et plus inclusive pourrait se profiler à l'horizon.

Liste de référence de cette actualité sur les vélos électriques :

1. MBR. (2024, 14 mai). DJI publie une déclaration en réponse aux propositions de l'UE concernant la limitation des moteurs. Extrait de : https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. Magazine E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 mai). Mise à jour du DJI Avinox 1 000 W : le débat sur la puissance des VTT électriques s'intensifie. Récupéré de : https://ebike-mtb.com/fr/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor est prêt!. Récupéré de : https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor