カーゴE-BIKEでギアを正しく変速することは、快適性だけではありません。ドライブトレインの寿命、モーター効率、ライダーの安全性に影響する。なぜなら Regen RS01 そして Regen 02 重い荷物を積んだり、実際の走行条件（坂道、停車駅、凸凹道）に直面したりすると、不適切な変速はすぐにコンポーネントを摩耗させ、走行中に苦労することになる。

このガイドでは、ギアの仕組み、シフトチェンジのタイミング、ギアとモーターアシストを組み合わせて最大限の効率を得る方法について説明します。

1.バイクのギアの仕組み

Regenカーゴバイクには、以下のものが装備されている。 シマノ・ギア・システム:

• インターナル8速ハブRS01 スタンダード Regen 02 オプション)ギアはハブ内に密閉されており、メンテナンスの手間が少なく、静止状態での変速が可能（都市部での停車に最適）。
• 社外ディレイラー（Regen 02オプション、7速）より軽く、わずかに効率的だが、シフトチェンジのためにバイクを動かす必要がある。

メカニカルに：

• にシフトする。 下段 (コグを大きくすると）ペダリングは楽になるが、スピードは遅くなる。
• にシフトする。 ハイギア (小さいコグ）はペダリングが難しくなるが、速くなる。

原則は、ペダリングのケイデンスを一定に保つことである。 毎分70～90回転（RPM）.低すぎるケイデンスは膝に負担をかけ、高すぎるケイデンスはエネルギーを浪費する。

2.ギアをシフトしないとき

ドライブトレインの損傷を避けるため：

• ペダルが完全に静止した状態でシフトしないこと（ディレイラーシステムはチェーンの動きを必要とする）。
• 重い荷物を積んだ登り坂の途中など、負荷が非常に高い状態で無理にシフトしないこと。
• 複数のギアを急激に変えないでください。チェーンが噛み合うまで、ほんのわずかな時間が必要です。

3.シフトに最適な時間帯

カーゴライディングには先読みが必要だ：

• 丘の前 → 低いギアにシフトダウンする 以前 力を加えて登る。
• 停止する前に → スムーズな再始動ができるように、減速中は楽なギアにシフトしましょう。
• 下降時 → "スピンアウト "を防ぐために高いギアにシフトアップする。
• 安定したペダリング → 踏みつけることなくスムーズにシフト。

重い荷物の場合は、常に次のことを考える。 ひとあしさきギアチェンジは、遅れて反応するのではなく、次の地形変化に備えて計画した方がスムーズだ。

4.ギアを使ったEアシストの使用

Regen RS01およびRegen 02は、以下のものを使用しています。 アナンダ・ミッドドライブ・モーター (最大トルク120N-m）。ミッドドライブは、ドライブトレインにかかるトルクを増幅させる。つまり、チェーンにストレスがかからないようにするためには、正しいシフティングがさらに重要になる。

アシストレベルは、シフティングの第二の "層 "のような役割を果たす：

• エコ・モード:
  • 最少アシスト
  • 平坦な道、バッテリーの節約、軽いクルージングに使用する。
  • ペア 中段以上のギア オーバースピンを避けるためだ。
• ノーマル／トレイルモード:
  • ミディアムアシスト。
  • ストップ・アンド・ゴーのトラフィック、なだらかな坂道、中程度の荷物に最適。
  • と組み合わせる。 坂道発進用ローギア または 安定した走りのためのミドルギア.
• ブースト・モード:
  • 最大アシスト。
  • 急な上り坂、重い荷物、急加速に最適。
  • ペア ローギア ドライブトレインの負担を防ぐため。

5.ギアとアシストの相互作用図

以下は、さまざまな走行条件におけるギアとEアシストの組み合わせを示した簡略図である：

重要な原則：

• 用途 ドライブトレインを通してケイデンスとトルクをコントロールするギア.
• 用途 エネルギー入力とモーターサポートを管理する.
• 止まったり登ったりする前には必ずシフトダウンすること。アシストはギアの選択ミスを補うことはできない。

6.Regenカーゴバイクによる実践例

• Regen RS01:サスペンションと重い荷物の積載能力で、よく使用される。 ブースト＋ローギア 坂道発進時動き出したら、アシストをノーマルに落としながら徐々にシフトアップする。
• Regen 02:軽量化（車両重量45kg）により、多くのシティライドをこなすことができる。 ノーマルモード＋ミッドギアブーストは、急勾配のスロープや、ブーストの近くに荷物を積むときに使う。 200kgの総重量制限.

7.ライダーのためのクイック・チェックリスト

• 坂道や停車の前には必ずシフトチェンジを行う。
• アシストモードを荷物の積載量や地形に合わせる。
• ケイデンスを一定に保つ（70～90RPM）。
• ギアを1段ずつシフトする。
• チェーンノイズに注意してください。

最終的な収穫

カーゴe-bikeでは、ギアとe-アシストは別個のものではなく、補完し合うツールだ。ギアは機械的レバレッジを最適化し、アシストはエネルギー入力を最適化する。両方のバランスの取り方を学ぶことで、スムーズな走行、ドライブトレインの長寿命化、そしてどんな荷物の積載にも自信を持って対応できるようになります。