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ヤマハが舵を切る：ブローゼ、戦略的な欧州移行でE-BIKEドライブ事業から撤退

目次
ブローゼは、ヤマハ発動機株式会社へのe-bikeドライブ事業の譲渡を完了しました。

ベルリン／コーブルク、2025年8月1日 - 欧州のe-bike市場における戦略的野心を示す決定的な動きである、 ヤマハ発動機株式会社 を正式に引き継いだ。 ドイツ・ブローゼ社のe-bike用ドライブユニット.これは、2025年3月に発表され、今回最終合意に至った取引の集大成である。 ヤマハモーター・イーバイク・システムズ社（YMESG） 完全な作戦統制を引き受ける。

この移行は 8月1日これは、ブローゼのe-bike部門を仮称としてリブランディングするものである。 BAT GmbHブローゼは、ベルリンの既存施設と従業員で事業を継続する。

ディールハイライトと戦略的意味合い

スムーズな引き継ぎ

  • ヤマハは現在、Brose Antriebstechnik GmbH & Co.KGの全資産を所有することになりました。
  • ベルリンを拠点とする約120人のエンジニア、開発者、サポートスタッフからなるチームは、ヤマハの新しい欧州e-bike子会社に引き継がれた。
  • ブローゼは、このプロジェクトに引き続き参加する。 移行期間サプライチェーン、保証、OEMの継続性を支援する。

なぜ重要なのか

この買収によりヤマハは

  • 欧州における直接開発能力より迅速な市場対応とOEMとの共創を可能にする。
  • A プレミアムミッドドライブシステム (Qore Drive 3）を継続的に研究開発し、意欲的なロードマップを描いている。
  • A 600を超えるヨーロッパのサービスネットワーク ブローゼから受け継ぎ、ヤマハのカスタマーサービスを加速。

顧客は次に何をするのか？

現在ブローゼのシステムを使用しているOEMブランドは、納品、サポート、将来のアップグレードに支障はない。ヤマハは、次のことを確認した。 Qore Drive 3製品ファミリーのメンテナンス2025年のユーロバイクでブローゼのブランドとして初めて発表された。

市場の意義：ヤマハの欧州進出

この買収によって、 ヤマハはニッチなポジションから競争力へ Qoreドライブ3プラットフォームは、ボッシュのパフォーマンスラインやシマノのEPシリーズに直接対抗するものである。Qore Drive 3プラットフォームは、特に高トルクのトレッキング、S-pedelec、カーゴバイクのカテゴリーにおいて、ボッシュのPerformance LineやシマノのEPシリーズに直接対抗するものと見られている。

ヤマハの声明は、次のような意図を強調している。 EUのコミューター、ユーティリティ、カーゴe-bike分野で急拡大これらはすべて、Regenの重点産業と一致している。

時系列で振り返る

日付イベント
2025年3月31日ヤマハとブローゼが売却契約を発表
4月～7月規制および構造上の承認、スタッフの統合計画。
2025年8月1日ヤマハが正式に全権を掌握、ブローゼはe-bikeドライブ事業から撤退。
2026-2027ロードマップの展開：軽量バッテリー、モジュール式ディスプレイ、IoT統合制御。

ヤマハの戦略ビジョン

その中で 2025-2027年中期経営計画ヤマハは、e-bikeを含むマイクロモビリティをグローバル成長の4本柱の1つと位置づけている。今回の買収により、ヤマハはその目標を加速させることになります：

  • アクセス 欧州OEM顧客 および供給契約。
  • 確立された研究開発基盤 モーターとバッテリーのシステムをローカルで反復する.
  • 真新しい モジュール製品ロードマップ Qoreレーベルの傘下にある。

よくあるご質問

ヤマハはなぜブローゼのE-Bike事業を買収したのか？

ヤマハは、世界で最も成熟したe-bike市場である欧州でのプレゼンス拡大を目指す。ブローゼのミッドドライブ・モーターは、特にドイツ、スイス、オランダ、オーストリアのプレミアムOEMメーカーに強い足場を築いている。ヤマハには、現地に根ざした開発センターと包括的なサービスインフラがなかった。
ヤマハの首脳陣は、この買収を「技術的・組織的シナジーによる長期的な市場拡大への近道」と説明した。

ブローゼのオーナーとは？

ブローゼは ドイツの家族経営自動車サプライヤー は1908年に設立され、本社はコーブルクにある。現在は ブローゼ・ファミリエンSE & Co.KG所有権を共有する：
マイケル・ストシェック (創業者の孫）、
妹 クリスティン・フォルクマンそして
子供たち ユリア＆マクシミリアン・シュトシェクそして ガブリエレ・フォルクマン.
ブローゼはe-bikeシステムで成功を収めたが、この事業は決して同社の中核ではなかった。近年、ブローゼは営業損失を計上し、この部門を含む非中核部門を売却することでリストラを開始した。

Qore Drive 3システムとは？

以前は「ブローゼ・ドライブ3」として知られていたこのミッドドライブ・システムは、現在は「クオレ」のレーベルで販売されている：
ピークトルク： 90 Nm
パワーだ： 公称250W、ピーク500W以上
バッテリーのオプション： 800Wh、650Wh（InTube）、近日発売予定の500Whスライドインおよびレンジエクステンダー
ディスプレイ 全方位制御、将来の制御 IoTとの統合を計画
アプリケーション トレッキング、カーゴ、スピードペデレック、アーバンコミューターバイク
このシステムは、静かなベルト駆動の内部変速機と、OEMが柔軟性とパッケージングのために好むモジュラー・アプローチを備えている。

ブローゼの他の事業はどうなるのか？

ブローゼはその地位を維持している。 オートモーティブ・メカトロニクス事業同社は、ドアシステム、シート、冷却ファンをグローバルOEMに供給している。e-bike部門は、売上高と従業員数で最も小さい事業部門であった。この部門を売却することで、ブローゼはコストを削減し、経営資源を再集中させ、報告されている 2024年に1億4200万ユーロの純損失.

ヤマハはQoreブランドを維持するのか？

はい。 Qoreブランド・アイデンティティ革新性、モジュール性、OEM互換性を重視している。移行組織はBAT GmbHと命名されますが、ヤマハモーターeBikeシステムズGmbHブランドは、顧客向けのすべての資料とサポートを順次引き継ぎます。

結論戦略的勝利、スムーズな移行

ヤマハによるブローゼのe-bike事業の買収は、単なる所有者の入れ替えにとどまらない。 欧州のe-bikeイノベーションを強化する戦略的統合.ヤマハの拠点拡大、ベルリンに拠点を置くブローゼの人材確保、Qore製品ロードマップの継続性により、OEMとライダーは共に、安定した進化を遂げるプラットフォームを期待することができる。

参考文献

  1. ヤマハニュースルーム（公式プレスリリース）
  2. ブローゼ公式プレスリリース
  3. バイク・ヨーロッパ
    • ヤマハがブローゼのE-Bikeドライブ部門を買収、欧州で事業拡大へ バイク・ヨーロッパ・ニュース（2025年4月） https://www.bike-eu.com
  4. Ebike24ブログ
  5. エレクトライブ・ドットコム
  6. 自転車小売店＆業界ニュース
  7. ウィキペディア - ブローゼ車両
  8. ライド・アパート
  9. パワースポーツ事業
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