Qu'est-ce qu'un vélo cargo Long John ?

Chez Regen, nous concevons et fabriquons chaque jour des vélos cargo à chargement frontal. Et s'il y a un modèle qui revient sans cesse dans les conversations des familles urbaines, des coursiers du dernier kilomètre et des entreprises éco-responsables, c'est bien le Vélo cargo Long JohnCe type de vélo cargo est à la fois emblématique et très fonctionnel. Fort de plus d'un siècle d'évolution, il demeure un choix de choix pour ceux qui souhaitent transporter davantage sans dépendre de la voiture.

Dans ce guide, nous aimerions partager ce qu'est un vélo cargo Long John, d'où il vient, ce qui le rend spécial et pourquoi nous, chez Regen, pensons qu'il s'agit d'un véhicule pratique, élégant et durable pour les villes de demain.

Si vous êtes nouveau dans le monde des vélos cargo, nous vous recommandons de commencer par notre jeguide d'introduction: « Qu’est-ce qu’un vélo cargo ? ». Il vous donnera un aperçu clair des différents types (y compris les vélos Long John), de leur utilisation et de leur importance dans les villes d'aujourd'hui.

Une brève histoire du vélo cargo Long John

Le vélo cargo Long John trouve ses racines dans Copenhague dans les années 1920Le tout premier « Long John » a été créé par l'inventeur danois Morten Rasmussen Mortensen en 1923 sous la marque SCO (Smith & Co)Il était doté d'un cadre bas avec un plate-forme de chargement avant située entre le guidon et la roue avant, qui était dirigé par un système de liaison. Cette conception est devenue un élément fondamental de la vie urbaine danoise pendant des décennies.

Au milieu du XXe siècle, les caleçons longs étaient omniprésents en Europe du Nord, utilisés par les postiers, les boulangers et les fleuristes. Cependant, avec l'essor des voitures et des camionnettes, leur popularité a décliné dans les années 1970-1990.

Au cours des dernières années, avec la résurgence de la culture du vélo urbain, les efforts de durabilité et les besoins de livraison du dernier kilomètre, le Long John a fait un retour en force, notamment sous la forme de vélos à assistance électrique Long JohnChez Regen, nous considérons ce modèle non seulement comme un design nostalgique, mais aussi comme une solution logistique et de style de vie moderne.

Lectures connexes : histoire des vélos cargo : la chronologie

Qu'est-ce qu'un vélo cargo Long John exactement ?

UN Vélo cargo Long John est un type de vélo cargo à chargement frontal caractérisé par :

• UN cadre bas et allongé qui positionne la zone de chargement entre le pilote et la roue avant.
• UN mécanisme de direction à tringlerie, permettant à la roue avant de pivoter même si elle est positionnée loin devant le guidon.
• Deux roues—un à l'arrière, un tout à l'avant—ce qui donne un empattement long qui améliore la stabilité.
• UN plate-forme ou boîte de chargement, qui peut être ouvert pour les marchandises ou fermé pour transporter des enfants, des animaux domestiques ou du matériel.

Considérez-le comme une camionnette sur deux roues, mais beaucoup plus agile, plus silencieuse et sans émission.

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Anatomie d'un vélo cargo Long John (décomposition de la structure)

Le vélo cargo Long John se distingue par une configuration de cadre et un système de direction uniques qui le distinguent des autres vélos utilitaires. Sa conception permet le chargement frontal sans compromettre l'équilibre, la maniabilité ou le confort du cycliste. Voici une description détaillée de ses composants structurels :

1. Géométrie du cadre étendu

Au cœur de la conception du Long John se trouve son cadre allongé, qui place la roue avant loin devant le cycliste, avec un plate-forme ou boîte de chargement située entre le guidon et l'essieu avantCette géométrie étendue augmente l'empattement du vélo, améliorant la stabilité en ligne droite et répartissant le poids plus uniformément sur le cadre.

La zone de chargement frontal est généralement intégrée dans un sous-châssis rigide renforcé par des traverses et des goussets supplémentaires. La plupart des caleçons longs modernes sont fabriqués en matériaux à haute résistance. alliages d'aluminium (par exemple, 6061-T6) ou acier chromoly (par exemple, 4130 CrMo) pour équilibrer la rigidité, le poids et la durabilité.

2. Plateforme ou boîte de chargement

Située entre le pilote et la roue avant, cette section peut être conçue comme :

• Plateforme ou rack:Pour un arrimage adaptable du chargement.
• Coffret en bois ou composite:Souvent avec des sièges enfants intégrés, des harnais et des housses résistantes aux intempéries.
• Enceintes commerciales:Pour la logistique ou la livraison de nourriture.

Les dimensions et la capacité de charge varient, mais la plupart sont conçues pour transporter 70–100 kg de chargement sur l'avant seul, avec une capacité supplémentaire sur le porte-bagages arrière ou la tige de selle.

3. Mécanisme de direction à liaison

Une innovation structurelle clé des vélos Long John est la système de direction à tringlerie, qui relie le guidon à la fourche avant par un jeu de tiges ou de câbles. La roue avant étant située au-delà de l'axe de direction direct, ce système configuration de la direction à distance permet un contrôle réactif malgré le cadre long.

Les principaux composants comprennent :

• Barre(s) de direction avec articulations pivotantes
• Bras de direction monté sur la fourche ou le jeu de direction
• Rotules ou rotules Heim pour permettre un mouvement angulaire fluide

Les systèmes de liaison de haute qualité sont optimisés pour éliminer le jeu ou le décalage, maintenant ainsi la précision même sous charge ou sur un terrain accidenté.

4. Ensemble tube de direction et fourche avant

Le tube de direction est souvent plus raide que sur les vélos conventionnels (environ 68–75 degrés) pour assurer une manipulation réactive. fourche avant doit être plus long que la norme, capable de supporter des freins à disque, un éclairage avant et, occasionnellement, une suspension.

Certaines fonctionnalités de conception avancées fourches à suspension (air ou serpentin) avec Course de 80 à 100 mm, notamment dans les versions électriques transportant des marchandises fragiles ou vivantes.

5. Système d'entraînement et transmission

Alors que les Long Johns traditionnels étaient uniquement équipés de pédales, les versions modernes sont souvent équipées de systèmes d'assistance électrique (vélos cargo électriques) comprenant :

• Moteurs à entraînement central pour une meilleure répartition du poids et un meilleur transfert de couple.
• Moyeux à engrenages externes ou internes (par exemple, Shimano Alfine, Enviolo) pour un changement de vitesse nécessitant peu d'entretien sous charge.
• Tendeurs de chaîne ou galets tendeurs pour s'adapter à la longue ligne de chaîne résultant du cadre allongé.

La transmission est généralement simple à l'avant et multiple à l'arrière, mais transmissions par courroie sont de plus en plus utilisés pour leur durabilité et leur faible entretien.

6. Système de freinage

Compte tenu du poids et de l'inertie supplémentaires, un freinage efficace est essentiel. La plupart des caleçons longs utilisent :

• Freins à disque hydrauliques avec de grands rotors (180–203 mm)
• Étriers à double ou quadruple piston
• Freins de stationnement intégré au levier ou au système arrière pour sécuriser le vélo à l'arrêt

Certains systèmes incluent capteurs de coupure de moteur en versions e-bike pour plus de sécurité.

7. Configuration de la taille des roues

La majorité des vélos Long John utilisent tailles de roues mixtes pour équilibrer le volume de chargement et les performances de conduite :

• Roue avant: 20 à 24 pouces pour un centre de gravité plus bas et un dégagement de chargement
• Roue arrière: 26 à 28 pouces pour une efficacité de transmission et un confort de conduite améliorés

Cette configuration permet un espace de chargement surbaissé sans compromettre l'ergonomie du pédalage.

8. Accessoires et intégration spécifiques au fret

L’intégration structurelle comprend souvent :

• Rails de montage pour sièges ou systèmes de verrière
• Éclairage et réflecteurs intégrés conforme au code de la route local
• Béquilles conçu pour la stabilité sous une charge lourde (souvent des modèles à deux pieds ou à large pont)
• Supports de cadre pour les dispositifs de retenue pour enfants ou la compatibilité ISOFIX

Les versions professionnelles et industrielles peuvent inclure compartiments de rangement verrouillables, isolation thermique, ou surfaces de marquage.

Applications courantes des vélos cargo Long John

Chez Regen, nous collaborons avec des clients issus d'un large éventail de secteurs d'activité, et les caleçons longs sont souvent la vedette. Voici quelques exemples d'utilisation typiques :

Transport familial

Avec ses sièges enfants, ses coffres rembourrés et ses housses anti-intempéries, Long Johns rend le trajet scolaire à nouveau agréable. Les enfants adorent être aux premières loges, et les parents apprécient la sécurité et le confort.

Livraison urbaine du dernier kilomètre

Des colis à la livraison de repas, le Long John est idéal pour se déplacer dans la circulation tout en transportant de lourdes charges. Les entreprises apprécient l'espace qu'il offre à leur marque et les économies qu'il permet de réaliser sur les véhicules.

Métiers et services

Nous avons construit des modèles pour les plombiers, les électriciens et les équipes de maintenance qui doivent transporter des outils dans des zones urbaines denses où les fourgonnettes ont du mal.

Logistique verte

Les municipalités les utilisent pour l’entretien des parcs, la collecte des ordures et même la vente ambulante dans les zones à faibles émissions.

Pourquoi choisir un vélo cargo Long John ?

Vous vous demandez peut-être : pourquoi ne pas simplement utiliser une voiture ou un vélo suiveur ? Voici pourquoi nos clients et nous-mêmes choisissons systématiquement les caleçons longs.

Agilité urbaine avec une faible empreinte

Malgré le cadre long, ces vélos sont étonnamment agileChez Regen, nous concevons des caleçons longs compacts (comme notre Regen 02) avec un rayon de braquage serré, ce qui les rend parfaits pour les petites ruelles et les coins de ville.

Stable et sûr

Le centre de gravité bas et l'empattement long offrent des performances inégalées équilibre et contrôle, en particulier lors du transport de marchandises vivantes comme des enfants ou des animaux domestiques.

Hautement personnalisable

Des couleurs et logos personnalisés aux types de boîtes de chargement, les Long Johns sont sur mesure pour la visibilité de la marque et besoins pratiques. Regen prend en charge OEM et ODM clients en Europe et dans le monde.

Écologique et efficace

Pas d'émissions, pas de frais de carburant et moins de problèmes de stationnement. Un vélo cargo électrique Long John est une solution judicieuse. mobilité urbaine durable.

Marques populaires de vélos cargo Long John

Nous admirons et respectons de nombreuses autres marques qui ont contribué à la renommée de Long Johns. En voici quelques-unes qui ont façonné l'industrie :

Chez Regen, nous nous inspirons de ces pionniers mais concevons avec notre propre philosophie : production flexible, assemblage dans l'UE et innovation technique conçu pour les marques de mobilité en pleine croissance.

Pourquoi Regen?

En tant que spécialiste des vélos cargo électriques OEM et ODM, chez Regen, nous avons passé des années à peaufiner nos modèles Long John en nous basant sur l'expérience du monde réel, le savoir-faire en ingénierie et une étroite collaboration avec nos clients.

En conclusion

Le vélo cargo Long John est plus qu'un deux-roues nostalgique : c'est une plateforme de mobilité tournée vers l'avenir. Chez Regen, nous le considérons comme l'alliance parfaite entre utilité, design et durabilité. Que vous soyez un citadin avec deux enfants, une start-up lançant un service de livraison écologique ou une marque de mobilité développant son prochain best-seller, nous vous invitons à envisager le Long John.

Nos ingénieurs, concepteurs et conseillers commerciaux sont là pour vous guider croquis à la rue—avec une profondeur technique, une flexibilité et une compréhension approfondie de la façon dont les vélos cargo changent les villes.

Construisons ensemble votre prochain Long John.

Références

• Conseils de cyclisme. (2021). L'histoire et la résurgence des vélos cargo. Récupéré de https://cyclingtips.com
• Flèche urbaine. (sd). À propos du modèle familial. Récupéré de https://urbanarrow.com
• Larry contre Harry. (nd). Vélos cargo Bullitt. Récupéré de https://larryvsharry.com
• Norme EN 17860. (2022). Exigences relatives aux vélos cargoComité européen de normalisation.
• Riese & Müller. (s.d.). Vélos électriques de la série Load. Récupéré de https://rm.de